机械原理第十章机械运动动力学方程课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,机械运动动力学方程,第十章,机械运动动力学方程第十章,1,本章教学内容,机械运转的三个阶段,机械运动方程的一般表达式,机械系统的等效动力学模型,机械运动方程式的求解,了解机器运动和外力的定量关系,掌握等效质量、等效转动惯量、等效力、等效力矩的概念 及其计算方法,本章,教学目的,本章教学内容 机械运转的三个阶段 了解机器运动和外力的定,2,第一节作用在机械上的力及机械的运转过程,一、作用在机械上的力,机械特性：,力,(,力矩）与运动参数之间的关系称为机械特性。,工作阻力：,工作负荷。,（有害阻力）,驱动力：,驱动原动件运动的力。,第一节作用在机械上的力及机械的运转过程一、作用在,3,二、机械运转的三个阶段,启动阶段,W,d,-(,W,r,+W,f,)=,W,d,-,W,c,E,2,E,1,0,W,d,驱动力所做的功，输入功；,P238,W,r,克服工作阻力所做的功，,W,f,克服有害阻力所做的功，耗功,.,主动件的速度从零值上升到正常工作速度。,T,m,o,起动,稳定运转,停车,T,二、机械运转的三个阶段启动阶段 Wd-(Wr+Wf)=W,4,2),稳定运转阶段,W,d,W,c,E,2,E,1,0,a.,匀速稳定运转,速度保持不变，在任何时间间隔都有：,W,d,W,c,E,2,E,1,0,b.,变速稳定运转,围绕平均速度作周期性波动,一个周期的时间间隔,W,d,=,W,c,E,2,=,E,1,;,不满一个周期的时间间隔,W,d,W,c,E,2,E,1,3),停车阶段,W,d,-,W,c,E,2,E,1,0,起动阶段与停车阶段统称为过渡阶段。,T,m,o,起动,稳定运转,停车,T,2)稳定运转阶段 WdWcE2E10Tm,5,第二节机械的等效动力学模型,一、等效动力学模型的建立,根据动能定理，所有驱动力和工作阻力所做的功的总和,W,，,应该等于系统的动能增量,E,。,E,=,W,称为为机械系统的运动方程式。,第二节机械的等效动力学模型一、等效动力学模型的建立,6,说明：,对一个单自由度的机械系统，当原件的运动规律确定后，其余的构件的运动规律也就确定，所以机械系统的运动研究可简化为对该系统的一个具有等效转动惯量,J,e,（,），,在其上作用有等效力矩,M,e,（,t,）,的,假想构件,的运动的研究。,具有等效转动惯量，其上作用有等效力矩的等效构件,等效构件,等效构件,作为,原机械系统等效动力学模型,说明：对一个单自由度的机械系统，当原件的运动规律确定后，其,7,等效构件：,把复杂的机械系统简化为一个构件，,此构件称为等效构件。,即系统的,等效动力学模型,。,等效条件：,使系统转化前后的动力学效果保持不变。,即：,a.,等效构件的质量或转动惯量所具有的动能，应等于整个系统的总动能；,b.,等效构件上的等效力、等效力矩所做的功或所产生的功率，应等于整个系统的所有力、所有力矩所做功或所产生的功率之和。,机械原理第十章机械运动动力学方程课件,8,等效动力学模型的意义：,J,e,M,e,(a),注意：,、,是某构件的真实运动；,M,e,是系统的,等效力矩,；,J,e,是系统的,等效转动惯量,。,注意：,s,、,v,是某构件的真实运动；,F,e,是系统的,等效力,；,m,e,是系统的,等效质量,。,等效构件,+,等效质量,(,等效转动惯量,)+,等效力,(,等效力矩,),等效动力学模型,(b),m,e,F,e,v,s,等效动力学模型的意义：JeMe(a)注意：注意,9,二、等效量的计算,1,、等效力和等效力矩,J,e,M,e,当等效构件为转动构件时,根据等效前后功率相等的原则：,得：,等效力矩计算结果的正负号表示：,二、等效量的计算1、等效力和等效力矩JeMe 当等,10,根据等效前后,功率相等,的原则：,当等效构件为移动构件时,m,e,F,e,v,得：,等效力计算结果的正负号表示：,根据等效前后功率相等的原则：当等效构件为移动构件时me,11,2,、等效质量和等效转动惯量,根据等效前后,动能相等,的原则：,J,e,M,e,当等效构件为转动构件时,得：,2、等效质量和等效转动惯量根据等效前后动能相等的原则：J,12,根据等效前后,动能相等,的原则：,当等效构件为移动构件时,m,e,F,e,v,得,：,等效量不仅与作用与机械系统中的力、力矩以及各活动构件的质量、转动惯量有关，而且和各构件与等效构件的速比有关，但与系统的真实运动无关。