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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,园路与景的设计方法,泛指各种,庀指公路与城市,园,特指园林中,路是人走出来的,走的经验,路可以预先设计好,所,人走出来的,是经,多人长期选定而被认可,包括天然风景中的园路,通常这种路总是合,情合理的。另一类是事先设计好的路,如设计设,想符合客观条件时,其效果也是良好的,反之贝,必有缺陷,故而设计者必须懂得第一种路后,才,设计好第二种路。这是本文想要说的第一要点,另外时代的发展,路与园路正在互相交融,许,和城市道路都要求具有良好的景观,向着园,路靠拢,而园,路,也要适应新的交通状况,吸取公路或城市道路的经验,这是本文想说的第,路与园路的作用,交通的作用凡路首先是用作交通的,所以人走出来的路,必以便捷安全为首要目标。,来说,自甲点,近的路应是一条直线,但实际上往往会有障碍,如河流、山,地、树木、建筑等必须避让,便成了折线,然而由此却又增,加了许多景观的机会,可以采用园林的手法。从安全讲,路,要平整、流畅,能全天候行驶,还要设立交通引导和指示,的统一标志。在大型园林中的主路上,也需要类似的这种设,施,以方便游人能迅速、顺利地到达某一景点,道路,中间走车,两旁走人,沿路应有具艺术性的指示牌,以引导游人,型园林中主路的交接点上,可以布置幽雅的小型广,场,配置必要的服务设施,如,圾,而,样既方便游人,也,国外的大型园林还有用色彩标志的导游路线,以满足,天等不同游览的时间,下次再来时又可更换不同,彩的路线。,日前,我们的园林中引导指示设施常由养管部门自,袋没流的大,赏景的作用园路除了交通的作用外,还有游赏的,的园,玩p,掠而过。下面按不同类型的园路与景观的关系作些,分析,直线型的园路,如从室间的中部通过时,人们在路上行,见线对看对景的方向,首先看到对景的全貌,然后再,最后是对景,体到局部到,细剖,度与对景画面的宽度及高度,要适,离和速,能满足,太长又觉得不够紧凑。而路,两侧的景观常作对称的布置,以,主景雄,伟庄重的,直线型的园路如从空间一侧通过时,线被引向空间开阔的一方,一般常作自然式的景观,呈长,卷连续式的构图。为了控制好画面,沿路有时设,淡的树木作框架,以勾勒出美好的对,间中部通过,的园路,从起点到终点,其赏景的顺序是不能逆转的,后,者从空间一侧通过的园路则可逆,放前者的主影是明斯固定的,而后者则是多变化、多,曲线型的园路,可分为规则式与自然式两种。,规则式曲线是由圆弧所组成,它有一个圆心存在,对景就设在圆上,因此赏景者是等距离地围看,对景转,看到不同角度上的对景的画面,比单纯,的直线多变化,且多趣味。,自然式的曲线多呈S形,实际上是由几个长,短不同的直线连续构成的,所以每一段直线的视,线终端要有一个对景。在一个空间里的自然曲线,有几个曲折,就有相同数量的对景。这些对景组,合成该空间的主体景观,曲线型的园路,其起点与终点可以逆转互换,故,景观更多变化,且更多趣味,以上的分析可以体会到几种设计方法,在有景的地段,园路的走向应服从赏景的需要,也即把最好的画面分别展示在园路的,以采用摄,影机拍下来,多次反复推敲后,选定园路的位置,在少景的地段,一般先定路后设景,故完全可以,将设计的景观用立面图或透视图表达出来。,赏景路线的减速与增留,也即园路的降速设计和,增加停留的时间,前面说过景色美好之处要满足人们欣赏,的要求。此时园路的设计就要辟设滞留的空间,例如路,设置地坪,设上座位,供人们赏景和,也可以在路边,设亭、廊等建筑供人们停留。现在不少园林中常常不注意,这个间题,常使流通的园路又,时,这种材盾于分突出,好人道上满了排,为了放慢赏景的行进速度或延长赏景的时间,可,以采用多曲折的,例如湖面上的九曲桥,就,使通过湖面的时间延长了许多,又能增加游人的,容纳量。还有拱桥和高差的台级也可放慢赏景,速度,地形有高差处设台级,既为安全行走,又,可放慢行进的速度。但是有些设计中故意添加,级,就没有必要,特别是外形上不显见时,例如,只有半级或一级,游人不易注意,反而造成不安,全因素,同时对于清扫和养管工作也增加了困难。,所以园路的设讲应将安全,方多的无障得园路,特别是老弱残疾的人群,需要,放在首位,园路的整体构图美。上面所谈路与景的关系,只是从,要有主旋律,要有和声等,最终组成,以A为,间,B为展开空间,C为附属空间或过渡空间,D为,园路可以从A进入,经B到D,再到E、F回到A而出园,即ABDEFA,也可换一种走法,从,有多种走,在这种情,况下,路与景的配合就更为复杂。园路,要做出多,方案进行比较,从中选优,最后还要看园路整体构图的形,建成初期,树木尚未覆盖路面,从高,全可以俯,图数果带常匙暑很量要的作甭的许作品,到同的,园路与种植,
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