学习情境一充电指示灯常亮课件

保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院 学习情境一学习情境一 充电指示灯常亮充电指示灯常亮 任务任务1：故障车辆接待：故障车辆接待 保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院v学习情境描述：学习情境描述：v一驾驶员反映其驾驶的桑塔纳一驾驶员反映其驾驶的桑塔纳2000充电指示充电指示灯常亮，且车辆已经行驶了灯常亮，且车辆已经行驶了15万公里，要求万公里，要求汽车服务站对此车进行修复，客户经理接到投汽车服务站对此车进行修复，客户经理接到投诉后，学员从服务总监处接受任务，要求学员诉后，学员从服务总监处接受任务，要求学员进行接车检查，填写接车单和施工单。进行接车检查，填写接车单和施工单。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院v 故障车辆接待是汽车电器结构与检修工作的第一步，对故障诊断结果、检修效率、检修质量以及企业的信誉起到至关重要的作用。学员或业务接待员要能够正确地引导客户，对车辆故障与相关的使用感受进行相对完整的描述，这就是汽车检修任务的开始。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院v1.客户陈述记录客户陈述记录v经总结与归纳后的客户陈诉，应该由以下三个部分组经总结与归纳后的客户陈诉，应该由以下三个部分组成。成。v（1）基本信息）基本信息v车辆的品牌、型号、购车时间、行驶公里、保养状况、车辆的品牌、型号、购车时间、行驶公里、保养状况、主要行驶的路面特征以及最后一次保养或维修的日期主要行驶的路面特征以及最后一次保养或维修的日期与内容，都属于该车辆的基本信息。其中，购入的是与内容，都属于该车辆的基本信息。其中，购入的是新车还是二手车？车辆经常行驶的路面是以高速公路新车还是二手车？车辆经常行驶的路面是以高速公路为主、城市道路为主、还是以乡村公路为主？车辆准为主、城市道路为主、还是以乡村公路为主？车辆准确的累计行驶公里是多少？这些信息的集合，就成为确的累计行驶公里是多少？这些信息的集合，就成为目前大致的车况。目前大致的车况。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院v（2）故障现象）故障现象v引导客户将故障发生时的印象与感受，用最通俗的语言表述出来。引导客户将故障发生时的印象与感受，用最通俗的语言表述出来。比如：比如：“我几乎每天早晨再起发动机的时候，或者在急加速的时我几乎每天早晨再起发动机的时候，或者在急加速的时候，车头那里却经常传来类似的鸟叫声。候，车头那里却经常传来类似的鸟叫声。”这句话就生动地描述这句话就生动地描述了故障发生的频率、诱发故障的两个条件与故障的异响特征。了故障发生的频率、诱发故障的两个条件与故障的异响特征。v 车辆的故障，基本上是由异响类故障、震动类故障、功能类故车辆的故障，基本上是由异响类故障、震动类故障、功能类故障与电器类故障组成。对于异响类故障，最好能说明是连续性异障与电器类故障组成。对于异响类故障，最好能说明是连续性异响还是断续性异响，比如：响还是断续性异响，比如：“沙。沙。沙。沙。”“嗡。嗡。嗡。嗡。”属于连续性异响，属于连续性异响，“嗒嗒嗒嗒嗒嗒嗒嗒”与与“咚咚咚咚咚咚咚咚”属于连续属于连续性异响。功能类故障是特指车辆在加速、制动、换挡与行驶的过性异响。功能类故障是特指车辆在加速、制动、换挡与行驶的过程中的功能异常。比如：加速不良、制动跑偏、方向盘经常飘忽程中的功能异常。比如：加速不良、制动跑偏、方向盘经常飘忽不定等等。不定等等。v另外，对各类故障发生时的车速、档位、发动机转速、水温、道另外，对各类故障发生时的车速、档位、发动机转速、水温、道路、天气，以及空调、灯光等辅助设备的使用情况进行准确的描路、天气，以及空调、灯光等辅助设备的使用情况进行准确的描述，也是十分重要的。因为，这些信息将助于维修技师缩小故障述，也是十分重要的。因为，这些信息将助于维修技师缩小故障检查与诊断的范围，缩短维修时间。检查与诊断的范围，缩短维修时间。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院v（3）故障历史）故障历史v 要尽量使客户说明是突发性故障还是渐进式故障，要尽量使客户说明是突发性故障还是渐进式故障，以及诱发故障的条件或故障渐进的过程与特征。这将以及诱发故障的条件或故障渐进的过程与特征。这将有助于提高维修技师的工作效率与维修质量。比如：有助于提高维修技师的工作效率与维修质量。比如：“昨天下班时下大雨，车辆在冲过一个水洼后，今天昨天下班时下大雨，车辆在冲过一个水洼后，今天发现发动机怠速有明显的抖动。发现发动机怠速有明显的抖动。”这是一个关于突发这是一个关于突发性故障的描述。如果省略或忘记车辆的涉水经历，就性故障的描述。如果省略或忘记车辆的涉水经历，就有可能增加维修技师对故障误判的概率。另外，多数有可能增加维修技师对故障误判的概率。另外，多数突发性故障属于恶性故障，如果不及时查明原因，都突发性故障属于恶性故障，如果不及时查明原因，都有可能带来灾难性的后果。有可能带来灾难性的后果。v 另外，业务接待员亦应该利用自己的专业知识与工另外，业务接待员亦应该利用自己的专业知识与工作经验，正确的理解与尊重客户对故障的描述，并将作经验，正确的理解与尊重客户对故障的描述，并将客户的重要口述直接记录在维修单中，以便于维修技客户的重要口述直接记录在维修单中，以便于维修技师能够一次性了解更多的相关信息，以缩短故障判断师能够一次性了解更多的相关信息，以缩短故障判断与修复的时间。与修复的时间。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院v2.结算与交车环节结算与交车环节v结算与交车环节，是结算与交车环节，是“4S”企业、汽车维修企企业、汽车维修企业在经营与管理中最重要的环节。也就是在汽业在经营与管理中最重要的环节。也就是在汽车检修工作任务中容易忽略，却往往是客户最车检修工作任务中容易忽略，却往往是客户最关注的两个环节。所以，提高结算与交车环节关注的两个环节。所以，提高结算与交车环节的客户满意度，也是汽车检修的重组成部分。的客户满意度，也是汽车检修的重组成部分。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院v(1)结算环节结算环节v向客户必须提供的结算单据包括：维修发票、维修工向客户必须提供的结算单据包括：维修发票、维修工项与零件清单等，此外，随着我国汽车工业的发展与项与零件清单等，此外，随着我国汽车工业的发展与全民服务意识的提高，还需要在结算环节中，能够更全民服务意识的提高，还需要在结算环节中，能够更加详细地向客户提供相关服务细节的书面文件，以进加详细地向客户提供相关服务细节的书面文件，以进一步地体现企业的服务透明度与服务过程中的增值效一步地体现企业的服务透明度与服务过程中的增值效应。