构件装车及运输课件

施工技术装配式建筑构件装车及运输施工技术装配式建筑构件装车及运输11、PC墙板装车 (1)PC墙板运输架分为整装运输架、一般运输架：车型选择：一般采用9.6米平板车为运输车辆，具体根据各区域情 况而定；装车前，检查运输架是否有无损伤，如有损伤立即返修或者更换运输架；在平板车上加焊运输架限位件，防止运输架在运输过程中移动或倒塌；严格按照运输安全规范和手册操作，注意安全；装车墙板重量不超过平板车极限荷载。1、PC墙板装车 (1)PC墙板运输架分为整装运输架、一般21、PC墙板装车 （2）墙板布置顺序要求：按照吊装顺序进行布置，优先将重板放中间，先吊装的PC板放置在货架外侧，后吊装的PC板放置在货架内侧。保证现场吊装过程中，从两端往中间依次吊装。（3）重量限制要求：PC板整体重量控制在30t以下，货架放置完毕后，上下板重量偏差控制在0.5t。（4）当装车布置顺序要求与重量限制要求冲突时，优先考虑重量限制要求。（5）PC墙板与PC墙板之间需加插销固定，PC墙板与PC墙板之间间距为60mm。（6）如PC墙板有伸出钢筋时，在装车过程中需考虑钢筋可能产生的干涉。1、PC墙板装车 （2）墙板布置顺序要求：按照吊装顺序进32、叠合板装车（1）车型选择：一般采用13.5米或17.5米平板车为运输架运输车辆，具体根据各区域情况而定；装车前，检查车况，保证运输车辆无故障；所有运输楼板车辆前端一定要有车前挡边工装；叠合楼板装车需要用绑带捆压固定在车上，如使用钢丝绳捆绑，一定要在顶层边上加装楼板护角；装车重量不超过平板车极限荷载；每块PC楼板上均需要标示PC板编号、重量、吊装顺序信息，所有PC楼板图，均以PC详图俯视图为主。堆码要求，需按照大板摆下，小板摆上以及先吊摆上、后吊摆下的原则；当两者冲突时优先大板摆下、小板摆上的原则；板长宽尺寸差距在400mm范围内的，上下位置可以任意对调。通过调节尽量保证先吊的摆上、后吊的摆下的原则。2、叠合板装车（1）车型选择：一般采用13.5米或17.5米42、叠合板装车 限制要求：板总重控制在30t以下；PC板叠加量，叠合楼板控制在68层，预应力楼板控制在810层。2、叠合板装车 限制要求：板总重控制在30t以下；PC52、叠合板装车（2）叠合板装车原则 当采用9.6米或10米高低挂平板车装运楼板时：1.大垛堆码楼板往车前部堆放，后面可装小垛堆码楼板。2.当垛堆楼板超长，只能堆放1垛时，此楼板尽量放置在后轮轮轴上方，保证车轮承重在轮轴处；当采用13.5米或17.5米平板车装运楼板时：大垛堆码楼板堆放在后轮轮轴上方，小垛楼板堆放在前部。垛堆楼板居车辆中间堆放，严禁垛堆楼板重心偏移车辆中心；垛堆楼板宽度或伸出钢筋尽量不超出车辆宽度，单边超出长度不大于200mm；所有垛堆楼板装车均需绑带或钢丝绳捆绑；保证装车平衡，严禁轻边；装车楼板重量不超过车辆极限荷载；2、叠合板装车（2）叠合板装车原则63、起吊装车 PC构件装车顺序需按项目提供的吊装顺序进行配车；否则PC构件到施工现场后反而给施工现场的物流吞吐带来阻碍。3、起吊装车 PC构件装车顺序需按项目提供的吊装顺序进73、起吊装车 （1）工厂行车、龙门吊、提升机主钢丝绳、吊具、安全装置等，必需进行安全隐患检查，并保留点检记录，确保无安全隐患。（2）工厂行车、龙门吊操作人员必需培训合格，持证上岗。（3）PC件装架和（或）装车均以架、车的纵心为重心，保证两侧重量平衡的原则摆放。