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航空运输设备一 航线与航班 航线航线航线种类航线种类航线布局模式航线布局模式世界主要航线世界主要航线航航线线航线定义航线定义航线定义航线定义飞机飞行的路线称为航线，航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经飞机飞行的路线称为航线，航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点。常听到开辟某某航线的新闻报道实际上是有一定技术要求停地点。常听到开辟某某航线的新闻报道实际上是有一定技术要求和含义的，它按照飞机性能等一定要求选定飞行的航路，同时必须确和含义的，它按照飞机性能等一定要求选定飞行的航路，同时必须确保飞机在航路上飞行的整个过程时，能时时刻刻与地面保持联系。保飞机在航路上飞行的整个过程时，能时时刻刻与地面保持联系。航线要素：起点、经停、重点、航路、机型等。航线要素：起点、经停、重点、航路、机型等。航线种类航线种类航线的种类：可分为国际航线、国内航线和地区航线航线的种类：可分为国际航线、国内航线和地区航线3 3大类。大类。（1 1）国际航线国际航线：指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。：指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。在国际航线上在国际航线上 进行的运输是国际运输，一个航班如果它的始发站、进行的运输是国际运输，一个航班如果它的始发站、经停站、终点站有一点在外国领土上都叫做国际运输。经停站、终点站有一点在外国领土上都叫做国际运输。（2 2）地区航线地区航线：指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航：指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航线，如我国内地线，如我国内地 与港、澳、台地区的航线。与港、澳、台地区的航线。（3 3）国内航线国内航线：是在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支线：是在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支线和地方航线三大和地方航线三大 类类航线还可分为固定航线和临时航线，航线还可分为固定航线和临时航线，临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的机场上空临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的机场上空。航线布局模式航空运输作为一种交通运输方式投入商业运营以后，首先形成的是以直达航班联接两个城市的航线布局模式，被称为城市对航线，即先是在个别城市之间建立点对点的直达航线，然后，随着航空运输业的发展，一些大的政治、经济中心城市逐渐与许多周边城市建立直达航线，从而形成一个地区的空运枢纽。但是，在传统的城市对航线布局下，连接枢纽与周边城市的航班在枢纽机场没有紧密衔接，当周边城市之间产生空运需求时，如果需求量足以支持航班运营，航空公司就开辟周边城市之间的直达航线，如图所示；如果需求量不足以支持航班运营，航空公司就会暂时放弃这一部分市场，让其他交通方式来满足旅客的需求航线布局模式即客流量较小的城市之间不直接通航，而是通过在枢纽机场衔接航班、中转旅客的方式，实现相互间的空中连接。这种航线被称为中枢辐射式航线。航班指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站直达终点站的运输飞行。在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。航班类型【1】分为定期航班和不定期航班：定期航班是指飞机定期自始发站起飞，按规定航线经经停站至终点站或直达终点站的飞行。【2】分为去程航班和回程航班。航线航线 和和 航班航班 有什么区别有什么区别?飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。