石油讲义4资料课件

7/13/2024-1-第四章第四章 石油产品的质量要求石油产品的质量要求7/13/2024-2-我国石油产品分类我国石油产品分类1.燃料燃料 燃燃料料包包括括汽汽油油、柴柴油油及及喷喷气气燃燃料料(航航空空煤煤油油)等等发发动动机机燃燃料料以以及及灯灯用用煤煤油油、燃燃料料油油等等。我我国国的的石石油油产产品品中中燃燃料料约约占占80%，而而其其中中约约60%为为各各种种发发动动机机燃燃料料，所所产产柴柴油和汽油的比例约为油和汽油的比例约为1.3:1。7/13/2024-3-2.润滑剂润滑剂 其其中中包包括括润润滑滑油油和和润润滑滑脂脂，主主要要用用于于降降低低机机件件之之间间的的摩摩擦擦和和防防止止磨磨损损，以以减减少少能能耗耗和和延延长长机机械械寿寿命命。其其产产量量不不多多，仅仅占占石石油油产产品品总总量量的的2%左左右右，但但品品种种达达数百种之多。数百种之多。7/13/2024-4-3.石油沥青石油沥青 石石油油沥沥青青用用于于道道路路、建建筑筑及及防防水水等等方方面面，其其产产量量约占石油产品总量约占石油产品总量3%。7/13/2024-5-4.石油蜡石油蜡 石石油油蜡蜡属属于于石石油油中中的的固固态态烃烃类类，是是轻轻工工、化化工工和和食食品品等等工工业业部部门门的的原原料料，其其产产量量约约占占石石油油产产品品总总量量的的1%。7/13/2024-6-5.石油焦石油焦 石石油油焦焦可可用用以以制制作作炼炼铝铝及及炼炼钢钢用用电电极极等等，其其产产量量约为石油产品总量的约为石油产品总量的2%。7/13/2024-7-6.溶剂和化工原料溶剂和化工原料 约约有有10%的的石石油油产产品品是是用用作作石石油油化化工工原原料料和和溶溶剂剂，其其中中包包括括制制取取乙乙烯烯的的原原料料(轻轻油油),以以及及石石油油芳芳烃烃和和各各种溶剂油。种溶剂油。7/13/2024-8-1 汽油一、汽油机一、汽油机(点燃式发动机点燃式发动机)的工作过程及其对燃料的使用要求的工作过程及其对燃料的使用要求 在汽油机中，燃料是由电火花点燃的，故又称点燃式发动机在汽油机中，燃料是由电火花点燃的，故又称点燃式发动机。1.汽油机的构造及工作原理汽油机的构造及工作原理 按按燃燃料料供供给给方方式式的的不不同同，汽汽油油机机又又可可分分为为化化油油器器式式及及喷喷射射式式两两大大类类。图图41所示为化油器式汽油机的结构示意图。所示为化油器式汽油机的结构示意图。活活塞塞在在气气缸缸中中上上行行所所能能达达到到的的最最高高位位置置称称为为“上上止止点点”，下下行行所所能能达达到到的的最最低低位位置置称称为为“下下止止点点”。图图42所所示示为为这这两两种种情情况况，其其中中为为气气缸缸总总体体积积，为为燃燃烧烧室室体体积积，两两者者之之比比称称为为压压缩缩比比。压压缩缩比比是是表表征征发发动动机机性性能能的的一一个个重重要要指指标标。从上止点到下止点之间的直线距离称为从上止点到下止点之间的直线距离称为冲程冲程。汽汽油油机机一一般般是是以以四四冲冲程程循循环环工工作作，依依次次完完成成进进气气、压压缩缩、燃燃烧膨胀作功、排气烧膨胀作功、排气这四个过程。有的汽油机是两冲程的。这四个过程。有的汽油机是两冲程的。7/13/2024-9-图图4-1 汽油机（点燃式发动机）结构示意图汽油机（点燃式发动机）结构示意图7/13/2024-10-图图42 汽油机上止点与下止点示意图汽油机上止点与下止点示意图7/13/2024-11-工作过程 (1)进气过程进气过程 (2)压缩过程压缩过程 (3)作功过程作功过程 (点火燃烧点火燃烧)(4)排气过程排气过程 (5)一一般般汽汽油油机机都都是是由由四四个个或或六六个个气气缸缸按按一一定定顺顺序序组合而连续进行工作的。组合而连续进行工作的。(6)在在喷喷射射式式汽汽油油机机中中，燃燃料料可可更更均均匀匀地地分分配配给给各各个个气气缸缸；同同时时，由由于于不不需需要要喉喉管管而而减减少少了了进进气气的的阻阻力力等等，可可提提高高气气缸缸内内的的平平均均有有效效压压力力和和热热效效率率；此此外外，还可以减弱或避免爆震燃烧。还可以减弱或避免爆震燃烧。7/13/2024-12-汽油是可用作点燃式发动机燃料的石油轻质馏分。对汽汽油是可用作点燃式发动机燃料的石油轻质馏分。对汽油的使用要求主要有：油的使用要求主要有：在所有的工况下，具有足够的挥发性以形成可燃混合在所有的工况下，具有足够的挥发性以形成可燃混合气。气。燃烧平稳，不产生爆震燃烧现象。燃烧平稳，不产生爆震燃烧现象。储存安定性好，生成胶质的倾向小。储存安定性好，生成胶质的倾向小。对发动机没有腐蚀作用。对发动机没有腐蚀作用。排出的污染物少。排出的污染物少。2.汽油机对燃料的使用要求汽油机对燃料的使用要求7/13/2024-13-二、汽油的蒸发性二、汽油的蒸发性 反映汽油蒸发性能的指标是其反映汽油蒸发性能的指标是其馏程馏程和和饱和蒸气压饱和蒸气压。1.馏程馏程 按照规格标准规定的设备和方法将汽油试样进行蒸馏，可得到试样的按照规格标准规定的设备和方法将汽油试样进行蒸馏，可得到试样的馏出温度和馏出体积分数之间的关系，也就是馏程。馏程能大体表示该汽馏出温度和馏出体积分数之间的关系，也就是馏程。馏程能大体表示该汽油的沸点范围和蒸发性能。其油的沸点范围和蒸发性能。其10%、50%、90%各馏出温度和干点的意义各馏出温度和干点的意义如下：如下：(1)10%馏出温度馏出温度 它表示汽油中所含低沸点馏分的多少，对汽油机起动的难易有决定性它表示汽油中所含低沸点馏分的多少，对汽油机起动的难易有决定性影响，同时，也与产生气阻的倾向有密切关系。影响，同时，也与产生气阻的倾向有密切关系。汽油汽油10%馏出温度与发动机能迅速起动的最低温度之间的关系见馏出温度与发动机能迅速起动的最低温度之间的关系见表表41。它与开始产生气阻温度之间的关系见。它与开始产生气阻温度之间的关系见表表42。我国车用汽油质量。我国车用汽油质量标准中要求其标准中要求其10%馏出温度不高于馏出温度不高于70。