第三节交通与通信发展带来的变化课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,中国的交通（,1,）,邯郸市复兴中学 李瑞平,中国的交通（1）邯郸市复兴中学 李瑞平,1,1.理解不同交通运输方式的特点，并能合理选择交通运输方式。,2.分析交通线建设的区位因素。,本节考纲定位,1.理解不同交通运输方式的特点，并能合理选择交通运输方式。本,2,考点扫描,真题举例,命题方向,交通运输方式和布局,2015全国卷,T45,2014全国卷,T45,2013全国卷,T2,基于社会生产活动的地域联系，考查交通运输方式的选择,交通线建设的区位因素,2015全国卷,T36(1),基于社会生产活动的地域联系，考查影响交通布局的因素,锁定命题热点,考点扫描真题举例命题方向交通运输方式和布局2015全国卷T,3,一、各种交通运输方式,五种交通运输方式的比较,现代运,输方式,运输线路,运输工具,运价,时速,运量,水运,陆运,空运,一、各种交通运输方式五种交通运输方式的比较现代运运输线路运输,4,一、各种交通运输方式,五种交通运输方式的比较,现代运,输方式,运输线路,运输工具,运价,时速,水运,陆运,河道,航海线,铁路,公路,空运,航空线,运量,一、各种交通运输方式五种交通运输方式的比较现代运运输线路运输,5,一、各种交通运输方式,五种交通运输方式的比较,现代运,输方式,运输线路,运输工具,运价,时速,水运,陆运,河道,航海线,船舶,海轮,铁路,公路,火车,汽车,空运,航空线,飞机,运量,一、各种交通运输方式五种交通运输方式的比较现代运运输线路运输,6,一、各种交通运输方式,五种交通运输方式的比较,现代运,输方式,运输线路,运输工具,运价,时速,水运,陆运,河道,航海线,船舶,海轮,最低,铁路,公路,火车,汽车,居中,居中,空运,航空线,飞机,最高,运量,一、各种交通运输方式五种交通运输方式的比较现代运运输线路运输,7,一、各种交通运输方式,五种交通运输方式的比较,现代运,输方式,运输线路,运输工具,运价,时速,水运,陆运,河道,航海线,船舶,海轮,最低,最慢,铁路,公路,火车,汽车,居中,居中,居中,空运,航空线,飞机,最高,最快,运量,一、各种交通运输方式五种交通运输方式的比较现代运运输线路运输,8,一、各种交通运输方式,五种交通运输方式的比较,现代运,输方式,运输线路,运输工具,运价,时速,水运,陆运,河道,航海线,船舶,海轮,最低,最慢,大,铁路,公路,火车,汽车,居中,居中,居中,居中,空运,航空线,飞机,最高,最快,最小,运量,一、各种交通运输方式五种交通运输方式的比较现代运运输线路运输,9,铁路运输,铁路运输,10,优点,1. 运量大、速度快、运费低；,2. 受自然因素影响小、连续性好。,铁路运输,优点铁路运输,11,优点,1. 运量大、速度快、运费低；,2. 受自然因素影响小、连续性好。,缺点,1. 造价高；,2. 占地广，短途成本高。,铁路运输,优点铁路运输,12,公路运输,公路运输,13,优点,机动灵活，,周转速度快，,装卸方便，,对各种自然条件适应性强；,公路运输,优点公路运输,14,优点,机动灵活，,周转速度快，,装卸方便，,对各种自然条件适应性强；,缺点,运量小，耗能多，成本高。,公路运输,优点公路运输,15,水路运输,水路运输,16,优点,运量大，投资少，成本低。,水路运输,优点水路运输,17,优点,运量大，投资少，成本低。,缺点,速度慢，灵活性差、连续性差；,受航道水文状况、气候等自然条件影响大。,水路运输,优点水路运输,18,航空运输,航空运输,19,优点,速度快,运输效率高,航空运输,优点航空运输,20,优点,速度快,运输效率高,缺点,运量小，能耗大，运费高。,航空运输,优点航空运输,21,管道运输,管道运输,22,优点,气体货物不挥发，,液体不外流，损耗小；,连续性强、平稳安全，,可昼夜不停地运输，运量大。,管道运输,优点管道运输,23,优点,气体货物不挥发，,液体不外流，损耗小；,连续性强、平稳安全，,可昼夜不停地运输，运量大。,缺点,要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。