S228穿越施工方案

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,1,亿方试采（,184,口井）南部,古,1-20X,等,28,口井井场安装及采气管线工程,穿越,S228 K46+361,处施工方案,河北华北石油工程建设有限公司,二零一七年七月,S228,K46+361处顶管穿越施工方案,一、工程概况：,本工程管道位于K46+361处穿越山西省道S228线，穿越套管长度38米。,套管规格为,DRCP 1200,2000 JC/T 640-2010的,C50钢筋混凝土套管，内径1200mm，套管顶至路基底面埋深2.0m，顶管与公路交叉角度为90,。,二、施工部署：,为确保工程施工顺利进行，进行全过程管理，实现最佳经济效益。公司挑选有经验的管理和作业人员组建项目部。,三、施工工艺流程：,根据本工程的地质和经济条件，决定采用人工掘进顶管法实施顶管。用千斤顶把钢筋混凝土管按标高、轴线顶进，人工挖土逐渐把顶管顶进，成孔后此砼管作为套管，把管线穿入安装。,主要工作流程：挖工作坑做基础安装导轨做后背墙安装顶进设备套管顶进人工挖土顶进接收坑清理。,四、施工平面布置图,本工程采用彩钢围挡全封闭施工，高度为2m，,围挡外面贴反光标示。,顶管施工作业坑为（,6x4,）,米见方,，深,4,米；,接收坑为（,4x4,）,米见方，深,3.8,米。,S228,K46+361处顶管穿越施工方案,五、套管施工技术要求,1,、,顶管选用钢承口钢筋混凝土套管。,2,、套管接口内封堵采用专用橡胶圈，缝隙用沥青麻丝抹平。,3,、管节外接口处用水泥砂浆将缝隙抹平。,4,、套管内采用细土（砂）填充。,5,、管口封堵采用红砖,Mu10,、水泥砂浆,M7.5,砌筑。,6,、聚乙烯子管支撑采用单支撑，间距,2,米，管端各采用一组双支撑。,S228,K46+361处顶管穿越施工方案,六、保持路基稳定性及防止路基变形的措施,1、超前地质预测预报：自操作坑开挖和顶管掘进过程中通过对地质条件、含砂量、含水量、承载力变化情况的观测，准确判断顶管掘进前方地质条件状况，为制定安全施工方案提供依据。,2、超前预注浆支护：依据超前地质预测预报，对可能发生大规模的坍塌地段采用超前注浆支护措施。,(,注浆锚管采用环形布置，沿顶管外壁与中轴线成,10,15,向外延伸，采用化学泥浆进行预注浆加固。,),3、掘进、支护、顶进：,为了确保公路路基的稳定性，采取,“,少挖勤顶,”,的方式，,始终以,“,管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤测量,”,的原则组织施工。,4、,实施回填、换填：,当掘进面出现局部小范围坍塌时，需采用回填、换填工法，采用注浆、衬砌或支护等工法，将顶管行径外壁以外 因清除障碍形成的超挖空洞进行回填、加固，从而严格控制套管外壁间隙。,S228,K46+361处顶管穿越施工方案,七、顶管施工危险源及风险,1,、顶管施工时，由于顶力控制不当导致顶力过大，从而在顶进穿越公路时导致地面产生隆起，影响公路安全。,2,、顶管施工时，由于出土速度过快或工具头前方土体出现超挖现象，从而导致地面产生沉陷，导致公路路面下沉等现象发生。,3,、顶管施工后，管道与土体间将会产生一定的缝隙，如不及时处理，将有可能使地下水沿管壁与土体的缝隙形成空洞现象，从而影响路基及构筑物的安全。,4,、由于顶管距离长，套管前部封闭，因此管内作业通风、照明等辅助措施必须安全可靠，避免产生危险,。,S228,K46+361处顶管穿越施工方案,S228,K46+361处顶管穿越施工方案,八、针对顶管施工危险源及风险所采取的安全控制措施,1,、考虑到本工程施工的特殊性，施工时间尽可能选择在晴天进行。,2,、顶管施工采取“少挖勤顶”的方式，顶管时严禁超前开挖，每次顶进距离不大于,15cm,；保证水土压力平衡；并在公路边缘及隔离带设置沉降观测点。