散货船检验介绍

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,散货船检验介绍,CCS青岛,张家勇 高级验船师,2007年7月,1,一、散货船的定义,散货船系指通常在装货处所有单甲板、,顶边舱和顶边舱具有单舷侧结构的船舶，,主要用于载运散装干货，包括诸如矿砂船,及其兼装货物船舶。双壳散货船系指通常,在装货处所有单甲板、顶边舱和顶边舱，,且具有双层舷侧结构的船舶，主要用于载,运散装干货，包括诸如矿砂船及其兼装货,物船舶。,2,二、散货船具有的特殊证书,1、固体散装货物适装证书（Certificate of,Compliance for the Carriage of Solid Bulk Cargoes）,该证书一般只有初次检验和换证检验，年度检验,和中间检验一般同安全构造证书一起检验，有效,期为五年。此证书为非强制证书，一般在船东申,请时签发，但在一些国家的港口装运固体散装货,物时必须持有此证书，如意大利港口。,3,2、谷物装运批准证书,该证书一般在建造检验时签发，长期,有效，其依据为谷物装载稳性资料。,4,三、散货船的特殊要求,1、散货船和油船检验期间加强检验程序（A.744(18)）该程序于1993年11月4日通过的海大决议案，相对应IACS有UR Z10/Z11的要求，已经过无数次修改，此检验通常称为加强检验（ESP）。主要针对货舱区域内的结构，如货舱、顶边舱、双层底舱等检验要求。,5,2、IACS UR S19(现有散货船在第1舱浸水后，对分隔第1和2货舱槽形横舱壁结构尺寸的评估),适用于船长150米，其首货舱用于装载密度1.78t/m,3,固体散装货物，货舱结构型式系单甲板、顶边舱和底边舱，在No.1与No.2货舱之间设槽形横舱壁的现有散货船（1998年7月1日以前签订建造合同）。,6,3、,IACS UR S22（现有散货船在第1舱浸水后，对第1货舱允许的装载负荷的评估）,适用范围同上。,4、,IACS UR S23（对现有散货船统一要求IACS URS19/22及最前部货舱进水后稳性要求）,适用范围同上。,7,5、,IACS UR S30(未按IACS UR S21(Rev.3)建造的散货船货舱舱口盖紧固要求),未按IACS UR S21(Rev.3)建造的散货船，货舱口位于自首垂线起至0.25L范围内No.1&No.2货舱的钢质舱口盖紧固装置和限位器应满足IACS UR S30的要求，箱形舱口盖除外。箱形舱口盖一般是指具有活动舱口梁及其插座，并采用舱盖布、封舱压条和楔子、楔耳等设备进行密封的舱盖。,8,6、IACS UR S31(单舷侧散货船和单舷侧油/散货/矿砂兼用船舷侧肋骨及肘板的评估),适用于对未按IACS UR S12建造的单舷侧散货船货舱肋骨和肘板的评估。此评估应经审图中心批准并结合船舶的测厚进行，评估报告应保存在船上，以备后来的检验查看。,9,7、舱口盖的船东检查和维护（SOLAS XII/7.2）,适用于2006年7月1日以后的所有散货船货舱舱口盖。要求船东和船舶营运人应制定维护计划，此维护计划和记录构成ISM规则安全管理系统的一部分，应确立在航行期间进行核查时，当舱口盖被打开时进行检查的习惯，其检查的具体要求详见海安会MSC.169(79)决议。,10,四、船体年度检验应注意的项目：,（一）船体项目,1.,水线以上的船壳板,2.,封闭上层建筑、甲板室、升降口及其风雨密关闭装置,3.,人孔与平舱口及其水密关闭设施,4.,干舷甲板和上层建筑甲板上的舱口、舱口盖以及风雨密关闭设施,5.,露天甲板和其它甲板板,6. 露天机舱棚的开口、天窗及其风雨密关闭设施,11,7.,通风筒及其关闭设施,8.空气管和溢流管与甲板的连接，以及其管头和所有油舱处管头的防火网,9.货舱舷门、艏门、艉门和其他类似开口及其系固设施,10.舷窗和风暴盖,11.,泄水管、卫生排水管、舷外排水管和垃圾滑道（适用时）以及其上的阀和开闭指示器,12.,舱壁甲板以上进行控制的阀,12,13.,横贯浸水装置，及其管路、阀、控制和注意事项告示板,14.,排水舷口和挡板,15.,舷墙、栏杆和通往甲板的开口,16.,梯道、走道和安全绳及类似设施,17.,甲板载运木材的装置，如立柱、立柱插座和系索眼板等,18.,载重线标志,19.锚泊和系泊设备,13,20.,主、辅操舵装置和包括附属设备和操作试验（轮机）,21.,航海日志已按法定要求作了记录,22.,防撞舱壁和其他水密舱壁包括舱壁上的贯穿件,23.,在水密舱壁上所设的水密门包括其就地和遥控试验,24.,目视检查海水管系中的膨胀接头状况,25.