因此，可在机械真实运动未知的情况下计算各等效量。,根据等效前后动能相等的原则：当等效构件为移动构件时,13,例,1,图示的行星轮系中，已知各轮的齿数为,z,1,=,z,2,=20,，,z,3,=60,，各构件的质心均在其相对回转轴线上，它们的转动惯量,J,1,=,J,2,=0.01,，,J,H,=0.16,，行星轮,2,的质量,m,2,=2,，模数,m,=10mm,，作用在行星架,H,上的力矩,M,H,=40Nm,。求构件,1,为等效构件时的等效力矩,M,e,和等效 转动惯量,J,e,。,解,（,1,）求等效力矩,M,e,根据功率等效的原则：,得：,方向与,1,相同。,例 1 图示的行星轮系中，已知各轮的齿数为z1=z2=2,14,(2),求等效转动惯量,J,e,(2)求等效转动惯量Je,15,等效力矩,(,等效力,),与等效驱动力矩,(,等效驱动力,),和等效阻力矩,(,等效阻力,),的关系,:,在不引起混淆的情况下，可以省去等效符号,e,上式简写为：,M=M,d,-M,r,F=F,d,-F,r,注意,:,F,和,M,是一个假想的力和力矩，它不是被代替的已知力和力矩的合力或合成矩。求机构各力的合力时不能用等效力和等效力矩的原理。,等效力矩(等效力)与等效驱动力矩(等效驱动力)和,16,例,10,2,：正弦机构，已知,取构件,1,为等效构件，求等效转动惯量,J,e,和阻抗力,F,3,的等效阻力矩,M,er,。,解：,P241,例102：正弦机构，已知取构件1为等效构件，求等效转动惯量,17,第三节机械运动方程式的建立及求解,一、机械运动方程式的建立,1,、动能形式的运动方程式,（积分形式）,根据功能原理,等效构件在一定时间间隔内，由位置,1,运动到位置,2,：,第三节机械运动方程式的建立及求解一、机械运动方程式的建立根,18,2,、力矩,(,力,),形式的运动方程式,（微分形式）,其中,(,力矩形式的方程式,),代入得,(,力形式的方程式,),当,J,e,和,m,e,为常数时，则：,(P243,印刷错误,),2、力矩(力)形式的运动方程式其中(力矩形式的方程式)代入得,19,二、机械运动方程式的求解,本章以等效构件为转动构件,，假设等效转动惯量和等效力矩均为位置的函数，驱动力矩和阻抗力矩也为位置的函数，即：,从而可解出,二、机械运动方程式的求解 本章以等效构件为转动构件，假,20,等效构件的角加速度：,等效构件的角加速度：,21,例：,在图中所示定轴轮系中，已知各齿轮齿数,Z,1,=Z,2,=20,，,Z,2,=Z,3,=40,，各轮对其轮心的转动惯量分别为,J,1,=,J,2,=0.01kgm,2,，,J,2,=,J,3,=0.04kgm,2,，作用在轮,1,上的驱动力矩,M,d,=60Nm,，作用在轮,3,上的阻力矩,M,r,=120Nm,。设该轮系原来静止，试求在,M,d,和,M,r,作用下，运转到,t,=1.5s,时，轮,1,的角速度和角加速度。,解,：,（,1,）,取构件,1,为等效构件,，由等效条件,得等效转动惯量：,例：在图中所示定轴轮系中，已知各齿轮齿数Z1=Z2=20，,22,（,2,）由功率等效条件：,得等效力矩：,方向与驱动力矩一致。,（,3,）角加速度,：,（,4,）角速度：,（2）由功率等效条件：得等效力矩：方向与驱动力矩一致。