近代资本主义社会的城市课件

近代资本主义社会的城市 近代资本主义城市的产生和欧洲旧城市改建的社会背景 动因宗教改革运动和农民战争 序幕16世纪尼德兰资产阶级共和国 标志1640年英国和1789年法国资产阶级革命 成果生产和科技大发展 导致城市的巨大变化资本主义工业城市的产生 1760-1860年前后，科技革命和产业革命导致城市的近代化 工业化带来人口城市化 改变生产力布局 城市规模迅速扩大 资本与科技高度集中 不断产生新的工业区和新城市 当时城市的问题与矛盾 1、人口暴增，居住环境恶化 2、城市结构巨变，造成混乱 3、刺激商贸、空前繁荣 4、社会两极分化严重 5、交通恶化 6、环境污染 7、急速发展导致环境艺术品质低下 英国近代铁路：1836年伦敦-伯明翰的铁路工地大西方铁路协会头等和二等车厢油画三等车厢 随处可见的贫民区英国的旧城改建大火带来的机遇 克里斯托弗.仑的伦敦改建计划 1666年9月伦敦大火，几乎毁灭了整个城市。这次火灾为伦敦提供了遵循近代城市的功能要求改进城市的机会。克里斯托弗.仑提出了重建伦敦的规划。设计的街道路网采用古典主义形式，但根据功能将城市的各主要目标联系了起来。市中心广场有笔直大道通向泰晤士河岸的船埠，船埠有半圆形广场，引出4条放射性道路直接联系大半个城市。这种市中心、船埠及其交通的功能布局，反映了资本主义城市重视经济职能的新的特征。伦敦改建计划的特点：适应近代城市功能的客观要求 古典主义+法国园林设计手法 城市主轴线、广场序列、放射路 宗教建筑弱化，城市经济职能强化 失败忽视现状、地形和土地所有制 划时代的意义资产阶级利益的反映 1830和1960年的伦敦状况19世纪中叶伦敦城地图世纪中叶伦敦城地图伦敦改建的成果 1、设置专门机构、制定建筑管理规定 设立城市改建专门委员会，规定重建时放宽道路，使街道一面的火灾不致蔓延到对面，规定用砖、石耐火材料建房，根据街道宽度限定房屋层高。2、建设有方形广场的住宅群London Square 西郊建造新型的居住建筑群，有正气富丽的外貌，建筑群中间常布置为方形的规则广场。3、开放贵族园林为公园 4、规划里琴大街的整体风貌：连接重要的公园（里琴公园、克莱森特公园）、道路交叉口的广场、立面形象 根据1875年城建法规建造的英国城郊住宅区 里琴大街温泉疗养城市 巴斯 巴斯的规划建设是18世纪中叶的一个杰出范例。1764年由小约翰伍德设计建造了“舍葛斯”（Circus），是一个92米直径的圆形广场，四周环抱着在同一屋檐下整齐排列的多层圆形建筑群。1769年巴斯建造了“皇家克莱逊特”，是一个183米长的月牙状居住建筑群，其前形成大的月牙广场绿地。建筑群由30座多层住宅在同一屋檐下整齐排列的。巴斯皇家新月楼巴斯皇家新月楼 1794年巴斯城又建造了Lansdowne Crescent，这个建筑群设计成蛇形，位于城市高处，以三个折曲顺地形高差组成了蛇形住宅群。在空间处理运用了开敞和动态的手法，在当时是一种创举。长蛇逶迤英国的园林建设 1730年代英国发起园林设计革命，开创完全自由的风景园林，抛弃了欧洲传统的园林设计手法。此时中国传统的模仿自然山水的造园方式与英国兴起的浪漫主义的造园思想一致，在英国出现了风靡一时的“英华庭院”。英国新的园林设计追求自然、变化、惊奇、隐藏和田园情调，有意识保存自然起伏的地形。英国斯托海德风景园 法国旧城改造雅各宾专政时期的巴黎改建 1789年法国爆发了资产阶级革命，1793年雅各宾党执政，这是最下层的贫苦人民的专政，当时制定了改建巴黎的规划。城市建设的重点是第三等级和贫苦的手工业工人的聚居区。