浅谈公交车驾驶员的不文明交通行为及危害课件

浅谈公交车驾驶员的不文明交通浅谈公交车驾驶员的不文明交通行为及危害行为及危害眉山市展通公交客运有限公司浅谈公交车驾驶员的不文明交通行为及危害眉山市展通公交客运有限1一、随意变道据分公司事故统计因随意变道造成的事故约占事故总起数的35%左右；随意变道是因驾驶员的急躁心理造成，在前后车距不够的情况下强行变道，造成后方车辆避让不及，紧急制动成功率几乎为零，极易造成事故。案例选登：2013年6月1日上午六点三十分，天气：雨，222路驾驶员王红艳驾驶苏BD1390公交车沿世纪大道由北向南行驶至世纪大道与玉门路交叉路口时，盲目变道超越同方向行驶车辆时，遇红灯停车导致后车采取措施不及，造成二车追尾，车辆严重受损的交通事故。一、随意变道据分公司事故统计因随意变道造成的事故2事故原因：1、货车驾驶员法律意识淡薄，严重超载。2、公交驾驶员违反操作规程，盲目自信，违法变道。事故教训：1、严格遵守操作规程，提高安全意识，切实做好特殊天气、特殊路段的防范措施。2、杜绝麻痹思想和侥幸心理，要充分认识经验主义带来的危害，根据江苏省道路交通条例第三十八条第二项借道或变更车道应当遵守下列规定：（一）让所借道路内行驶的车辆、行人优先通行；（二）不得妨碍其他车辆、行人正常通行；（三）依次按顺序行驶，不得频繁变更车道；（四）不得一次连续变更两条以上车道；（五）左右两侧车道的车辆向同一车道变更时左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行；事故原因：3二、不按规定让行不按规定让行是指机动车驾驶人在驾驶机动车未履行法定的安全避让义务的行为；努力营造努力营造“车让人让出一分文明，人让车让出一分车让人让出一分文明，人让车让出一分安全，车让车让出一分秩序安全，车让车让出一分秩序”的文明交通风尚，的文明交通风尚，是我是我们公交人所追求的们公交人所追求的。以下是按规定让行的几种情形：1、通过没有交通信号灯控制或者交通警察且交通标志、标线未规定优先通行的交叉路口时，要让右方道路的来车先行；2、进入环形路口的机动车要让已在路口内的机动车先行；3、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄的陡坡上会车时，下坡车要让上坡车先行；在没有中心隔二、不按规定让行不按规定让行是指机动车驾驶人在驾驶机动4离设施或者没有中心线的狭窄的陡坡上会车时，下坡车已行驶至中途而上坡车未上坡时，上坡车要让下坡车先行；4、在可以掉头的地方掉头时，要让正常行驶车辆先行；5、机动车行径人行横道线时，应当减速行驶，遇行人正在通过人行横道时，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让；6、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯车辆让直行车辆、行人先行；7、在设有停车让行标志的应当停车让行；在设有减速让行标志的应当减速让行；在划有停车让行线的地点应当停车让行；8、相对方向行驶的右转弯车辆让左转弯车辆先行；离设施或者没有中心线的狭窄的陡坡上会车时，下坡5案例选登：2014年5月16日14点40分许，天气：晴，周庄镇村212路驾驶员吴国荣（男，年龄：58岁，驾龄：19年）驾驶苏BD7110公交车执行长寿菜场至周庄客运站班线任务，沿兴盛路由南向北行驶至兴盛路与运伦路交叉路口时，因注意力不集中，与沿运伦路由东向西快速行驶的车辆相撞，造成公交车内乘客跌地受伤，轿车驾驶人受伤，车辆严重受损的交通事故。