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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国际贸易实务（贸易术语）,*,第四章,国际贸易术语,9/11/2024,1,国际贸易实务（贸易术语）,第一节 贸易术语概述,一、贸易术语的含义及作用,贸易术语,(Trade Term),，又称“价格术语”或“价格条件”,它是以简明的外贸语言、或缩写的字母、或国际代号，来概括说明买卖双方在交易中交货的地点，货物交接的责任、费用，以及风险的划分和表明价格构成等诸方面的特殊用语。,9/11/2024,2,国际贸易实务（贸易术语）,可见，贸易术语具有两重性：一方面它是用来确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物时各自承担的风险、责任和费用；另一方面又用来表示该商品的价格构成因素。这两者是紧密相关的。,综上所述，贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。,贸易术语是国际贸易发展过程中的产物，它的出现又促进了国际贸易的发展。这是因为贸易术语在实际业务中的广泛运用，对于简化交易手续、缩短洽商时间和节约费用开支，都具有重要的作用。,9/11/2024,3,国际贸易实务（贸易术语）,二、有关贸易术语的国际贸易惯例,(,一,)1932,年华沙,牛津规则,(WarsawOxford Rules 1932),。,仅对,CIF,进行了解释。,（二）,1990,年美国对外贸易定义修订本,1919,年，美国的九个商业团共同制定了有关对外贸易定义的统一解释，称为,美国进出口报价及其缩写条例,。至,1990,年，美国商业团体又对该文本加以修订，改称,1990,年美国对外贸易定义修订本,（,Revised American Foreign Trade Definitions 1990,）。,值得注意的是，该定义把,FOB,又分为六种类型。其中只有第五种，即指定的装运港船上交货（,FOB Vessel,）才同,2000,通则,中,FOB,的含义大体相同，而其余五种,FOB,的含义则完全不同。因此，我国外贸企业同美国、加拿大以及其他美洲地区的企业商谈时，不能笼统地规定采用某种术语，还要明确所适用的国际贸易惯例及版本。否则，极易引起误解，从而产生本不必要的贸易纠纷。,(,三,),国际贸易术语解释通则,9/11/2024,4,国际贸易实务（贸易术语）,国际贸易术语解释通则,英文为,International Rules for the Interpretation of Trade Terms,缩写形式为,INCOTERMS,，,它是国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的。最早的,通则,产生于,1936,年，后来为适应国际贸易业务发展的需要，国际商会先后进行过,1953,年、,1967,年、,1976,年、,1980,年、,1990,年、,2000,年共六次部分修改和补充。,现行的,2000,年通则,是国际商会根据八十年代以来科学技术和运输方式等方面的发展变化，在,1990,年通则,的基础上修订产生的，并于,2000,年,1,月,1,日起生效。,2000,通则,包括的内容最多、使用范围最广。如果当事人愿意采纳,2000,通则,，应在合同中特别注明“本合同受,2000,通则,的管辖”。,9/11/2024,5,国际贸易实务（贸易术语）,每个贸易术语买卖双方的责任、义务,A1,提供符合合同规定的货物,B1,支付货款,A2,许可证、批准文件及海关手续,B2,许可证、批准文件及海关手续,A3,运输合同与保险合同,B3,运输合同与保险合同,A4,交货,B4,受领货物,A5,风险转移,B5,风险转移,A6,费用划分,B6,费用划分,A7,通知买方,B7,通知卖方,A8,交货凭证、运输单证或有同等作用的电子信息,B8,交货凭证、运输单证或有同等作用的电子信息,A9,核查、包装及标记,B9,货物检验,A10,其他义务,B10,其他义务,9/11/2024,6,国际贸易实务（贸易术语）,E,组：,EXW Ex Works,F,组：,FCA Free Carrier,FAS Free Alongside Ship,FOB Free On Board,C,组：,CFR Cost and Freight,CIF Cost Insurance and Freight,CPT Carriage Paid To,CIP Carriage and Insurance Paid To,D,组：,DAF Delivered At Frontier,DES Delivered Ex Ship,DEQ Delivered Ex Quay,DDU Delivered Duty Unpaid,DDP Delivered Duty Paid,9/11/2024,7,国际贸易实务（贸易术语）,第二节 装运港交货的贸易术语,9/11/2024,8,国际贸易实务（贸易术语）,一、,FAS,意为装运港船边交货,(,指定地点,),。它是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，就算完成交货义务。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险和费用。该术语要求卖方办理出口清关手续。,FAS,术语仅适用于海运和内河运输。,使用该术语与美国贸易时应注意：美国为,FAS,是,Free Along Side,的代表，意为将货物交到各种运输工具旁边，故而含义较广。,为此，只有在,FAS,后面加上“,Vessel,”,字样，例如,FAS,（,vessel,）,Seattle ,才能表示西雅图港船边交货，对此，应多加注意。,9/11/2024,9,国际贸易实务（贸易术语）,二、,FOB,意为装运港船上交货,(,指定装运港,),。它是指卖方将货物在指定的装运港越过船舷后，办理出口清关手续，就算完成交货义务。该术语仅适用于海运或者内河运输。,（一）买卖双方的责任,1,、卖方义务,(1),在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。,(2),承担货物交至装运港船上之前的费用和风险。,(3),自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。