为了减轻市中心的交通负荷，规划开辟几条新干道，着重为劳动人民居住区铺设街道和路面，把巴士底狱夷为平地，修建绿化广场，并在室内广泛进行绿化。本来这些规划很有利于城市改建，可是1794年雅各宾党的专政被颠覆，建设没能进行。贫民化的改建，公民美德般单纯的建筑。拿破仑帝国时期的巴黎改造：1799年大资产阶级拿破仑建立军事独裁政权，并于1804年称帝。这时期城市建设活动主要是为发展资本主义经济以及为颂扬拿破仑对外战争的胜利服务。为表彰拿破仑帝国的光荣与权威，在巴黎西部改建了贵族区，在市中心区以纪念碑、纪念柱和纪念性建筑群点缀广场与街道，使彼此呼应，以控制巴黎中心地区的帝都风貌。1811年巴黎开始改建里沃利大街。沿街是一色的房屋，连阁楼一共五层，底层是商店，前面有连绵的券廊形成人行道。这条大街整齐庄严，和与之平行的卢浮宫、皇家园林配合得体。协和广场以东300米的丢勒里宫被烧毁后，建了拿破仑的练兵场凯旋门。协和广场以西2700米建立了颂扬拿破仑的雄狮凯旋门。两个凯旋门东西相距3公里，遥遥相对，奠定了巴黎市中心的轴线。协和广场南边隔着塞纳河，是拿破仑时代建的有柱廊的下议院，它和北面干道相连，形成了广场的纵轴线。广场拆除了路易十五雕像，代之以拿破仑远征埃及时掠夺来的方尖碑。于是，以协和广场为枢纽，在规划布局上，控制了巴黎的市中心。雄狮凯旋门广场雄狮凯旋门广场建成后，由于堵塞交建成后，由于堵塞交通，于是在它周围开通，于是在它周围开拓了圆形广场，即明拓了圆形广场，即明星广场。星广场。12条条4080米宽的大道辐射而来，米宽的大道辐射而来，使它成为一个地区的使它成为一个地区的中点。中点。拿破仑第三时期的巴黎改建 拿破仑三世是拿破仑.波拿巴的侄子。1848年他成为法兰西共和国总统，1851年他政变后称帝，建立法兰西第二帝国，即为拿破仑三世。1853-1870年间，拿破仑三世执政时，由赛纳区行政长官奥斯曼主持，进行了大规模的改建工作。即奥斯曼巴黎改建计划。“世人对巴黎的溢美之词已泛滥至陈腔。真正令巴黎脱胎换骨的，是拿破仑三世时期，一位叫做奥斯曼的男爵在1851年开始的18年的大师之作。”奥斯曼巴黎改建背景：1、当时法国国内及国际铁路网已经形成，巴黎成为欧洲最大的交通枢纽之一。2、城市的迅速发展，使城市原有功能结构由于极具变化而产生城市现状与发展之间的尖锐矛盾。3、城市的改建既有功能要求，又有改造市容、装点帝都的艺术要求。4、城市改造有着强烈政治目的，从市中心区迫迁无产阶级，改善巴黎上层阶级的居住环境。5、军事目的：拓宽大道，疏导交通，消灭便于革命者进行街垒战斗的狭窄街巷，把便于炮队与马队同形的大道连接各个角落，有利于统治者调动骑兵炮兵。奥斯曼巴黎改建的主要内容：1、完成巴黎的“大十字”干道和两个环形路。大十字干道把里沃利大街延长，与爱丽舍大道连成巴黎的东西主轴，并作一条与之垂直的南北干道，形成大的十字交叉。在塞纳河南岸作意弧线，与北岸的巴士底广场、协和广场连接，再与北岸的半弧形道路组成环线。内环之外，以民族广场与民星广场东西两极再跨一环，构成巴黎的内外二环。2、市中心的改建，以卢浮宫、宫前广场、协和广场、雄狮凯旋门一代最为突出。奥斯曼在密集的旧市区中，征收土地，拆除建筑物，切蛋糕似地开辟出一条条宽敞的大道，这些大道直线贯穿各个街区中心，成为巴黎交通的主要交通干道。奥斯曼在这些大道的两侧种植高大的乔木而成为林荫大道，人行道上的行道树使城市充满绿意，巴黎的林荫大道开世界风气之先，如今林荫大道已成为全世界都市计划的共同语言。道路、广场、绿地、水面、林荫带和大型建筑物组成了完整的统一体。3、美化巴黎面貌，对道路宽度和沿路建筑物的高度都规定了比例，屋顶坡度也有定制。