应。v 比如：在维修环节中的拆装、检查、清洗、调整与比如：在维修环节中的拆装、检查、清洗、调整与更换环节中的具体内容，首先应该由该维修工实施现更换环节中的具体内容，首先应该由该维修工实施现场记录，并在结算环节由业务员实施相应的文字处理，场记录，并在结算环节由业务员实施相应的文字处理，并最终体现在客户的结算单据中，使客户能够体验到并最终体现在客户的结算单据中，使客户能够体验到一个明明白白的消费过程。一个明明白白的消费过程。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院v(2)交车环节交车环节v交车环节在汽车维修任务中占有重要地位，如不能正确的进行交交车环节在汽车维修任务中占有重要地位，如不能正确的进行交车，将对企业的客户满意度造成一定程度的隐形伤害，甚至造成车，将对企业的客户满意度造成一定程度的隐形伤害，甚至造成不必要的纠纷。以下交车要点，是必须要做到的：不必要的纠纷。以下交车要点，是必须要做到的：v与客户共同回顾维修工单上的服务内容，并逐一进行相应的服务与客户共同回顾维修工单上的服务内容，并逐一进行相应的服务说明。说明。v对收费项目的收费依据向客户作出说明。其中包括零件费用、工对收费项目的收费依据向客户作出说明。其中包括零件费用、工时费用或辅料费用，以及关于优惠工项的相关说明。更重要的是时费用或辅料费用，以及关于优惠工项的相关说明。更重要的是要对免费检查项目，以及实施该项目的必要性向客户作出相关说要对免费检查项目，以及实施该项目的必要性向客户作出相关说明。明。v根据客户的车况，向客户预估下次保养与维修的相关工项、相关根据客户的车况，向客户预估下次保养与维修的相关工项、相关费用以及相应的等候时间。其中，对客户车辆的费用预估是其中费用以及相应的等候时间。其中，对客户车辆的费用预估是其中的重点。的重点。v交车工作应该在交车区或车辆现场完成。尤其是钣喷工项，应与交车工作应该在交车区或车辆现场完成。尤其是钣喷工项，应与客户共同确认其修复件的平整度、与相邻覆盖间隙的均匀度，以客户共同确认其修复件的平整度、与相邻覆盖间隙的均匀度，以及油漆质量与油漆色差。及油漆质量与油漆色差。v当客户表示满意后，由该业务接待员陪同客户到收款台付款。当客户表示满意后，由该业务接待员陪同客户到收款台付款。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院v3.故障车辆的基本检查故障车辆的基本检查v故障车辆入厂时应对其进行基本检查，确定车辆的基本现状，填故障车辆入厂时应对其进行基本检查，确定车辆的基本现状，填写入场检查单。根据故障现象初步确定检修方案，填写施工单。写入场检查单。根据故障现象初步确定检修方案，填写施工单。v（1）仪表指示状态检查）仪表指示状态检查v观察仪表指示状态是确定汽车现状的基本方法，检查包括以下内观察仪表指示状态是确定汽车现状的基本方法，检查包括以下内容：容：v1）燃油表及警告灯指示；）燃油表及警告灯指示；v2）水温表及警告灯指示；）水温表及警告灯指示；v3）自动变速器档位指示；）自动变速器档位指示；v4）发动机警告灯；）发动机警告灯；v5）驻车指示灯；）驻车指示灯；v6)机油压力警告灯；机油压力警告灯；v7）驱动防滑指示灯：）驱动防滑指示灯：v8）ABS警告灯警告灯v9）充电指示灯等：）充电指示灯等：保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院v（2）外观检查）外观检查v通常检修车辆都有一定的外观和辅助电器缺陷，通常检修车辆都有一定的外观和辅助电器缺陷，为防止交车时造成纠纷，入厂时应对外观和辅为防止交车时造成纠纷，入厂时应对外观和辅助电器等做必要检查。检查内容包括：助电器等做必要检查。检查内容包括：v车身检查及缺陷记录：车身检查及缺陷记录：v内饰检查及缺陷记录内饰检查及缺陷记录v音响等辅助电气检查及缺陷记录：音响等辅助电气检查及缺陷记录：v随车携带物品检查及记录等。随车携带物品检查及记录等。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院v（3）施工单的填写）施工单的填写v一般维修费超过一般维修费超过5000元以上应与修理厂除签元以上应与修理厂除签订接车单（施工单）外，还应该签订正式维修订接车单（施工单）外，还应该签订正式维修合同，合同，5000以下的接车单（施工单）视为合以下的接车单（施工单）视为合同单。正是维修合同书有着统一的规范内容及同单。正是维修合同书有着统一的规范内容及双方权利、义务、并指出正确的处理纠纷的渠双方权利、义务、并指出正确的处理纠纷的渠道。施工单是重要的原始凭证，需要真实填写，道。施工单是重要的原始凭证，需要真实填写，如果在维修过程中出现添加或更改维修项目，如果在维修过程中出现添加或更改维修项目，必须在施工单上反映出来。必须在施工单上反映出来。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院 任务任务2:蓄电池的技术状态检测蓄电池的技术状态检测 保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院v蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。于可逆的直流电源。v应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。v蓄电池最主要的作用是：发动机工作时向起动蓄电池最主要的作用是：发动机工作时向起动机和点火装置供电。机和点火装置供电。v汽油机起动电流为汽油机起动电流为200200600600A A有的柴油机起动有的柴油机起动电流达电流达10001000A A。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院蓄电池并联电路保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院v汽汽车车上上一一般般采采用用铅铅酸酸蓄蓄电电池池，其其主主要要目目的的使使启启动发动机。车用蓄电池可分为以下动发动机。车用蓄电池可分为以下4种：种：v湿荷电蓄电池湿荷电蓄电池v干荷电蓄电池干荷电蓄电池v少维护蓄电池少维护蓄电池v免维护蓄电池。免维护蓄电池。蓄电池的分类 保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院蓄电池的功用v1.1.发动机启动时，向启动机和点火系统供电发动机启动时，向启动机和点火系统供电v2.2.发发动动机机低低速速运运转转时时，向向用用电电设设备备和和发发电电机机磁磁场场绕绕组组供电。