高铁枢纽片区智慧城市开发一体化策划课件

高高铁铁枢纽枢纽片区片区智慧城市智慧城市开开发发一体化策划一体化策划概念定位与愿景概念定位与愿景开开发发建建议议与行与行动动计计划划原有原有规规划分析划分析及及发发展展机遇机遇模块:1总体概念定位海西层面银河层面站前层面项项目目缘缘起与起与认认知知高高铁铁新城在新城在银银玉客玉客专专、银银河河发发展大展大环环境下境下区区域使命域使命是是什么？什么？模块:2原有规划分析发展机遇分析高高铁铁新城的新城的发发展方向是什么？展方向是什么？模块:3高铁新城开发模式研究主题定位驱动力构成功能构成引爆项目高高铁铁新城具体定位是什么？新城具体定位是什么？如如何引何引爆爆新城新城开开发发？模块:4项目开发量初步评估开发策略及时序行动计划近期如何启近期如何启动动？需要需要哪哪些些公公共共设设施施？哪？哪些些地地方方需要需要政政府投府投入入？013项目缘起与认知现现状条件：状条件：土地资源本片区占地3.84平方公里，后续开发涉及周边地区，将形成10平方公里的开发空间，是银河未来中心城区不可多得的发展空间。区位条件位于银河城市行政地理中心，中心城区向南发展轴的中心地带，“联接东西、贯通南北”的关键节点。基础设施资源汇集动车、高铁、港口连接线、公交换乘站点，以及规划的城际轨道与城市轨道交通，距离规划的机场选址仅5公里左右，是全市综合交通配 套设施最完善、最便捷的区域，具备打造顶级城市中心区的潜质。生态景观资源景观上既可远眺壶山，东南侧还有土海湿地，片区内植被丰富、加上泌头海公园等，为地区高品质、高端化发展奠定基础。发发展机遇：展机遇：银玉客专建设银玉客运专线建设，银河站点将在现动车站北侧并线建设，预计客流将大幅提升，并且高铁站屋面北，后续高铁客流占全部客流60%以上。城市产业转型及向南发展银河城市的产业转型与提升紧锣密鼓展开，主要制造用地位于本片区以南，与高铁密切相关的第三产业预计在本片区将得到有力建设。01项目缘起与认知项项目区位：目区位：银河火车站片区位于银河市秀屿区内，与笏石、黄石两片区衔接，距离城市中心约10.9km。城港、荔港、涵港三 条疏港公路分布于片区外围，是沟通城市南北的重要纵向要道。主城区主城区火火车车站片区站片区滨滨海城区海城区交通枢交通枢纽纽从片区自身的功能上看，高铁片区承载着重要的交通枢纽作用，蕴 含巨大的人口流量，同时也是旅客形成对银河的最初印象的区域，因此，银河站将成为城市未来建设和发展的重点。相关数据显示，2015年每天经停银河站的列车173趟，始发列车4趟。全年进出站旅客总数超过900万万人次。平日进站旅客1.1万万人次，出 站旅客1.2万万人次。春运节假日高峰期，每日进出站旅客达4.5万万人次，进出站车辆近1.5万万辆（远超铁路部门为银河动车站的设计流量-“初期至初期至2020年旅客年旅客发发送送量量为为240万人万人/年年，日日办办理理客客车车84对对；远远期至期至2030年旅客年旅客发发送量将送量将达达到到400万人万人/年年，日日办办理理客客车车116对对“）。1数据特征银河动车站，为银玉客专高铁线路上的中等规模站点。银玉客专开 通后，预计站内最高聚集人数为3500人。2规划场站规划范围内有3处交通设施，分别为高铁站、城际铁路站以及银河轨 道交通站。根据铁路部门的要求，将在高铁片区北广场以TOD模式开发51.6公 顷用地，建设量123.82万平方米，开发价值14.77亿元。人口流人口流量量区域区域竞竞争争力力01项目缘起与认知交通客运枢纽主要指火车站、长途汽车站、港口、机场等对外客运交通枢纽。规划期银河市源于市区内日均出行量约为18800人次/日。源于市区内出行主要以公交车、出租车、社会车辆为主。预计未来枢纽点客运交通方式以公交车为主，其次为出租车和社会机动车。其中，公交车分担比例 较高，占总量的 70%，出租车分担 20%，社会机动 车出行比例约 10%。涵江片区2220人次/日北高埭头957人次/日城厢片区4819人次/日木兰溪南岸片 区4594人次/日笏石片区3427人次/日忠门半岛2782人次/日01火火车车站枢站枢纽纽：项目缘起与认知火火车车站片区集散交通站片区集散交通车车流量流量预测预测交通方式（人次/天）方向公共交通出租车社会机动车合合计计城厢、木兰溪片区1660754745023725237250涵江片区4739013540677067700笏石北高埭头忠门半岛5005014300715071500合合计计2635157529037645376450火火车车站片区站片区发发生量生量预测预测：社会机动车：出租车：公共交通：合合计计：37645人次/天75290人次/天263515人次/天376450人次人次/天天01火火车车站片区站片区：项目缘起与认知高速路连接市区快速路主要道路与建成地主要道路与建成地块块01项目缘起与认知ECO已建成地块主干道秀秀屿屿 产业产业园区园区黄石黄石 交易居住交易居住工艺城、鞋服城周周边现边现状及状及现现有有规规划划地块现状为银河市动车站、东南侧站前广场、公交换乘楼及商品小区、安置区。地块涉及规划包括：火车站北广场片区控规及城市设 计、中心火车站片区控规、火车站南广场城市 设计、青山片区控规、中心火车站西南片区控 规，周边相连地区还有商贸物流园区二期控规、黄石商贸物流园区一期控规。黄石物流一期片区商贸物流二期片区青山片区火车站北广场片区火车站南广场片区火车站西南片区地块现状图01项目缘起与认知01项目缘起与认知本次研究本次研究项项目用地范目用地范围围（相关相关规规划拼划拼合）合）（2017年）规规划范划范围围：西至沈海高速、银玉高速铁路，东至荔港大道，北至黄 二路，南至秀港路、黄石大道。枢纽包括已投入运营的银河动车站，及其北侧相距80米处、正在选址建设的银玉客运专线。规规模控制模控制：用地规模为384.7553公顷。根据相关规划拼合，用地范围内总建筑面积为630.7932万平方米，预计居住人口约5万人。