严格地规范了道路两侧建筑物的高度，形式，并且强调街景水平线的连续性，这些经过仔细规范，同时期新建的楼房统一了巴黎的街景，造就了一个典雅又气派的城市景观。4、建设两种绿地。一种是塞纳河畔的滨河绿地，一种是宽阔的花园式林荫大道。并开辟了好几个大型公园，利用大型空地开辟出来的公园。以及保留资源地景开辟出来的大型公园，成为巴黎的“城市之肺”。在密集的人造环境中，保留出一片绿地，也成为全世界城市规划者的共同目标。5、巴黎改建把市中心分散成几个区中心，在当时是独一无二的，适应了因城市结构变化而产生的分区要求。6、市政设施上有重大成就。建设相当完善的大规模低下排水管系统。城市地底下的工程才是城市建设有没有远见的最佳指标。巴黎的地下工程除了闻名世界的地铁网络以外，还有令后来无数市民引以为傲的下水道系统。巴黎的下水道简直就像一个地下城市，每条街道地下都有宽敞的下水道，也设有街名，一部分的下水道被规划成为下水道博物馆，在隧道似的空间里，展示出下水道的系统设计与各种设备，这里已经成为巴黎的观光景点之一。开办出租马车的城市公共交通，街道增加照明汽灯。促进了城市的近代化。奥斯曼在一个半世纪前所规划出来的各种城市空间与巴黎市民的日常生活密不可分，一直到今天这些空间都仍然充满生命力。奥斯曼的城市规划不只注意到整体的层面，还包括街边的家具设计，钜细靡遗。街头的实品每一件都是城市设计的经典之作，不仅实用而且美观，增添巴黎都市的风采与气质。最令人佩服的是这些超过一世纪之久的街道家具。至今仍然非常好用。在21世纪的今天，不但毫无过时的感觉，反而成为代表巴黎的象征。奥斯曼的巴黎改建所采取的种种大胆改革措施和城市美化运动具有重要历史意义。这个城市规划历经百年仍属世界一流。远见宏规，不得不令人佩服。当时19世纪的巴黎曾被誉为世界上最美丽、最近代化的城市。俄国的旧城改建 18世纪下半叶，俄罗斯的资本主义生产关系已经形成，并获得巩固，一些重要城市的建设活动大为活跃，法国的建筑文化也对俄国发生巨大的影响。19世纪初，俄国成为欧洲强国。1812年战败了拿破仑的侵略，凯旋的激情成了城市建设的主要思想内容。19世纪初彼得堡建造了宽阔壮丽的十二月党人广场、海军部广场和东宫广场，建造了一大批纪念性建筑物，形成了世界上极为壮丽的隔岸鼎足而立的组景式市中心建筑群。彼得保罗要塞坐落在市中心涅瓦河右岸，是彼得堡著名的古建筑。近代亚非拉殖民地城市 17、18世纪，欧洲绝大多数国家资本原始积累过程已经开始，其原始资本重要来源之一是对美洲、亚洲和非洲人民的掠夺、剥削。近代亚非拉的大城市，大多是欧洲殖民主义殖民扩张的产物，具有宗主国资本主义城市的一般特征，多为殖民性质的贸易地、输出港、统治中心和军事据点。特征：城市平面简单 方格网道路系统 没有长远计划和预测 忽视地形约束 墨西哥GUADALAJALA城规划图 美国新建的大城市土地测量与土地投机 利润驱动方格网划分土地、增加街面长度、缩小街坊面积 纽约：1811年的纽约城市总图采用方格道路布局，东西12条大街，南北155条大街。室内唯一空地时军事检阅用地，1858年在此建设了中央公园。19世纪末纽约城局部19世纪末的百老汇大街华盛顿的朗方规划 朗方对当时威廉斯堡、安那普利斯、费城的城市规划，以及纽约的城市改造计划都作了深入的了解。提出了首都总体规则框架。这个框架是：在市区中心偏东的仁金斯山上建设国会大厦，国会前是宽阔的大草坪和林荫大道，在大草坪两侧设立博物馆和学术机构；首都的道路将以国会大厦为轴心向四面八方辐射，并规定市内建筑都不得高于国会大厦。在市区将开辟13条斜向大街，以美国独立时的13州命名。朗方规划，在市中心建立总统官邸。官邸和国会之间要有一条最捷近的街道相连接，这就是今天华盛顿著名的宾夕法尼亚大街。朗方规划中最重要的一点，就是确定了首都的建筑中轴线。