（应用中应避免）供电。（应用中应避免）v3.3.发发动动机机运运转转时时，将将发发电电机机剩剩余余电电能能转转化化为为化化学学能能储储存起来；存起来；v4.4.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电发电机过载时，协助发电机向用电设备供电v5.5.蓄蓄电电池池相相当当于于一一个个大大电电容容器器，能能吸吸收收电电路路中中出出现现的的舒舒瞬瞬时时过过电电压压，保保护护电电子子元元件件，保保持持汽汽车车电电器器系系统统电电压稳定压稳定保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院对蓄电池的要求v启启动动发发动动机机时时，蓄蓄电电池池在在510S内内，要要向向启启动动机机连连续续供供给给强强大大电电流流（汽汽油油机机200600A，柴油机柴油机8001000A）v因因此此，对对蓄蓄电电池池的的要要求求是是：容容量量大大、内内阻阻小小、有足够的启动能力。有足够的启动能力。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院第一节、蓄电池的构造与型号 v蓄电池的构造蓄电池的构造保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院蓄电池的基本构造 v极板极板v隔板隔板 v外壳外壳 v电解液电解液 保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院极板v极板：是蓄电池的基本极板：是蓄电池的基本部件，由它接受充入的部件，由它接受充入的电能和向外释放电能。电能和向外释放电能。极板分正极板和负极板极板分正极板和负极板两种。正极板上的活性两种。正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕物质是二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性红色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈物质是海绵状纯铅，呈青灰色。青灰色。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院极板保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院极板v栅架栅架v活性物质活性物质保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院 隔板v为为了了避避免免相相互互接接触触而而短短路路，正正负负极极板板之之间间要要用用绝绝缘缘的的隔板隔开。隔板隔开。v隔隔板板材材料料应应具具有有多多孔孔性性结结构构，以以便便电电解解液液自自由由渗渗透透，而而且且化化学学性性能能应应稳稳定定，具具有有良良好好的的耐耐酸酸性性和和抗抗氧氧化化性。性。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院隔板保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院电解液v铅铅酸酸蓄蓄电电池池的的电电解解液液，是是由由相相对对密密度度1.841.84的的纯纯硫硫酸酸和和蒸馏水配制而成。蒸馏水配制而成。v密度一般在密度一般在1.241.24 1.31 1.31g gcmcm的范围之内。的范围之内。v电电解解液液的的纯纯度度是是影影响响蓄蓄电电池池的的电电气气性性能能和和使使用用寿寿命命的的重重要要因因素素，一一般般工工业业用用硫硫酸酸和和普普通通水水中中，因因含含有有铁铁、铜铜等等有有害害杂杂质质，绝绝对对不不能能加加入入到到蓄蓄电电池池中中去去，否否则则容容易易自自行行放放电电，并并且且容容易易损损坏坏极极板板。因因此此，蓄蓄电电池池电电解解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院外壳v 蓄蓄电电池池外外壳壳为为一一整整体体式式结结构构的的容容器器，极极板板、隔隔板板和和电电解解液均装入外壳内。液均装入外壳内。v蓄蓄电电池池电电压压一一般般有有6 6V V和和1212V V两两种种规规格格，因因此此，外外壳壳内内由由间间壁壁分分成成3 3个个和和6 6个个互互不不相相通通的的单格。单格。v外外壳壳应应耐耐酸酸、耐耐热热、耐耐寒寒、抗抗震震动动，并并具具有有足足够够的的机机械械强度。强度。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院外壳保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院蓄电池的型号、规格 v蓄电池的产品型号蓄电池的产品型号v按按照照原原机机械械工工业业部部部部颁颁标标准准JB2599JB25998585的的规规定定，铅蓄电地产品型号分为三段，铅蓄电地产品型号分为三段，保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院解放CA1091汽车用蓄电池v6-QA-100v即是即是6个单格电池个单格电池v额定电压额定电压12伏伏v额定容量额定容量100Ahv起动型干荷蓄电池起动型干荷蓄电池保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院第二节、蓄电池的工作原理及特性v双极硫酸盐化理论双极硫酸盐化理论v蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上是蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上是pbOpbO2 2v负极板上是负极板上是pbpbv电解液是硫酸水溶液电解液是硫酸水溶液v蓄电池放电时，正极板上的蓄电池放电时，正极板上的pbopbo2 2和负极板上的和负极板上的pbpb都变都变成成pbso4pbso4水溶液水溶液v电解液中的电解液中的H H2 2SO4SO4减少，相对密度下降。蓄电池充电时，减少，相对密度下降。蓄电池充电时，则按相反的方向变化。则按相反的方向变化。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院一、蓄电池的工作原理 v蓄电池的化学反应方程式为蓄电池的化学反应方程式为:保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院1电动势的建立v蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。其反应过程见图的。