复轨器及起复救援

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,复轨器和救援起复,二、救援复轨方法,四、 救援起复方案,三、 起复索具,一、概述,1.,迅速查明情况，尽快向就近车站值班员报告车辆脱轨情况（车次、时间、地点、人员伤亡情况、车辆及线路损伤程度，脱轨原因，自身能否起复），并收集现场资料，同时在行车日志上做好记录。,2.,脱轨后能起复时，应立即明确现场起复指挥人，严格实行“,单一指挥,”的原则。,一、概 述,（一）大机脱轨处理时的注意事项,3.,司机必须对脱线车辆做好防溜措施，并按,技规,要求做好防护，当影响邻线运行时，一并做好防护。,4.,当不能用随车配备的起复设备进行起复时，司机应立即按,技规,要求请求救援，已请求救援后的车辆,不得再行移动,。,（大机脱轨处理时的注意事项）,（二）救援复轨方法,常见的救援复轨方法有,顶复法,、,拉复法,和,吊复法,三种。,二、救援复轨方法,（一） 顶复法,（二） 拉复法,（三） 吊复法,顶复法,是用液压式复轨器顶起脱轨的大型养路机械，再横向位移后复位的方法。,目前，国内脱轨以后使用的复轨器主要为液压式复轨器。,液压式复轨器主要类型有：,Y-FG,、,JYW,、,JFZ1-A,和,DFZ,型。,（一）顶复法,1. Y-FG,型液压复轨器,（,1,） 结构组成,（1）,底座，链条传动机构,；,（2）,手动高压油泵,；,（3）,顶升油缸和横移油缸,；,（4）,高压软管,等四部分组成。,（,2,） 使用方法,将,未脱轨,的车轮用止轮器,(,或三角斜木,),在轨道上呈对角固定，再将底座,搬入脱轨车轴,下方，并用枕木或硬质杂木,垫平。将举顶油缸,稳放在横移滑板上。,图,9.1,顶油缸的顶帽，使其与车轴接触（要求顶帽的调整高度不得大于,30,mm,）。,图,9.2,（使用方法）,用,高压软管,的快速接头分别将手压泵及两油缸连通，,旋紧,手压泵上的卸荷放油开关。,图,9.5,图,9.4,上下往复运动手动油泵给顶举油缸泵油，顶起轮对至轮缘高出轨面,15-20,mm,后，停止顶举油缸的泵油；转给横移油缸泵供油。,图,9.6,（使用方法）,旋松,放油开关,，先对顶举油缸缓慢卸荷，再对横移油缸缓慢卸荷。,撤出立缸、底座、枕木或硬质杂木、止轮器（或三角斜木）等。,图,9.7,（使用方法）,（,3,） 使用注意事项,顶举车体前先夯实顶举处道床，然后垫枕木或硬质杂木，同时检查高压油泵油量是否充足。,使用手压泵时若出现,打空,现象，可先旋松手压泵的卸荷放油开关，再将手压泵竖置空打几下，排放体内,空气,，然后再旋紧开关，投入使用。,车体被顶起后应保证复轨器呈水平工作状态，其倾斜角不得大于,5,。,有载荷时忌将快速接头卸下。,（使用注意事项）,油泵应清洁，各阀、柱塞及快速接头不得有灰尘污物存在。,高压软管应每年做一次液压试验，试验压力不低于,90,MPa,，时间不少于,3,min,。,冬季及北方寒冷地区宜采用寒区液压油和航空液压油；在其他季节和南方温暖地区宜采用,10,号机械油，少数较热的地方也可以选用,20,号机械油。,（,4,） 维护保养,工作液必须用,120-160,目,滤油网过滤清洁。,使用时应轻拿轻放，不得有碰撞现象。油泵压杆要拧紧，以免损伤丝扣。,长期不用时应装入铁箱内，放在干燥、温度适宜的地方。,特别注意，胶管因长期使用，易产生老化，使强度降低，应经常检查和定期更换。,对链条传动机构各部件、滑槽，应经常涂润滑油，以保证使用中的灵活性。,JYW,液压复轨器,（,1,） 基本结构与工作原理,由两台,多级油压缸,组成铰接三角型的弧顶装置。