江苏省宁(南京)淮(淮安)高速公路老山隧道监控量测阶段-

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,此处编辑母版单击标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,江苏省宁(南京)淮(淮安)高速公路老山隧道监控量测阶段-PPT（精）,江苏省宁(南京)淮(淮安)高速公路老山隧道监控量测阶段-PPT（精）江苏省宁(南京)淮(淮安)高速公路老山隧道监控量测阶段-PPT（精）子(萌京)准发)高速公路,上阶段五,中交第二公路勘察设计研究院,宁淮高速老山隧道监控量测项目组,2004年10月20号,老山隧道监测工作汇报,监测工作的目的,监控量测的目的主要为,确保工程施工安全;信息反馈指导施工,为优化变更设计方案提供依据等。监控量测是隧道新奥法施工的三,要素之一,由于隧道是地下工程,与地面工程不同,具有隐蔽性,复杂性和不可预见性的特征,监控量测主要是在隧道施工过程中,通过对隧道结构和围岩的受力、变形的监测,判断隧道和围岩是否,稳定和安全,评定初支和二衬设计的合理性。从而指导施工,通过,反馈信息,对设计进行优化。,根据老山隧道的环境条件、地质条件、施工方法和支护类型等,确,定的监测项目主要有地表沉降、隧道拱顶下沉、水平收敛、围岩压,力、钢支撑内力、二衬钢筋应力、接触压力以及地质与支护状况观,察等。,针对平时实验教学内容和教学方法上的种种弊端，我们在实验教学中应努力渗透新课标理念，在现有初中化学课程体系中，我们必须从思想上、实验教学内容改革和实验教学方法等几方面入手，探究创新途径。,一、转变实验教学观念,新课程的培养目标是培养学生的创新精神、实践能力、科学和人文素养以及环境意识，使学生具有适应终身学习的基础知识、基本技能和方法。这就要求我们改变过去实验教学依附于理论教学，只注重理论知识的验证及基本实验方法与技能训练的培养模式。依照新课标理念，我们在教学过程中特别要注意纠正一些学生不爱动手、喜欢背实验的学习习惯，培养学生学习的独立性和自主性，使实验教学成为他们质疑、信息收集处理、探究的实践活动。教师必须转变教学观念，将学生的发展放在首位，引导学生积极的参与科学探究。,二、变验证性实验为探索性试验,现行教材中的实验大都是验证性实验，我们在教学时要改变传统的实验模式，让学生主动操作、探索，得出结论。如一氧化碳还原氧化铜的演示实验，我改为探索性实验，在教学中首先进行预习点拨：一氧化碳能与氧气反应，它能否象氢气一样夺取氧化铜中的氧呢？两者还原氧化铜的装置是否相同？请同学们先思考下列问题，再设计一氧化碳还原氧化铜的装置：1、通入的一氧化碳能否都与氧化铜完全反应？2、如何使未反应完的一氧化碳不散逸到空气中？3、如何检验生成的气体？4、应将氢气还原氧化铜的装置作哪些改进？绘出改进图。指导学生联系已有知识进行分析、推理、设计装置，然后请两位学生上台连接仪器，老师最后归纳总结。又如：学到氢气的实验室制法时，教材中指出：实验室常用锌和稀盐酸或稀硫酸制取，为什么不用镁、铝、铁、铜等金属及浓盐酸、浓硫酸做原料呢？启发引导学生设计实验思路，然后由不同组别的学生分别实验探究，记录实验现象，讨论得出正确结论，并向全班学生汇报本组的结论。教材中还有许多实验可改为探索性实验，如二氧化碳的实验室制法；酸、碱、盐的性质实验等等。通过探究活动，不仅体现了“教师为主导、学生为主体”的关系，而且增强了学生发现问题、解决问题的能力，训练了学生科学的思想方法，更重要的是在探索过程中培养了学生的创新精神。