（3）,23,第四节机械运转速度波动及调节,1.,产生周期性速度波动的原因,图,10-6,因驱动力矩和阻力矩及其等效力矩往往是原动件转角的周期性函数，在等效构件回转过角时，其驱动功和阻抗功分别是：,一、周期性速度波动及调节,其差值：,多余出来的功称,盈功,；等效构件,上升；,不足的功称为,亏功,；等效构件,下降。,第四节机械运转速度波动及调节1.产生周期性速度波动的原因,24,若在,M,e,和,J,e,的公共周期内，,W,d,=,W,r,则，即,在变化一个公共周期后，机械的动能又恢复到原来的值，则等效构件的角速度也将恢复到原来的数值，由此可知，,等效构件的角速度在稳定运转过程中将呈现周期性波动,周期性速度波动,。,若在Me和Je的公共周期内，Wd=Wr则，即 在变,25,1,、平均角速度,2,、速度波动系数,(1),(2),于是可得,C,max,min,m,A,B,D,O,周期性变速稳定运动三参数：,周期,、,平均角速度,m,、,速度不均匀系数,由,(1),和,(2),解得,，,2,、速度波动程度的衡量指标,1、平均角速度2、速度波动系数(1)(2)于是可得Cmax,26,3,、周期性速度波动调节方法,飞轮,转动惯量较大的回转件。,目的,：调速，使速度波动减小。,安装飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量。飞轮在系统中的,作用相当于一个容量很大的储能器,。当系统出现盈功，它将多余的能量以动能形式,“,储存,”,起来，并使系统运转速度的升高幅度减小；反之，当系统出现亏功时，它可将,“,储存,”,的动能释放出来以弥补能量的不足，并使系统运转速度下降的幅度减小。从而减小了系统运转速度波动的程度，获得了调速的效果。,飞轮的作用：,3、周期性速度波动调节方法飞轮转动惯量较大的回转件。目的,27,二、非周期性速度波动及其调节方法,非周期性速度波动：,如果机械在运转过程中，等效力矩,(,M,=,M,d,-,M,r,),的变化是非周期性的，则机械出现的速度波动称为,非周期性速度波动,。,1,、非周期性速度波动产生的原因,由于工作阻力或驱动力在机械运转过程中发生突变，从而使输入能量与输出能量在一段较长时间内失衡所造成的。,二、非周期性速度波动及其调节方法 非周期性速度波动：如果机械,28,2,、非周期性速度波动的调节方法,当机械的原动机所发出的驱动力矩是速度的函数且具有下降的趋势时，机械具有自动调节非周期性速度波动的能力。,对于,没有自调性,的机械系统就必须安装一种专门的调节装置,-,调速器,，来调节机械出现的非周期性速度波动。,P249,2、非周期性速度波动的调节方法 当机械的原动机所发出的驱,29,调速器,来调节非周期性速度波动,P249,调速器,的工作原理：,1,表示原动机，,2,表示工作机，,5,表示,调速器,如果机器的转速过高，两个重球,K,将张开，驱动滑块,M,上升，再通过连杆机构关小节流阀,6,使得油门变小，从而降低机器转速。,调速器来调节非周期性速度波动P249 调速器的工作,30,根据动能定理：,图,10-6,得：,设计要求：,根据,m,和许可的,确定,J,F,。,则：,J,为系统中除飞轮以外其它运动构件的等效转动惯量。若,J,J,F,，则,飞轮设计的基本问题就是计算飞轮的转动惯量。,三、飞轮设计,P249,其中：,是最大盈亏功,根据动能定理：图10-6得：设计要求：根据m和许可的确定,31,（,1),当,W,与,n,一定时，若,加大,飞轮转动惯量,J,F,，则机械的速度波动系数将下降，起到,减小机械速度波动,的作用，达到调速的目的。但是，如果,值取得很小，飞轮转动惯量就会很大，而且,J,F,有一个有限值，不可能使,=0,。因此，不能过分追求机械运转速度的均匀性，否则将会使飞轮,过于笨重,。,(2),当,W,与,一定时，,J,F,与,n,的平方值成反比，所以为减小飞轮转动惯量，最好将飞轮安装在机械的,高速轴上,。