事故原因：1、公交车驾驶员在行经无信号灯控制和无人值守的交叉路口时，未遵循右侧车辆优先通行的原则；2、公交车驾驶员缺乏观察和谨慎度，注意力不集中，措施滞后；3、轿车驾驶员通过路口时车速较快，缺乏观察和减速意识；案例选登：6事故教训：1、深刻吸取路口事故教训，强化路口防范意识，切实消除路口安全隐患，杜绝同类型路口事故发生；2、落实安全操作规程，加强特殊路段的防范措施，自觉遵纪守法，拒绝交通违法行为，遇特殊路段不违反警令标志，不争道抢行，早减速，多观察，严格规范操作要求，杜绝一切冒险侥幸行为；3、强化特殊路段安全防范，尤其要落实路口等复杂路段的安全预防措施，务必完善每一个操作环节，仔细观察，不急不躁，确保安全，避免重蹈路口事故覆辙；事故教训：7三、闯、抢信号灯违反信号灯是指机动车在信号控制的交叉路口和路段上违反信号灯相位禁止通行规定，越过停止线并继续行驶的行为；机动车违反交通信号灯将被扣6分，根据江苏省政府2014年114号文件江苏省机动车驾驶人文明交通信用管理办法（试行）的通知：公路客运、旅游客运、校车、危险品运输车、渣土车驾驶人一个记分周期内驾驶证被记4分以上的；列入一般交通失信行为。一个记分周期内驾驶证被记12分以上的；机动车驾驶人一个记分周期内发生一般交通失信行为3次以上的，构成较重交通失信行为。因交通肇事罪被法院判处有期徒刑的；机动车驾驶人一个记分周期内发生较重交通失信行为3次以上的；构成严重交通失信行为。三、闯、抢信号灯违反信号灯是指机动车在信号控制的交8四、靠站时超越同向行驶车辆案例选登：2014年6月11日8点30分许，天气：晴，201路驾驶员张静华（女、年龄：46岁，驾龄：16年）驾驶苏BF3917公交车沿北国环镇路（集镇路段）由西向东行驶至环镇路钟楼站路段，靠站时随意变道超越同向行驶的电动三轮车造成电动三轮车刹车不及，发生电动三轮车和电动车、公交车三车相撞，电动车驾驶人受伤的交通事故。靠站时超越同向行驶车辆是因驾驶员安全意识淡薄，缺乏对机动车、非机动车和行人的预防预控意识或因驾驶员的不良驾驶习惯导致；该违规行为极易使被超越的机动车、非动车驾驶人因来不及采取措施而追尾公交车，造成车辆受损和人员伤亡的交通事故。四、靠站时超越同向行驶车辆案例选登：靠站时超越91、深刻吸取事故教训，加强靠站意识，提高对非机动车和摩托车、行人预防预控的意识，杜绝同类型事故的发生。2、切实消除侥幸心理，提高安全防范意识，早减速、缓靠站、不与他人争道抢行，落实完善每一个操作环节。3、遵守公司安全操作规程，消除不良驾驶习惯带来的安全隐患。事故教训事故原因：1、驾驶员野蛮驾驶，靠站时盲目变道强行超越同向行驶的非机动车；2、心存侥幸，对预见的情况估计不足；3、不良的习惯性驾驶行为导致1、深刻吸取事故教训，加强靠站意识，提高对非机2、切实消除侥10五、进、出站时急停、急起步车辆起步不平稳或急起步是驾驶员的驾驶技术不熟练或急躁心态导致的；车辆进、出站时急停是驾驶员缺乏靠站意识或对道路情况疏于观察导致的；车辆急停、急起步极易造成车厢内乘客因防备不及使其跌地受伤，造成车厢事故；而且公司于2015年1月份已全面起用POS机，由于老年人免费原因，老年人乘坐的人数呈现出较快上升态势，给安全行车带来重大隐患，为确保公司安全态势平稳，因此预防车厢、车门事故是2015年度安全工作的重点。五、进、出站时急停、急起步车辆起步不平稳或急起步11案例选登：2014年6月23日7点25分许，天气：多云，201路驾驶员蒋丹凝（女，年龄：30岁）驾驶苏BF3917公交车沿华士红星路由北向南行驶至红星路坊前新村站车辆靠站上客，一年老弱病残的乘客（年龄：68岁，患有老年痴呆症和脑梗塞等疾病）上车后，乘务员没有做好搀扶工作，驾驶员没等乘客坐稳就起步，造成乘客跌倒在车厢内，导致乘客受伤的车厢事故。