未来愿景：未来愿景：城市新兴的增长区，现代生产服务功能和旅游服务功能 的主要空间载体；新的具有区域功能的现代化交通枢纽和城市门户。大力发展旅游、商务、会展、文娱、商业等第三产业，增强区域集聚能力，通过产业提升、动力转换，打造一个以高铁为依托的具有 活力的高铁新城。1001项目缘起与认知空空间规间规划小划小结结：中心城市中心城市发发展路径展路径：城市的壮大是城市化进程的重要策略，而壮大中心城市，必须跳出老城区，拉开城市的框架与格局，拓展新的城市发展空间，构筑大都市，增强中心城市在区域发展中的 竞争力。拓展城市空拓展城市空间间格局格局：通过对空间规划的解读，可以看到银河城市由北向南方向拓展，进而构筑 中部服务带动、南部工业推进的城市发展策略已逐步得到明确和完善。延延续续城市城市发发展展轴线轴线：本项目位于银河城市由北向南发展的轴线上，通过承接主城功能的更新外 溢，导入新的城市功能，此区域的发展对于整个银河市而言具有重要的战略意义。依托交通依托交通实现转实现转型型：依托高铁、动车、公交、城轨、城际等交通设施的综合交汇，以及未来机 场交通的布局，实现城市产业结构、人力资源结构的转型升级，实现城市形象的全面开放提升。15支柱支柱产业产业新新兴产业兴产业福州福州纺织化纤轻工食品机械制造冶金建材电子信息节能环保新一代信息技术生物与新医药高端装备制造新能源新材 料新能源 汽车泉州泉州纺织服装鞋帽食品饮料石油化工建材陶瓷建筑房地产旅游服务环保生物和医药海洋银银河河化工（纺织化纤）新材料产业食品加工产业工艺美术产业电子信息 产业医疗健康产业高端装备产业三明三明纺织汽车及机械装备冶金及压延林产加工节能环保生物医药及生物新能源新材料产业产业 关系关系区域竞争和上下游产业链区域竞争和上下游产业链差异化发展区域竞争区域竞争和上下游 产业链区域竞争和上下游产业链1.银河市目前仍以第二产业为主，但在银玉高铁产业圈中产业基础相对较弱，现代服务业还处于加速起步发展阶段。2.在银玉高铁沿线城市产业带竞合中，银河重点发展的电子信息、高端装备产业与福州和泉州存在竞争关系，医疗健康产业实行差异化发展。3.银河重点工业产业和高新技术产业的发展高度，决定银河火车站片区商务商贸发展能级。4.银河的支柱支柱产业产业中，化工（纺织化纤）新材料产业和食品加工产业与福州和泉州有一定竞争关系，工艺美术产业差异化发展。5.银河的支柱支柱产业产业能能级级，与高铁片区发展商务商贸功能具有正相关性。6.银河新新兴兴三大三大产产业业中，医疗健康产业未来发展比福州和泉州具有一定的优势。1602原有规划分析及发展机遇银银玉高玉高铁铁沿沿线线城市城市竞竞合合17打通打通经济经济走廊，走廊，驱动驱动：知识、资金等要素流动沿线产业整合和升级促进就业拉动消费推动新城开发市市场场被被纳纳入区域入区域级联动级联动，导导致：致：企业总部向高等级中心城市移出高端产业难以汇聚平台更高，排斥中小企业企业向成本更低的地方转移人才的流失高高铁铁的特征：的特征：易衔接性特定目的性规则性高度聚客性高周转性广域交流性时间缩时间缩短效短效果果企企业业入入驻驻和和产产业业发发展展经济辐经济辐射效射效果果周周边边物物业业开开发发正影响正影响负负影响影响02原有规划分析及发展机遇高高铁对铁对城市的影响和城市的影响和带动带动高铁的开通压缩了时空关系，是把双刃剑：既使站点周边容易形成城市功能聚集区，也有可能导致要素和功能的流失。站点城市站点城市类类型型沿沿线线站点城市站点城市机遇分析机遇分析受到威受到威胁胁分析分析共性共性特性特性福建核心城市福建核心城市福州、厦门资金、人才等要素向沿 区域集中，城市化进程加 速；产业结构优化升级，促进现代服务业的聚集与辐射 线力得到加强，经济腹地展扩域中心城市的地位得到进 一步强化，聚集作用加强身高端产业及服务功能 面临流失困境失去高端产业及服务功 能集聚的可能性银银玉高玉高铁规铁规划及各划及各类类城城市市高高铁铁站站点点发发展展设设想想1.银玉高铁带动下，能够促使沿线城市的整体集聚效应的强化。但部分沿线城市由于资源差异与政府决策，可 能导致城市在产业结构性重组和资源重新分配中处于弱势地位，区域主要城市强大的吸引力会将周边城市的 生产要素吸引过来，从而影响这些地区发展，使区域间的城市强者更强、弱者更弱。2.处于区域性中心城市经济圈辐射下的银河，一方面具备有利条件融入到区域性中心城市核心经济产业发展圈 层中，另一方面也有可能受到福州和泉州的屏蔽影响。1802原有规划分析及发展机遇对银对银河的机遇河的机遇高高铁铁站片区站片区发发展所涉及到的宏展所涉及到的宏观观要素要素归纳归纳：1）银玉高铁层面：相邻城市进入日常生活圈，沿线城市的经济圈相互重叠将有利于银河融入周边城市圈发展，但其正面效应受高铁在银河停留过短的影响将打折 2）海峡西岸城市群及银玉发展轴层面：海峡西岸经济一体化下地区协调发展，但资源和要素依然会向最有利的地区 流动福州和厦门地区是银玉发展轴重要的产业聚集区和枢纽区，银河的发展难免会受到福州和泉州的牵制 3）福州和厦门都市圈层面：都市圈深度延伸银河将是首先融入福州的整体性区域高高铁铁站片区站片区发发展所涉及到的微展所涉及到的微观观要素要素归纳归纳：1城市发展层面：城市新区中型城市高铁站点的建设和新区城市功能中心构建的关系2产业发展层面：产业面临优化升级需要，承接优质产业功能转移是区域经济发展重点高铁开通对银河成为承接福州产业功能外溢的核心圈层产生有利影响，并对产业升级必要的人力需求形成集聚 3）交通条件层面：是银玉高铁的中途站高铁站和城际站促进交通走廊经济带凸现，中途站的性质将会对其走廊门户效应产生限制1902原有规划分析及发展机遇20大阪都市圈大阪都市圈 名古屋名古屋长长野野 歧阜歧阜歧歧阜阜站站：仅有一个简单的月台，每 一天只有一、两班列车停靠，四周 一片农田，亏损严重。