,(4),提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或具有同等作用的电子信息。,9/11/2024,10,国际贸易实务（贸易术语）,2,、买方义务,(1),订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。,(2),根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。,(3),承担货物交至装运港船上,之后所发生的一切费用和风险。,(4),自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。,9/11/2024,11,国际贸易实务（贸易术语）,(,二,),使用,FOB,时应注意的事项,1.,关于风险划分问题,2.,关于船装衔接问题,3.,关于装船费用的负担问题,FOB,的变形，它们主要有：,(1) FOB Liner Terms (,班轮条件,),(2) FOB Under Tackle (,吊钩下交货,),(3) FOB Stowed (,理舱费在内,),(4) FOB Trimmed (,平舱费在内,),4.,个别国家对,FOB,的不同解释,FOB,（,Vessel,）,San. Francisco,9/11/2024,12,国际贸易实务（贸易术语）,三、,CFR,意为成本加运费,(,指定目的港,),。它是指卖方在装运港将受到货物越过船舷，并支付将货物运至指定目的港所需的运费，就算完成交货义务。,1,、卖方义务,(1),签订从指定装运港将货物运往约定目的港的合同；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。,(2),承担货物在越过船舷之前的一切费用和风险。,(3),自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。,(4),提交商业发票，及自费向买方提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。,9/11/2024,13,国际贸易实务（贸易术语）,2,、买方义务,(1),接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。,(2),承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险。,(3),自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。,3,、,CFR,变形,卸货费承担问题,（,1,）,CFR Liner Terms(,班轮条件,),。,（,2,）,CFR Landed (,卸至岸上,),。,（,3,）,CFR Ex Ships Hold(,舱底交接,),。,（,4,）,CFR Ex Tackle (,吊钩下交接,),。,9/11/2024,14,国际贸易实务（贸易术语）,四、,CIF,意为成本加保险费加运费,(,指定目的的港,),。它是指卖方须支付将货物运至目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的额外费用即由卖方转移到买方。此外，卖方还必须办理海运货物保险。,1,、卖方义务,(1),签订从指定装运港承运货物的合同；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后须及时通知买方。,(2),承担货物在越过船舷之前的一切费用和风险。,(3),按照约定，自负费用办理水上运输保险。,(4),自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。,9/11/2024,15,国际贸易实务（贸易术语）,(5),提交商业发票和在目的港提货所用的通常的运输单据或具有同等作用的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。,2,、买方义务,(1),接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。,(2),承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。,(3),自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。,9/11/2024,16,国际贸易实务（贸易术语）,3,、关于不宜将,CIF,称为到岸价的问题,按,CIF,术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的的港的义务，因为,CIF,是属于装运港交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说，,CIF,不是“到岸价”。,4,、 关于保险的问题,卖方只须投保最低的险别，但在买方要求时，并由买方承担费用的情况下，可加保战争、罢工、暴乱和民变险。卖方投保的保险金额应按,CIF,价加成,10%,。,5,、 关于核算运费的问题,9/11/2024,17,国际贸易实务（贸易术语）,6,、 关于象征性交货问题,从交货方式上来看，,CIF,是一种典型的象征性交货,(Symbolic Delivery),。,象征性交货是针对实际交货,(Physical Delivery),而言。 在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的港，买方仍有权拒收单据并拒付货款。,还需指出，按,CIF,术语成交，卖方履行其交单义务只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。,9/11/2024,18,国际贸易实务（贸易术语）,第三节 货交承运人的贸易术语,9/11/2024,19,国际贸易实务（贸易术语）,一、,FCA,它是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，就算完成交货义务。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。根据,2000,年通则,的规定，若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其它地点交货，卖方则不负责卸货。