案例选登：12事故原因：1、针对老、弱、病、残的特殊乘客，驾乘人员没有做到提醒和主动服务、延伸服务的意识；2、驾驶员的驾驶技术不熟练，存在急躁心理，对车厢内的乘客动态估计不足；事故教训：1、驾乘人员深刻吸取车厢事故教训，切实提高服务意识，针对特殊乘客要做到主动服务和延伸服务，消除安全隐患；2、驾驶员要杜绝急躁心态，不断提高驾驶技术，遵循安全行车“五慢”规定，加强对车厢内乘客动态的观察；3、驾乘人员要加强沟通，对车厢内的异常情况要相互提醒，做好防备工作；事故原因：13六、路口无减速意识据公司安全科统计2014年路口事故发生率占事故总数的40%左右；路口事故主要原因是驾驶员通过路口时未遵守“一慢、二看、三通过”的原则，对自己的驾驶技能过分自信，对他人的违法行为或对突发情况估计不足造成的，案例选登：2013年5月9日，天气：雨，203路驾驶员龚建芬驾驶苏BF3889公交车从华士发往江阴，沿绮山路由北向南行驶至先锋桥路口遇前车停车等候红灯时，驾驶员采取措施不及，导致车辆与前车发生追尾的交通事故。六、路口无减速意识据公司安全科统计2014年路14事故原因；1、驾驶员存在侥幸心理。2、判断失误、措施滞后。3、特殊路段，车速过快。事故教训：1、路口减速意识能防范事故的发生。2、固定班线复杂路段驾驶员要提高警惕性和谨慎度。3、行驶中自觉遵纪守法，提前判断和预防，杜绝一切侥幸心理。事故原因；15七、超速行驶“十次事故九次快”这一通俗的安全警示语说明了超速行驶占交通事故很大一部分；超速行驶给驾驶人带来了以下几个危害：首先超速行驶影响驾驶人的视觉，使驾驶人视野变窄，视力减弱；其次影响驾驶人的判断力，减少驾驶人的反应时间；而且影响车辆的操作稳定性，使车辆制动非安全期延长，从而增大了事故发生的可能性。案例选登：2013年12月11日，天气：晴，206路驾驶员陆忠（男，年龄：35岁，驾龄：13年）驾驶苏BD5565公交车，执行周庄江阴班线任务，18点30分许，公交车沿花山南路由北向南行驶至花山南路与芙蓉大道环岛路口（该路段为事故多发点），前车遇情七、超速行驶“十次事故九次快”这一通俗的安全警示16况采取紧急制动，陆忠因车速过快、跟车距离过近、采取措施不及，造成公交车和前车发生追尾，导致车辆严重受损的交通事故。事故原因：1、路口、复杂路段超速行驶，缺乏提前减速意识，跟车距离过近。2、黄昏时段，视线不清，精力不集中，观察不仔细，措施缺失。3、固定班线，思想麻痹，安全警惕性低，存在盲目自信心理。况采取紧急制动，陆忠因车速过快、跟车距离过近、17事故教训：1、严格遵守安全操作规程，控制车速，、严格遵守安全操作规程，控制车速，落实安全防范措施落实安全防范措施，消除安全隐患，杜绝同，消除安全隐患，杜绝同类型事故发生。类型事故发生。2、落实路口等特殊路段的防范措施，遵、落实路口等特殊路段的防范措施，遵循循“一保持、四提前一保持、四提前”的行车原则，自觉遵的行车原则，自觉遵守法律法规，守法律法规，拒绝交通违法行为拒绝交通违法行为，落实每一，落实每一个操作环节，杜绝一切冒险侥幸行为。个操作环节，杜绝一切冒险侥幸行为。3、固定班线，消除麻痹思想，、固定班线，消除麻痹思想，摒弃交通摒弃交通陋习，杜绝因不良驾驶习惯带来的潜在危害陋习，杜绝因不良驾驶习惯带来的潜在危害。事故教训：18八、公交站台停靠不规范停靠不规范是驾驶员无减速意识和缺乏靠站意识，遇情况紧急停靠站台导致；或因公交站台有障碍物而驾驶员未合理停靠导致。