其反应过程见图1-8所示所示v负极板：铅溶于电解液中，失电子生成负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+vPb-2ePb2+v电子留在负极板上，和电子留在负极板上，和Pb2+吸引，使负极具吸引，使负极具有负电位，为有负电位，为-0.1V。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院电动势的建立v正极板：正极板：PbO2溶于电解液溶于电解液vPbO2+2H2OPb(OH)4 vPb(OH)4Pb4+4OH-vOH-留在电解液中，留在电解液中，Pb4+沉附在正极表面沉附在正极表面,使正极板有使正极板有+2.0Vv在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为：止电动势为：vE=2.0(0.1)=2.1V保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院电动势的建立保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院一、放电过程v将蓄电池的化将蓄电池的化学能转换成电学能转换成电能的过程称为能的过程称为放电过程。放电过程。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院一、放电过程 v如果将蓄电池与外电路的负如果将蓄电池与外电路的负荷接通，电子荷接通，电子e e从负极板经过从负极板经过外电路的负荷流往正极板，外电路的负荷流往正极板，使正极板的电位下降，从而使正极板的电位下降，从而破坏了原有的平衡状态。发破坏了原有的平衡状态。发生电化学反应。生电化学反应。v从理论上说，蓄电池这种放从理论上说，蓄电池这种放电过将极板上所有物质全部电过将极板上所有物质全部转变为硫酸铅，但实际转化转变为硫酸铅，但实际转化的只有的只有20-30%20-30%。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院二、充电过程v将电能转换成蓄将电能转换成蓄电池化学能的过电池化学能的过程称为充电过程，程称为充电过程，它是放电反应的它是放电反应的逆过程。逆过程。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院二、充电过程 v充电时蓄电池的正负两极接充电时蓄电池的正负两极接通直流电源通直流电源v当电源电压高于蓄电池的电当电源电压高于蓄电池的电动势动势E E时，电流由蓄电池的正时，电流由蓄电池的正极流入，从蓄电池的负极流极流入，从蓄电池的负极流出，也就是电子由正极板经出，也就是电子由正极板经外电路流往负极板。外电路流往负极板。v这时正负极板发生的化学反这时正负极板发生的化学反应正好与放电过程相反，其应正好与放电过程相反，其化学反应过程如图所示。化学反应过程如图所示。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院蓄电池充放电过程结论 v 蓄电池在放电时，电解液中的硫酸将逐渐减少，而水蓄电池在放电时，电解液中的硫酸将逐渐减少，而水将逐渐增多，电解液相对密度下降将逐渐增多，电解液相对密度下降 。v蓄电池在充电时，电解液中的硫酸将逐渐增多，而水蓄电池在充电时，电解液中的硫酸将逐渐增多，而水将逐渐减少，电解液相对密度增加。将逐渐减少，电解液相对密度增加。v在充放电时，电解液浓度发生变化，主要是由于正极在充放电时，电解液浓度发生变化，主要是由于正极板的活性物质化学反应的结果，因此要求正极极处的板的活性物质化学反应的结果，因此要求正极极处的电解液流动性要好。电解液流动性要好。v在装配蓄电池时，应将隔板有沟槽的一面对着正极板，在装配蓄电池时，应将隔板有沟槽的一面对着正极板，以便电解液流通。以便电解液流通。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院二、蓄电池的工作特性 v蓄电池的静止电动势及基本电特性蓄电池的静止电动势及基本电特性 v蓄电池的内阻蓄电池的内阻v蓄电池的放电特性蓄电池的放电特性 v蓄电池的充电特性蓄电池的充电特性 保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院 1、蓄电池的静止电动势及基本电特性 v静止电动势静止电动势ESESv蓄蓄电电池池处处于于静静止止状状态态时时，正正负负极极板板之之间间的的电电位位差差（即即开开路路电电压压）称为静止电动势。称为静止电动势。v开开路路电电压压：理理论论上上，开开路路状状态态下下的的端端电电压压并并不不等等于于电电池池的的电电动动势势。但但是是，开开路路电电压压在在数数值值上上很很接接近近蓄蓄电电池池的的静静止止电电动动势势，可可以以用用开开路电压代替静止电动势。路电压代替静止电动势。v一般规定铅蓄电池的额定开路电压为一般规定铅蓄电池的额定开路电压为2.02.0V V。v 开路电压（静止电动势）公式开路电压（静止电动势）公式vES=0.85+25CES=0.85+25C（V V）v汽汽车车用用蓄蓄电电池池的的电电解解液液密密度度一一般般在在1.12-1.301.12-1.30g/cm3g/cm3之之间间，因因此此ES=1.97ES=1.972.152.15（V V）保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院1、蓄电池的静止电动势及基本电特性v蓄电池端电压的测量：蓄电池端电压的测量：v端端电电压压包包括括开开路路电电压压、放放电电电电压压和和充充电电电电压压，取取决决于于蓄电池的工作状况。蓄电池的工作状况。v一般发动机未工作时测量蓄电池电压为开路电压为一般发动机未工作时测量蓄电池电压为开路电压为1212V V。v一般发动机工作时测量蓄电池电压为充电电压为一般发动机工作时测量蓄电池电压为充电电压为1414V V。v启启动动时时测测量量蓄蓄电电池池电电压压为为放放电电电电电电压压约约为为8-118-11V V。实实际际测量时采用放电计模拟启动状态。测量时采用放电计模拟启动状态。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院2、蓄电池的放电特性 v蓄电池的放电特性是指在恒流放蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池的端电压和电电过程中，蓄电池的端电压和电解液相对密度随时间而变化的规解液相对密度随时间而变化的规律。律。v将完全充足电的蓄电池以将完全充足电的蓄电池以2020h h放电放电率的电流进行放电，在放电过程率的电流进行放电，在放电过程中不断地调节外接的电位器，使中不断地调节外接的电位器，使放电电流保持稳定不变，每隔一放电电流保持稳定不变，每隔一定的时间，测量端电压和电解液定的时间，测量端电压和电解液密度，得到如图所示的放电特性密度，得到如图所示的放电特性曲线。