,3,、当顶管时发生路面坍塌，导致路面破坏，严重影响交通安全时，应立即与公路路政及有关部门协商确定临时应急路线；选用公路维修单位作为应急抢修单位，保证第一时间进行抢修并实现公路的通车。与交警部门联系，组织交通分流，确保在封道情况下车辆畅通；并设置醒目的交通标志、警示牌和夜间警示灯。,4,、开挖过程中顶进距离越长，空气质量越差，因此套管内作业通风、照明等辅助措施必须安全可靠；挖土施工人员工作时间不宜过长，实行多人轮流换班作业。,5,、在顶管结束以后，将顶管施工过程中产生的空隙用水泥砂浆灌注固化，这样使管壁周围与土体之间紧密结合，使土体达到顶管前状态。,九、安全生产及管理目标,项目部正确贯彻,“,安全为了生产，生产必须安全,”,及,“,安全第一，预防为主,”,的方针，建立健全安全保证体系，建立安全生产责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。,根据本公司、建设单位及相关建设行政主管部门的要求，结合对本工程的重大危险源和重大环境影响因素进行的辨识和分析，本项目部制定了如下安全生产及管理目标：,（1）杜绝重大安全伤亡事故和因工死亡事故。,（2）杜绝重大机械伤亡事故和食物,/,化学品中毒事故。,（3）杜绝重大事故和公路损坏事故。,S228,K46+361处顶管穿越施工方案,十、安全保证措施,1、建立安全领导小组，全面负责施工安全。,2、严格执行安全操作规程及安全制度。,3、每天上岗前施工负责人必须对全体施工人员进行安全和技术交底。操作人员必须对自己所使用的机具,作业环境进行认真检查，确定无隐患后方可施工。,4,、现场用电必须由专业电工进行作业。施工用的电动工具必须符合安全规定。,5,、设备吊装、搬迁必须有专人负责。,6,、基坑开挖应严格按设计图纸要求的断面尺寸、深度开挖，施工前做好必要的地质、水文、地下障碍物的调查，有地下障碍物的地方应做出显著标志，采取防护措施。基坑边1米以内不得堆土、堆料、停置机械。,S228,K46+361处顶管穿越施工方案,S228,K46+361处顶管穿越施工方案,十一、事故应急管理,当顶管顶进施工时发生土层坍塌引发路面交通事故时，为保证项目部、社会及职工生命财产安全，能迅速作出响应。并能在事故后迅速有效控制、处理好现场，保证救援抢险工作的顺利实施，做到及时、有效地排除事故隐患，保证安全，最大限度地减少对人身伤害程度及降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、及时救援、统一指挥、分工明确”的原则，特制订了专项应急预案，成立了安全事故救援领导小组 。,S228,K46+361处顶管穿越施工方案,十二、保通原则,我公司根据该工程特点，制定了适用于本工程施工的以下原则,:,1,、安全原则：,工程施工期间确保运行车辆的行驶安全，同时保障施工车辆和施工人员的安全。,2,、畅通原则：,工程施工期间确保山西省道,S228,线,畅通。,3,、保证质量原则：,防止车辆行驶振动和车辆载荷对工程质量造成的不利影响。,4,、确保施工进度原则：,确保工程施工进度，尽量缩短施工周期。,S228,K46+361处顶管穿越施工方案,十三、保通方案,在施工过程中对山西省道,S228,线,行车不产生较大影响时：在施工区域前,2km,、,1km,、,300m,处设置“前方施工，减速慢行”等警告标志。,在施工过程中对山西省道,S228,线,行车产生较大影响时,;,在施工区域前,2km,、,1km,、,300m,处设置“,前方施工，,减速慢行”、“禁止超车”、“车道变窄”以及,“限速,*,”,等警告标志。在施工区域前方摆放闪光灯，水马墩以及“右道封闭”的引道标志，并在施工区域前,50m,开始摆放锥形标引导车辆不要在紧急车道上行驶。施工时派专职安全人员全天候巡视，遇有安全隐患 及时上报处理并做好登记。,本次汇报结束,谢谢大家！,