,（,2,） 使用方法,使用前应在液压油缸内注入,8,个标准大气压。,确定起复的部位和方法，对未脱线的轮对安,放止轮器。,用枕木或硬杂木垫平复轨器底脚。,若起复部位为,车钩,，应把,“,弓,”,形顶托固定在车钩上，把油缸、鞍形顶托、链条连接起来。在安装、起复、横移过程中，复轨方向一侧的油缸与地面的夹角不能大于,90,。,（使用方法）,用高压油管连接油缸和油泵，连接前,排净油管内的空气,。将车钩斜铁插入车钩座内的两侧，把车钩固定牢固，操作手动油泵使两油缸柱塞缓慢升起，把顶托转盘嵌入“弓”形顶托凹槽内后即可摇动两台手压油泵给油缸同时均匀注油，起复开始。,当车辆轮对缓慢升起高于钢轨面一定高度时，脱线车轮在线内一侧的液压油缸停止注油，脱线车轮在线外一侧油缸继续注油，使车辆轮对向线内横移，当车辆轮对靠近钢轨时，停止注油，脱线车轮在线内一侧的液压油缸缓慢回油,(,或两台油缸同时回油,),，使车辆轮对平稳落在钢轨上，起复完毕。,3. JFZ1-A,型液压复轨器,JFZ1-A,型液压复轨器主要由,承重油缸,1,、,横移油缸,2,、,底座,4,、,顶托,5,、,手动油泵,3,和,油管,6,等组成。,（,1,） 基本结构,（,2,） 使用方法,使用前用手动气筒，向承重缸、横移缸内充入压缩空气，压力为,8-10,kPa,。,检查承重缸、横移缸、油泵、油管、快速接头是否渗油。,油箱、油泵内注入足够的液压油，并连接油管，排除系统内的空气。,选择好脱线车辆的,起复位置,。,对未下道的轮对采取双向斜对称安放,止轮器,。,若是带转向架的轮对脱线，需要用,索具,固定的要将两轴固定牢靠。,将复轨器底座安放在起复车辆的对应位置，把承重油缸、横移油缸通过底座、顶托、高压油管经快速接头连接起来。,（使用方法）,向承重、横移油缸注入液压油，使顶托完全紧贴车辆中梁或车钩底部，,起复人员撤离到安全地方,。,两油缸同时注入压力油将车辆缓慢、平稳托起，当承重油缸的二级油缸完全伸出后便停止供油，横移油缸继续注油，此时车辆轮对离开地面，车辆成弧线形向承重油缸上方平稳托起。,（使用方法）,当车辆轮对移动到钢轨垂直上方时，横移油缸停止注油，在救援负责人指挥下，承重、横移油缸同时,缓慢,卸载液压油，使车辆轮对缓慢、平稳降落在钢轨上。,在油缸内压缩空气的作用下，承重、横移两油缸自动回位。,撤除复轨器、止轮器和索具，起复完毕。,在举升、复位的全过程中，承重、横移两油缸的夹角,不得大于,90,。,（使用方法）,4. DFZ-5,便携式液压复轨器,（,1,） 基本结构,由三级液压油缸,1,、底座,2,、手动油泵,3,、油箱,4,、油管,5,、顶杆,6,、顶托,7,、防滑板,8,等组成。,（,2,） 工作过程,液压复轨器作业时，多级油缸的轴心线与底座板夹角处于,85-,87,状态，其顶升力是向斜上方向的合力。,图,9.12 DFZ-5,便携式液压复轨器作业过程图,当横向摩擦阻力大于垂直重力时，车轮开始上升；,当车轮脱离地面垂直重力大于横移水平分力时，车轮沿地面横移；,随着油缸的不断伸长，当车轮接触到钢轨时，横移阻力大于垂直重力，此时横移停止，车轮沿钢轨上升；,当车轮踏面上升高于钢轨轨面时，此时横移阻力又减小，车轮踏面沿钢轨面横移，当横移到与车轮轮缘相接触时，忽然间阻力骤然增大，油缸自动卸载，车轮自动下落复位，起复作业完成。,（工作过程）,（,3,） 安装过程,工作前先将多级油缸顶部的空气注入阀打开，用气筒打入适当压力的空气。,将复轨器底座平稳放置在车辆车轴的中部，把工作缸置于底座内。,用插销将顶杆穿插在底座上，顶杆头顶住钢轨，若距离不足时，可先不安装顶杆，而用其他坚实物紧贴底座和钢轨使其产生后作用力。