曲线。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院放电特性曲线保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院2、蓄电池的放电特性v（1 1）开始放电阶段）开始放电阶段v端电压由端电压由2.142.14V V迅速下降至迅速下降至2.12.1V Vv极板孔隙内硫酸迅速消耗，电解极板孔隙内硫酸迅速消耗，电解液密度迅速下降，浓差极化增大，液密度迅速下降，浓差极化增大，端电压迅速下降。端电压迅速下降。v（2 2）相对稳定阶段）相对稳定阶段 v端电压由缓慢下降至端电压由缓慢下降至1.851.85V Vv极板孔隙外向孔隙内扩散的硫酸极板孔隙外向孔隙内扩散的硫酸与孔隙内消耗的硫酸达到动态平与孔隙内消耗的硫酸达到动态平衡，孔内外电解液密度一起缓慢衡，孔内外电解液密度一起缓慢下降，所以端电压缓慢下降。下降，所以端电压缓慢下降。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院2、蓄电池的放电特性v（3 3）迅速下降阶段）迅速下降阶段v端电压由端电压由1.851.85V V迅速下迅速下降至降至1.751.75V V。v放电接近终了时，端电放电接近终了时，端电压迅速下降。压迅速下降。v蓄电池放电终了的特征蓄电池放电终了的特征保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院3、蓄电池的充电特性 v在在恒恒流流充充电电过过程程中中，蓄蓄电电池池的的端端电电压压与与电电解解液液相相对对密密度度随随时时间间而而变变化化的规律。的规律。v充充电电电电源源必必须须采采用用直直流流电电源源，以以一一定定的的电电流流人人向向一一只只完完全全放放电电的的蓄蓄电电地进行充电。地进行充电。v保保持持充充电电电电流流入入不不变变，每每隔隔一一定定时时间间测测量量单单格格电电池池的的端端电电压压和和电电解解液液相对密度。相对密度。v可可以以绘绘制制出出蓄蓄电电池池的的充充电电特特性性曲曲线线，如图所示。如图所示。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院蓄电池的充电特性v（1 1）充电开始阶段）充电开始阶段v端电压迅速上升。端电压迅速上升。v开始充电时，孔隙内迅速生成开始充电时，孔隙内迅速生成硫酸，浓差极化增大，端电压硫酸，浓差极化增大，端电压迅速上升。迅速上升。v（2 2）稳定上升阶段）稳定上升阶段v端电压缓慢上升至端电压缓慢上升至2.42.4V V左右。左右。v孔隙内生成的硫酸向孔隙外扩孔隙内生成的硫酸向孔隙外扩散，当硫酸生成的速度与扩散散，当硫酸生成的速度与扩散速度达到平衡时，端电压随整速度达到平衡时，端电压随整个容器内电解液密度变化而缓个容器内电解液密度变化而缓慢上升。慢上升。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院蓄电池的充电特性v（3）充电末期）充电末期v电压迅速上升到电压迅速上升到2.7V左右，且稳定不变，左右，且稳定不变，电解液呈沸腾状态。电解液呈沸腾状态。v活性物质还原反应结活性物质还原反应结束后的充电称为过充束后的充电称为过充电，充电电流用于电电，充电电流用于电解水，应避免长时间解水，应避免长时间过充电。过充电。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院蓄电池的充满电的特征v端电压上升到最大值端电压上升到最大值2.72.7V V，并在并在2 2h3hh3h内不在内不在增加。增加。v电解液相对密度上升到最大值电解液相对密度上升到最大值1.271.27g/cm g/cm v蓄电池内产生大量气泡蓄电池内产生大量气泡。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院第三节、蓄电池的容量及其影响因素v一、蓄电池的容量一、蓄电池的容量v指蓄电池在规定条件下（包括放电温度、放电指蓄电池在规定条件下（包括放电温度、放电电流、放电终止电压）放出的电量。电流、放电终止电压）放出的电量。v单位：安时（单位：安时（AhAh）v理论容量、实际容量（无实际意义）理论容量、实际容量（无实际意义）v额定容量、储备容量额定容量、储备容量保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院一、蓄电池的容量v额定容量额定容量v用用2020h h率容量表示。率容量表示。v国标国标GB5008.1-91GB5008.1-91启动用铅蓄电池技术条件规定：启动用铅蓄电池技术条件规定：v将充电的新蓄电池在电解液温度为将充电的新蓄电池在电解液温度为255255C C条件下，条件下，以以2020h h率的放电电流连续放至单池平均电压降到率的放电电流连续放至单池平均电压降到1.751.75V V时，输出的电量称为额定容量。时，输出的电量称为额定容量。v实际测量蓄电池容量超过实际测量蓄电池容量超过2020小时为合格小时为合格保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院一、蓄电池的容量v储备容量储备容量v国标国标GB5008.1-91GB5008.1-91启动用铅蓄电池技术条件启动用铅蓄电池技术条件规定：规定：v蓄电池在蓄电池在252252条件下，以条件下，以2525A A恒流放电直至恒流放电直至单池平均电压降到单池平均电压降到1.751.75V V时的放电时间。单位时的放电时间。单位为分钟（为分钟（minmin）。）。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院影响蓄电池容量的因素v极板的构造对容量的影响极板的构造对容量的影响v放电电流对容量的影响。放电电流对容量的影响。v电解液温度对容量的影响。电解液温度对容量的影响。v电解液密度对容量的影响。电解液密度对容量的影响。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院二、影响容量的因素v1 1构造因素对容量的影响构造因素对容量的影响v极板厚度越薄，活性物质的利用率就越高，容极板厚度越薄，活性物质的利用率就越高，容量就越高。量就越高。v极板面积越大，同时参与反应的物质就越多，极板面积越大，同时参与反应的物质就越多，容量就越大。容量就越大。v同性极板中心距越小，蓄电池内阻越小，容量同性极板中心距越小，蓄电池内阻越小，容量越大。越大。