,三、变封闭式实验为开放式实验,人类对化学问题的认识有一定的阶段性，对某些问题不可能有完善的答案。这就要求我们在教学时，不能把某些问题讲得太绝对，如实验室用高锰酸钾制氧气，所收集到的氧气是红色的，显然，这不是氧气的本色，是什么原因呢？如何改进装置呢？同学们纷纷发言，有的说：试管口部要塞一团棉花；也有的说：可塞上一团海绵、纱布、餐巾纸、玻璃丝等等，答案真是五花八门。又如红磷在氧气中燃烧的实验中，让学生得出生成物是烟还是雾的结论十分困难，教师硬说是白色的烟，学生难于接受，不如因势利导调动学生的积极性，让学生设计实验来证明到底是烟还是雾。引入开放性实验，其意义不在于立即得到一个明确的结论，而在于激发学生不断探索、追求，在一定条件下得到相对满意的结论，这才符合科学发展的规律。,四、改进实验装置和实验方法,传统的教学方法不仅造就了大批缺乏创新意识的学生，也使教师惰于创造。因此，我在教学中从自我做起，潜心挖掘教材，对教材中实验存在的缺憾大胆改进。如白磷燃烧前后质量的测定实验，白磷属于剧毒品，取用时不太方便，有时将白磷置于锥形瓶内，还未称量好整个装置的质量，白磷就自燃了。因此，我这样改进：取一小粒火柴头（将火柴折断后得到）置于试管内，用橡皮塞塞紧，并用试管夹夹住，一同置于天平上称量，然后加热试管，让火柴头燃烧完再称量，可以观察到天平仍平衡，同时还清晰看到试管内生成的白烟且白烟不断下沉，进一步说明五氧化二磷密度比空气大。通过实验改进，不仅激发了学生探求科学知识的兴趣，而且在潜移默化中启迪了学生的智慧，活化了学生的创新思维。,五、改进实验手段,要想得到更好的实验效果，还有更重要的一点，就是要有多样化的实验手段。借助幻灯投影，有助于学生更清晰地观察到实验现象，如：镁、铝、锌、铁分别与酸反应速度的比较等等，投影出的现象明显，效果非常好。利用计算机多媒体电化教学设备，可把一些在教室做不了的实验和不适合做的实验，如：从微观角度解释氧化汞受热分解生成汞和氧气、离子化合物、共价化合物的形成和有毒的、有危险的或装置过于复杂的实验，制成教学软件，在课堂上反映，也能取得非常好的教学效果。,总之，我们要认真学习新课程标准，体会新课改的精神实质，在实验教学中渗透新课程理念，不仅要培养学生的基本实验技能，更要培养他们的探索精神、创新能力和科学素质，使实验教学真正成为培养学生科学素养的重要环节。,一、引言,农机生产实习是高等院校农机专业的一门以典型农机具实际操练与生产应用为主要内容的实践课程，全国农业院校都有开设。但由于农业院校区域跨度较大，各院校中涉及的内容也不尽相同，如北方地区高校依托国内外较著名的农机公司的生产制造基地，进行以传统农业动力机械，水稻、小麦、玉米、大豆和花生等大中型作业机械和保护性耕作方面的机械实训为主的实践教学。中部地区高校则以传统的农业动力机械结合中小型水稻、小麦、油菜等相关作业机械的操作为主要实习内容进行授课。而华南地区的相关院校则在传统作业机械的基础上加入了具有明显地方特色的甘蔗、木薯、剑麻等生产加工机械等实习内容。,二、农机生产实习课程的教学现状,海南大学是我国唯一一所热带地区的“211”重点建设高校，各学科发展较快。但是在新的发展时期，如何利用有限资源和空间，培养和提升学生创新思维能力成为重中之重！,（一）农机生产实习课程的教学条件,目前，海南大学的农机生产实习课程具备的教学条件与教学资料主要有：生产实习基地可供学生翻耕的地块面积约3500m2，动力拖拉机4台，其中新购置的两台大型拖拉机还未开始启用，单铧犁、双铧犁以及多铧犁各1台，谷物联合收获机和推土机各2台，小型插秧机、圆盘耙、圆盘犁、搂根机、旋耕除草机、甘蔗中耕机、蔗叶粉碎机、香蕉秸秆粉碎还田机、自走式木薯收获机以及免耕木薯种植机各1台。