多多摩摩站站：车站周边开发商业、学校等设施，从轨道卧城向复 合城市转变鹿儿鹿儿岛岛中央中央新新横横滨滨站站：车站周边形成了完 备的城市功能中心区，并带动 整个新城发展新富士新富士站站：1988年 开业，站前完全开发 的目标尚未实现米原站：米原站：地域并未因站点设 置而实现显著发展新新八八代代站站：远离市区，地区针对新干线开通的 具体措施计划都未能展 开实现博多博多案例案例由于各站点特性不同，高铁带来地区的发展效果 也大不相同，如日本新干线开通对周边站点区域发展的影响各异，选择以下站点进行分析。长长野站野站：仅仅整理了1/4土地新八代新八代东东京都市圈京都市圈多摩多摩 新横新横滨滨02原有规划分析及发展机遇成功案例分析（城市新成功案例分析（城市新中中心区心区：日本日本新新横横滨滨）-值值得借得借鉴鉴！【地理位置】【地理位置】：新横滨站位于日本神奈川县横滨市港北区筱原町，处于东京都市圈的范围内，位于横滨北部，是JR东日本、JR东海和横滨市营地下铁的铁路车站，距县市中心11分钟，距东京26分钟，距羽田机场20分钟。可以乘坐新干线前往东京、名古屋、京都、大阪、福冈等日本各地，有开往羽田机场的巴士等。【发发展背景展背景】:东海道干线的建成开通：1964年东海道线建成开通，500公里的线路密集了十几个人口百万以上城市，新横滨车站是进入东京的最后一站 临海部分满足市中心规模扩张需求：20世纪60年代，在港口规模经济的发展取向下，日本规划和发展了20个以港口为中心的新兴城市1.1.区位机区位机遇遇：东京都市圈的西南门户，契合横滨港口城市的空间规模扩张需求。2.2.功能定位功能定位：依托车站形成城市功能中心区，最初以住宅开发为主，1985年后得益于“光“号机车停靠的契机，商务、商业等物业开发加速。3.3.发发展定位展定位：在横滨市总体规划中，将新横滨车站周边地区定位成城市中心区，力图将该地区与临海部分过去的市中心作为“双核心”发展 模式。以站前地区为核心，发展成为具备综合功能大都市的北大门。4.4.周周边边物物业业：目前，车站周边物业开发已形成了休闲、体育、会议、文化、居住、酒店、商业、会展等完备的城市功能设施。5.5.产业发产业发展展：带来沿线半导体设计研发及IT系企业聚集，推动沿线经济增长，与横滨地区共同组成的城市区域，成为东京都市圈的重要的经 济增长核。2202原有规划分析及发展机遇23成功案例分析（城市新成功案例分析（城市新中中心区心区：日本日本新新横横滨滨）驱动驱动力分析力分析：交通枢纽的门户效应在双核心城市发展模式下被放大化，从而带动城市新中心区发展高速铁路压缩时空关系 停车契机带来要素聚集形成日常新城市核心功 交通圈横滨能门户效应枢纽东京与新横滨、新横滨与周边腹地 城市之间存在密切的产业要素聚集 和辐射扩散效应，带动新区发展大阪为核 心的关西 都市圈地区与机场的有效联系地区增长机制中的关键要素新横滨互有分工东京都市圈东京双城联动旧横滨靠近东京的优越交通条件低于东京的入驻成本关西经济圈的企 业分部和办事处使新横滨几乎成为东京 都市圈的总部经济基地1新干线连接着关西都市圈（以大阪 为核心）和东京都市圈这两个日本实力 最强的经济圈域，“新横滨站”是新干 线进入东京前的最后一站，具备交通优 势和成本优势2为发展首都都市经济圈，横滨和东 京作为双核联动发展，横滨和新横滨双核心发展，所组成的城市区域就业规模总量位居东京都市圈第三，与东京核心 区规模相当02原有规划分析及发展机遇成功案例分析（欧洲商成功案例分析（欧洲商务务中心中心：法国法国里里尔尔）【地理位置】【地理位置】：里尔位于法国北部，东部与比利时接壤，西部与英国隔海相望，里尔火车站处于伦敦巴黎布鲁塞尔三角带的核心，地理位 置十分重要。【发发展背景展背景】:欧盟欧盟扩扩大并持大并持续发续发展展：上世纪80年代，欧洲各国之间的物运输主要依托公路与航空，在欧盟扩大并持续发展的背景下，欧洲高速铁路筹建，法国政府决定使TGV与欧洲高速网更好衔接，进一步向国际化发展。里里尔尔因区位成因区位成为为枢枢纽纽：法国里尔由于其特殊地理区位，连接布鲁塞尔、巴黎和伦敦三大城市，拥有开往英国伦敦的欧洲之星，成为欧洲TVG的交通枢纽，并有地铁、有轨电车和6000个泊位的停车场。城市能城市能级级面面临转变临转变：里尔是一个传统的工业城市，是法国纺织工业重镇，80年代由于纺织工业的萧条而陷入衰退，产业发展急需升级。3.1.1.区位机遇区位机遇：欧洲北部高铁网络中的重要枢纽城市。2.2.发发展定位展定位：借助高铁外向性和强辐射，依托城市对外的门户区域，火车站片区的开发把握了高铁带来的人流、物流、资讯等条件，定位于 商务中心（BusinessCenter），催生城市新区。发发展功能展功能：“欧洲里尔”项目启动带动起商务、商业、居住等功能的综合性开发，实现城市能级转变升级，将交通中心改变为经济活动中心。4.4.周周边边物物业业：目前，车站周边物业开发已形成了休闲、体育、会议、文化、居住、酒店、商业、会展等完备的城市功能设施。5.5.产业发产业发展展：高铁站点建设为里尔创造了发展机遇，间接刺激了现代工业和现代服务业的发展，为里尔“欧洲商务中心”的形成奠定了基础。2402原有规划分析及发展机遇25成功案例分析（欧洲商成功案例分析（欧洲商务务中心中心：法国法国里里尔尔）驱动驱动力分析力分析：大都市服务功能外溢的驱动下，高铁带来的空间地位提升，对里尔产业升级和城市能级转型起到推动作用显著的空间位置优势和多元化的交通体系：欧洲之星穿行于伦敦、巴黎和布鲁塞尔之间的海峡隧道连接法国南部的TVG连接瑞典马尔默和哥本哈根的大桥里尔巴黎：1个小时；里尔伦敦：38分钟；里尔布鲁塞尔：40分钟 并成功夺得这些城市间航空客流量的63%城市辐射半径产业要素的吸纳和聚集空间上的枢纽地位大都市的服务功能外溢内动力外推力人口流动聚集商业、游憩、休闲需求较大都市具备消费和生产的相对成本优势较大都市卫星城更广的空间辐射优势02原有规划分析及发展机遇生活圈扩大成熟城市功能完善丰富人口迁入，规模增加区域核心形成地区协调合作增强产业发 