航班是指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至航班是指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站直达终点站的运输飞行。航班一般均终点站或不经经停站直达终点站的运输飞行。航班一般均有航班号，例如：有航班号，例如：20072007年年5 5月月2525日从北京飞上海的日从北京飞上海的CA1202CA1202就是一个航班的实例。如同铁路线和车次一样。就是一个航班的实例。如同铁路线和车次一样。航班号的编排中国国际航班的航班号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯数字组成，其中最后一个数字为奇数者，表示由基地出发的去程航班；最后一个数字为偶数者，表示返回基地的回程航班。如MF851则指厦门航空公司承担的自厦门飞往汉城的国际航班 世界各大航空公司代码航班号的编排中国国内航班的航班号由执行航班任务的航空公司二字代码和三或四个阿拉伯数字组成，如有四个阿拉伯数字，则其中第一位数字表示执行该航班任务的航空公司、该公司基地所在地区，第二位数字表示该航班终点站所在地区，（1为华北，2为西北，3为华南、4为西南、5为华东、6为东北，8为福建，9为新疆）；第三、四位数字表示班次，即该航班的具体编号，其中第四位数字若为奇数，则表示该航班为去程航班，若为偶数，则为回程航班。例如MF8101，表示由厦门航空公司担任的由厦门至北京的去程航班，MF8306，是指厦门航空公司担任的由广州至厦门的回程航班。如果是三位的则没有明显规律。中国各大航空公司代码动脑筋思考一下哦。如果您乘坐的飞机是由北京飞往西安的航班号为CA1206为例，CA指的是什么？，第一位数字1表示什么意思？第二个数字2表示什意思？后两位表示的是什么意思？末位6是双数，表示的是什么意思？各航空公司的航线、航班及其班期和时刻等，按一定规律汇编成册，即形成常见的航班时刻表，根据飞行季节的不同和客流流量、流向的客观规律，国内按冬春、夏秋两季，一年调整两次航班时刻表。在我国每年 每年4月到10月使用夏秋季航班时刻表，11月到次年3月使用冬春季时刻表。二 机场机场：是指在陆上或水上的一个划定区域，全机场：是指在陆上或水上的一个划定区域，全部或部分用于航空器起飞、降落、滑行、停放部或部分用于航空器起飞、降落、滑行、停放和地面活动，包括其中的任何建筑物、设施及和地面活动，包括其中的任何建筑物、设施及设备。设备。(一)机场的功能起飞起飞降落降落停驻停驻勤务勤务办理手续办理手续登机登机(二)机场的构成机场主要由飞行区、地面运输区和候机楼三个部分构成。机机机机场场场场构构构构成成成成示示示示意意意意图图图图飞行区是飞机起飞、着陆和滑行的飞机运行区域，通常还包括用于飞机起降的空域；地面运输区是车辆和旅客活动的区域，其功能是把机场和附近城市连接起来（通常是通过公路，也包括铁路、地铁、轻轨、水运码头等）；候机楼是旅客登机的场所，是飞行区和地面运输区的接合部位。机场还可分为空侧(airside)和陆侧(landside)两部分，候机楼是这两部分的分界处。(二)机场的构成水上修建的香港新机场水上修建的香港新机场(二)机场的构成(三)机场的分类与等级 1、机场的分类(1)按服务对象分：军用机场 民用机场 军民合用机场商业运输机场（航空港）商业运输机场（航空港）通用航空机场通用航空机场其他机场（用于科研、生其他机场（用于科研、生产、教学和运动产、教学和运动)(2)按航线性质分：(3)按机场所起作用分：国际航线机场国际航线机场国内航线机场国内航线机场枢纽机场：连接国际、国内，航线密集的大型机场枢纽机场：连接国际、国内，航线密集的大型机场干线机场：以国内航线为主，空运量较集中干线机场：以国内航线为主，空运量较集中支线机场：空运量较少支线机场：空运量较少(4)按机场所在城市的性质、地位分:(5)按旅客乘机目的分:I类机场：枢纽机场类机场：枢纽机场类机场：干线机场类机场：干线机场类机场：次干线机场类机场：次干线机场IV类机场：支线机场类机场：支线机场始发、终程机场始发、终程机场经停（过境）机场经停（过境）机场中转（转机）机场中转（转机）机场机场跑道跑道是机场工程的主体，机场的构形主要取决于跑道的数目、方位以及跑道与航站区的相对位置。跑道是供飞机起降的一块长方形区域。它提供飞机起飞、着陆、滑跑以及起飞滑跑前（和着陆滑跑后）运转的场地。跑道应有足够的长度、宽度、强度、粗糙度、平整度、规定的坡度。