稳性资料和/或装载手册（包括破舱稳性资料，如有时），破损控制图和破损控制图小册子，装载仪（如有时）,14,26.,操纵手册，及操纵资料在驾驶室的展示,27.,根据以前的检验结论，年度检验时须进行海水压载舱内部检查（必要时进行测厚）,28.,系固手册和系固布置,29.,具有动力定位装置的船舶，对其控制系,统及辅助机械装置的检查和试验（轮机）,30.定位系泊设备的操纵试验（如适用时）,15,31.,确认干舷甲板上围蔽货物处所的排水系统的有效性,32.,甲板设备，如救生艇架基座，锚机及绞缆机基座，系缆桩，导缆孔，锚链孔，桅杆及其上的索具,33.,确认船上没有使用石棉,34.,通道的永久方式,35.,确认由船员进行的航修项目,36. 对以前检验发现的可疑区域进行检查，对显著腐蚀区域的构件按要求进行扩大范围的测厚,16,(二 )防火、探火和灭火设施,1.,确认结构防火无实质性变化,2.,防火控制图的张贴和存放,3.,手动或自动防火门及操作试验,4.,对所有通风系统的主要进风口及排风口进,行关闭试验，以及对动力通风系统从处所,外部进行动力切断试验,5.确认起居处所，机器和其他处所脱险通道,保持畅通,17,6.,检查生活用气体燃料的布置,7.,探火、失火报警系统和效用试验,8.,烟雾探测器系统和效用试验,9. 水消防系统包括消防泵和应急消防泵及其,管路和阀件（轮机）,10.消防水带、水枪、消防栓、泡沫枪、国际,通岸接头和扳手,11.,所有手提式和半可携式灭火机,12.消防员装备和紧急逃生呼吸器(EEBD),18,13.固定式灭火系统的控制、管路、标志和操,作说明书以及维护保养,14.通风机、燃油输送泵和其他可燃油类输送,泵的遥控切断设施(轮机),15.装有燃油、滑油及其他易燃油类输送泵的,遥控布置（轮机）,16.烟囱环围空间、通风管道、天窗、门道和轴遂的防火挡板、风闸、开口盖、出入门和轴隧门等关闭设施（轮机）,19,五、船体期间检验的要求,一般情况下，在年度检验项目的基础,上，期间检验主要增加了对于海水压载舱,和货舱的进行内部检查的要求，其检验的,范围依据船舶的船龄而有不同的范围要求，,一般分为0-5年、5-10年、10-15年以及15年,以上几个区间。,20,六、船体特别检验的要求,一般情况下，在年度检验项目的基础上，对于船,舶的压载舱、淡水舱、燃油舱、滑油舱、隔离空,舱和货舱以及其他所有的围壁处所进行内部检查、,密性试验和测厚等项目，其检验的范围也是根据,船龄的不同范围要求，一般分为0-5年、5-10年、,10-15年以及15年以上几个区间。特别检验同时应,进行坞内检验，包括水线下的项目，如锚链的检,查和直径测量、船底板、舵叶和舵系间隙测量及,拆检、尾轴检查和间隙测量、海底阀箱的检查和,厚度测量等项目。,21,七、散货船的特殊要求,（一）年度检验,1、,舱口盖板、舱口围板和扶强材的近观检验,2、对于货舱、压载舱和干货舱的水位探测装置，包,括探测器、报警器、及保护装置等进行检查,3、大于10年以上的船龄对于全部货舱进行全面检查,和第1货舱近观检查。大于10年以上的船龄对于全部,货舱进行全面检查和第1货舱以及其他选择1个货舱,进行近观检查。,22,（二）期间检验,1、对锚和锚链进行部分降落或起升试验,2、10年以下的散货船对海水压载舱和货舱进行检查；,3、,大于10年的散货船：其检验范围与上次特别检验的范围相同，也就说对于货舱区域进行加强检验(ESP)。其中包括坞内检验的要求。,23,（三）,特别检验（ESP）,从1993年开始对于散货船特别检验执行加强,检验，主要针对货舱区域内的压载舱、货舱、,油舱以及隔离空舱，货舱区域以外的船体结构,与一般货船相同。,散货船的加强检验简称ESP，主要就是对于,对货舱区域内的压载舱、货舱、油舱以及隔离,空舱进行近观检验，需要船东制定加强检验计,划，该计划一般须在验船师的协助下完成，其,检验的范围与船龄有关。,24,加强检验计划的制订应参考以下的图纸/,资料：,1、船舶主要要素,2、文件资料：检验状态和船舶基本资料；船级社和船东的有关前次检验和检查报告；检验报告档案；货舱和压载舱主要结构图；以前的货物装载和压载记录；船东的自查报告；以前的修理记录；主要结构尺寸图；装载货物的资料；,3、,船舶货物/货柜布置图,25,4、,船体的主要损坏和修理情况,5、,进行和试验的货舱/压载舱,6、,提供的检验条件：通风、可燃气体或氧气探测仪、安全绳和安全带、充分清洁液舱和处所、提供足够的照明、接近结构的方式,7、,近观检验货舱/压载舱和其他区域,8、,测厚,26,