展滞后人才流入区域性就业机会选择扩大对优质产业承接机会增多站点城市与核心经济圈的关系站点与城区的关系站点城市的规模站点城市经济发展站点的类型站点周边开发资源企业的参与力度政府部门的政策生活圈不成熟城市功能欠缺没有形成区域核心对大城市依赖性增加人口流失、减少产业发展滞后人才流失区域性就业机会选择减少对优质产业承接机会减少26正面效正面效应应负负面效面效应应案例案例总结总结1）案例成败因素分析：高铁对地区发展的影响效果如何，在于是否促进日常生活圈形成和产业圈层融合，产生差别包括站点城市的规模、经济发展、与核心经济都市圈的关系、站点周边可开发资源等高铁的开通产产生差生差别别原因原因政府和企业的主观能动性作用是关键02原有规划分析及发展机遇法国里法国里尔尔火火车车站站日本横日本横滨滨火火车车站站起起终终点站点站/中中途站途站中途站、起终点站中途站、起终点站是否与其他是否与其他轨轨道道交交通通结结合合 有（快铁）有（欧洲之星）与国与国际际都市都市的空的空间间距离距离距东京约30分钟车程距巴黎北部180km与周与周边边区域区域的关系的关系首都都市圈范围，西南门户连接法国、英国、瑞士的重要节点发发展定位展定位新城功能中心区欧洲商务中心、现代工业和现代服务业产业发产业发展及展及其高度其高度1.半导体研发设计IT集群1.法国重要的工业中心;2.半导体相关产业，东京总部经济基地的作用2.欧洲商务旅游之都和文化之都主要物主要物业业功能功能休闲、文化、体育、酒店、会展、商业、办公办公、会展、居住、商业、酒店优势优势1.城市复合型功能的整合1.标志性站点形象2.休闲功能比较完善，能有效吸引客流2.商务功能集中区劣劣势势开发依赖市场因素，缺乏有序规划配套服务设施相对缺乏与本案的适与本案的适配性配性评评价价较高一般案例案例总结总结2）成功案例小结：以上两个案例都是在站点周边进行了高密度、高强度的开发，承载着商业、商务、文化、居住等综合性功能，促进城市功能 中心形成，从而推动城市新区或新城形成发展02原有规划分析及发展机遇产业驱动产业驱动要素要素多元化交通体系构筑的空间枢纽作用，产业要素的跨国流动和聚集增多较巴黎等中心都市的相对成本优势和较卫星城的空间辐射优势东京都市经济圈的门户效应便捷交通，与机场的快速联系关西、东京两大经济圈的户动，横滨地区和东京地区的互动发发展特征展特征高速铁路、欧洲之星、跨海大桥构建的多元化交通网络，将其空 间枢纽效应扩大至法国及欧洲的区域范围高速铁路和机场形成的时空优势，将远离国际中心功能节点的外围空 间拉近到其核心功能结构中作用因素作用因素门户形象的打造凸显大规模的跨国换乘客流与旧城商业区紧密联系高端核心项目引擎带动产业功能的大量导入大都市的节点门户区位特快列车停车、与机场的联系增加乘客数量，延伸对外联流动性消费群体针对性强的城市功能（休闲、商务、酒与横滨旧城的功能互补互动发展居住人口集聚保障稳定交通客流福州核心区是未来福建产业功能的中心之一，银河应着眼长远先期发挥其相对成本优势融入到其核心功能结构中休闲功能能有效地吸引人群聚集，对产业发展的依附性较其他功能 弱，可考虑先期导入依托火车站形成高铁新城城市功能中心区存在有利条件，功能互补与老城实现联动02原有规划分析及发展机遇案例案例总结总结4成功案例产业发展的驱动因素小结：高铁站片区的发展能否成功带动所在区域产业的发展，取决于：区区域域门门户户效效应应（空空间间位位置、置、交交通条通条件件），与核与核心心都市都市经经济济圈圈的的经济经济联联系和系和 空空间间关系关系，相相对对成本成本优优势势，产业转产业转移移趋趋势势。5成功案例对本案的启示：形成消费圈、融入大城市核心产业功能结构、引擎性项目效应、休闲功能先期导入、回游性空间和门户形象的打造法国里法国里尔尔火火车车站站日本横日本横滨滨火火车车站站系店等）发展292卫星城模式3城市功能升级5生态宜居4城市副中心（城市功能互补）6产业升级（横向/纵向）开开发发模式模式7特色驱动模式银河高铁新城国内高国内高铁铁新城七种开新城七种开发发模式模式国内高铁新城的开发存在以下模式：1承接周边产业扩散及转移02原有规划分析及发展机遇案例案例德州高德州高铁铁新区新区沧沧州西部新城州西部新城蚌埠高蚌埠高铁铁新城新城滁州站前区滁州站前区银银河河市区市区现现状状规规模模60万70万95万60万137万新城建新城建设缘设缘由由京沪高铁带来的发展 机遇高铁机遇，围绕高铁建 设功能齐全的商业服务 性组团，推进城市建设高铁机遇，围绕高铁建设功能齐 全的功能齐全的现代化新兴城区,推进城市建设高铁机遇，围绕高铁建设集 交通、商贸、文化娱乐、居 住功能为一体的城市新区银玉动车站、客 专建设机遇新城与老城区位新城与老城区位 关系关系位于老城东侧，距离 老城中心约 10公里 6.8公里位于老城区东南侧，与市中心距 离为 4.3公里位于老城区南侧，与市中心 距离为 11公里位于老城南侧，约10公里新城建新城建设规设规模模总规划范围 28平方公 总 里，核心区3平方公里规划范围 23平方公里，核心区 8平方公里总规划范围 8平方公里新城定位新城定位德州未来的交通门户 新型高端产业区与外 向功能区，德州未来 的城市副中心，定位为沧州市“行政、文化、会馆、教育、体育”中心蚌埠的交通枢纽，是城市发展新 的亮点，是打造宜居城市的一个 重要板块，主要功能为金融、科 教、贸易、居住等交通、商业、商务、宾馆酒 店等为主的交通枢纽中心，3个居住片区31国内中小城市近郊高国内中小城市近郊高铁铁新新城的城的特征特征国内两种发展模式：1.1.独立独立“卫卫星城星城”模模式式：高铁站地区距离中心城区较远。如广州番禺区的高铁新城和苏州高铁新城；2.2.近郊近郊“新区新区”模式模式。考虑中小城市规模及财政实力有限等各种因数，高铁新城一般而言距离中小城市的距离在5-10公里间。考虑到银河城市规模和高铁站离中心城区的距离，我们侧重研究国内中小城市近郊高中小城市近郊高铁铁新城新城的特征。