南京禄口机场南京禄口机场跑道跑道滑行道滑行道成都双流国际机场平面图成都双流国际机场平面图跑道跑道滑行道滑行道机坪机坪2 2、跑道的布置形式 跑道的布置形式由单条跑道、平行跑道、交叉跑道和开口V形跑道等基本构形组成。取决于跑道的数量取决于跑道的数量和方位和方位机场滑行道滑行道是机场内供飞机滑行的规定通道。滑行道的主要功能:使已着陆的飞机迅速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰，并尽量避免延误随即到来的飞机着陆。滑行道可将性质不同的各功能分区（飞行区、候机楼区、飞机停放区、维修区及供应区）连接起来，使机场最大限度地发挥其容量潜力并提高运行效率。跑道跑道主滑行道主滑行道快速出口滑行道快速出口滑行道 机场净空区 机场净空区：机场附近沿起降航线一定范围内的空域不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行区域。即在跑道两端和两侧上空为飞机起飞爬升、降落下滑和目视盘旋需要所规定的空域提出要求，也就是净空要求，保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行。机场停机坪 停机坪，是指在陆地机场上划定的一块供飞机上下旅客、装卸货物和邮件、加油、停放或维修之用的场地。香港新机场香港新机场客机坪客机坪厦门机场货机坪厦门机场货机坪机场停机坪 登机机坪是指旅客从候机楼上机时飞机停放的机坪，这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上飞机的距离。登机机坪的布局形式客机坪的平面布局受以下因素的影响：机位的数目、机位尺寸、旅客登机方式、候机楼布局、飞机地面服务要求等。登机机坪的布局形式登机机坪的布局形式登机机坪的布局形式登机机坪的布局形式这是什么形式？这是什么形式？首都新机场方案首都新机场方案A登机桥登机桥飞行区的设施 进近和着陆阶段是飞行事故发生最多的阶段，因而航站导航设施，航空地面灯光系统，跑道标志组成一个完整系统作为机场的一个重要组成部分，以保证飞机的安全着陆。机场助航灯光机场助航灯光机场助航灯光机场助航灯光地面运输区 地面运输区包括两个部分：空港进入通道、空港停车场和内部道路。一、空港进入通道 空港是城市的交通中心之一，而且有严格的时间要求，因而从城市进出空港的通道是城市规划的一个重要部分。空港进入通道的功能是把机场和附近城市连接起来，将旅客和货邮及时运进或运出空港。仪表进近灯光首都机场进入通道首都机场进入通道 二、空港停车场和内部道路 空港停车场除考虑乘机的旅客外还要考虑接送旅客的人，以及空港工作人员的车辆，观光者和出租车量的需求，因此空港的停车场必须有足够大的面积。空港内部道路系统空港内部道路包括候机楼下客区、停车场和旅客离开候机楼的通道（公共车辆、出租车、其他车辆的载客区和出入通道）。首都机场航站楼首都机场航站楼2停车场和内部道路停车场和内部道路飞机的基本构造升降舵方向舵地面扰流板飞机的各部分组成和功用机翼-用来产生支持飞机重量的升力,使飞机能在空中飞行.尾翼-用来操纵飞机俯仰或偏转,并保证飞机能平稳地飞行.机身-机身用来装载人员物资和各种设备.起落架-用于起飞 着陆滑跑和滑行,停放时支撑飞机.动力装置-用来产生推力或者拉力,使飞机前进.一机翼功用：1.产生升力（主要作用）2.使飞机具有横侧安定性和操纵性3.安装发动机 起落架 油箱及其它设备1.机翼的四个部分翼根前缘后缘翼尖2.分类 根据机翼在机身上安装的部位和形式，飞机可以分为上单翼飞机（安装在机身上部）中单翼飞机（安装在机身中部）下单翼飞机（安装在机身下方）目前的民航运输机大部分为下单翼飞机上单翼飞机 下单翼飞机中单翼飞机（多用于军用目的）上单翼前视图下单翼前视图中单翼前视图空客A380前视图3.几个机翼部件的名词解释安装角机翼装在机身上的角度，称为安装角。安装角向上或向下，称为上反角或下反角。上单翼飞机具有一定的下反角下单翼飞机具有一定的上反角。空客A380前视图四个控制飞机气动力性能的装置副翼装在机翼后缘外测或内侧可以上下旋转，用来操纵飞机的侧倾飞机副翼3)缝翼缝翼前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，是靠增大翼型弯度来获得升力增加的一种增升装置。