该违规行为易造成同向行驶机动车、非机动车追尾公交车，使公交车驾驶员承担相应的事故责任。案例选登：2012年4月20日8点05分许，天气：多云，205路驾驶员徐林刚驾驶苏BF3905大型客车沿华士华陆路由北向南行驶至金凤无纺站时停靠站台刚下完客，准备驶离站台时，车辆尾部被同向行驶的电动车严重追尾，造成电动车驾驶人跌地受伤，二车受损的交通事故。事故教训：落实安全预防措施，规范停靠，自觉遵守法律法规，严遵安全操作规程是防范他人违法行为的有效措施。八、公交站台停靠不规范停靠不规范是驾驶员无减速19 危害大于酒后驾驶，开车打手机到底有什么危险？危害大于酒后驾驶，开车打手机到底有什么危险？由于大部分人直接用手拿着手机放在耳边接听，会对由于大部分人直接用手拿着手机放在耳边接听，会对驾驶造成妨碍，单手操纵方向盘，不能很好控制车辆驾驶造成妨碍，单手操纵方向盘，不能很好控制车辆的左右和前后距离，容易发生事故。更重要的是，开的左右和前后距离，容易发生事故。更重要的是，开车打电话时，司机一心二用，肯定会分散注意力，一车打电话时，司机一心二用，肯定会分散注意力，一旦遇到突发事件，往往反应不及，容易造成交通事故。旦遇到突发事件，往往反应不及，容易造成交通事故。追尾、剐蹭、闯红灯，很多都是开车打手机不注意而追尾、剐蹭、闯红灯，很多都是开车打手机不注意而引起的。引起的。研究表明，现今酒后驾驶并不是发生车祸研究表明，现今酒后驾驶并不是发生车祸造成人员伤亡的第一造成人员伤亡的第一“杀手杀手”，开车打手机比酒后驾，开车打手机比酒后驾驶危险性更大。驶危险性更大。九、驾车时接打电话危害大于酒后驾驶，开车打手机到底有什么危险？由于20事故案例选登：事故案例选登：21十、长时间聊天十、长时间聊天22浅谈公交车驾驶员的不文明交通行为及危害课件23事故教训：1、深入剖析事故原因，深刻汲取“2、3”重大交通事故教训，不断提高路口事故防范意识，切实消除路口安全隐患，杜绝同类型事故的发生；2、强化路口事故的防范措施，严格控制车速，拒绝交通违法违规行为，途经路口严格遵循“一慢、二看、三通过”的原则，集中注意力，勤观察、早减速，落实安全操作规程；3、固定线路特殊路段驾驶员要克服侥幸麻痹心理，提高安全警惕性，时时刻刻落实对他人违法行为的防范措施，始终牢记“不要把自己的安全建筑在别人不犯错误的前提上”是远离道路交通事故的最有效手段。事故教训：24驾驶员未遵守法律法规，违反公司安全操作规程，缺乏安全意识，缺乏对社会的责任感，缺乏对公司的责任感，缺乏对家庭的责任感是产生不安全交通行为的主要原因，不良的驾驶习惯和驾驶陋习是产生不安全交通行为的另一个原因。通过加强对驾驶员的教育、组织培训、观看事故视频等手段，不断提高驾驶员的安全预防意识，使驾驶员从要我安全到我会安全的转变，树立“一切事故皆可预防、一切事故皆可预控”的安全理念，切实落实安全行车“四不伤害”原则。驾驶员未遵守法律法规，违反公司安全25结结 束束 语语开车时预防，就是预防别人的错误，预防别人的疏忽大意，预防别人的胆大妄为，预防别人的不顾一切，预防别人的目中无人，预防别人的不讲规矩，预防别人的率意而行。在交通道路上，有不负责任的危险驾驶员，有刚刚初学才拿到驾驶证的驾驶员，有稍微不小心致使安全驾驶失败的人，有很多不自觉遵守交通规则的人。因此，为了更好的保护自己，为了更好的保护他人，必须小心谨慎，提高警惕，积极及时地采取预防措施。结束语开车时预防，就是预防别人的错误，预防26演 讲 结 束 谢 谢 大家！安全驾驶，利人利已江阴市城镇公交有限公司演讲结束谢谢大家！安全驾驶，利人利已江阴市城27