这条中轴线从国会山向东西两边延伸，分别抵达西边的波托马克河和东边的安那科斯蒂阿河。事实上今天的国家大草坪就坐落在这条中轴线的西段。朗方规划气势宏传，表现出他对自己工作的深刻理解，以及对美国首都的无限希望。新建中的华盛顿 在城市规划布局中，华盛顿街道和建筑的严密规整是世界少见的。这座城市以国会大厦为中心，以北国会街、东国会街和大草坪林荫大道为边界线，将全市划分为西北区、东北区、西南区和东南区4个扇形区。西北区是华盛顿的心脏，白宫和各个主要的博物馆、美术馆，以及外国大使馆大都坐落在西北区。华盛顿与纽约仿佛是在两个不同的世界，没有巨型摩天办公楼，建筑物是按古希腊圣殿的高雅式样建造的。它们伫立在宽阔的马路旁，四周绿荫掩映，到处喷泉点缀。这些建筑物大多是展览馆和政府机关。政府工作是华盛顿的主要事务。朗方对华盛顿规划的人口规模预计80万，当时美国全国人口不到400万，这是一项英明的预测。他的规划思想和设计手法，受巴黎和凡尔赛的影响。近代城市规划的理论与实践 18、19世纪之交，资本主义社会科学技术高速发展，新的生产方式产生，城市成为矛盾的焦点。某些开明人士、空想社会主义者曾做过一些有益的林论探讨和部分实验。一、空想社会主义的城市 早期：托马斯.摩尔的“乌托邦”安德雷亚的基督教之城 康帕内拉的太阳城 后期：欧文的新协和城 傅里叶的法郎吉 欧文把城市作为完整的经济范畴和生产生活环境进行研究，提出“协和新村”的示意方案，建议居民人数20003000人，更低面积每人0.4公顷，全村产品统一分配，财产公有。傅里叶的法郎吉 Phalanges 主张以社会大生产代替家庭小生产，组织公共生活。他的空想比欧文更为极端，把400个家庭集中在一个巨大建筑物中。Phalanstere二、田园城市 英国社会活动家霍华德，于1898年著述明天一条引向改革的和平道路，1902年再版书名改为明日的田园城市。霍华德认为应该建设一种兼有城市和乡村优点的理想城市他称之为“田园城市”。田园城市实质上是城和乡的结合体。1919年英国“田园城市和城市规划协会”经与霍华德商议後明确提出田园城市的含义田园城市是为健康生活以及产业而设计的城市它的规模能足以提供丰富的社会生活但不应超过这一程度四周要有永久性农业地带围绕城市的土地归公众所有由委员会受托掌管。霍华德认为，城市环境的恶化是由城市膨胀引起的，城市无限扩展和土地投机是引起城市灾难的根源。他建议限制城市的自发膨胀，并使城市土地属于城市的统一机构；城市人口过于集中是由于城市具有吸引人口聚集的“磁性”，如果能控制和有意识地移植城市的“磁性”，城市便不会盲目膨胀。他提出关于三种“磁力”的图解，图中列出了城市和农村生活的有利条件与不利条件，并论证了一种“城市乡村”结合的形式，即田园城市，它兼有城、乡的有利条件而没有两者的不利条件。因此霍华德设想的田园城市包括城市和乡村两个部分。城市四周为农业用地所围绕城市居民经常就近得到新鲜农产品的供应农产品有最近的市场但市场不只限於当地。田园城市的居民生活于此工作于此。所有的土地归全体居民集体所有使用土地必须缴付租金。城市的收入全部来自租金在土地上进行建设聚居而获得的增值仍归集体所有。城市的规模必须加以限制使每户居民都能极为方便地接近乡村自然空间。霍华德对他的理想城市作了具体的规划并绘成简图。他建议田园城市占地为 6000英亩(1英亩=0.405公顷)。城市居中占地1000英亩四周的农业用地占5000英亩除耕地牧场果园森林外还包括农业学院疗养院等。农业用地是保留的绿带永远不得改作他用。在这6000英亩土地上居住32000人其中30000人住在城市2000人散居在乡间。城市人口超过了规定数量则应建设另一个新的城市。