v蓄电池选择的主要标准蓄电池选择的主要标准保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院2使用因素对容量的影响v放放电电电电流流对对容容量量的的影影响响保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院放电电流对容量的影响保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院电解液温度对容量的影响保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院电解液温度对容量的影响v温度温度粘度粘度渗入极板困难，活性物质利用率渗入极板困难，活性物质利用率CC；v同时，粘度同时，粘度内阻内阻内压降内压降端电压端电压CC保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院电解液密度对容量的影响保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院电解液密度对容量的影响v电解液密度电解液密度电动势电动势EE，电液渗透能力电液渗透能力，参加反，参加反应的活性物质应的活性物质CCv过高，粘度过高，粘度，内阻，内阻，极板硫化，极板硫化CCv实践证明：电解液密度偏低有利于提高放电电流和容实践证明：电解液密度偏低有利于提高放电电流和容量。冬季使用的电解液，在不使其结冰的前提下，尽量。冬季使用的电解液，在不使其结冰的前提下，尽可能采用稍低的电解液密度。可能采用稍低的电解液密度。v 1.12-1.30 1.12-1.30g/cm3g/cm3保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院第四节 蓄电池的使用与维护一、蓄电池的维护v（一）三抓（一）三抓v1.1.抓及时、正确充电抓及时、正确充电v装车使用电池定期补充充电，放电程度，冬季不超过装车使用电池定期补充充电，放电程度，冬季不超过25%25%，夏季不超过，夏季不超过50%50%；v带电液存放的蓄电池定期补充充电。带电液存放的蓄电池定期补充充电。v2.2.抓正确使用操作抓正确使用操作v每次启动时间不超过每次启动时间不超过5 5s s，启动间隔时间启动间隔时间1515s s，最多连最多连续启动续启动3 3次；次；v3.3.抓清洁保养抓清洁保养v及时清除蓄电池表面的酸液，经常疏通通气孔及时清除蓄电池表面的酸液，经常疏通通气孔保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院一、蓄电池的维护v五防五防v1.1.防止过充和充电电流过大防止过充和充电电流过大v2.2.防止过度放电防止过度放电v3.3.防止电解液液面过低防止电解液液面过低v4.4.防止电解液密度过大防止电解液密度过大v5.5.防止电解液内混入杂质。防止电解液内混入杂质。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院二、蓄电池的检查v1 1、检查电、检查电解液密度解液密度 v用吸式密用吸式密度计检测。度计检测。方法见图方法见图保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院1、检查电解液密度v充电状态充电状态(%)100 75 50 25 0 v电解液相对密度电解液相对密度(g/cm3)1.27 1.23 1.19 1.15 1.11保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院2、模拟启动放电检测v对于技术状态良对于技术状态良好的蓄电池，当好的蓄电池，当以启动电流或规以启动电流或规定的放电电流连定的放电电流连续放电续放电1515s s时，时，端电压应不低于端电压应不低于规定值。规定值。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院2、模拟启动放电检测v绿色区域绿色区域 端电压端电压高于高于9.69.6V V，状态状态良好良好 v黄色区域黄色区域 端电压端电压低于低于9.69.6V V，存电存电不足不足 v红色区域端电压低红色区域端电压低8 8V V于蓄电池故障，于蓄电池故障，更换蓄电池。更换蓄电池。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院3、检查电解液液面高度v1.1.目测：电解液液面目测：电解液液面应在蓄电池外壳上、应在蓄电池外壳上、下液面线之间。下液面线之间。v2.2.用玻璃观管测量用玻璃观管测量 见见图图v当液面过低时，应加当液面过低时，应加注蒸馏水，以恢复正注蒸馏水，以恢复正确的液面高度。除非确的液面高度。除非确知电解液溅出，否确知电解液溅出，否则不许添加硫酸溶液。则不许添加硫酸溶液。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院三、冬季使用蓄电池时的注意事项 v1.1.应特别注意保持其处于充足电状态，以防结冰；应特别注意保持其处于充足电状态，以防结冰；v2.2.冬季补加蒸馏水应在充电时进行，以防结冰；冬季补加蒸馏水应在充电时进行，以防结冰；v3.3.冬季容量降低，发动机启动前应进行预热，每次启冬季容量降低，发动机启动前应进行预热，每次启动时间不超过动时间不超过5 5s s，每次启动间隔应有每次启动间隔应有1515S Sv4.4.冬季气温低，蓄电池充电困难，应经常检查蓄电池冬季气温低，蓄电池充电困难，应经常检查蓄电池存电状况存电状况v如有必要可以更换容量较大的蓄电池如有必要可以更换容量较大的蓄电池v可以适当调整电解液密度可以适当调整电解液密度保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院四、蓄电池的储存v1.1.未灌电解液的蓄电池的储存未灌电解液的蓄电池的储存v干燥、通风，室温干燥、通风，室温5 54040C Cv避免爆晒，远离热源避免爆晒，远离热源v按行存放于木架之上按行存放于木架之上v旋紧加液孔盖，通气孔密闭旋紧加液孔盖，通气孔密闭v2.2.使用过的蓄电池的长时间储存使用过的蓄电池的长时间储存保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院2.使用过的蓄电池的长时间储存v干法储存：干法储存：v先将其充足电，再按先将其充足电，再按2020h h率放电至单池电压为率放电至单池电压为1.751.75V V；倒出电解液，加入蒸馏水，倒出电解液，加入蒸馏水，3 3h h后更换蒸馏水，反复进后更换蒸馏水，反复进行至浸不出来酸为止；行至浸不出来酸为止；v倒干蒸馏水，旋紧加液孔盖，封闭通气孔。倒干蒸馏水，旋紧加液孔盖，封闭通气孔。