7/13/2024-14-表表41 汽油的汽油的10%馏出温度与发动机能迅速启动的最低温度的关系馏出温度与发动机能迅速启动的最低温度的关系10%10%馏出温度，出温度，545460606666717177778282最低启最低启动温度，温度，-21-21-17-17-13-13-9-9-6-6-2-2表表42 汽油的汽油的10%馏出温度与开始产生气阻温度的关系馏出温度与开始产生气阻温度的关系10%10%馏出温度，出温度，40405050606070708080开始开始产生气阻温度，生气阻温度，-13-13+7+7+27+27+47+47+67+677/13/2024-15-(2)50%馏出温度馏出温度 它表示汽油的平均蒸发性能，与汽油机起动后升温时间的长短以及加速是否它表示汽油的平均蒸发性能，与汽油机起动后升温时间的长短以及加速是否及时均有密切关系。我国车用汽油质量标准中要求及时均有密切关系。我国车用汽油质量标准中要求50%馏出温度不高于馏出温度不高于120。(3)90%馏出温度和终馏点馏出温度和终馏点(或干点或干点)这两个温度是表示汽油中重馏分含量的多少。这两个温度是表示汽油中重馏分含量的多少。表表43所示为汽油干点与发动所示为汽油干点与发动机活塞磨损及汽油消耗量的关系。机活塞磨损及汽油消耗量的关系。由表可见，当使用干点由表可见，当使用干点225的汽油时，发动的汽油时，发动机活塞的磨损比使用干点为机活塞的磨损比使用干点为200的汽油大一倍，汽油消耗量也增多的汽油大一倍，汽油消耗量也增多7%。我国车用汽油质量标准中要求我国车用汽油质量标准中要求90%馏出温度不高于馏出温度不高于190，终馏点不高于，终馏点不高于205。2.饱和蒸汽压饱和蒸汽压 汽油的饱和蒸汽压是用规定的仪器，在燃料蒸汽与液体的体积比为汽油的饱和蒸汽压是用规定的仪器，在燃料蒸汽与液体的体积比为4:1以及在以及在38的条件下测定的。国外将此指标称为雷德蒸汽压的条件下测定的。国外将此指标称为雷德蒸汽压(RVP)，它是衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时它是衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。我国车用无铅汽油质量还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。我国车用无铅汽油质量标准中规定从标准中规定从9月月1日至日至2月月29日使用的汽油饱和蒸汽压不高于日使用的汽油饱和蒸汽压不高于88kPa；从；从3月月1日至日至8月月30日使用的汽油，饱和蒸汽压不高于日使用的汽油，饱和蒸汽压不高于74kPa。我国航空汽油质量标准中规定其饱和蒸汽压为我国航空汽油质量标准中规定其饱和蒸汽压为2748kPa。7/13/2024-16-表表43 汽油干点与发动机活塞磨损及汽油消耗量的关系汽油干点与发动机活塞磨损及汽油消耗量的关系汽油干点，汽油干点，发动机活塞相机活塞相对磨磨损，%汽油相汽油相对消耗量，消耗量，%175175979798982002001001001001002252252002001071072502505005001401407/13/2024-17-三、汽油的安定性三、汽油的安定性 汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称称安定性安定性。安定性不好的汽油，在储存和输送过程中容易发生氧化反应，。安定性不好的汽油，在储存和输送过程中容易发生氧化反应，生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生沉淀。生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生沉淀。1.汽油的化学组成与其安定性的关系汽油的化学组成与其安定性的关系 汽油中所含有的不饱和烃是导致其性质不安定的主要原因。汽油中所含有的不饱和烃是导致其性质不安定的主要原因。在不饱和烃中，由于化学结构的不同，氧化的难易也有差异。其产生在不饱和烃中，由于化学结构的不同，氧化的难易也有差异。其产生胶质的倾向依下列次序递增：胶质的倾向依下列次序递增：链烯烃链烯烃环烯烃环烯烃异构烷烃和异构烯烃异构烷烃和异构烯烃正构烯烃及环烷烃正构烯烃及环烷烃正构烷烃正构烷烃7/13/2024-23-表表44 各族烃类的辛烷值各族烃类的辛烷值烃类 研究法辛研究法辛烷值（RONRON）马达法辛达法辛烷值（MONMON）烷烃正戊正戊烷626262622-2-甲基丁甲基丁烷92929090正己正己烷252526262-2-甲基戊甲基戊烷737373732 2，2-2-二甲基丁二甲基丁烷92929393正庚正庚烷0 00 02-2-甲基己甲基己烷424246462 2，2-2-二甲基戊二甲基戊烷939396962 2，2 2，3-3-三甲基丁三甲基丁烷100100100100正辛正辛烷-17-172-2-甲基庚甲基庚烷222213132 2，2-2-二甲基己二甲基己烷727277772 2，2 2，3-3-三甲基戊三甲基戊烷1001001001002 2，2 2，4-4-三甲基戊三甲基戊烷1001001001007/13/2024-24-续表续表烃类研究法辛研究法辛烷值（RONRON）马达法辛达法辛烷值(MON)(MON)烯烃1-1-己己烯767663632-2-己己烯939381814-4-甲基甲基-2-2-戊戊烯999984841-1-辛辛烯292935352-2-辛辛烯565656563-3-辛辛烯727268682 2，2 2，4-4-三甲基三甲基-1-1-戊戊烯1001008686环烷烃环戊戊烷8585甲基甲基环戊戊烷91918080乙基乙基环戊戊烷67676161正丙基正丙基环戊戊烷31312828乙丙基乙丙基环戊戊烷81817676环己己烷83837777甲基甲基环己己烷75757171乙基乙基环己己烷46464141正丙基正丙基环己己烷18181414芳芳香香烃苯苯100100100100甲苯甲苯100100100100二甲苯二甲苯100100100100乙基苯乙基苯1001009898正丙基苯正丙基苯1001009898异丙基苯异丙基苯10010099991 1，3 3，5-5-三甲基苯三甲基苯1001001001007/13/2024-25-4.