同时还通过各种方式建立了海南金鹿农机股份有限公司、海南琼中营根机械厂、海南琼海齿轮厂以及海南石碌矿山机械维修厂等校外实习基地。,（二）农机生产实习的教学现状,我校的农机生产实习课程主要根据学校有关的指导精神与文件，由学院主管、系部主要负责以及指导老师与相关专业学生参与的方式进行。课程主要针对学校的农业机械化及其自动化专业开设，一般安排在第七学期进行，课程内容主要分为两大块：一是校内实习，二是校外参观。校内实习时间为三周，第一周主要讲解动力拖拉机的柴油机结构与工作原理、拖拉机的驾驶、拖拉机故障与维修，学生分组进行拖拉机驾驶实习。第二周以各种作业机具的挂接与作业机性能参数的调节为主，同时进行相应机械的实训，如搂根机和除草机联合使用除草，铧式犁的使用与实训，圆盘犁和圆盘耙的使用与实训。第三周前半段主要为各种自走式农业机械的实训为主，如推土机的使用，插秧机的使用，稻麦联合收获机的使用，木薯收获机以及甘蔗中耕机等的实训。后半周主要对各种农机具进行拆洗与维护。考试安排在第三实习周的周末，主要内容为拖拉机的驾驶、各种农机具的挂接以及作业机具参数的调节等。校内实习结束后，由指导老师负责带领学生到校外相关企事业单位进行参观，主要参观地点一般为校外的农机生产实习基地，经费允许的情况下也会出岛进行实习参观，同时要求学生撰写一份观后感，但不计入考试成绩。,三、课程教学存在的问题,农机生产实习课程从热机系开设至今已经有几十年的授课历史，虽然课程的运作有一套比较系统的实习规程与教学方法，教学人员的配备上也比较合理，但总的来说，仍然存在如下几个方面的问题。,（一）学校重视不够，经费投入不足,农业机械化及其自动化专业是海南大学工学部的老牌专业，肩负着为海南省培养农机技术与高级管理人才的重任。经过机电学院的多年努力，本专业于2011年进入省级特色专业建设行列，但农机专业的实践教学条件仍然比较落后，尤其是各种农机具由于管理不善出现了比较严重的损坏老化，虽然学校的投入有所增加，但相对于生产资料价格与教育成本的节节攀升，增加的经费投入犹如杯水车薪，仅能维持一部分设备的维护与修理。,（二）学生对本课程的认识不全面，学习态度不积极,本课程虽然属于一门实践训练课程，但是它的综合性较强，涉及到的专业知识与专业技能很多，需要对机械系统尤其是农业机械系统有比较全面的了解，与之关系密切的课程如机械制图、机械原理、机械设计、汽车拖拉机学、农业机械学与农业机械化管理学等都在该课程中有所应用。有些专业课程由于长时间荒废，学生掌握相对较差，实习前没有及时复习，导致各部分内容无法融汇贯通，增大了实训中老师讲解与沟通的难度，降低了授课效率。同时有部分学生认为农机生产实习没有技术含量，没有给予足够的重视。,（三）农机理论授课地点与生产实习基地不在同一校区，学生管理面临新挑战,海南大学2007年合并后，农机专业学生的理论授课都安排在海甸校区进行，但实习基地并没有从儋州校区迁入海甸主校区，老师和学生都需要回儋州校区实习，每次实习需要两个校区之间的几个部门统筹安排，责任和权限划分没有细化，导致办事效率较低，影响了农机生产实习的进展。加上周围环境较复杂，学生管理工作存在一定的困难。,（四）农机实习设备陈旧，维护少，设备更新缓慢,农机具与实验设备主要购置于上世纪90年代初期，比较先进的作业机具与农业装备较少，新设备的更新跟不上教学要求的变化，一些新知识、新技术无法及时传授。加上缺少懂专业技术的人员进行定期维护与整修，造成机具老化、损坏较多。