v带电解液的蓄电池的储存带电解液的蓄电池的储存v将其充足电，旋紧加液孔盖将其充足电，旋紧加液孔盖v室内应通风干燥，室温室内应通风干燥，室温5 53030C Cv定期补充充电定期补充充电 保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院五、蓄电池的充电v一、充电方法一、充电方法v1 1恒流充电恒流充电v2 2恒压充电恒压充电v3.3.快速脉冲充电快速脉冲充电保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院1恒流充电v在充电过程中，充电电流恒定不变（通过调整在充电过程中，充电电流恒定不变（通过调整电压，保证电流不变）。电压，保证电流不变）。v恒流充电的优点为：充电电流可任意选择，有恒流充电的优点为：充电电流可任意选择，有益于延长蓄电池寿命，可用于初充电和去硫化益于延长蓄电池寿命，可用于初充电和去硫化充电。充电。v恒流充电的缺点是充电时间长，且需要经常调恒流充电的缺点是充电时间长，且需要经常调整充电电流。整充电电流。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院1恒流充电v两阶段充电法，在第两阶段充电法，在第一阶段用较大电流充一阶段用较大电流充电，当单格电池电压电，当单格电池电压升到升到2.42.4V V，电解液开电解液开始产生气泡，始产生气泡，v将充电电流减小一半将充电电流减小一半进行第二阶段恒流充进行第二阶段恒流充电，直到蓄电池完全电，直到蓄电池完全充足电为止充足电为止保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院2恒压充电v在充电过程中，在充电过程中，充电电压恒定充电电压恒定不变。是蓄电不变。是蓄电池在汽车上由池在汽车上由发电机对其充发电机对其充电的方法。电的方法。v恒压充电特性恒压充电特性曲线见图曲线见图保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院2恒压充电v恒压充电的优点为：充电速度快，充电时间短，充电恒压充电的优点为：充电速度快，充电时间短，充电电流电流ICIC会随着电动势会随着电动势E E的上升，而逐渐减小到零，使充的上升，而逐渐减小到零，使充电自动停止，不必人工调整和照管。电自动停止，不必人工调整和照管。v恒压充电的缺点是：充电电流大小不能调整，所以不恒压充电的缺点是：充电电流大小不能调整，所以不能保证蓄电池彻底充足电，也不能用于初充电和去硫能保证蓄电池彻底充足电，也不能用于初充电和去硫化充电。化充电。v对于就车使用的蓄电池，为了防止其产生硫化故障，对于就车使用的蓄电池，为了防止其产生硫化故障，必须定期（每两个月）拆下用改进恒流充电的方法充必须定期（每两个月）拆下用改进恒流充电的方法充电一次。电一次。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院3脉冲快速充电v以脉冲大电流以脉冲大电流充电来实现快充电来实现快速充电的方法。速充电的方法。v其充电电流波其充电电流波形形保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院3脉冲快速充电v大电流恒流充电大电流恒流充电 IC=IC=（0.80.81 1）C20 C20 至至单池电压升至单池电压升至2.42.4V V；v前停充前停充15152525msms；v反向脉冲充电反向脉冲充电 IC=IC=（1.51.52.02.0）C20 C20 t=150t=1501000us1000us；v后停充后停充25254040msms，如此如此循环，直至充足电循环，直至充足电保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院4、充电的种类 v初充电初充电v对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行的首次对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行的首次充电。充电。v恢复蓄电池在存放期间，极板上部分活性物质恢复蓄电池在存放期间，极板上部分活性物质缓慢放电和硫化而失去的电量。缓慢放电和硫化而失去的电量。v初充电的特点：充电电流小，充电时间长，必初充电的特点：充电电流小，充电时间长，必须彻底充足。须彻底充足。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院初充电v初充电的程序初充电的程序v（1 1）加注电解液）加注电解液v密度符合厂家规定，液面高度符合要求。密度符合厂家规定，液面高度符合要求。v（2 2）选择充电电流）选择充电电流v恒流法恒流法 IC1=C20/15 IC2=C20/30 IC1=C20/15 IC2=C20/30 v（3 3）连接蓄电池连接蓄电池保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院补充充电v蓄电池使用后的充电。蓄电池使用后的充电。v需补充充电情况：需补充充电情况：v（1 1）启动无力时（非机械故障）；）启动无力时（非机械故障）；v（2 2）前照灯灯光暗淡，表示电力不足时；）前照灯灯光暗淡，表示电力不足时；v（3 3）电解液密度下降到）电解液密度下降到1.201.20g/cm3g/cm3以下时；以下时；v（4 4）冬季放电超过）冬季放电超过25%25%，夏季放电超过，夏季放电超过50%50%时；时；保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院补充充电v补充充电与初充电的不同点补充充电与初充电的不同点v（1 1）充电前不需要加注电解液；）充电前不需要加注电解液；v（2 2）蓄电池补充充电电流的选择；）蓄电池补充充电电流的选择；vIC1=C20/10IC1=C20/10（A A）IC2=C20/20 IC2=C20/20（A A）v（3 3）充电时间约为充电时间约为13131616h h保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院去硫化充电v消除硫化的充电工艺。消除硫化的充电工艺。v蓄电池轻度硫化，可用充电的方法予以消除：蓄电池轻度硫化，可用充电的方法予以消除：v倒出电解液，加入蒸馏水冲洗两次后，再加入蒸馏水；倒出电解液，加入蒸馏水冲洗两次后，再加入蒸馏水；v用用IC=C20/30IC=C20/30（A A）的电流进行充电，当密度上升到的电流进行充电，当密度上升到1.151.15g/cm3g/cm3时，倒出电解液，再加蒸馏水继续充电，直时，倒出电解液，再加蒸馏水继续充电，直至密度不再上升；至密度不再上升；v以以2020h h率放电电流放电至单池电压降到率放电电流放电至单池电压降到1.751.75V V时，再进时，再进行上述充电。反复进行以上过程，直至输出容量达到行上述充电。反复进行以上过程，直至输出容量达到额定容量的额定容量的80%80%以上，即可使用。