汽油机压缩比与爆震燃烧的关系汽油机压缩比与爆震燃烧的关系 汽油机的压缩比越大，压缩过程终了时气缸内混合气的温度和压力就越汽油机的压缩比越大，压缩过程终了时气缸内混合气的温度和压力就越高，这就大大加速了未燃混合气中过氧化物的生成和聚积，使其更容易自燃，高，这就大大加速了未燃混合气中过氧化物的生成和聚积，使其更容易自燃，因而爆震的倾向增强。所以，因而爆震的倾向增强。所以，对于压缩比越大的汽油机就应该选用抗爆性越对于压缩比越大的汽油机就应该选用抗爆性越好的汽油，才不致产生爆震燃烧好的汽油，才不致产生爆震燃烧。也就是说，在压缩比较大的汽油机中需要。也就是说，在压缩比较大的汽油机中需要用辛烷值较高的汽油。用辛烷值较高的汽油。表表45中所列为几种国产汽车的压缩比、所需辛烷值及油耗。中所列为几种国产汽车的压缩比、所需辛烷值及油耗。表表45 几种国产汽车的压缩比、所需辛烷值及油耗几种国产汽车的压缩比、所需辛烷值及油耗车 型型压缩比比所需辛所需辛烷值（RONRON）油耗，油耗，L/100kmL/100km标致致5045048.08.0909011.011.0北京北京BJ213BJ2138.28.2909011.011.0桑塔桑塔纳8.58.593939.09.0奥迪奥迪10010010.010.097978.78.77/13/2024-26-汽油在使用和储运过程中均与金属相接触汽油在使用和储运过程中均与金属相接触,为此要求控制汽油及其燃烧产物对金属的为此要求控制汽油及其燃烧产物对金属的腐蚀性。汽油中会引起腐蚀的物质主要有硫及含硫化合物、有机酸和水溶性酸或碱等。腐蚀性。汽油中会引起腐蚀的物质主要有硫及含硫化合物、有机酸和水溶性酸或碱等。六、汽油产品的品种和牌号六、汽油产品的品种和牌号 汽油按其用途分为汽油按其用途分为车用汽油车用汽油和和航空汽油航空汽油，各种汽油均按辛烷值划分牌号。，各种汽油均按辛烷值划分牌号。我国车用汽油分为我国车用汽油分为含铅汽油含铅汽油及及无铅汽油无铅汽油两大类，按其研究法辛烷值两大类，按其研究法辛烷值(RON)含铅车用汽油分含铅车用汽油分为为90号号、93号及号及97号三个牌号，无铅车用汽油分为号三个牌号，无铅车用汽油分为90号、号、93号及号及95号三个牌号，它们分号三个牌号，它们分别适用于压缩比不同的各型汽油机。我国车用无铅汽油的质量标准见别适用于压缩比不同的各型汽油机。我国车用无铅汽油的质量标准见表表46。我国采用我国采用“辛烷值辛烷值/品度品度”表示航空汽油的牌号，包括表示航空汽油的牌号，包括100/130号、号、95/130号和号和75号号三个牌号。三个牌号。七、醇类汽油机燃料七、醇类汽油机燃料 在各种可以替代汽油的物质中，在各种可以替代汽油的物质中，甲醇甲醇和和乙醇乙醇是最有希望的燃料，它们可从天然气、是最有希望的燃料，它们可从天然气、煤或植物转化而得。这些醇类的辛烷值都相当高，甲醇的煤或植物转化而得。这些醇类的辛烷值都相当高，甲醇的RON/MON为为114/95，乙醇的为，乙醇的为111/94，其调和辛烷值则更高。，其调和辛烷值则更高。八、新配方汽油八、新配方汽油 为了使汽油既达到上述从环境保护角度提出的要求，又具有较好的抗爆性，目前所采为了使汽油既达到上述从环境保护角度提出的要求，又具有较好的抗爆性，目前所采取的措施主要是掺入一定量的醚类化合物。从取的措施主要是掺入一定量的醚类化合物。从表表47可见，可见，甲基叔丁基醚甲基叔丁基醚(简称简称MTBE)和和叔戊基甲基醚叔戊基甲基醚(简称简称TAME)这两种醚类的辛烷值都很高，其调和辛烷值更高这两种醚类的辛烷值都很高，其调和辛烷值更高(见见表表48)，其中目前最常用的是其中目前最常用的是MTBE。五、汽油的腐蚀性五、汽油的腐蚀性7/13/2024-27-项 目目9090号号9393号号9595号号抗抗爆爆性性研究法辛研究法辛烷值（RONRON）909093939595抗爆指数抗爆指数(RON+MON)/2(RON+MON)/2858588889090馏程程10%10%蒸蒸发温度，温度，707050%50%蒸蒸发温度，温度，12012090%90%蒸蒸发温度，温度，190190终馏点，点，205205残留量（体残留量（体积分数），分数），%22饱和蒸汽和蒸汽压，kPakPa从从9 9月月1 1日至日至2 2月月2929日日8888从从3 3月月1 1日至日至8 8月月1 1日日7474实际胶胶质，mg/100mlmg/100ml55诱导期，期，minmin480480硫含量（硫含量（质量分数），量分数），%0.150.15硫硫醇醇博士博士试验通通过硫醇硫含量（硫醇硫含量（质量分数），量分数），%0.0010.001铜片腐片腐蚀（5050，3h3h）不大于一不大于一级水溶性酸或碱水溶性酸或碱无无机械机械杂质及水分及水分无无 注：硫醇指数需满足该栏中的两个条件之一注：硫醇指数需满足该栏中的两个条件之一表表46车用无铅汽油质量标准（据车用无铅汽油质量标准（据SH 004193）7/13/2024-28-性性 质甲基叔丁基甲基叔丁基醚（MTBEMTBE）叔戊基甲基叔戊基甲基醚（TAMETAME）相相对密度密度 0.7410.7410.7500.750RONRON118118115115MONMON101101100100(MON+RON)/2(MON+RON)/2109.5109.5107.5107.5氧含量（氧含量（质量分数），量分数），%18.218.215.715.7沸点，沸点，55.355.386.386.3蒸汽蒸汽压，kPakPa51512222表表47 两种醚类化合物的性质两种醚类化合物的性质7/13/2024-29-催化裂化汽油中催化裂化汽油中MTBEMTBE加入量（体加入量（体积分数），分数），%MTBE MTBE 调合合 MONMONMTBE MTBE 调合合 RONRONMTBEMTBE调合合(MON+RON)/2(MON+RON)/25 5103103138138120.5120.51010102102121121111.5111.51515106106121121113.5113.52020103103119119111111表表48 MTBE在催化裂化汽油中的调合辛烷值在催化裂化汽油中的调合辛烷值7/13/2024-30-2 柴油柴柴油油是是压压燃燃式式发发动动机机的的燃燃料料。