02原有规划分析及发展机遇编编制制 动动因因区位区位功能功能产业产业社会构成社会构成环环境境交通交通特征特征由于距离老城区较近，新城的发展多被纳入城市的总体规划，新城 规划更像是城市的一个分区规划。疏解老城区人口和就业，城市格局的变动，大型项目的带动。紧邻主城区，与主城区有便捷的交通联系，或逐渐与主城区连绵成 片。具有居住、就业、购物等综合城市功能，但功能不完全独立，与母城有较多的联系。是主城区产业转移承接地（第三产业居多），是城市的经济增长点之一。相对稳定的社会实体，是城市整体的一部分。环境状况相对于老城区要好，一般会规划绿化带与老城隔离，避免 与老城区连绵发展。交通区位比较优越，往往是区域交通枢纽（铁路、空港），同时道路系统是主城区的组成部分。给给我我们们的启示的启示新区的编制更多需要与城市总体规划协调，注重与总规 的功能互补。发挥高铁的核心职能，充分发挥利用高铁的聚集作用。规划好与主城区的交通联系，方便与主城区联系。新城规划应具备完善的功能，一些职能应与母与母城城区互区互补补，而不是竞争。发挥高铁优势，主要发展商商贸贸、金、金融融、旅、旅游游、教、教育育、高、高科技等科技等产业产业。各类用地要平衡。新区的规划一定要高高标标准准，以良好良好的的生生态态环环境作境作为为城市城市 建建设设的示范的示范区区。规划好与外部系外部系统统的交通的交通衔衔接接，具有交通枢纽的职能作用。32国内中小城市近郊高国内中小城市近郊高铁铁新新城的城的特征特征近郊近郊“新城新城”型高型高铁铁新新城城特征特征总结总结02原有规划分析及发展机遇等等级级一等站/二等站城市群城市群城市人均城市人均GDP（元）（元）城城市市市区人口密度市区人口密度 化化率率（人（人/平方公平方公里）里）站台区位站台区位站台条件站台条件客流量客流量（人（人/年）年）市区市区/近郊近郊代表案例代表案例郊区郊区代表案例代表案例特大 城市群10000080%20000特等站 3000万城市副中心上海虹桥北京南站城市功能升级 番禺广州南站卫星城模式上海嘉定新城大城 市群中城中城 市群市群80000 60%50000 50%50002000城市副中心生态宜居500万城市副中心 城市功能升级 生态宜居苏州高铁新城 承接产业转移一等站 1000万 城市功能升级 济南西部新城产业升级无锡锡东新城 枣庄高铁新城沈阳浑南新城 哈西新城产业升级 生态宜居四平高铁新区 特色驱动模式丹阳高铁片区 瓦房店新城营口营东新城小城 市群40000 40%1000一等站/二等站300万城市副中心 生态宜居南昌高铁片区 新余高铁新城无无02原有规划分析及发展机遇开开发发模式模式归纳归纳莆 田 高 铁 新 城03概念定位与愿景银银河高河高铁铁站区可能站区可能产业产业分析分析一一心心（主城 区现代 服务中 心）绿色休闲 文化旅游商务服务 科技服务 创新服务 物流服务 法律咨询 金融培训 贸易货代 报关第四方物 流根据通过银河高铁站区的高速铁路站点、高速公路及湄洲湾 港口的交通特征，与现有产业园区相互联系和产业互动，考 虑以下可能发展的产业门类：都市商都市商业业休休闲闲依托过站旅客、主城区居民和高铁站区内的居民，发展零售 餐饮娱乐等都市商业娱乐产业创创意及研意及研发发服服务务利用高速铁路带来的高端商务/研发人才，实现柔性引进，与 本地化培养结合，承接高新技术和创意产业的外溢，发展服 务与周边产业园区的科研服务贸贸易物流服易物流服务务依托高速公路和港口物流资源，服务周边产业园科技服务区，发展贸易、货代、报关、第四方物流服务等产业专业专业商商务务服服务务服务产业园区企业，发展会计、咨询、电子商务、投资、企业孵化等商务专业服务产业40两两带带（绿色农业休闲旅游带、妈祖文化蓝色经济带）休闲娱乐餐饮购物 高端住宅 会展咨询 电子商务银银河高河高铁铁站区站区三基地三基地（文化创意产业基地、湄洲湾北岸临港工业基地、兴化 湾南岸临港工业基地）第一圈层为一级发展区域，距高铁站的时空距离为约5-10分钟的步行距离，受高铁站的辐射和影响最为强烈和直接，主要发展高能级的商务办 公及服务等功能，开发强度最高第二圈层为二级发展区，距离高铁站的时空距离约为10-15分钟，也是高铁站直接辐射和影响区域，主要集中商务办公以及相关配套功能，开 发强度相对较高第三圈层为三级发展区，受高铁站间接影响，在功能布局方面影响较为 薄弱，宜按城市功能需要建设开发0342概念定位与愿景区位价区位价值值点分析点分析“三个三个发发展展区区“理理论论模型模型第一圈第一圈层层 核心核心区区第二圈第二圈层层 影响影响区区第三圈第三圈层层 外外围围区区高铁站周边的三个发展区理论模型，即以高铁站为核心从内向外划分三个圈层：分别为核心区、影响区核心区、影响区以及外外围围区区。核心区 主要是以直接为高铁客运站提供服务和与高铁客运站联系紧密的产业大型商业、酒店、商务办公、金融、会展、娱乐业 等服务业为主；核心区外围主要聚集与高铁相关的产业文化产业、高科技产业、物流业，最外围则逐步与城市混为一体，主要以居住为主。高高铁发铁发展区展区：3个个发发展区展区理理论论模型模型“站城一体化开站城一体化开发发”，是是将将作作为交通结点的车站空间与城市开发建设合为一体 的开发形式。通过车站空间与城市空间的融合，构建全新的城市空间。站城一体化开发模式成功的关键在于以下五点：“构建城市核心”、“步行环 游性”、“城市功能集聚”、“打造城市形象”以及“生态节能”。1.1构构建建城城市市核核心心：通过车站周边的高高密密度度开开发发，提升城城市市便便利利性性，形成以步步 行行+公公共共交交通通为导向的城市发展结构，主要通过对车站紧邻用地进行高强度与 功能复合化的用地引导，集中布局开发体量，构建紧紧凑凑型型城城市市，提升车站利用 人群与来访人群的使用便利性。日本新日本新横浜横浜车车站站对对车车站前广站前广场场进进行行 立体化重整立体化重整03概念定位与愿景1.2步行步行环环游游性：性：通过铁路、车站设施、道路基建等一体化建设，形成明了舒适的步行网络。