以上，即可使用。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院蓄电池的故障及其排除v蓄电池常见故障包括内部故障和外部故障。蓄电池常见故障包括内部故障和外部故障。v外部故障：外壳裂纹、极柱腐蚀、极柱松动、外部故障：外壳裂纹、极柱腐蚀、极柱松动、封胶干裂。封胶干裂。v内部故障：极板硫化、活性物质脱落、极板栅内部故障：极板硫化、活性物质脱落、极板栅架腐蚀、极板短路、自放电、极板拱曲。架腐蚀、极板短路、自放电、极板拱曲。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院一、极板硫化v极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称硫极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称硫化。化。v粗晶粒硫酸铅导电性差，正常充电很难还原，粗晶粒硫酸铅导电性差，正常充电很难还原，晶粒粗，体积大，堵塞活性物质孔隙，内阻增晶粒粗，体积大，堵塞活性物质孔隙，内阻增大。大。v故障特征故障特征保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院故障特征v放电时，内阻大，电压急剧下降，不能持续供放电时，内阻大，电压急剧下降，不能持续供给启动电流。给启动电流。v充电时，内阻大，单格电池的充电电压高达充电时，内阻大，单格电池的充电电压高达2.82.8V V以上，密度上升慢，温度上升快，过早出以上，密度上升慢，温度上升快，过早出现沸腾现象现沸腾现象。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院 二、活性物质脱落 v故障特征故障特征v蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，有蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，有棕色物质自底部上升。棕色物质自底部上升。v2.2.故障原因故障原因v充电电流过大；过充时间过长充电电流过大；过充时间过长v低温大电流放电；造成极板拱曲低温大电流放电；造成极板拱曲v汽车行驶时颠簸、振动汽车行驶时颠簸、振动 保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院三、自行放电 v蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。蓄电池的自放电是不可避免的自放电。蓄电池的自放电是不可避免的v故障特征故障特征v如果充足电的蓄电池在如果充足电的蓄电池在3030天之内每昼夜容量降低超过天之内每昼夜容量降低超过2%2%，称为故障性自放电。，称为故障性自放电。v故障原因故障原因v电解液含杂质过多；电解液密度偏高；电解液含杂质过多；电解液密度偏高；v电池表面不清洁；栅架中含锑。电池表面不清洁；栅架中含锑。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院四、极板短路v故障特征故障特征v充电电压很低或为零，密度上升很慢或不上升，充电电压很低或为零，密度上升很慢或不上升，气泡很少或无气泡。气泡很少或无气泡。v故障原因故障原因v活性物质大量脱落，沉积后将正负极板连通。活性物质大量脱落，沉积后将正负极板连通。必须拆开检查必须拆开检查 保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院新型铅蓄电池v干荷蓄电池干荷蓄电池v胶体电解质蓄电池胶体电解质蓄电池v免维护蓄电池免维护蓄电池保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院干荷蓄电池v极板处于干燥的已充电状态和无电解液贮存的极板处于干燥的已充电状态和无电解液贮存的蓄电池。蓄电池。v干荷蓄电池加足电解液后，静放干荷蓄电池加足电解液后，静放20302030minmin即可即可使用。使用。v干荷蓄电池的工艺特点干荷蓄电池的工艺特点v提高了负极板上的海绵状纯铅的憎水性和抗氧提高了负极板上的海绵状纯铅的憎水性和抗氧化性化性保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院干荷蓄电池的工艺v在负极板的铅膏中加入抗氧化剂；在负极板的铅膏中加入抗氧化剂；v在化成过程中，有一次深度放电或反复充放电在化成过程中，有一次深度放电或反复充放电循环；循环；v负极板在化成过程中进行水洗和浸渍；负极板在化成过程中进行水洗和浸渍；v正负极板和隔板用特殊工艺干燥处理。正负极板和隔板用特殊工艺干燥处理。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院胶体电解质蓄电池v在胶体电解质蓄电池中，电解质是经过净化的硅酸钠在胶体电解质蓄电池中，电解质是经过净化的硅酸钠溶液与硫酸水溶液混合后凝结成的稠状胶体物质。溶液与硫酸水溶液混合后凝结成的稠状胶体物质。v其优点是：电解液不会溅出；在使用维护和运输中，其优点是：电解液不会溅出；在使用维护和运输中，活性物质不易脱落；可延长使用寿命活性物质不易脱落；可延长使用寿命20%20%；使用中无须；使用中无须调整密度，只需添加蒸馏水。调整密度，只需添加蒸馏水。v其缺点是：胶体电解质电阻较大，内阻增加，容量降其缺点是：胶体电解质电阻较大，内阻增加，容量降低；与极板接触不均匀，自放电较严重。低；与极板接触不均匀，自放电较严重。保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院免维护蓄电池 v免维护蓄电池的结构特点免维护蓄电池的结构特点v极板栅架采用铅钙锡合金制成，消除了锑的副极板栅架采用铅钙锡合金制成，消除了锑的副作用；作用；v采用袋式聚氯乙烯隔板，可避免活性物质脱落、采用袋式聚氯乙烯隔板，可避免活性物质脱落、极板短路；极板短路；v采用新型安全通气装置；采用新型安全通气装置；v外壳由聚丙烯塑料制成，槽底无筋条外壳由聚丙烯塑料制成，槽底无筋条保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院免维护电池的优点v使用中不需加水使用中不需加水v自放电少自放电少v耐过充电性能好耐过充电性能好v使用寿命长使用寿命长保保 定定 科科 技技 职职 业业 学学 院院作业v1.1.汽车电器设备有几部分组成？汽车电器设备有几部分组成？v2.2.汽车电器设备有哪些特点？汽车电器设备有哪些特点？v3.3.简述蓄电池结构及其功用。简述蓄电池结构及其功用。v4.4.简述喷油器的工作原理和工作特性。简述喷油器的工作原理和工作特性。v5.5.什么是蓄电