根根据据柴柴油油机机转转速速的的不不同同，应应使使用用不不同同类类型型的的柴柴油油。转转速速为为1000r/min以以上上的的高高速速柴柴油油机机以以轻轻柴柴油油为为燃燃料料，转转速速5001000r/min的的中中速速柴柴油油机机及及转转速速低低于于500r/min的的低低速速柴柴油油机机则则使使用用重重柴柴油油。本本节中涉及的主要是轻柴油。节中涉及的主要是轻柴油。7/13/2024-31-一、柴油机一、柴油机(压燃式发动机压燃式发动机)的工作过程的工作过程及其对燃料的使用要求及其对燃料的使用要求1.柴油机的工作过程柴油机的工作过程.2.柴油机燃料的使用要求柴油机燃料的使用要求7/13/2024-32-1.柴油机的工作过程柴油机的工作过程 柴柴油油机机的的工工作作循循环环和和汽汽油油机机基基本本一一样样，有有进进气气、压压缩缩、膨膨胀胀作功和排气四个过程。其主要的差别是：作功和排气四个过程。其主要的差别是：柴柴油油机机的的压压缩缩比比约约高高于于汽汽油油机机的的一一倍倍，一一般般为为1620。这这样样，压压缩缩后后气气体体的的温温度度、压压力力都都比比较较高高，可可达达到到500700、35MPa，此温度超过柴油的自燃点。，此温度超过柴油的自燃点。柴柴油油是是用用高高压压油油泵泵喷喷入入气气缸缸中中，经经雾雾化化后后的的细细小小油油滴滴便便与与被被压压缩缩的的高高温温空空气气混混合合，并并迅迅速速蒸蒸发发汽汽化化、自自燃燃发发火火，不不象象汽汽油油机机那那样样需需要要用用电电火火花花点点火火。其其燃燃烧烧气气体体温温度度高高达达15002000，压力猛增至压力猛增至512MPa，随之即膨胀作功。，随之即膨胀作功。7/13/2024-33-2.柴油机燃料的使用要求柴油机燃料的使用要求柴柴油油是是可可用用作作压压燃燃式式发发动动机机燃燃料料的的石石油油轻轻质质馏馏分分，其其使用要求主要有：使用要求主要有：具有良好的雾化性能、蒸发性能和燃烧性能。具有良好的雾化性能、蒸发性能和燃烧性能。具有良好的燃料供给性能。具有良好的燃料供给性能。对机件没有腐蚀和磨损作用。对机件没有腐蚀和磨损作用。良好的储存安定性和热安定性。良好的储存安定性和热安定性。7/13/2024-34-二、柴油的燃烧性二、柴油的燃烧性柴柴油油的的燃燃烧烧性性好好是是指指喷喷入入燃燃烧烧室室内内与与高高温温空空气气形形成成均均匀匀的的可可燃燃混混合合气气之之后后，能能在在较较短短的的时时间间内内发发火火自自燃燃并并正常地完全燃烧。正常地完全燃烧。7/13/2024-35-1.柴油机内燃料的燃烧过程柴油机内燃料的燃烧过程 柴柴油油在在发发动动机机内内的的燃燃烧烧过过程程，从从喷喷油油开开始始到到全全部部燃燃烧烧为为止止，大大体体可可分分为为四四个个阶阶段段。其其气气缸缸中中压压力力与与活活塞塞所所处的位置处的位置(用曲轴的转角来表示用曲轴的转角来表示)的关系如的关系如图图4-4所示。所示。7/13/2024-36-图图44 柴油机中气缸压力变化柴油机中气缸压力变化7/13/2024-37-(1)滞燃期滞燃期(发火延迟期发火延迟期)滞燃期是指从喷油开始滞燃期是指从喷油开始(图图44中中A点点)到混合气开始着火到混合气开始着火(即图即图44中中B点点)之间的一段时间。这个时期极短，只有之间的一段时间。这个时期极短，只有13ms。(2)急燃期急燃期 这是指发动机中柴油开始燃烧这是指发动机中柴油开始燃烧(图图44中的中的B点点)直至气缸中压力不再急剧升直至气缸中压力不再急剧升高为止高为止(图图44中的中的C点点)的时间。的时间。(3)缓燃期缓燃期(主燃期主燃期)缓燃期是柴油机中燃烧过程的主要阶段，大量的燃料缓燃期是柴油机中燃烧过程的主要阶段，大量的燃料(约占约占50%60%)是在是在这时期内烧掉的。所谓缓燃期就是指从气缸压力不再急剧升高时起，到压力开始这时期内烧掉的。所谓缓燃期就是指从气缸压力不再急剧升高时起，到压力开始迅速下降时迅速下降时(通常也即喷油终止时通常也即喷油终止时)为止的这一段时间，相当于图为止的这一段时间，相当于图44中中CD段。段。(4)后燃期后燃期 后燃期是燃烧的最后阶段，指从压力迅速下降到燃烧结束为止，约相当于图后燃期是燃烧的最后阶段，指从压力迅速下降到燃烧结束为止，约相当于图44中的中的DE段。汽油机的爆震则是由于汽油的自燃点过低而引起的，这种情况段。汽油机的爆震则是由于汽油的自燃点过低而引起的，这种情况并不发生在燃烧阶段的初期，而是出现在火焰的传播过程中，如并不发生在燃烧阶段的初期，而是出现在火焰的传播过程中，如图图4-5所示。所示。7/13/2024-38-图图45 汽油机爆震和柴油机工作粗暴性的比较汽油机爆震和柴油机工作粗暴性的比较7/13/2024-39-十六烷值是衡量燃料在压燃式发动机中发火性能的指标。十六烷值十六烷值是衡量燃料在压燃式发动机中发火性能的指标。十六烷值高，表明该燃料在柴油机中发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀且完全，高，表明该燃料在柴油机中发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀且完全，发动机工作平稳。十六烷值低则表明燃料发火困难，滞燃期长，发动机发动机工作平稳。十六烷值低则表明燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴。但十六烷值过高，也将会由于局部不完全燃烧，而产生工作状态粗暴。但十六烷值过高，也将会由于局部不完全燃烧，而产生少量黑色排烟。不同转速的柴油机对柴油的十六烷值有不同的要求。高少量黑色排烟。不同转速的柴油机对柴油的十六烷值有不同的要求。高速柴油机的燃料其十六烷值应在速柴油机的燃料其十六烷值应在4060，一般使用，一般使用4045的燃料；中速的燃料；中速柴油机可使用具有柴油机可使用具有3035的燃料；对于低速柴油机，即使用十六烷值低的燃料；对于低速柴油机，即使用十六烷值低于于25的燃料，其燃烧也不会发生特殊的困难。柴油的标准燃料是的燃料，其燃烧也不会发生特殊的困难。柴油的标准燃料是正十六正十六烷烷和和甲基萘（或七甲基壬烷）甲基萘（或七甲基壬烷）。在没有条件直接测定燃料的十六烷值的情况下，可用下列经验公式在没有条件直接测定燃料的十六烷值的情况下，可用下列经验公式从柴油的理化性质来关联其燃烧性能。从柴油的理化性质来关联其燃烧性能。(1)柴油指数柴油指数 式中的式中的A表示其苯胺点表示其苯胺点()，苯胺点是等体积的油样和苯胺混合时，苯胺点是等体积的油样和苯胺混合时能完全互溶的最低温度。同一柴油油样的柴油指数和十六烷值并不相等，能完全互溶的最低温度。同一柴油油样的柴油指数和十六烷值并不相等，但两者的数值比较接近。但两者的数值比较接近。2.评定柴油发火性能的指标评定柴油发火性能的指标十六烷值十六烷值7/13/2024-40-(2)十六烷指数十六烷指数式中为柴油的式中为柴油的50%馏出温度馏出温度()，为柴油在，为柴油在20时的密度时的密度(g/cm3)。(3)十六烷值计算公式十六烷值计算公式 我国石油商业部门根据我国柴油性质的大量实测数据回归出如下相我国石油商业部门根据我国柴油性质的大量实测数据回归出如下相对密度与十六烷值的关联式：对密度与十六烷值的关联式：此式的平均偏差为此式的平均偏差为3.5。3.柴油的十六烷值与化学组成的关系柴油的十六烷值与化学组成的关系 (1)烷烃烷烃 正构烷烃的十六烷值最高，并且，相对分子质量越大，十六烷值越正构烷烃的十六烷值最高，并且，相对分子质量越大，十六烷值越高。碳数相同的异构烷烃的十六烷值比正构烷烃的低。相对分子质量相高。碳数相同的异构烷烃的十六烷值比正构烷烃的低。相对分子质量相同的异构烷烃，其十六烷值随支链数的增加而降低。同的异构烷烃，其十六烷值随支链数的增加而降低。(2)烯烃烯烃 正构烯烃有相当高的十六烷值，但稍低于相应的正构烷烃。支链的正构烯烃有相当高的十六烷值，但稍低于相应的正构烷烃。支链的影响与烷烃相似。影响与烷烃相似。7/13/2024-41-环烷烃的十六烷值低于碳数相同的正构烷烃和正构烯烃，有侧链的环环烷烃的十六烷值低于碳数相同的正构烷烃和正构烯烃，有侧链的环烷烃的十六烷值比无侧链的环烷烃的更低。烷烃的十六烷值比无侧链的环烷烃的更低。(4)芳香烃芳香烃 无侧链或短侧链的芳香烃的十六烷值最低，且环数越多，十六烷值越无侧链或短侧链的芳香烃的十六烷值最低，且环数越多，十六烷值越低。带有较长侧链的芳香烃的十六烷值则相对较高，而且随侧链链长的增低。带有较长侧链的芳香烃的十六烷值则相对较高，而且随侧链链长的增长其十六烷值增高。碳数相同的直链烷基芳烃比有支链的烷基芳烃的十六长其十六烷值增高。碳数相同的直链烷基芳烃比有支链的烷基芳烃的十六烷值高。烷值高。表表49可见，正构烷烃的十六烷值高是由于其自燃点低，而芳香烃的可见，正构烷烃的十六烷值高是由于其自燃点低，而芳香烃的十六烷值低则是由于其自燃点高。据研究，燃料的十六烷值与自燃点之间十六烷值低则是由于其自燃点高。据研究，燃料的十六烷值与自燃点之间有如有如图图46所示的对应关系。所示的对应关系。由于化学组成的差异，产自石蜡基原油的直馏柴油的十六烷值显然要由于化学组成的差异，产自石蜡基原油的直馏柴油的十六烷值显然要比产自环烷基原油的高。如比产自环烷基原油的高。如表表410所示，大庆、华北等石蜡基原油中柴所示，大庆、华北等石蜡基原油中柴油馏分的十六烷值接近油馏分的十六烷值接近70，而环烷基的羊三木原油中柴油馏分的十六烷值，而环烷基的羊三木原油中柴油馏分的十六烷值，还不到还不到40。(3)环烷烃环烷烃7/13/2024-42-图图46 十六烷值与自燃点的关系曲线十六烷值与自燃点的关系曲线7/13/2024-43-表表49 烃类的自燃点，烃类的自燃点，烃类名称名称自燃点自燃点烷烃正庚正庚烷259259正癸正癸烷253253正十六正十六烷235235环烷烃环己己烷200200丙基丙基环戊戊烷285285芳芳香香烃苯苯562562甲苯甲苯536536间-二甲苯二甲苯528528萘526526甲基甲基萘5285287/13/2024-44-表表410 各类原油中柴油馏分的十六烷值各类原油中柴油馏分的十六烷值原油名称原油名称馏分，分，十六十六烷值基属基属大大庆2002003503506868石蜡基石蜡基华北北1801803503506767石蜡基石蜡基胜利利1801803503505858中中间基基孤孤岛1801803503504242环烷-中中间基基羊三木羊三木2002003503503737环烷基基7/13/2024-45-三、柴油的蒸发性三、柴油的蒸发性 1.柴油的蒸发性对柴油机工作的影响柴油的蒸发性对柴油机工作的影响 柴油在柴油机气缸中发火和燃烧都是在气态下进行的，同时还受其蒸发性的柴油在柴油机气缸中发火和燃烧都是在气态下进行的，同时还受其蒸发性的影响。柴油的馏分过重，则蒸发速度太慢，从而使燃烧不完全，导致功率下降、影响。柴油的馏分过重，则蒸发速度太慢，从而使燃烧不完全，导致功率下降、油耗增大以及润滑油被稀释而磨损加重。若柴油的馏分过轻，则由于蒸发速度太油耗增大以及润滑油被稀释而磨损加重。若柴油的馏分过轻，则由于蒸发速度太快而使发动机气缸压力急剧上升，从而导致柴油机的工作不稳定。快而使发动机气缸压力急剧上升，从而导致柴油机的工作不稳定。我国轻柴油的馏程一般控制在我国轻柴油的馏程一般控制在180380范围内。