,1.,卖方的基本义务,(1),办理出口结关手续，在指定地点按约定日期将货物交给买方指定的承运人，并给予买方货物已交付的充分通知。,(2),承担货物交给承运人以前的一切费用和风险。,(3),向买方提供约定的单据或相等的电子信息。,9/11/2024,20,国际贸易实务（贸易术语）,2.,买方的基本义务,(1),自负费用订立自指定地点承运货物的合同，并将承运人名称及时通知卖方。,(2),从卖方交付货物时起，承担货物灭失或损坏的一切风险。,(3),受领交货凭证或电子信息，并按合同规定支付货款。,9/11/2024,21,国际贸易实务（贸易术语）,(,二,),使用,FCA,时应注意的事项,1.,关于交货地点的问题,根据,2000,年通则,的规定，交货在以下时候才算完成：,(1),若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人，或代表买方的其他人提供的运输工具时；,(2),若指定的地点不是卖方所在地，而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人，或由卖方选定的承运人或其他人的处置时。,(3),若在指定的地点没有约定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的地点选择最适合其目的的交货点。,9/11/2024,22,国际贸易实务（贸易术语）,2.,关于指定承运人的问题,该术语一般是由买方自行订立从指定地点承运货物的合同，但是，如果买方有要求，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方也可以代替买方指定承运人并于订立运输合同。,当然，卖方也可以拒绝订立运输合同，如果拒绝，应立即通知买方，以便买方另行安排。,3. FCA,与,FOB,的异同点,9/11/2024,23,国际贸易实务（贸易术语）,二、,CPT,意为运费付至,(-,指定目的的,),。它是指卖方向其指定的承运人交货，并须支付将货物运至目的地的运费，而买方承担交货之后的一切风险和其他费用。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。如果买卖双方使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时起转移。,9/11/2024,24,国际贸易实务（贸易术语）,采用,CPT,术语成交时，买卖双方承担的基本义务概括如下：,1,、卖方义务,(1),订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。,(2),在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于承运人控制之下，并及时通知买方。,(3),承担将货物交给承运人控制之前的风险。,(4),自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及其他有关费用。,(5),提交商业发票和自费向买方提供在约定目的地提货所需的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。,9/11/2024,25,国际贸易实务（贸易术语）,2,买方义务,(1),接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。,(2),承担自货物在约定交货地点交给承运人控制之后的风险。,(3),自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。,9/11/2024,26,国际贸易实务（贸易术语）,使用,CPT,应注意的事项,1.,关于风险划分界限的问题,2.,关于,CPT,与,CFR,差异的问题,CPT,和,CFR,有许多相似之处，但这两种术语也有不同之处。,按这两种术语成交，卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移，卖方都要负责安排自交货地至目的地的运输事项，并承担其费用。另外，按这两种术语订立的合同，都属于装运合同，卖方只需保证按时交货，而无须保证按时到货。,CPT,与,CFR,的主要区别在于适用的运输方式不同，交货地点和风险划分界限也不相同。除此之外，卖方承担的责任、费用以及需提交的单据等方面也有区别。,9/11/2024,27,国际贸易实务（贸易术语）,三、,CIP,意为运费,、保险费付至（,-,指定目的地）。它是指卖方向其指定的承运人交货，并须支付将货物运至目的地,的运费，办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险和支付保险费，而买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。如果买卖双方使用接运的承运人将货物运至约定的目的地，则风险自货物交给第一承运人时起转移。,9/11/2024,28,国际贸易实务（贸易术语）,1,卖方义务,(1),订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。,(2),在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于承运人的控制之下，并及时通知买方。,(3),承担将货物交给承运人控制之前的风险。,(4),按照买卖合同的约定，自负费用投保货物运输险。,(5),自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及其他有关费用。,(6),提交商业发票和在约定目的地提货所需的通常的运输单据或具有同等作用的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。,9/11/2024,29,国际贸易实务（贸易术语）,2,买方义务,(1),接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。,(2),承担自货物在约定地点交给承运人控制之后的风险。,(3),自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。