,（1)当 W 与 n 一定时，若加大飞轮转动惯量 JF,32,2,、最大盈亏功,W,的确定,为了确定最大盈亏功,W,，需要先确定机械动能最大增量,E,max,和最小增量,E,min,出现的位置。因为在这两个位置，机械分别有,最大角速度,max,和,最小角速度,min,。,E,max,和,E,min,应出现在,M,d,与,M,r,两曲线的交点处。,最大盈亏功：,W,=,W,max,-,W,min,可借助于,能量指示图,来确定,W,。,2、最大盈亏功W的确定 为了确定最大盈亏功 W,33,b,点处具有最小的动能增量,E,min,，对应于最大的亏功,W,min,，其值等于图,(a),中的阴影面积,f,1,；,c,点，具有最大的动能增量,E,max,，它对应于最大的盈功,W,max,，其值等于图,(a),中的阴影面积,f,2,与阴影面积,-,f,1,之和,。最大盈功与最大亏功之差称为,最大盈亏功,，用,W,表示。,也可以用能量指示图表示。,b点处具有最小的动能增量Emin，对应于最大的亏功Wmi,34,例（与,P253,例,10-4,类似,）,图为发动机在一个运动周期内的的驱动力矩,(M,d,),图，且等效阻力矩,M,r,为常数，若不计机械中其它构件的转动惯量,只考虑飞轮,转动惯量,设等效构件的平均转速为,1000r/min,，运转不均匀系数,=0.02,试计算飞轮的转动惯量,J,F,。,90,180,360,450,540,630,720,M/(N.m),M,d,75,100,-50,-75,50,-100,75,o,例（与P253例10-4类似）图为发动机在一个运动周期内的的,35,周期性变速稳定运转的特点,:,一个周期的时间间隔内,:W,d,=W,r,E,2,=E,1,;,解：,90,180,360,450,540,630,720,M/(N.m),M,d,75,100,-50,-75,50,-100,75,o,（,1,）根据一个周期的时间间内,:,W,r,=,W,d,，,求出等效阻力矩,M,r,；,周期性变速稳定运转的特点:解：901803604505406,36,面积,F,1,F,2,F,3,F,4,F,5,F,6,26.56,78.13,-35.94,F,7,-48.44,14.06,-60.94,26.56,(2),计算各块盈亏功面积,90,180,360,450,540,630,720,M/(N.m),M,d,75,100,-50,-75,50,-100,75,o,M,r,A,B,C,D,E,F,G,A,(3),确定,E,max,(,max,),、,E,min,(,min,),的,位置，,位置,A,B,C,D,E,F,0,A,0,26.56,-9.38,68.75,20.31,34.37,-26.56,G,面积F1F2F3F4F5F626.5678.13-35.,37,用,能量指示图,来确定,W,用能量指示图来确定 W,38,一般飞轮计算不需要很精确，应用上述简化计算已,能满足要求，这种简化计算是工程中的实用方法。,max,、,min,的,位置分别在,D,、,G,处,（,4,）求,W,（,5,）,计算飞轮的转动惯量,J,F,一般飞轮计算不需要很精确，应用上述简化计算已,39,四、飞轮主要尺寸的确定,当选定飞轮边缘的平均直径,D,后，即可求出质量,m,。,轮形飞轮,轮形飞轮由轮毂、轮辐和轮缘三部分组成。由于与轮缘相比，其它两部分的转动惯量很小，可略去。,轮缘的转动惯量：,当轮缘厚度,H,不大时：,m D,2,称为,飞轮矩,，其单位为,kgm,2,。知道了飞轮的转动惯量，就可以求得其飞轮矩。,m,是质量。,四、飞轮主要尺寸的确定 当选定飞轮边缘,40,盘形飞轮,当飞轮的转动惯量不大时，可采用盘形飞轮,。,飞轮的转动惯量：,当根据安装空间选定飞轮直径,D,后，即可计算出飞轮质量,m,。,选择飞轮的宽度,B,：,盘形飞轮,41,习题,P254,习题,10-1,习题,10-2,习题,10-5,习题,10-6,习题,10-8,习题 P254习题10-1,42,思考题,思考题,43,完,完,44,