范围内。2.评定柴油蒸发性的指标评定柴油蒸发性的指标 (1)馏程馏程 柴油的馏程是按柴油的馏程是按GB/T 6536规定的方法测定的，主要的项目是规定的方法测定的，主要的项目是50%和和90%馏馏出温度。出温度。50%馏出温度：馏出温度：50%馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。我国国馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。我国国家标准规定轻柴油的家标准规定轻柴油的50%馏出温度不高于馏出温度不高于300。研究表明，柴油中小于。研究表明，柴油中小于300馏分的含量对耗油量的影响很大，小于馏分的含量对耗油量的影响很大，小于300馏分含量越高，则耗油量越小，如馏分含量越高，则耗油量越小，如表表411所示。所示。7/13/2024-46-柴油中小于柴油中小于300300馏分含量，分含量，%393934342020相相对耗油量，耗油量，%100100114114131131 90%馏出温度及馏出温度及95%馏出温度：馏出温度：90%馏出温度及馏出温度及95%馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。我馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。我国国家标准规定轻柴油的国国家标准规定轻柴油的90%馏出温度不高于馏出温度不高于355，95%馏出温度不馏出温度不高于高于365。(2)闪点闪点 闪点是指石油产品在规定的条件下，加热到其蒸汽和空气的混合物闪点是指石油产品在规定的条件下，加热到其蒸汽和空气的混合物与火焰接触时会发生闪火现象的最低温度。闪点的测定方法有与火焰接触时会发生闪火现象的最低温度。闪点的测定方法有闭口杯法闭口杯法和和开口杯法开口杯法两种。两种。表表411 柴油中柴油中300馏分含量与耗油量的关系馏分含量与耗油量的关系7/13/2024-47-四、柴油的流动性四、柴油的流动性 1.粘度粘度 柴油的粘度越小，雾化后液滴直径就越小，喷出的油流射程也越短，柴油的粘度越小，雾化后液滴直径就越小，喷出的油流射程也越短，因而不能与气缸中全部空气均匀混合，会造成燃烧不完全。因而不能与气缸中全部空气均匀混合，会造成燃烧不完全。柴油的粘度过大会造成供油困难，同时，喷出的油滴的直径过大，油柴油的粘度过大会造成供油困难，同时，喷出的油滴的直径过大，油流的射程过长，使油滴的有效蒸发面积减小，蒸发速度减慢，这样也会使流的射程过长，使油滴的有效蒸发面积减小，蒸发速度减慢，这样也会使混合气组成不均匀、燃烧不完全、燃料的消耗量增大。混合气组成不均匀、燃烧不完全、燃料的消耗量增大。2.低温流动性低温流动性 我国评定柴油低温流动性能的指标为凝点我国评定柴油低温流动性能的指标为凝点(或倾点或倾点)和冷滤点。和冷滤点。(1)凝点凝点 我国的轻柴油质量标准中规定了按我国的轻柴油质量标准中规定了按GB/T 510测定的凝点。测定的凝点。(2)冷滤点冷滤点 冷滤点是指按照冷滤点是指按照SH/T 0248规定的测定条件，当试油通过过渡器的流规定的测定条件，当试油通过过渡器的流量每分钟不足量每分钟不足20mL时的最高温度。时的最高温度。7/13/2024-48-五、柴油的安定性、腐蚀性和洁净度五、柴油的安定性、腐蚀性和洁净度 1.柴油的安定性柴油的安定性 柴油的安定性一般是用总不溶物和柴油的安定性一般是用总不溶物和10%蒸余物残炭来评定的，柴油蒸余物残炭来评定的，柴油的安定性取决于其化学组成。的安定性取决于其化学组成。2.柴油的腐蚀性柴油的腐蚀性 柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大，其中活性含硫化柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大，其中活性含硫化合物合物(如硫醇等如硫醇等)对金属有直接的腐蚀作用。对金属有直接的腐蚀作用。3.柴油的洁净度柴油的洁净度 影响柴油洁净度的物质主要是水分和机械杂质。影响柴油洁净度的物质主要是水分和机械杂质。六、柴油产品的品种和牌号六、柴油产品的品种和牌号 我国的柴油产品分为我国的柴油产品分为轻柴油轻柴油和和重柴油重柴油。轻柴油适用于高速柴油机，。轻柴油适用于高速柴油机，重柴油适用于中、低速柴油机。轻柴油按凝点划分为重柴油适用于中、低速柴油机。轻柴油按凝点划分为10号、号、0号、号、-10号、号、-20号、号、-35号和号和-50号六个牌号；重柴油则按其号六个牌号；重柴油则按其50运动粘度运动粘度(mm2/s)划划分为分为10号、号、20号、号、30号三个牌号。我国一些重要牌号的轻柴油的质量标号三个牌号。我国一些重要牌号的轻柴油的质量标准见准见表表412。7/13/2024-49-表表412 轻柴油的质量分数轻柴油的质量分数项 目目优等品等品一等品一等品0 0号号-20-20号号-50-50号号0 0号号-20-20号号-50-50号号碘碘值，g(I)/100gg(I)/100g不大于不大于6 6色度，号色度，号不大于不大于3.53.5不大于不大于3.53.5氧化安定性，氧化安定性，总不溶物，不溶物，mg/100mlmg/100ml不大于不大于2.02.0硫含量（硫含量（质量分数），量分数），%不大于不大于0.20.2不大于不大于0.50.5（即将降低）（即将降低）硫醇硫含量（硫醇硫含量（质量分数），量分数），%不大于不大于0.010.01不大于不大于0.010.01水分（体水分（体积分数），分数），%不大于痕迹不大于痕迹不大于痕迹不大于痕迹酸度，酸度，mg(KOH)/100mlmg(KOH)/100ml不大于不大于5 5不大于不大于7 710%10%蒸余物残碳（蒸余物残碳（质量分数），量分数），%不大于不大于0.30.3不大于不大于0.30.3灰分（灰分（质量分数），量分数），%不大于不大于0.010.01不大于不大于0.010.01铜片腐片腐蚀，（，（5050，3h3h）级不大于不大于1 