,（五）校外实习基地空间缩小，新基地的拓展停滞不前,生态建省政策的执行使海南省农机企业的生存空间受到了严重挤压与限制，一些愿意与学校合作的农机企业由于效益较差而倒闭或改行，现有的校外生产实习基地一般也只愿意学生进行短期参观。另外海南本省农机企业较少，校外基地开设已经接近极限，如果向外省拓展，势必会涉及到实习经费与学生安全。 四、关于农机生产实习课程的几点建议,传统教学模式下的农机生产实习教学已很难调动学生的积极性，更不用说开拓学生创新思维与提高创新能力。因此，课题组经过长时间实践与摸索，提出以下几点建议供参考。,（一）消除偏见，调动学生参与实习的积极性,学农的学生或多或少存在自卑感，如何消除偏见，激发学生的学习动力，是讲授好这一课程的前提。充分利用榜样的力量，介绍农机行业成功典范或定期举行面对面近距离的交流，既可消除学生的自卑感，又可提升学生的学习兴趣。同时让学生充分提高对农机专业的认知，形成主人翁意识。,（二）加大投入，完善校内外生产实习基地的教学条件,目前，校内生产实习基地只能勉强开展正常的教学，而校外基地主要为参观实习，效果还不理想，主要原因之一就是校内实习条件比较落后，校外实习基地开发深度不够。建议学校加大生产实习建设投入，购置技术含量较高的新装备与新机具，以此来提升实习的高度和广度;同时深化校外基地的建设，创造条件开设广东等邻近省份的实习新基地。,（三）促进农机生产实习与其他特色专业课程贯通,农机专业课之间的关联性很强，而农业机械学、农业机械化管理学和农业机械化生产学等课程内容生硬而抽象，单凭课堂讲解很难使学生完全掌握，而农机生产实习可将上述课程内容具体化、形象化，让学生更容易掌握，有机融合贯通农机专业课程与农机生产实习课程，将进一步促进课程功能的有效实现。,（四）加强生产实习与研究生课题的融合,目前，农机生产实习实训主要以传统农机具操作为主，学生思维易于固化，在创新能力的提升方面存在局限性。建议搭建研究生科研与本科实践教学的混合平台，通过实训提升学生理论与实践相结合的能力，促进机械创新思维的发展。,（五）派出与引进，借鉴兄弟院校成功经验,“走出去”与“引进来”的策略是很多经典课程成功的法宝，只有走出去，才能找出更好的解决途径以及借鉴他人成功的经验。而引进来则能将兄弟院校成功的经验结合自身特点使课程的建设与发展更富有鲜明的地域性和时代性。,五、结语,虽然农机生产实习课程教学已经取得了一定成效，但在取得进步的同时，应该明白课程教学改革过程的艰巨性，在建立课程教学的规范性，改革措施执行力以及加强科研项目与课程实习结合深度方面，需要进一步探索与完善。,子(萌京)准发)高速公路,上阶段五,中交第二公路勘察设计研究院,宁淮高速老山隧道监控量测项目组,2004年10月20号,老山隧道监测工作汇报,监测工作的目的,监控量测的目的主要为,确保工程施工安全;信息反馈指导施工,为优化变更设计方案提供依据等。监控量测是隧道新奥法施工的三,要素之一,由于隧道是地下工程,与地面工程不同,具有隐蔽性,复杂性和不可预见性的特征,监控量测主要是在隧道施工过程中,通过对隧道结构和围岩的受力、变形的监测,判断隧道和围岩是否,稳定和安全,评定初支和二衬设计的合理性。从而指导施工,通过,反馈信息,对设计进行优化。,根据老山隧道的环境条件、地质条件、施工方法和支护类型等,确,定的监测项目主要有地表沉降、隧道拱顶下沉、水平收敛、围岩压,力、钢支撑内力、二衬钢筋应力、接触压力以及地质与支护状况观,察等。,二、目前完成的监测工作,、根据施工进度,按实施监浏方案在一号、二号隧道进出口进行了拱顶下,沉、水平净空变形测点的埋设及保护工作。