,连接好油管，启动油泵向油缸内注入压力油，使油缸柱塞伸出，顶托贴住车轴，并把顶托、定位板与车轴绑在一起，定位板另一端顶在车轮上，液压复轨器安装完毕。,（,4,）起复和撤除,对未下道的轮对采取双向斜对称安放止轮器。,若是带转向架的轮对脱线，需要用索具固定的要将两轴固定牢靠。,向油缸注入液压油，起复人员撤离到安全地方。,当横向摩擦阻力大于垂直重力时，车轮开始上升，当车轮脱离地面垂直重力大于横移水平分力时，车轮开始沿地面横移。,（起复和撤除,）,当车辆的轮对移动到钢轨上方时，停止注油，车轮在车辆重力作用下自动下落复位，车轮平稳降落在钢轨上。,打开回油阀，在油缸内,压缩空气,的作用下自动回位。,撤除复轨器、止轮器和索具，起复完毕。,拉复法是用,人字形复轨器,（道爬子）使脱轨的大机由机车牵引复位的方法。,（二） 拉复法,（拉复法）,图,9.13,拉复法起复示意图,（拉复法）,起复时，必须使长引导棱处于钢轨的外侧，短引导棱处于钢轨内侧。,必须把复轨器安放在起复方向的前方，挖开石碴，左右对称摆齐，安放位置与脱轨轮对,1.5m,为宜，避开鱼尾板、轨距杆、轨撑等物的影响，如避不开，将上述配件拆除，在复轨器前端与钢轨顶面接触处，可垫少许棉纱、木片等物，穿好串销，并用石碴将复轨器下部垫实。,为使复轨车轮顺利爬上复轨器，可在引导棱上涂一些润滑油，并在脱轨车轮到复轨器之间用石碴等物垫好，以减少起复阻力，使脱轨车轮顺利复轨。,如脱轨车轮轮缘距钢轨内（外）侧距离大于,240mm,时，须用“拉”、“逼”的办法，使车轮靠近钢轨，再行起复。,吊复法是用轨道起重机吊复 大机的方法。吊复时按以下步骤进行：,轨道吊车运行到需要被起复车辆适当地点，打好支腿（前端为实腿，后腿为花腿），并打好止轮器。,对大机,锁好转向架或台车，打好未脱轨端车轮的止轮器。,轨道吊车对好位后，将吊绳从车钩处穿好，并用木楔将车钩左右塞紧，防止起吊时晃动。,根据需要拆除非吊端排障器。,（三） 吊复法,指挥轨道吊车起升，带紧钢丝绳、索具后，检查是否有卡绳部位并调整护绳铁。,继续提升车钩，离开地面,50,100mm,后进行,试闸,，并检查索具是否有异常现象，无异状时，提升车钩使车轮高出轨面后停止。,指挥轨道吊车向线路方向旋转对位、落下、复轨。复位后落钩，取吊具、止轮器，转车后收腿复位，退出现场并检查线路。,如遇双线作业时，应根据轨道吊车所处位置，采用变幅和转车的不同方法复位。,（吊复法）,（一）结构及工作原理,由上爪、链环锁扣、链条、螺纹调节器、下部连接装置等部分组成。,其作用是将轮对、转向架与车体可靠连为一体，在起复时不产生分离现象。,1,挂钩；,2,链条,图,9.13,起复索具结构示意图,三、起复索具,（二）起复索具的使用方法,1.,锁定中梁法,（,1,）安装时，钻入车底先挂两个上爪，再调紧调节器,（,2,）上爪不须使用挂板，直接与锁扣、调节器相连,图,9.14,锁定中梁法示意图,2.,锁定边梁法,使用索具时，采用对称方式按相同办法悬挂；,挂索具时，锁链张紧度要适宜,图,9.15,锁定边梁法示意图,四、救援起复方案,当结构为转向架的车辆一端转向架脱线后，起复应首先把车轴、转向架和车体连接为一体，便于起复不产生分离。,视野比较开阔；,操作难度较大 ，要求液压起复器油缸工作行程距离较长，特别是排障器对液压起复器架设位置的影响。,1.,车辆转向架固定方案,2.,顶车钩起复方案,3.,顶车轴起复方案,要求整体性强，对于使用转向架的大型养路机械，能够把轮对与转向架连接牢固的车辆，可选用该方案。,对复杂的自然条件、低矮的空间和两轴大型养路机械救援起复较为适宜，起复中要避开齿轮箱位置，找准车轴重心，垫平起复器底座较为重要。,4.,顶车辆摇枕或中梁起复方案,