,管道运输,优点管道运输,24,贵重或急需的货物（数量不大）,容易死亡、,变质的活,物、鲜货,大宗笨重的货物（远距离运输）,货,运,方,式,选,择,贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、大宗笨重的货物（远距离,25,贵重或急需的货物（数量不大）,容易死亡、,变质的活,物、鲜货,大宗笨重的货物（远距离运输）,航空运输,货,运,方,式,选,择,贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、大宗笨重的货物（远距离,26,贵重或急需的货物（数量不大）,容易死亡、,变质的活,物、鲜货,大宗笨重的货物（远距离运输）,航空运输,短途,长途且数量大,货,运,方,式,选,择,贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、大宗笨重的货物（远距离,27,贵重或急需的货物（数量不大）,容易死亡、,变质的活,物、鲜货,大宗笨重的货物（远距离运输）,航空运输,短途,长途且数量大,公路运输,货,运,方,式,选,择,贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、大宗笨重的货物（远距离,28,贵重或急需的货物（数量不大）,容易死亡、,变质的活,物、鲜货,大宗笨重的货物（远距离运输）,航空运输,短途,长途且数量大,公路运输,铁路专用车,货,运,方,式,选,择,贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、大宗笨重的货物（远距离,29,贵重或急需的货物（数量不大）,容易死亡、,变质的活,物、鲜货,大宗笨重的货物（远距离运输）,航空运输,短途,长途且数量大,公路运输,铁路专用车,水运或铁路运输,货,运,方,式,选,择,贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、大宗笨重的货物（远距离,30,交通发展方向,现代交通运输的方向,网络化,高速化,专业化,交通发展方向,31,选择运输方式,货物和,数量,起点至,终点,铁路,公路,河运,海运,航空,两箱急,救药品,一吨,活鱼,五十吨,钢材,一万吨,海盐,十万吨,大米,北京拉萨,密云水库,北京,上海济南,天津上海,武汉上海,选择运输方式货物和起点至铁路公路河运海运航空两箱急一吨五十吨,32,选择运输方式,货物和,数量,起点至,终点,铁路,公路,河运,海运,航空,两箱急,救药品,一吨,活鱼,五十吨,钢材,一万吨,海盐,北京拉萨,密云水库,北京,上海济南,天津上海,武汉上海,十万吨,大米,选择运输方式货物和起点至铁路公路河运海运航空两箱急一吨五十吨,33,选择运输方式,货物和,数量,起点至,终点,铁路,公路,河运,海运,航空,两箱急,救药品,一吨,活鱼,五十吨,钢材,一万吨,海盐,北京拉萨,密云水库,北京,上海济南,天津上海,武汉上海,十万吨,大米,选择运输方式货物和起点至铁路公路河运海运航空两箱急一吨五十吨,34,选择运输方式,货物和,数量,起点至,终点,铁路,公路,河运,海运,航空,两箱急,救药品,一吨,活鱼,五十吨,钢材,一万吨,海盐,北京拉萨,密云水库,北京,上海济南,天津上海,武汉上海,十万吨,大米,选择运输方式货物和起点至铁路公路河运海运航空两箱急一吨五十吨,35,选择运输方式,货物和,数量,起点至,终点,铁路,公路,河运,海运,航空,两箱急,救药品,一吨,活鱼,五十吨,钢材,一万吨,海盐,北京拉萨,密云水库,北京,上海济南,天津上海,武汉上海,十万吨,大米,选择运输方式货物和起点至铁路公路河运海运航空两箱急一吨五十吨,36,选择运输方式,货物和,数量,起点至,终点,铁路,公路,河运,海运,航空,两箱急,救药品,一吨,活鱼,五十吨,钢材,一万吨,海盐,北京拉萨,密云水库,北京,上海济南,天津上海,武汉上海,十万吨,大米,选择运输方式货物和起点至铁路公路河运海运航空两箱急一吨五十吨,37,运距,小结一,短距,运量小,航空,水路,铁路,公路（活物、鲜货,）,运量,长距,运量大,铁路,水路,运费,高铁路,低水路,航空（贵重、急需的）,运距小结一短距运量小航空水路铁路公路（活物、鲜货）运量长距运,38,1.理解不同交通运输方式的特点，并能合理选择交通运输方式。,2.分析交通线建设的区位因素。,本节考纲定位,1.理解不同交通运输方式的特点，并能合理选择交通运输方式。