汽车燃油经济性能检测

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,4.7,汽车燃油经济性,1,、,掌握汽车燃料经济性的评价方法,2,、,了解车用油耗计的种类和构造,3,、,了解汽车的燃料消耗量,1,汽车燃料经济性是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，或指单位行程的燃料消耗量。汽车的燃料经济性是汽车的主要性能之一。,对汽车燃料经济性的评价，一般是通过汽车燃料消耗量试验来确定的，它是用以评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数，也是诊断和分析汽车故障的重要参考。,检测汽车燃料消耗量一般通过燃料消耗检测仪测定，用容积或质量来表示。可在汽车检测站通过底盘测功试验台上模拟路试来检测其燃料消耗量，或直接进行道路试验。,2,一、汽车燃料经济性评价指标：,（一）、汽车燃料经济性评价指标,1,、每小时耗油量,2,、每公里耗油量,3,、每升燃油行驶里程,4,、百公里油耗量,3,（二）有关标准,根据我国交通行业标准,JT/T198,95,汽车技术等级评定标准,中规定汽车等速百公里油耗,(,底盘测功机油耗计检测,),一级车不大于原厂规定值,;,二级车不大于原厂规定值的,110%,。,4,二、汽车燃料经济性试验的分类比较,试验分类,1,、发动机台架试验,2,、底盘测功器循环试验,3,、无控制道路试验,4,、有控制道路试验,5,、道路循环试验,三、汽车燃料经济性的路试检测,汽车燃料消耗量与发动机类型、制造工艺、调整状况、道路条件、气候情况、海拔高度、驾驶技术等多种因素有关，因此其主要试验方法必须有完整的规范。,5,（一）试验规范及标准,国标,GB/T12534,90,汽车道路试验方法通则,（二）试验条件,1,、试验车辆载荷,2,、试验仪器,3,、试验的一般规定,（三）试验项目,1,、直接档全节气门加速燃料消耗量试验,;,2,、等速行驶燃料消耗量试验,;,3,、多工况燃料消耗量试验,;,4,、限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。,（四）试验数据的检验与校正,1,、试验数据的重复性检验,2,、试验数据的校正,6,四、常用汽车油耗计,汽车燃料消耗量一般是用油耗计测量的。油,耗计种类很多，按测量方法可分为,:,容积式油耗计,、重量式油耗汁、流速式油耗计、流量式油耗计。,大多数油耗计都能作连续的累计测量捆测试的流,量范围和测量误差各不相同。,7,容积式油耗计,8,质量式油耗传感器,9,五、汽车燃油经济性的台试检测,根据我国的标准，汽车燃油经济性采用道路试验检测，,但路试检测占用场地较大，一般综合性能检测站无法满,足要求。,因此必须找到一种替代办法，我国综合性能检,测站一般采用以整车在底盘测功试验台上按照国家标准,模拟道路试验来检测其燃油经济性，简称台试检测。,但也有如华南地区和东北地区测含氧量来推算其燃,油经济性以及江苏地区用车速台测汽车燃油经济性。,10,汽车燃油经济性台试检测,一、检测油路的连接与排除油路中空气泡,合理布置检测油路与排净油路中气泡对保证检测准确性是至关,重要的问题。,1.,油路的连接,油耗传感器在汽油车中的连接方法。,油耗传感器在柴油车中的连接方法。,大流量的发动机测量时装上辅助油泵。,11,油耗传感器在汽油车中的连接方法,12,油耗传感器在柴油车中的连接方法,13,大流量的发动机测量时装上辅助油泵,14,(1),仅使用油耗传感器时，必须让多余的油回到油耗传感器,的输出端才算正确。,(2),在,(1),的场合，如果遇到油耗传感器及喷油泵间产生,负压，引起气穴现象时，自油箱来的油压大概为,2OKPa,，,有必要加一个辅助泵。该辅助泵使燃油泵的进油端的油路,保持正压，气穴现象不易发生，可以进行稳定的油耗测量。,(3),用,(1),及,(2),的方法，当回油温度过高时，采用图,6(c),连接法。,(4),当回流管路内有阻力，压力调节器的工作特性压力比,规定压力高时，采用回注处理用油罐,见图,6(d),使回油向大,气开放，可解决上述问题。,电控喷油的汽油机油耗测定时应注意的问题,15,16,请 休 息,17,