（4）采用H钢等金属架枕垫运输时，必须在运输架与车厢底板之间的承力段垫橡胶板等防滑材料。（5）墙板、楼板每垛捆扎不少于两道，必须使用直径不小于10mm的天然纤维芯钢丝绳将PC件与车架载重平板扎牢、绑紧。（6）墙板运输架装运须增设防止运输架前、后、左、右四个方向移位的限位块。（7）PC板上、下部位均需有铁杆插销，运输架每端最外侧上、下部位，装2根铁杆插销。3、起吊装车 （1）工厂行车、龙门吊、提升机主钢丝绳、吊具83、起吊装车 （8）装车人员必须保证插销紧靠PC件，三角固定销敲紧。（9）运输发货前，物流发货员、安全员对运输车辆、人员及捆绑情况进行安全检查，检查合格方能进行PC构件运输。3、起吊装车 （8）装车人员必须保证插销紧靠PC件，三角固94、运输要求 运输过程是PC构件由工厂交施工现场的最后一个环节；直接影响施工现场进度。在每个项目开始前由工厂编制运输专项方案。在编制方案前由工厂需要对运输线路全程进行踏勘；踏勘内容为：PC构件车辆运输单程总时间、全程路面状况、限制高度情况、每个弯道情况、坡道情况、全天车流量分布情况等。（1）各类构件首车运输时，工厂必须有专人跟车，发现运输过程中的异常，明确重点管控路段、注意事项。如有改进、调整时，须再次确认。（2）重载车辆必须按照确定的运输路线行驶，不得随意变更。（3）运输途中，行驶里程达30公里左右时，必需停车检查构件捆绑状况，每隔100公里，必需停车检查，并保留记录及拍照留底。4、运输要求 运输过程是PC构件由工厂交施工现场的最后一个104、运输要求 （4）工厂务必严格监管PC运输时的车辆行驶速度。道路条件与相应的行驶速度要求如下：大于6%的纵坡道、平曲半径大于60米弯道的完好路况限速30km/h；大于6%小于9%的纵坡道、平曲半径小于60米大于15m的弯道等路域限速5km/h；厂区、9%的纵坡道、平曲半径15m的弯道、二级路面及项目工地区域限速5km/h；各工厂须于项目发运前，与项目确认工地路况达基本发运要求；低于限速5km/h及三级路面（土路，碎石，连续盘山路面，坡度10度，有20CM以下的硬底涉水，及冰雪覆盖的2级）要求的路况停运。4、运输要求 （4）工厂务必严格监管PC运输时的车辆行驶速115、卸车要求 （1）应当由专业人员进行起吊卸车。（2）PC构件应卸放在指定位置，地面应平整稳固。（3）卸车时应注意车辆重心稳定和周围环境安全，避免车辆侧翻。（4）严格按设计吊点数量进行卸车。（5）严格按吊装规程进行卸车。5、卸车要求 （1）应当由专业人员进行起吊卸车。126、PC构件的物流时效性 PC构件的物流时效性直接影响施工装配的实际进度。施工现场实际进度的其他影响因素多，工程实际进度计划的可变性大。施工现场实际进度计划是一个阶段调整的动态进度计划。施工现场的动态计划会影响PC构件工厂的物流计划；在施工现场与工厂的对接计划及实施，采用“三天一计划，一天一核实”制度进行调控。施工现场提供给工厂PC物流节点计划的同时，实行现场提前三天提供给工厂一次动态进度计划，工厂物流计划员提前一天向施工现场核实第二天施工现场需求的PC构件。6、PC构件的物流时效性 PC构件的物流时效性直接影响施13课程回顾：通过学习本堂课程，我们掌握的知识点：1.了解装配式建筑预制构件的装车、卸车要求。2.掌握装配式建筑构件车的运输要求。课程回顾：通过学习本堂课程，我们掌握的知识点：14Thankyou!Thank you!15