1不大于不大于1 1水溶性酸碱水溶性酸碱无无无无机械机械杂质无无无无7/13/2024-50-续表续表项 目目优等品等品一等品一等品0 0号号-20-20号号-50-50号号0 0号号-20-20号号-50-50号号运运动粘度（粘度（2020），），mmmm2 2/s/s3.03.08.08.02.02.08.08.01.81.87.07.03.03.08.08.02.52.58.08.01.81.87.07.0凝点，凝点，不大于不大于0 0不大于不大于-20-20不大于不大于-50-50不大于不大于0 0不大于不大于-20-20不大于不大于-50-50冷冷滤点，点，不大于不大于4 4不大于不大于-14-14不大于不大于-44-44不大于不大于-4-4不大于不大于-14-14不大于不大于-44-44闪点（点（闭口），口），不小于不小于6565不小于不小于6060不小于不小于4545不小于不小于6565不小于不小于6060不小于不小于4545十六十六烷值不小于不小于4545不小于不小于4545馏程程50%50%馏出出 不大于不大于300300不大于不大于30030090%90%馏出出 不大于不大于355355不大于不大于35535595%95%馏出出 不大于不大于365365不大于不大于365365密度（密度（2020），），kg/mkg/m3 3实测实测7/13/2024-51-国内外清洁汽车燃料规格国内外清洁汽车燃料规格现状及发展趋势现状及发展趋势7/13/2024-52-内容内容1 1 前言前言2 2 国外清洁汽车燃料的规格现状及发展趋势国外清洁汽车燃料的规格现状及发展趋势 2.12.1车用汽油规格车用汽油规格 2.2 2.2 车用柴油规格车用柴油规格 2.3 2.3 其它用途的柴油其它用途的柴油3 3 我国清洁汽车燃料的规格及发展趋势我国清洁汽车燃料的规格及发展趋势 3.1 3.1 车用汽油规格车用汽油规格 3.2 3.2 柴油规格柴油规格 3.3 3.3 代用燃料代用燃料4 小结小结7/13/2024-53-前前 言言 车车用用汽汽油油和和柴柴油油是是内内燃燃发发动动机机的的主主要要燃燃料料。随随着着国国民民经经济济的的发发展展，特特别别是是交交通通运运输输与与汽汽车车工工业业的的发发展展，汽汽车车保保有有量量不不断断增增加加，车车用用汽汽油油和和柴柴油油的的需需求求量量也也随随之之增增大大。另另一一方方面面，汽汽车车排排放放所所引引起起的的大大气气污污染染日日益益严严重重，并并已已直直接接威威胁胁到到人人类类健健康康，它它引引起起了了我我国国政政府府的的普普遍遍关关注注，因因此此解解决决机机动动车车环环境境污污染染问问题题已已成成为为当当前前的的一一项项主主要任务。要任务。7/13/2024-54-国外清洁汽车燃料的规格及发展趋势国外清洁汽车燃料的规格及发展趋势车用汽油规格车用汽油规格 美国车用汽油美国车用汽油 美美国国19901990年年发发布布的的空空气气清清净净法法修修正正案案（CAAACAAA），首首先先作作出出了了改改变变汽汽油油组组成成以以减减少少排排放放和和改改善善空空气气质质量量的的规定，并引导了全球趋势。规定，并引导了全球趋势。根根据据CAAACAAA的的规规定定，从从19921992年年1111月月1 1日日起起，在在COCO超超标标的的4141个个城城市市供供应应含含氧氧量量为为2.7%2.7%（m/mm/m）（相相当当于于MTBE MTBE 1515（v/vv/v）的的汽汽油油。从从19951995年年1 1月月1 1日日至至19971997年年1212月月3131日日，在在臭臭氧氧严严重重超超标标的的9 9个个城城市市采采用用简简单单方方案案的的新新配配方方汽油，其要求见表汽油，其要求见表1 1，并要求添加汽油清净剂。，并要求添加汽油清净剂。7/13/2024-55-美国环保局（美国环保局（EPAEPA）新配方汽油（简单方案）要求）新配方汽油（简单方案）要求7/13/2024-56-美国车用汽油美国车用汽油1998199819991999年年要要执执行行新新配配方方汽汽油油第第一一阶阶段段复复杂杂模模型型，从从20002000年年起起要要执执行行第第二二阶阶段段复复杂杂模模型型。复复杂杂模模型型包包括括一一组组方方程程，它它要要求求汽汽油油中中氧氧含含量量大大于于2 2(m/mm/m)，苯苯含含量量不不大大于于1.01.0(v/vv/v),),并并将将蒸蒸气气压压、苯苯、芳芳烃烃、硫硫、烯烯烃烃、含含氧氧化化合合物物及及蒸蒸馏馏性性质质代代入入方方程程中中以以计计算算排排放放值值，根根据据排排放放降降低低率率是是否否符符合合该该模模型型要要求求来来判判断断汽汽油油是是否否合合格格。复复杂模型对新配方汽油要求见表杂模型对新配方汽油要求见表2 2。7/13/2024-57-美国环保局（美国环保局（EPAEPA）新配方汽油复杂模型要求）新配方汽油复杂模型要求7/13/2024-58-美国基础汽油规格美国基础汽油规格7/13/2024-59-美国环保局（美国环保局（EPAEPA）新配方汽油复杂模型限值）新配方汽油复杂模型限值7/13/2024-60-美国车用汽油美国车用汽油 美美国国环环保保局局（EPAEPA）在在20002000年年2 2月月公公布布了了Tier2Tier2污污染染控控制制标标准准，该该标标准准将将从从20002000年年4 4月月1010日日生生效效。要要求求20052005年炼油厂生产的汽油平均硫含量在年炼油厂生产的汽油平均硫含量在30g/g30g/g以下。以下。美美国国新新配配方方汽汽油油的的要要求求日日趋趋严严格格，特特别别随随着着汽汽车车排排放限值的严格，对汽油中硫含量要求更进一步减少。放限值的严格，对汽油中硫含量要求更进一步减少。