本,39,铁路、公路布局的区位因素：,1、自然因素,2、经济因素,3、社会因素,4、科技因素,交通线路布局的区位因素,铁路、公路布局的区位因素：交通线路布局的区位因素,40,交通运输线的区位因素,交通建设修建安过程中遇到的障碍,气候：高温、寒冷、暴雨,地形：地形复杂，地势起伏大,地质：地质条件不稳定,水文：大江大河、沼泽等,生物：森林、草原,土壤：冻土、沙漠,交通运输线的区位因素 交通建设修建安过程中遇到的障碍,41,交通运输线的区位因素,自然因素对交通建设的影响：,1、气候：,注意沿线的暴雨、大风等出现的,强度和频率。,注意冻土和积雪的深度,桥涵孔洞的大小、路基高低等,交通运输线的区位因素自然因素对交通建设的影响：,42,交通运输线的区位因素,自然因素对交通建设的影响：,2、地形：,平原：对线路的限制较少，选线时要 尽量少占好地，处理好与农田水利设施以及与城市发展的关系。,山区：尽量沿等高线修建，少跨等高线，尽量避开地形复杂地区，在陡坡处采用“之”字形布局或开凿隧道。,交通运输线的区位因素自然因素对交通建设的影响：,43,第三节交通与通信发展带来的变化课件,44,交通运输线的区位因素,自然因素对交通建设的影响：,3、地质：,避开断层带,避开滑坡、泥石流多发地区,交通运输线的区位因素自然因素对交通建设的影响：,45,交通运输线的区位因素,交通建设修建安过程中遇到的障碍,气候：高温、寒冷、暴雨,地形：地形复杂，地势起伏大,地质：地质条件不稳定,水文：大江大河、沼泽等,生物：森林、草原,土壤：冻土、沙漠,交通运输线的区位因素 交通建设修建安过程中遇到的障碍,46,青藏铁路的热棒路基,西北地区,草方格沙障,青藏铁路的热棒路基西北地区草方格沙障,47,1.经济因素,：铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主。,2.社会因素,：巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面,交通运输线的区位因素,1.经济因素：铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照,48,交通运输的区位因素,3、技术因素,：使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设自然障碍和车辆运行安全的威胁,交通运输的区位因素,49,交通运输的区位因素,青藏铁路：,1、青藏铁路修建过程中遇到的困难,高寒,、,缺氧,、,冻土,、,生态脆弱,，,需要穿越大江大河,，难度很大，,需要先进的技术做保障,交通运输的区位因素青藏铁路：,50,青藏铁路,青藏铁路,51,京沪高铁,京沪高铁,52,铁路的立体交叉,铁路的立体交叉,53,交通运输线的区位因素,2、青藏铁路在某些路段“以桥代路”,解决,冻土难题,为野生生物迁徙留有,生命通道,3、京沪高铁几乎全程“以桥代路”,节约东部地区,宝贵的土地,4、避免与别的交通线交叉，,提高,运输速度,交通运输线的区位因素,54,交通运输线的区位因素,1、,自然因素是重要的因素，但随着,科学,技术,的发展，自然因素的影响力大大,降低，而,经济、社会因素,已经成为,决定性因素,。,2、一个地区交通线路的多与少，交通网发达程度主要取决于,经济发展水平,。,交通运输线的区位因素,55,贵州省,境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布情况。,（1）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因（8分）,贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开,56,答案：,山地多，平地少，喀斯特地貌广布，,地形地质构造复杂,；,河网密布,，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁洞涵里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区。,答案：,57,地形,气候,地质,水文,自然因,素,社会经济因,素,交通线路的分布,交通线路的分布,影响,选线,修建意义,科学技术,克服自然障碍,城镇分布,资源,人口,工农业,生产水平,小结,地形气候地质水文自然因素社会经济因素交通线路的分布交通线路的,58,选择,特点,经济意义,社会意义,运输方式,建设意义,交,通,区,位,原,理,经济因素,社会因素,自然因素,技术因素,区位因素,产生影响,聚落形态,商业中心,工业、农业,本节总结,高速化,专门化,发展方向,大型化,选择特点经济意义社会意义运输方式建设意义交经济因素社会因素自,59,