特斯拉热管理介绍培训资料课件

单击此处编辑母版标题样式,编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2019/5/8,#,特斯拉热管理介绍,特斯拉热管理介绍,1,MODEL,S,Tesla MODEL S,总架构,MODEL STesla MODEL S 总架构,2,MODEL,S,Tesla MODEL S,电池冷却：,chiller-,三通,-,水泵,-,三通,-PTC-,电池包,-,三通,-,三通,-,四通阀,-,水泵,-,三通阀,-,chiller,电池加热：,水泵,-,三通,-PTC-,电池包,-,三通,-,三通,-,四通阀,-,水泵,-,三通阀,-,三通,-,水泵,电池冷却,电池加热,MODEL STesla MODEL S 电池冷却：chil,3,MODEL,S,Tesla MODEL S,电,驱及电控散热：,当冷却液温度较低时，采取小循环，不经过散热器，当温度升高到一定值时，开始大循环。,电驱及电控散热,MODEL STesla MODEL S 电驱及电控散热：当,4,MODEL,X,Tesla MODEL,X,前后,空调四驱电车,MODEL XTesla MODEL X 前后空调四驱电车,5,MODEL,X,Tesla MODEL,X,整体架构,MODEL XTesla MODEL X 整体架构,6,MODEL,X,Tesla MODEL,X,电池冷却：,车辆行驶或充电时，电池温度上升，,BMS,会根据预先设定的程序发送指令让压缩机工作，并调节通向,chiller,的膨胀阀，同时电池包回路的水泵会运转，冷却液在,chiller,内部与冷媒进行热交换，冷却液温度降低，然后经水泵,-,电池包,-PTC-,暖风水箱,-,四通阀,-,水泵,-chiller,，完成一个循环。,MODEL XTesla MODEL X 电池冷却：车辆行驶,7,MODEL,X,Tesla MODEL,X,电池,加热、乘员舱加热,原理：,PTC,加热及电机回路余热加热的方式对电池包和乘员舱加热。共有两种加热方式，完全依靠,PTC,加热和电机余热利用的加热方式，途中绿色线条即为单独,PTC,加热的路径，即：水泵,-,电池包,-PTC-,暖风水箱,-,四通阀,-,水泵,-chiller-,水泵。另外一种加热方式则依靠四通阀的控制来实现，即：电机回路,-,三通,-,三通阀,-,四通阀,-,四通阀,-,水泵,-chiller-,水泵,-,电池包,-PTC-,暖风水箱,-,四通阀,-,副水箱,-,电机回路,。,MODEL XTesla MODEL X 电池加热、乘员舱加,8,MODEL,X,Tesla MODEL,X,电,驱及电控冷却：,电机、电控存在三种冷却方式,电机回路不经过散热器的小循环冷却；电机回路经过电池包的小循环冷却；电机回路经过散热器的大循环冷却，不经过电池包。,MODEL XTesla MODEL X 电驱及电控冷却：电,9,MODEL,3,Tesla MODEL,3,结构,1,. A/C Compressor,压缩机,2. Cabin heater,加热,PTC,3. HV Battery Pack,动力电池,4. HV Battery Pack service panel,集成式高压盒,5. Rear Drive unit,后电机,6. HV cabling,高压线束,7. Charge port,充电口,MODEL 3Tesla MODEL 3 结构,10,MODEL,3,Tesla MODEL,3,架构,MODEL 3Tesla MODEL 3 架构,11,MODEL,3,Tesla MODEL,3,电池冷却：,冷却,液在,chiller,内部与冷媒进行热交换，冷却液温度降低，然后经四通,-,电池包,-,三通,-,二通阀,-,水壶,-,水泵流向,chiller,，完成一个循环，同时该支路上多了,ADAS,控制器的冷却部分。,MODEL 3Tesla MODEL 3 电池冷却：冷却液在,12,MODEL,3,Tesla MODEL,3,电池,加热、乘员舱加热,原理：采用,了,PTC,加热乘员舱的方式，同时采用利用电机回路余热加热电池包的方式。即：水泵电池包管理模块,-,电控,-,油冷器,-,三通,-,两通阀,-,电池回路水泵,-chiller-,四通,-,电池包,-,两通阀,-,水泵。,MODEL 3Tesla MODEL 3 电池加热、乘员舱加,13,MODEL,3,Tesla MODEL,3,电,驱及电控原理：,MODEL 3,与,MODEL S,电机回路的冷却原理基本一样，不同之处就是电机采用了油冷冷却的方式,MODEL 3Tesla MODEL 3 电驱及电控原理：M,14,