干散货航运市场分析

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国际干散货,航运市场分析,2010-2012,年度分析,2010-2012年干散货BDI走势图,2010年国际干散货航运市场走势特点分析,一是,2010,年,BDI,指数波动频率加快，呈连续十几天上涨或连续十几天下跌的运行态势，但是波动幅度收窄。,二是,2010,年上半年市场好于下半年市场。,三是各船型市场联动性进一步减弱，走出分化行情。,四是市场持续承受运力过剩压力。,2011年国际干散货航运市场走势特点分析,一是世界经济整体放缓。,二是运量同比小幅上涨，一、三季度增长明显。,三是新船交付速度持续高位，总运力快速增长 。,四是供需差距加大，运价持续低迷。,一是世界经济整体放缓。,2011,年，世界经济整体放缓趋势明显，全年呈现,“,前高后低,”,的发展态势。据,9,月末,IMF,发布的数据，世界经济增速,4.0%,，同比回落,0.8%,。主要发达国家的经济表现让人堪忧，新兴经济体通胀压力持续攀升，世界经济,“,二次探底,”,风险增大。,从主要大宗散货进口国家来看，中国经济增速继续保持高位，韩国和印度有着良好的发展势头，但日本、泰国和马来西亚在年中陷入了经济衰退的低谷；欧洲主要国家债务危机不断，整体经济前景不容乐观，仅德国经济在困境中仍然保持显著的增长水平。,从主要大宗散货出口国家来看，澳大利亚、巴西和印尼总体经济发展水平较好，其中澳洲经济得益于亚洲经济发展对大宗散货的需求，而巴西通过一系列的政策助推了,GDP,的增长；美国经济尽管受到大宗商品价格上涨、日本大地震等因素影响，但仍然保持了复苏态势；印度经济表现不尽如人意，国内通胀一直居高不下。,二是运量同比小幅上涨，一、三季度增长明显。,三是新船交付速度持续高位，总运力快速增长 。,四是供需差距加大，运价持续低迷。,2011,年，国际干散货市场,BDI,指数总体处于低位徘徊。其中，前三季度由于澳大利亚、南非以及印尼等出口大国相继遭遇天灾，,BDI,指数始终徘徊在,12001500,点附近。随着中国巨大的铁矿石需求支撑市场不断走高，,BDI,指数于,9,月份突破,2000,大关，但由于市场运力过剩问题仍然严重，,10,月底，指数重新回落在,2000,点以下。,2012,（年中）国际干散货水运形势报告,上半年市场形势,1,运量,2,运力,3,运价,下半年市场预测,2012年,上半年航运市场分析,国际干散货运输市场低位震荡,今年年初，受到全球经济低速增长以及我国经济持续回落影响，钢铁市场低迷，大宗商品需求整体处于低位，加上干散货船舶运力增幅仍然维持在高位，运输供需落差依然很大，市场复苏压力巨大，导致,1,季度国际干散货运输市场大幅下跌，虽然季度末出现缓慢回暖，但是,BDI,环比去年,4,季度也几近腰斩，市场整体处于历史低位。,2,季度初，受到全球主要新兴经济体经济增速的回暖、南美谷物旺季以及小宗散货运输需求旺盛的影响，市场整体运输需求有所回升，运价也随之小幅上扬，但是,56,月份随着干散货运力的大量涌入，运力过剩问题再度加剧，导致市场转而大幅下跌，,7,月份，虽有小幅回升，但运价震荡幅度加剧。整体上看，上半年国际干散货运输市场运价持续低迷，,BDI,指数在,1000,点左右的低位震荡。,一、运量,钢铁,上半年，受世界经济放缓等利空因素影响，钢铁需求低迷，粗钢产量呈现超低速增长态势。铁矿石主要出口国巴西、澳大利亚出口量仍大幅增长。,煤炭,欧洲、日本粗钢产量负增长，对炼焦煤需求整体表现疲软。,国际煤炭价格因供应充裕而下行，国内外煤价价差、海运费降低，煤炭进口关税低、沿海电厂加大国际煤炭业务合作等因素，推动中国煤炭进口稳步增长。,谷物,因南美主要谷物产区出现干旱，产量下调，全球谷物海运量有所减少。,二、运力,1 .,新船交付创新高,2 .,老旧船拆解提速,3 .,现有运力高速增长,三、运价,1,、运价跌幅大，回升力度弱,2,、,BCI,震荡下行,3,、,BPI,骤涨骤跌,4,、,BHMI,先抑后扬,5,、长期期租市场成交清淡,下半年市场预测,1,、需求难有大改观,2,、运力过剩压力大,3,、,BDI,仍低位波动,thank,you,