7/13/2024-61-美国加州第美国加州第2 2阶段新配方汽油规格阶段新配方汽油规格7/13/2024-62-美国车用汽油美国车用汽油 车车用用汽汽油油有有害害组组分分限限值值的的确确定定，应应建建立立在在不不同同组组分分与与汽汽车车排排放放关关系系大大量量实实验验数数据据基基础础上上，这这样样建建立立的的数数学学模模型型才才有有指指导导意意义义。而而且且，各各汽汽油油组组分分对对排排放放的的影影响响不不尽尽相相同同，因因此此，在在满满足足排排放放限限值值的的基基础础上上，每每种种组组分分的的限限值值可可在在一一定定范范围围内内变变化化。同同时时，应应根根据据不不同同排排放放标标准准的的要要求求，对对汽汽油油组组成成及及有有关关性性质质采采取取分分地地区区、分分阶阶段段的的分步方式实施。分步方式实施。7/13/2024-63-欧洲车用汽油欧洲车用汽油欧欧洲洲幅幅员员较较大大，发发展展也也不不平平衡衡。在在推推进进汽汽油油无无铅铅化化的的同同时时，欧欧盟盟制制定定了了完完全全与与排排放放法法规规要要求求相相适适应应的的汽汽油油标标准准，这这就就是是EN EN 228228车车用用无无铅铅汽汽油油标标准准，它它的的发发展展变变化如表化如表6 6。7/13/2024-64-欧洲汽油标准变化欧洲汽油标准变化7/13/2024-65-欧洲轻型汽油车排放限值欧洲轻型汽油车排放限值1 1）7/13/2024-66-世界燃油规范世界燃油规范 19981998年年6 6月月，在在比比利利时时布布鲁鲁塞塞尔尔举举行行的的世世界界燃燃油油会会议议上上，由由美美国国、欧欧洲洲和和日日本本汽汽车车制制造造商商协协会会和和发发动动机机制制造造商商协协会会，共共同同代代表表汽汽车车制制造造者者，提提出出了了对对汽汽车车燃燃油油的的要要求求，称称之之为为“世世界界燃燃油油规规范范(world-wide(world-wide fuel fuel charter)charter)”。它它把把对对汽汽车车燃燃油油的要求分为的要求分为4 4类。类。7/13/2024-67-世界燃油规范世界燃油规范 由由于于世世界界各各国国对对汽汽车车排排放放的的限限值值和和测测量量方方法法不不同同（如如美美国国和和欧欧洲洲），其其数数值值没没有有可可比比性性。而而且且，某某一一类类燃燃油油要要求求并并不不具具体体对对应应某某一一排排放放要要求求。因因此此，世世界界各各国国应应根根据据各各自自的的排排放放限限值值及及测测量量方方法法，参参考考世世界界燃燃油油规规范范，制制定定自自己己的的排排放放限限值值和和测测量量方方法法及及相相适适应应的的燃燃油油标标准准。正正如如欧欧盟盟所所做做的的那那样样，每每一一类类排排放放要要求求具具体体对对应应这这一一阶阶段段的的燃燃油油标标准准，一一步步一一步步有有计计划划有有目目标标的向前推进。而不必照搬世界燃油规范。的向前推进。而不必照搬世界燃油规范。7/13/2024-68-世界燃油规范汽油主要指标世界燃油规范汽油主要指标7/13/2024-69-车用柴油规格车用柴油规格美国柴油美国柴油 美美国国没没有有专专门门的的车车用用柴柴油油标标准准，只只有有ASTM ASTM D975D975柴柴油油标标准准，但但由由于于税税收收及及环环保保的的原原因因，对对在在公公路路上上行行驶驶的的柴柴油油汽汽车车，必必须须使使用用2-D2-D低低硫硫柴柴油油。美美国国由由于于传传统统及及习习惯惯的的影影响响，柴柴油油小小汽汽车车很很少少，一一般般使使用用重重负负荷荷柴柴油油汽汽车车。因因此此，车车用用柴柴油油的的要要求求较较欧欧洲洲较较为为宽宽松松。但但是是，美美国国环环保保局局要要求求从从20062006年年6 6月月1 1日日起起，对对重重负负荷荷柴柴油油汽汽车车排排放放要要求求大大大大加加严严，柴柴油油车车必必须须安安装装尾尾气气催催化化转转化化器器及及颗颗粒粒捕捕集集器器。因因此此，车车用用柴柴油油的的硫硫含含量量要要降降至至15g/g15g/g以下。以下。7/13/2024-70-美国柴油标准主要技术指标美国柴油标准主要技术指标7/13/2024-71-欧洲车用柴油欧洲车用柴油 欧欧洲洲是是柴柴油油汽汽车车使使用用最最多多的的地地区区，柴柴油油小小汽汽车车使使用用量量更更是是居居世世界界之之首首。19991999年年欧欧洲洲使使用用的的小小汽汽车车中中柴柴油油小小汽汽车车占占30%30%以以上上，其其中中西西班班牙牙销销售售的的柴柴油油小小汽汽车车超超过过汽汽油油小小汽汽车车。因因此此，欧欧洲洲对对车车用用柴柴油油的的要要求求是是随随着着排排放放限限值值的的加加严严而而逐逐步步提提高高的的，其其规规格格为为EN EN 590590车车用用柴柴油油标标准准，欧欧洲洲车车用用柴柴油规格变化如表油规格变化如表1010。7/13/2024-72-欧洲车用柴油标准变化欧洲车用柴油标准变化7/13/2024-73-欧洲轻型柴油车排放标准及限值欧洲轻型柴油车排放标准及限值1)1)7/13/2024-74-世界燃油规范世界燃油规范世界燃油规范对车用柴油的要求见表世界燃油规范对车用柴油的要求见表1212。7/13/2024-75-世界燃油规范车用柴油主要指标世界燃油规范车用柴油主要指标7/13/2024-76-其它用途的柴油其它用途的柴油 柴柴油油除除用用于于车车用用外外，还还用用于于农农用用（如如拖拖拉拉机机）、船船用用、铁铁路路机机车车用用、矿矿山山用用、建建筑筑工工业业用用、发发电电用用和和民民用用等等各各个个方方面面。对对车车用用柴柴油油随随着着排排放放限限值值日日益益严严格格要要求求越越来来越越高高外外，世世界界各各主主要要国国家家对对其其它它用用途途的的柴柴油油也也制制定定了了不不同同的的规规格见表格见表1313。7/13/2024-77-国外柴油用途及相关标准国外柴油用途及相关标准7/13/2024-78-我国清洁汽车燃料的规格及发展趋势我国清洁汽车燃料的规格及发展趋势车用汽油规格车用汽油规格 我国现行的车用汽油标准我国现行的车用汽油标准 根根据据国国家家质质量量技技术术监监督督局局的的要要求求，制制定定了了GB GB 17930-17930-1999“1999“车车用用无无铅铅汽汽油油”国国家家标标准