机翼前缘有五块机翼前缘有五块缝翼缝翼123452)襟翼装在机翼后缘的内侧，可以向外、向下伸出，这样就改变了机翼的形状和大小在机翼上安装襟翼改变机翼的弯曲程度，可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数什么时候打开襟翼？起飞和着陆阶段当襟翼下放时，升力增大，同时阻力也增大减少起飞和着陆滑跑距离。什么时候关闭襟翼？巡航平飞4)扰流板扰流板是铰接在翼面上表面的板只能向上打开使飞机能在空中迅速降低速度在地面压紧地面,以空气动力制动飞机当一侧打开时,和副翼作用类似,是一侧阻力上升,使飞机侧倾.装置实物图扰流板扰流板扰流板三 尾翼尾翼是飞机尾部的水平尾翼和垂直尾翼的统称.垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成。水平尾翼由固定的水平安定面和可偏转的升降舵组成。水平尾翼 水平尾翼简称平尾，安装在机身后部，主要用于保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。水平尾翼由固定的水平安定面和可偏转的升降舵组成。对尾翼的主要要求保证飞机平衡和具有必要的安定性及操纵性强度和刚度足够而重量轻尾翼载荷对机身的扭矩应尽可能小二 机身-机身的功用在使用方面，应要求它具有尽可能大的空间，使它的单位体积利用率最高，以便能装载更多的人和物资，同时连接必须安全可靠。应有良好的通风加温和隔音设备；视界必须广调，以利于飞机的起落。在气动方面，它的迎风面积应减小到最小，表面应光滑，形状应流线化而没有突角和缝隙，以便尽可能地减小阻力。在保证有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力情况下，应使它的重量最轻。对于具有气密座舱的机身，抗疲劳的能力尤为重要。机身的外形四.起落架起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置.固定式可收放式起落架的主要作用 承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力 承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量 滑跑与滑行时的制动 滑跑与滑行时操纵飞机起落架的布置形式1)前三点式-这种起落架有一个前支柱和两个主起落架。并且飞机的重心在主起落架之前。在现代飞机中应用最为广泛的起落架布置形式就是前三点式。前三点式起落架的主要优点1.着陆简单，安全可靠2.具有良好的方向稳定性，侧风着陆时较安全。地面滑行时，操纵转弯较灵活3.无倒立危险，因而允许强烈制动，因此，可以减小着陆后的滑跑距离前三点式起落架的缺点前起落架的安排较困难，尤其是对单发动机的飞机，机身前部剩余的空间很小。前起落架承受的载荷大、尺寸大、构造复杂，因而质量大。着陆滑跑时处于小迎角状态，因而不能充分利用空气阻力进行制动。在不平坦的跑道上滑行时，超越障碍(沟渠、土堆等)的能力也比较差 前轮会产生摆振现象，因此需要有防止摆震的设备和措施，这又增加了前轮的复杂程度和重量。后三点式起落架后三点式起落架的结构简单，适合与低速飞机。目前这种形式的起落架主要应用于装有活塞式发动机的轻型、超轻型低速飞机上。后三点式起落架优点一是在飞机上易于装置尾轮。与前轮相比，尾轮结构简单，尺寸、质量都较小；二是正常着陆时，三个机轮同时触地，这就意味着飞机在飘落(着陆过程的第四阶段)时的姿态与地面滑跑、停机时的姿态相同。也就是说，地面滑跑时具有较大的迎角，因此，可以利用较大的飞机阻力来进行减速，从而可以减小着陆时和滑跑距离。后三点式起落架缺点在大速度滑跑时，遇到前方撞击或强烈制动，容易发生倒立现象。如着陆时的实际速度大于规定值，则容易发生“跳跃”现象。在起飞、降落滑跑时是不稳定的。在停机、起、落滑跑时，前机身仰起，因而向下的视界不佳。自行车式起落架自行车式起落架的两个主轮都在机身轴线上，飞行时直接收入机身内，而只在左右机翼下各装一个较小的辅助轮。多支柱式起落架的结构形式构架式-多应用于轻型低速飞机和直升机.支柱套筒式摇臂式起落架减震装置组成:轮胎和减震器功用:减少飞机在着陆接地和地面运动时所受的撞击力,并减弱飞机因撞击而引起的颠簸跳动.减震原理:产生尽可能大的变形来吸收撞击动能,减少撞击力;尽可能快地消散能量,使碰撞后的颠簸跳动迅速停止.
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