同 时，结合地形和功能集聚而构建的多层次步行空间，可成为连接车站与城市的 广域网络。通过在车站周边布局连结这些步行网络的竖向空间，使其不再单纯 以移动为目的，而是作为城城市市的的门门户户，为人们提提供供休休憩憩、逗逗留留的空间，从而形 成步行步行环环游性高游性高的城的城市市。为将来地区步行网络的构建描绘出统一的蓝图并达成共识就变得至关重要。在 这一蓝图的基础上，开发单位在进行项目开发时，需确保地下与地上（平台）步行流线的有效路径，还需积极地采取将步行流线延伸至其他街区的措施。城 市规划的制定应基于达成共识的统一蓝图，才能实现城市繁华广域性的延续，步行者也才能够安全、安心地畅享步行乐趣。日本东京汐留平台、地上、地下步行 网络的修建03概念定位与愿景1.3城市集聚功能城市集聚功能：通过功能的高高度度复复合合化化与与文文化化设设施施导导入入等方式，提升城市魅力，创 造繁华街区为提升城市魅力，繁荣街区景象，车站周边的用地功能 布局不应局限于单一用途，而应致力于推进办公、商业、酒店、住 宅、娱乐文化、生活服务设施等高度复合化的功能的完善。无论白天白天还还是黑夜是黑夜，工工作作日日还还是是节节假日假日，人们为各自不同的目的聚 集至同一个地方即车站，形成可持续发展的繁华而热闹的街区。作为城市个性的要素之一，文化设施的配置既可以为城市树立个性，这种面向各个阶层群众开放的设施，同时也是文化和文化和艺术艺术活活动动的传 播基地，向其他城市宣传自我形象。日本东京涩谷站Hikarie以歌剧院为中心 的复合文化设施03概念定位与愿景1.4打造城市形象打造城市形象：通过打造富有震撼力的“城市形象”，塑造城市个性作为城市的门 户，车站是一张富有城市特征的形象名片，因此，车站须具备并表 现出城市的个性。车站与城市的连接空间的营造也具有同样的重要性。横滨的港未来 车站从“作为到达站，能感受到旅情即具有到达情感到达情感（SenseofArrival）的连接空间”的重要性出发，修建了将车站与街区 融为一体的“车站核心（StationCore）”。城市的妈祖特色，通过火车站前的妈祖雕像、妈祖行宫等具有鲜明 地方特色的环境与建筑形象营造出来。日本横浜“港未来”站的“车站核心”车站与街区 的连接空间富有特色03概念定位与愿景1.5生生态节态节能能：有效利用自然能源以降低环境负荷。站城一体化开发可以实现以步行步行+公共交通公共交通为导向的城市发 展，实现低碳城市，揭示了实现生态节能型城市及通过积 极有效利用自然能源来降低环境负荷的重要性。站城一体化开发是通过在车站中心部集中高密度的城市活 动来实现的，因此，通过有效利用自然能源降低环境负荷 可以说是最为有效的方式。日本东京涩谷站Hikarie泉水花园自然光 漫溢的地铁站03概念定位与愿景站城一体化开站城一体化开发发机遇机遇收益增加收益增加对交通站场进行综合规划设计和统一开发有助于为交通和 铁路主管部门实现次级收入来源，以用于投资开发公共交 通体系。不仅可以通过确定交通枢纽及其毗邻区域的商业开发机会，还可以通过发现机会、建设为交通站点和公共交通枢纽用 户提供服务的设施。集聚效集聚效应应通过连接居住/劳动人口与工作、教育、休闲和社交目的 地，精心设计的公共交通系统能够促进人群、创意和商业 活动的持续聚集。不仅有助于挖掘经济多样化的潜力，同时能够促进土地的 经济与高效利用，实现紧凑和更加可持续的城市形态。生生产产率与价率与价值值捕捕获获综合设计的公共交通系统及其毗邻城市区域有助于提升生 产率（通过居住/劳动人口的高效流通），提高车站辐射 范围的土地价值（政府可通过税收收入的增加和周边开发 性土地、设施的出让交付回收初期基础设施投入成本），为城市经济附加值的产生提供重要的契机。03概念定位与愿景场场所所营营造与体造与体验验着眼于站外着眼于站外区域区域公共交通枢纽附近的区域（街道、空间和通向站台的通道）是乘客从住处到目的地的这段行程中不可分割的一部分，它同 交通基础设施和交通车辆一样重要，共同建立了吸引乘客并得 到充分利用的公共交通网络。为了提供便捷高质的乘客体验，公共交通需定位于私家车的优 质替代品。我们需要建立一种新的模式，考虑“门对门”而非 站点入口至出口的行程范围。公共区域更新公共区域更新城市设计、场所营造以及街道质量有助于提升枢纽站内人行效 率，界定公共交通用户的整体体验，为片区安康、区域活力与 繁荣带来更多益处。安全安全便利、协调和综合式的交通枢纽设计有助于将安全风险控制在 最低，例如行人、自行车和机动车之间的冲突。设计可以考虑 所有交通方式使用者的需求以及与他们产生互动的周遭环境，从而打造出适合所有用户的综合解决方式，例如避免各种交通 模式及其与周边城市区域之间的低效或不安全联系。此外，更加繁华、更具场所感的交通站场周边区域更容易令人 有安全感。通勤出行行程通勤出行行程03概念定位与愿景基于步行与公交的城市意象基于步行与公交的城市意象通通过过人性化人性化的交的交通通营营造造场场所所公共交通系统作为城市和区域公共领域的大规模工程，创造了 强化场所与城市整体形象的机会衔接城市居住、就业与娱 乐场所。包括车站建筑、景观与公共领域在内的整个公共交通系统保持 协调一致的设计语言，便能强烈突出城市与区域的场所感。设计优秀的交通枢纽，能与其公共建设区域一同打造更具吸引力、更受欢迎的城市场所,提升市民荣誉感并促进社区融合，强化本地归属感。不到3%的支出用于地上创造公共效益，97%的支出将用于地 下基础设施建设。03概念定位与愿景01020304050607XXX不同方不同方式之式之间间无障碍无障碍连连接接开放商业 电子商务多维立体化活 动空间体系国际配套原创文化创新创业创意多元居住会议展览 智力娱乐泛博物馆 风格酒店03概念定位与愿景对教育和研发的投资不断增加对高科技产业/公司的税收鼓励政策新增的劳动雇佣法和环境法中国政府的主要目标:低成本产业向 中国西部（内陆）转移，高科技产业 沿东海岸分布中国政府鼓励研发产业，地区总部，服务产业，和高新技术产业的发展。