测点断面按类10m、类,20m、类40m问距布设,特殊地段(断层破碎带等软弱地)测点布,置加密。已埋设测点数量如表1所示,表1老山,号隧道测点阶段汇总表,中2,中r3拱顶测点,序号_监测项目号隧道测点数三号隧道測点数,地表沉降,2隧道拱顶下沉,3隧道净空收敛,70,0,收测点,地质和支护状况观察每两天一次,测试频率:一般2天一次,特殊情况:1天12次,图1拱顶和收敛测点布置图,二、目前完成的监测工作(),2、在老山二号隧道出口左线ZK6+280、ZK5+488右线YK5+583,号进口左线ZK3+494、右线YK3+500处进行围岩压力、初支内力、初,支与二衬间接触压力及二衬应力测点埋设及保护工作,压力盒,图2围岩压力及初支内力测点布置图,图3二衬应力测点布置图,二、目前完成的监测工作3,3、按照监测方案测试频率进行日常现场测试和,地质素,并及的进行数据的分析处理和信息反馈,及向省、市高指、监理提交监测分析周报和月报,二号隧道共提交周报56份,月报18份。,表2老山一、二号隧道测点阶段汇总表,序号,监测项目,一号隧道测二号隧道测点数,钢支撑内力,2围岩与初支接触压力,衬应力,14,初支与二衬接触应力14,7,测试频率:埋设初期2天一次,后期3天1次,监测成果分析,、基本掌握了洞内拱顶下沉和收敛变形规律,变形大小主要受地,层条件、施工方法、支护参数、洞室断面等因素控制,位移在开挖面,前后5m发展最快。,根据监测数据和变形曲线分析得出各施工阶段(上、下部开挖和仰拱开挖,等)引起的拱顶下沉、收敛变形统计规律见表3、表4、表5。,监测成果分析(2),表3一号隧道台阶法施工各阶段拱顶下沉统计值(mm),围岩类上部,部开仰拱(铺底)总变形最大,洞口段,(1),42021.28,4835,38-1416.31,016.75,停车加68,414.43,类围岩地段比类围岩地段拱顶下沉大,洞口沉降最大,一般在14,20mm左右,其他地段沉降在1014mm,主要是洞口地层条件差,对地层,的扰动也相对较大。,监测成果分析(3),4二号隧道施工各阶段拱顶下沉统计值mm),施工方法,围岩类上部开拆支,部开挖,仰拱开总变形,最大值,双侧壁,5=201975,导坑法右线,6_35_10-202462,台阶法,全断面法,停车加宽段,从统计结果看,二号隧道与一号隧道基本一致,只是二号隧道,采用双侧壁导坑法时拱顶下沉反而大一些,主要是二号隧道地层相,对差一些,其次双侧壁导坑施工工序多,对地层的扰动也多,再者,其下部施工造成了较大的下沉,监测成果分析(5,2、从统计分析和拱顶下沉曲线来看,由上半断面开挖引起的拱顶下,仰拱开,左线中2,图4二号隧道左线中2(ZK6+359)拱顶下沉历时曲线,6,、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。,斯宾诺莎,7,、自知之明是最难得的知识。,西班牙,8,、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。,塞内加,9,、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。,赫尔普斯,10,、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。,笛卡儿,Thank 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