资源描述
单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,南京市黄家圩路拓宽改造工程下穿京沪铁路立交桥工程（京沪线上K1150+155.21）施工方案汇报,夏智华,江苏雷威建设工程有限公司,2015-1-8,1,目 录,1、工程概况,2、工程重难点及应对措施,3、施工组织,4、主要施工流程,5、现场实施简介,6、安全措施,7、结语,2,一、工程概况,南京市黄家圩路拓宽改造工程,南京市黄家圩路拓宽改造工程下穿京沪铁路立交工程,K0+000,K0+245,京沪铁路,沪宁城际铁路,3,一、工程概况,既有2-8.5m箱涵,已建成8+16+16+8m箱涵,新建8+14.75+14.75+6.5m箱涵,4,一、工程概况,2-8.5m,8m,16m,16m,8m,（1）,（）,（3）,（4）,（5）,（6）,（）,（10）,（8）,（9）,京沪线上K1150+155.21,8m,14.75m,14.75m,6.5m,5,一、工程概况,8m,14.75m,14.75m,6.5m,U型槽,U型槽,U型槽,62m,23.56m,81.61m,43.87m,33.96m,245m,50.6m,55.3m,8m,8m,16m,16m,京沪线上K1150+155.21,（1）,（）,（3）,（4）,（5）,（6）,（）,（10）,（8）,（9）,6,一、工程概况,8m,14.75m,14.75m,6.5m,8m,8m,16m,16m,雨水泵站,综合楼,工作坑,已预埋雨水1400钢管,1800混凝土顶管，内 1400钢管,（1）,（）,（3）,（4）,（5）,（6）,（）,（10）,（8）,（9）,60.25m,72.2m,14.75m,76.7m,1800混凝土顶管,7,一、工程概况,最低轨底14.30m,轨底至箱涵顶最低厚度0.85m,工作坑深6.658.65m,下穿京沪铁路立交箱涵底位于-2b层内，为淤泥质粉质粘土，局部夹薄层粉砂，地质很差，承载力低，含水量丰富。地基承载力为90kPa。箱涵底采用高压旋喷桩进行地基加固：0.6，1.11.1m，桩长8m。,8,二、工程重难点及应对措施,2.1、线上迁改工作量大，与施工交叉进行,锁曲开直,锁曲开直,锁直开曲,9,二、工程重难点及应对措施,2.1、线上迁改工作量大，与施工交叉进行,50m,5.25m,2.5m,40m,32.25m,10,二、工程重难点及应对措施,2.2、铁路及地方管线众多，行人通道不能中断,11,二、工程重难点及应对措施,2.2、铁路及地方管线众多，行人通道不能中断,8m,12,二、工程重难点及应对措施,2.3、箱涵重、大、顶程长，顶进质量控制难度大,中孔箱涵总长62m，总宽16.75m，总高7m，混凝土2504m3，重达6260t。,13,二、工程重难点及应对措施,2.4、超规模危险性较大工程多，安全风险程度高,8m,14.75m,14.75m,6.5m,8m,8m,16m,16m,雨水泵站,综合楼,1800混凝土顶管,（1）,（）,（3）,（4）,（5）,（6）,（）,（10）,（8）,（9）,1800混凝土顶管,2-8.5m,7个深基坑,14,二、工程重难点及应对措施,2.4、超规模危险性较大工程多，安全风险程度高,15,二、工程重难点及应对措施,2.4、超规模危险性较大工程多，安全风险程度高,16,三、施工组织,为了缓解城际北广场交通压力，达到快速开放交通要求，经和业主、设计单位优化方案，在保持黄家圩路行人和非机动车不中断交通前提下，分三阶段先后贯通：先西侧边孔、再西侧中孔、最后东侧两孔顺序。总体施工顺序说明如下：,8m,14.75m,14.75m,6.5m,17,三、施工组织,项目总工：夏智华,材料设备科,黄权,施工安全科,王伟,计划核算科,徐进,技术质量科,梅卿,财务后勤科,王荣芳,道路施工队,桩基础施工队,桥梁施工队,土石方施工队,项目经理：曹红权,项目副经理：尹九星,项目副经理：李任荣,项目副经理：郑国,顶管施工队,拆桥施工队,线路施工队,为了保证施工现场生产安全、质量、文明施工以及施工进度有序可控，公司成立项目组织机构，详见下图：,18,四、主要施工流程,框架,框架,(3),(4),(6),(10),19,四、主要施工流程,框架,框架,(6),便梁支墩,便梁支墩,便梁支墩,20,框架,四、主要施工流程,框架,便梁支墩,便梁支墩,1800顶管,便梁支墩,21,框架,四、主要施工流程,框架,便梁支墩,便梁支墩,春节前西边孔贯通人行通道改道,便梁支墩,U型槽,U型槽,22,西孔老箱涵,框架,框架,四、主要施工流程,便梁支墩,便梁支墩,U型槽,U型槽,东孔老箱涵,便梁支墩,23,西孔老箱涵,框架,框架,四、主要施工流程,便梁支墩,东孔老箱涵,框架,U型槽,U型槽,便梁支墩,U型槽,24,框架,西孔老箱涵,框架,框架,四、主要施工流程,便梁支墩,东孔老箱涵,U型槽,U型槽,便梁支墩,U型槽,25,框架,西孔老箱涵,四、主要施工流程,便梁支墩,东孔老箱涵,框架,框架,框架,U型槽,U型槽,U型槽,U型槽,便梁支墩,26,四、主要施工流程,便梁支墩,U型槽,U型槽,U型槽,U型槽,U型槽,U型槽,U型槽,U型槽,框架,框架,框架,框架,便梁支墩,27,五、现场实施简介,28,五、现场实施简介,29,五、现场实施简介,30,五、现场实施简介,31,五、现场实施简介,32,五、现场实施简介,33,五、现场实施简介,34,五、现场实施简介,35,五、现场实施简介,36,五、现场实施简介,37,五、现场实施简介,38,五、现场实施简介,39,五、现场实施简介,40,五、现场实施简介,41,五、现场实施简介,U型槽与城际箱涵连接采用飞玛度橡胶条止水,42,六、安全措施,为加强对施工现场安全管理，项目部制定了各类施工安全措施，主要有营业线施工、电气化区段施工、便梁架拆、大型机械作业、地下及架空管线保护、临时用电、桩基础、基坑土方开挖、箱涵顶进、箱涵拆除等方面。,同时对施工现场风险源进行研判，并制定了预防和应急处理措施。主要有线路路基、各类管线、深基坑、箱涵拆除等方面。,43,七、结语,黄家圩拓宽改造工程下穿京沪铁路立交工程于2011年4月28日开工建设，在保证线上铁路正常运营以及黄家圩行人通道不中断的情况下，铁路和地方各部门对现场有干扰的房屋、线路、电气化杆线、市政管线分阶段迁改和临时过渡，完成了大量的协调配合工作，线路加固投入了12组施工便梁，进行了42组次便梁架拆、180多次封锁铁路作业，历时17个月，于2012年10月8日完成了四孔箱涵顶进。后于2013年5月1日竣工试通车。城际铁路北侧黄家圩路拓宽全部完工后，最终于南京青奥会前2014年7月1日正式通车。同时该工程荣获各类殊荣。,44,七、结语,本工程先后荣获“南京市安康杯优胜班组”和“优胜企业”、“共青团省级青年文明号”、“江苏省工人先锋号”、“南京市文明工地”、“江苏省文明工地”等称号。,45,七、结语,46,方案汇报完毕，不足之处敬请各位专家领导指正！谢谢！,47,
展开阅读全文