立体复合，有机生立体复合，有机生长长-功能业态在多维空间上的有机复合中国产业发展的变革以低成本制造业为主导产业以高附加值产业和服务业为主导 产业转变的特征如下:低成本公司和劳动密集型产业向中国西部 或国外（印度，越南，孟加拉国，印尼）迁移政府支持开发高科技园区对低成本产业的税收减免等鼓励政策由于中国市场的自由开放，专业服务业不 断发展，如设计，传媒，咨询，培训等中国二三线城市对东部沿海的高科技公司 和产业的重要性和吸引力将增加核心区核心区业态业态：电电商商产业产业+商商务务旅游旅游电电商商产业产业：集集聚聚银银河河市市的的电电商企商企业业，集，集中中提提供供线线上上咨咨询询和和售售后后服服务务，区区别别于于传传统统的的供供应应商商，提，提供供完完善善的配的配套套服服务务设设施，施，形成形成专业专业化化的的服服务务模模式式，促促进进新新型型服服务务业业的的发发展。展。基于以下几点考虑：1.银河市现有的电商企业很多，但是规模小，管理方式落后。将电商企业集聚有利于形成集聚效应，能够降低成本，提 供更好的服务。2.银河市有坚实的产业基础提供支持（如：制鞋业、食品加工业、电子信息等），并且临近高铁站，未来有望拓展服务 市场。3.产业集聚有利于企业间加强合作，有利于研发新技术，促进产业产业转型升级，利用“互联网”打造电商“大数据”时代。4.吸引科技人才、管理人才等，符合城市长远发展要求。5.有利于带动片区发展，如住宅、教育、医疗、消费市场等。6.与海吉星物流中心协同发展。03概念定位与愿景核心区核心区业态业态：电电商商产业产业+商商务务旅游旅游商商务务旅游：旅游：在在集集聚聚电电商商产产业业后，后，片片区商区商务务需需求求会大会大大大提升提升，如如：合作合作谈谈判、判、参参观观学学习习等等，在高在高铁铁站站片片区打区打造造商商务务休休闲闲型型 的旅游的旅游产产品品，延延长长乘乘客客的的停停留留时时间间；在；在旅旅游游产产品中品中融融入入银银河市河市的的文化文化因因素，素，将将高高铁铁站作站作为为文化文化展展示示的的窗口。窗口。基于以下几点考虑：1.高铁站片区在集聚电商产业后，其商务需求会大大提升，如：合作谈判、展示洽谈、参观学习等。2.高铁站除了日常往来的乘客，每逢节假日会有大量在外的银河人回乡，他们行程短、时间少，可以通过高铁站片区的 建设，可以吸引该群体驻足消费。3.银河妈祖文化吸引大量外来游客，可以在旅游产品中融入妈祖文化，有效分散高铁站人流，与南部沿海的妈祖文化蓝 色经济带相承接。目前火车站上广场规划妈祖像，建议补充妈祖行宫，提供出行前的拜谒场所。4.高铁站片区附近有着丰富的自然旅游资源，与土海的湿地公园一脉呼应。5.旅游产业的附加值高，能够拉动消费，扩大城市影响力，也有利于调整城市产业结构。03概念定位与愿景03概念定位与愿景总总体功能定位体功能定位中国中国银银河河 高高铁铁新新城城绿色商务港 活力生态城服务工业、辐射港区、以现代服务业为支撑的现代化新城连接高铁、轨道、航空、港口的综合交通枢纽 银河城市名片与经济发展的重要引擎540355概念定位与愿景一座绿色活力新城三中心一枢纽三大服务业集群五大功能片区中国银河高铁新城 绿色商务港活力生态城银河城市副中心、秀屿经济文化中心、高端产业集聚中心海西区域性交通枢纽消费者服务业、生产性服务业、公共服务业商业商务综合区、高端商住综合区、特色居住社区休闲游憩区、创意产业区总总体功能定位体功能定位03概念定位与愿景总总体功体功能定位：能定位：为交通枢纽提供服务的综合服务区、城市商业中心和复合型 的城市生活空间。由于地处区域复合型交通枢纽的周边片区 特殊性，片区承担了区域的和城市的双重功能，把总体功能 进行细化，明确片区的区域功能及城市功能。区域功区域功能：能：交通枢纽服务区（高高铁铁、轨轨道、航空以及港道、航空以及港口口）城市功城市功能：能：城市商业次中心、复合型城市生活空间功能组成：企业服务+旅游休闲/商业中心+现代化居住近期目近期目标标（2017-2020）：）：交通枢纽服务配套区功能组成高密度的人群活动为发展公共服务、商业商贸活动提供了可能，近期努力方向是实现生活服务配套的完善，以及区域城市面貌的提升，围绕交通枢纽这一核心职能，衍生公共服务、生活配套等职能。功能组成构建银河站商圈，实现交通枢纽向经济枢纽的转化，远期发展部新建生活区的服务功能。03概念定位与愿景高高铁铁站片区建站片区建设设定位定位以高以高铁为铁为核心的核心的银银河唯一河唯一现现代主代主义义的城区的城区，全新的工作方式、全新的生活方式、全新的生活空间，面向未来的创创新新创业创创业创意的新一代三意的新一代三创创人群人群。57金信咨会总文休居文教旅融息询展部化购餐闲宾居住化育交游休贸服服会经创物饮娱馆住配体医通集憩易务务议济意乐套育疗散商商务务功能功能商商业业功能功能居住功能居住功能公共服公共服务务功能功能旅游休憩功能旅游休憩功能服务业办公区会展会议中心总部经济区文化创意区ShoppingMall商业街商贸中心滨水餐饮娱乐街区四五星级酒店、经济型酒店国际综合社区运动综合社区水岸居住社区社区商业社区中心文化艺术中心体育活动中心国际学校医院交通枢纽站、停车场旅游集散中心市民广场土海公园满足创创新新创创意意创业创业人人群群，满足新一代工作、生活方式的聚居地新一代工作、生活方式的聚居地银银河河绿绿色生色生态态商商务务港港公共投公共投入入社会投社会投入入03概念定位与愿景04开发建议与行动计划功能功能业态业态规划建议将火车站与城市副中心整体考虑，实施“站城一体开站城一体开发发“，总用地面积约10平方公里，作为银河城 市发展的重点区域。突出公共性特征，围绕国际交流核心功能，以及城市发展的需要，形成地方文化展示、文化博览创意、总部商务、高端会展、旅游休闲和生态人居为一体的银河21世纪标志性城市副中心与市级公共活动中心，打造未来“低碳 实践区”、“智慧城市”、“城市生活”主题实践区。