田园城市的平面为圆形半径约1240码(1码=0.9144米)。中央是一个面积约 145英亩的公园有6条主干道路从中心向外辐射把城市分成6 个区。城市的最外圈地区建设各类工厂仓库市场一面对著最外层的环形道路另一面是环状的铁路支线交通运输十分方便。霍华德提出为减少城市的烟尘污染必须以电为动力源城市垃圾应用於农业。霍华德还设想若干个田园城市围绕中心城市构成城市组群。中心城市的规模略大些建议人口为58000人面积也相应增大。城市之间用铁路联系。霍华德提出田园城市的设想後又为实现他的设想作了细致的考虑对资金来源土地规划城市收支经营管理等问题都提出具体的建议。他认为工业和商业不能由公营垄断要给私营企业以发展的条件。霍华德於1899年组织田园城市协会宣传他的主张。1903年组织“田园城市有限公司”筹措资金在距伦敦56公里的地方购置土地建立了第一座田园城市莱奇沃思(Letchworth)。1920年又在距伦敦西北约36公里的韦林(Welwyn)开始建设第二座田园城市。田园城市的建立引起社会的重视欧洲各地纷纷效法，但多数只是袭取“田园城市”的名称实质上是城郊的居住区。田园城市的意义。三、工业城市 19世纪产业革命发展至新阶段，劳动与居住的地方逐渐分离，城市日趋复杂，破坏了原来封建社会那种以家庭经济为中心的城市结构，19世纪末，出现了“工业城市”的理论。法国青年建筑师加尼埃（Tony Garnier,18691948）从大工业的发展需要出发，开始了对“工业城市”规划方案的探索。他把“工业城市”的要素进行了明确的功能划分。中央为市中心，有集会厅、博物馆、展览馆、图书馆、剧院等。城市生活居住区是长条形的，疗养及医疗中心位于北边上坡向阳面。工业区位于居住区东南。各区间均有绿带隔离。火车站设于工业区附近。铁路干线通过一段地下铁道深入城市内部。城市交通是先进的，设快速干道和供飞机起飞的实验性场地。加尼埃重视规划的灵活性，给城市各功能要素留有发展余地。并运用当时世界最先进的钢筋混凝土结构来完成市政、交通工程设计。四、带形城市 主张城市平面布局呈狭长带状发展。“带形城市”的规划原则是以交通干线作为城市布局的主脊骨骼；城市的生活用地和生产用地,平行地沿着交通干线布置；大部分居民日常上下班都横向地来往于相应的居住区和工业区之间。城市继续发展，可以沿着交通干线（纵向）不断延伸出去。带形城市由于横向宽度有一定限度，因此居民同乡村自然界非常接近。纵向延绵地发展，也有利于市政设施的建设。带形城市也较易于防止由于城市规模扩大而过分集中，导致城市环境恶化。最理想的方案是沿着道路两边进行建设，城市宽度500米，城市长度无限制。1892年，索里亚为了实现他的理想，在马德里郊区设计一条有轨交通线路，把两个原有的镇连接起来,构成一个弧状的带形城市,离马德里市中心约5公里。1901年铁路建成，1909年改为电车。经过多年经营,到1912年约有居民4000人。虽然索里亚规划建设的带形城市，实质上只是一个城郊的居住区，后来由于土地使用等原因，这座带形城市向横向发展，面貌失真。但是，带形城市理论影响却深远。带形城市理论对以后城市分散主义有一定的影响。苏联进行过带形城市的探讨。20世纪40年代希尔勃赛玛等人提出的带形工业城市理论也是这个理论的发展。由现代建筑研究会（MARS)的一组建筑师所制的著名的伦敦规划（1943）采取了这种形式。此外，作为这种形式的变种，战后时期在哥本哈根（1948）、华盛顿（1961）、巴黎(1965)和斯德哥尔摩（1966）的规划中都出现过。从华盛顿与巴黎都证明，在面临私有企业者企图在指状或轴线式布局的中间空隙地带进行建设的情况下，这种规划是很难保持住的。