,9/11/2024,30,国际贸易实务（贸易术语）,使用,CIP,应注意的事项,1.,关于保险的问题,2,应合理确定价格,与,FCA,相比，,CIP,条件下卖方要承担较多的责任和费用。他要负责办理从交货地至目的地的运输，承担有关运费；办理货运保险，并支付保险费。这些都应反映在货价之中。所以，卖方对外报价时，要认真核算成本和价格。在核算时，应考虑运输距离、保险险别、各种运输方式和各类保险的收费情况，并要预计运价和保险费的变动趋势等。从买方来讲，也要对卖方的报价进行认真分析，做好比价工作，以免接受不合理的报价。,3.,关于,CIP,与,CIF,差异的问题,9/11/2024,31,国际贸易实务（贸易术语）,第四节 其它贸易术语,9/11/2024,32,国际贸易实务（贸易术语）,一、,EXW,意为工厂交货,(,指定地点,),。它是指卖方在其所在地或其他指定的地点,(,如工场、工厂或仓库等,),将货物交给买方处置时，就算完成交货义务，卖方无须办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具上。而买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。因此，工厂交货是卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语。,工厂交货，本属按国内贸易的办法进行交货，但也可用于国际贸易、特别是在陆地接壤国家之间，应用得比较普遍。该术语的适用范围很广，它适用于任何运输方式，其中包括多式联运。,如果在买方不能直接或间接地办理货物出口手续的情况下，就不应当使用该术语，而应选用,FCA,术语。,9/11/2024,33,国际贸易实务（贸易术语）,二、,DAF,意为边境交货,(,指定地点,),。它是指卖方在边境的指定地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上当未卸下的货物交给买方处置，在办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即算完成交货义务。买方须承担在指定地点交货后的一切风险和费用。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境，因此，用指定地点和具体交货点来准确限定所指的边境，是非常重要的。,采用该术语时，如买卖双方当事人希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风险和费用，则应在销售合同中予以明确写明。,DAF,可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或者码头交货时，则应使用,DES,或,DEQ,术语。,9/11/2024,34,国际贸易实务（贸易术语）,三、,DES,意为目的港船上交货,(,指定目的港,),。它是指卖方在指定的目的港将货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，就算完成交货义务。这其中，卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，其中包括负责卸货和办理货物进口结关手续。,该术语与,CIF,术语存在着原则上的差别，具体表现在下列几个方面：第一，交货地点不同。第二，风险划分不同。第三，交货方式不同。第四，费用负担不同。由于有些人不了解这些差别，故经常将,CIF,误称为“到岸价”。,9/11/2024,35,国际贸易实务（贸易术语）,四、,DEQ,意为目的港码头交换,(,指定目的港,),。它是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，无须办理进口清关手续，就算完成交货义务。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用，买方则承担交货后的一切风险和费用。,该术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付办理海关手续的费用、关税和其他费用。,此外，只有当货物运由海运、内河运输且在目的港码头卸货时，才能使用该术语。如果买卖双方当事人希望卖方负担将货物从码头运至港口以内或以外的其它地点,(,仓库、终点站、运输站等,),的义务时，则应使用,DDU,或,DDP,术语。,9/11/2024,36,国际贸易实务（贸易术语）,五、,DDU,意为未完税交货,(,指定目的地,),。它是指卖方在指定目的地将货物交给买方，无须办理进口清关手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，就算完成交货义务。卖方须承担货物运至目的地的一切费用和风险，但不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应交纳的任何税捐。,该术语是特殊的术语。它要求卖方承担义务将货物运到进口国内，实际交给买方。但是进口的结关手续和关税却由买方负担。这对于一些自由贸易区内以及订有关税同盟的国家间的贸易是很适宜的。所以，作为卖方在出口业务中采用,DDU,交货条件之前，应了解进口国海关管理方面的情况，如预计进口结关会遇到困难，则不应采用,DDU,术语。,9/11/2024,37,国际贸易实务（贸易术语）,六、,DDP,意为完税后交货。,(,指定目的地,),。它是指卖方在指定目的地将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方处置，并办理进口清关手续，就算完成交货义务。此间，卖方必须承担将货物运至目的地为一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何进口税捐。而买方只需在指定目的地领货物。,该术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。因为卖方是在办理好进出口报关手续后在指定目的地交货的，这实质上是卖方已将货物运进了进口方的国内市场，他与其他在当地市场就地销售货物的卖方并无多大区别。如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用,DDP,术语。,9/11/2024,38,国际贸易实务（贸易术语）,
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