地方文化地方文化展展示示、旅旅游休游休闲闲结合妈祖像，四周建设妈祖行宫等反映地方文化的小型单体建筑、餐食、仪式场所，旅游服务设施文化博文化博览览创创意意美术馆（提升工艺美术、油画、木雕等产业，甚至结合夜宿的美术馆）总总部商部商务务办公楼宇，高铁快速+服务创意业高端会展高端会展多功能会展中心，结合海吉星食品商贸物流，做大“食”相关的文章生生态态人居人居低碳、智慧、人车分流、立体绿化，居住地vs工作地，职住平衡、按照当前人的需求进行配套齐全（真正的环保）核心核心门户门户区区域域，银银河河现现代代服服务业务业聚聚集区集区，集集商商务办务办公公、商、商业业、酒酒店、店、文文化化娱娱乐乐、休休憩、憩、居居住等住等多多种种功功能能为为一一体体功能功能设设定定交通集散中 心，辅以商企业商务办 公交流场所站场核心商住配套区区域商业中心高端商务人士交流平台区域级文化娱乐中心主主题题板板块块 块块交通枢交通枢纽纽 服服务务区区总总 部部 经经济济总总部部经济经济办办办办公区公区公公 区区商住商住 服服务务区区商商商商业业商商办办业业综综合区合区商商务务 文化博文化博览览创创意、意、综综酒店酒店合合区区 地方文化地方文化展展示、示、旅游休旅游休闲闲主主题题特征特征城市门户形象满足区域基础配套需求办旅游功能生态化办公环境 创意化灵动空间特色商业街区、酒店式公寓服务站场总部办公区生态社区建筑形态专生态结合，形 成休闲、旅游服务，打造特 色商业的标杆文化博览功能加多种档次酒店满足不同档次客户需求以莆仙文化为主题的市民休闲娱乐区域，满足大众文化休闲娱乐的需求以高铁站为核心，会展、旅游 集散中心、标志性建筑等提升形象商业购物街区、多档次酒店及酒店式公寓以动动感感设设施和施和现现代代创创意意商商业业符号，及多种功能于一体的情 景商业街以美美术馆术馆、会展、会展中心中心、商商务务酒店酒店为主妈妈祖雕像、祖雕像、行行宫宫、市、市民民文化文化娱乐娱乐中心中心，提供文化娱乐及休 闲游憩等服务的大型公共场所核心形核心形态态核心功能及核心功能及设设施施核心核心设设施施高铁站屋、旅游集散服务中心、公交枢纽总站、长短途客运站产业孵化器、培训中心、企业总部商务办公、企业会所、产业孵化园等酒店式公寓、商业街区、多档次酒店ShoppingMall主题商业街区、专业市场、大型超市等多种档 次酒店、酒店式公寓、办公楼、泌头海公园、土海公园、文化 艺术中心、多媒体市民中央广 场等04开发建议与行动计划青少年体青少年体验验中心中心土海中央公园土海中央公园创创意市集意市集极限运极限运动动高星高星级级酒店酒店会展中心、美会展中心、美术馆术馆广广场场标标志性建筑志性建筑运运动动中心中心04开发建议与行动计划通通过对过对特色特色场场所及大型所及大型标标志建筑的打造，提升区域知名度，志建筑的打造，提升区域知名度，营营造造鲜鲜明的明的门户门户形象，聚集人气形象，聚集人气标标志性建志性建筑筑高高铁铁站站场标场标志性建筑志性建筑百米的标志构筑物提升场所识别性土海中央公园土海中央公园银河形象名片，新城休憩中心文体中心文体中心&高星高星级级酒酒店店标志性滨水建筑，提升区域知名度新城特色新城特色场场所所行政中心行政中心秀屿区行政中心精品精品购购物中物中心心奥特莱斯等城市特色商城市特色商业业街街区域商业中心走廊极限运极限运动动公公园园城市极限运动首选基地体体验验中心中心海西大型青少年体验中心工工业业旅游公旅游公园园提升地区文化价值运运动动中心中心城市体育运动中心城市特色商城市特色商业业街街 田园住区田园住区国国际设计际设计学校学校标标志性建筑志性建筑（建建设时设时间间：2017-2019）通过高铁站点标志性建筑的打造，树立区域乃至银河的形象。土海公园（土海公园（建建设设时间时间：2017-2019）打造生态景观休闲公园，提升区域形象。文化文化艺术艺术中中心心（建建设设时时间间：2017-2019）建设文化艺术中心、设置音乐厅、小剧场、美术馆、展示中心等功能，形成区域亮点。高星高星级级酒店酒店（建建设时设时间间：2018-2020）引入知名酒店，高标准建设形成区域标志性建筑之一，吸引人流。行政中心（行政中心（建建设设时间时间：2018-2019）建设区域行政中心，完善区域行政服务平台。中央公园（中央公园（建建设设时间时间：2018-2019）打造站点休憩公园，树立区域形象，提升 土地价值。文化文化艺术艺术中心中心中心中心绿轴绿轴高档酒店高档酒店采用多种城市触媒采用多种城市触媒项项目，目，齐齐力催生片区力催生片区发发展展标标志性建志性建筑筑行政中心行政中心6604开发建议与行动计划中心公园中心公园亲亲子运子运动动产业产业文明公园文明公园运运动动中心中心精品精品购购物中心物中心极极限限运运动动公公园园（建建设设时时间间：2018-2019）开发拓展、滑草场、滑雪场、极限运动、高尔夫 练习场等旅游项目，吸引人流，推动新城发展。精品精品购购物中物中心心（建建设设时时间间：2018-2020）建设奥特莱斯等大型精品商场，带动人气集聚。亲亲子子乐乐园（园（建建设设时间时间：2018-2019）建设亲子乐园、幼教基地、青少年成长主题训练营、卡 通城等青少年娱乐项目，服务多胎热潮，聚集人气，推 动新城发展。运运动动中心（中心（建建设设时间时间：2018-2019）拓展会展中心功能，建设运动中心，完善区域体育活动极限公园极限公园配套设施。产业产业文明公文明公园园（建建设设时时间间：2021-2023）通过产业文明公园建设，记录本地产业发展历程，形成 区域一道亮丽风景线。6704开发建议与行动计划开发建议与行动计，课划件可出让用地居住用地：1124585平方米（合1687亩，含商住），可 建246万平方米。商业用地：1109745平方米（合1665亩），可建282万 平方米。可容纳居住人口8-9.5万人。（针对三创人群需求，人均 居住空间取低值）居住用地出让按照500万/亩，容积率3.0的强度计算（楼面地价2500元/平方米）