汽车维修培训课件-汽车空调检修

汽车空调检修滕滕明明凤凤2007.21一、汽车空调发展史一、汽车空调发展史 1、单一暖风系统。、单一暖风系统。2、单一制冷系统。、单一制冷系统。3、冷暖一体化空调系统。、冷暖一体化空调系统。4、自动控制的汽车空调系统。、自动控制的汽车空调系统。5、微机控制的汽车空调系统。、微机控制的汽车空调系统。2二、汽车空调的使用1、手动空调面板、手动空调面板32、自动空调控制面板、自动空调控制面板4三、汽车空调的功用调节温度，获得适宜的温度；调节温度，获得适宜的温度；调节湿度，获得适宜的湿度；调节湿度，获得适宜的湿度；调节气流，获得适宜的空气流速；调节气流，获得适宜的空气流速；过滤、净化车内的空气，获得清洁的空气。过滤、净化车内的空气，获得清洁的空气。5四、汽车空调的分类按功能分：按功能分：按驱动方式分：按驱动方式分：按制冷机组形式分：按制冷机组形式分：按送风方式分：按送风方式分：6四、汽车空调的组成（1）制冷系统）制冷系统（2）暖风系统）暖风系统（3）通风系统。）通风系统。（4）电气控制系统。）电气控制系统。7五、汽车空调对环境的影响（1）对人体健康的危害。（2）对植物的影响。（3）对海洋生物的影响。汽车空调中使用的CFC-12属于全氯氟烃，是破坏臭氧层的元凶。据估算，每一个氯原子可消耗10万个臭氧分子。这就使得臭氧含量不断下降，从而减薄臭氧层并形成臭氧空洞。为了保护臭氧层这个地球的保护伞，必须对CFC-12进行淘汰和替代。8汽车空调检修空调制冷系统组成及工作原理滕明凤2007.29一、制冷基础知识1、汽化：汽化：物质从液态转变为气态的过程称为汽化过程。汽化需要吸收热量。（例：烧水）2、冷凝冷凝：物质由气体变成液体的过程称为冷凝过程。冷凝需要放出热量。（例：水蒸汽）10二、制冷剂及冷冻机油1、空调制冷剂汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。R12制冷剂的分子式为CF2Cl2，是一种无色、无味、无毒的气体，价格相对低廉，且可回收重复使用，但它对大气臭氧层有一定的破坏作用。因此近年来逐渐被环保型R134a制冷剂取代，R134a的分子式为CH2FCF3。在使用中，绝对禁止两种制冷剂交换使用。1112二、制冷剂及冷冻机油2、冷冻润滑油空调压缩机使用的润滑油称为冷冻机油，它必须能在高温和低温条件下都能正常工作。冷冻机油的功功用用主要是润滑压缩机轴承、活塞等零件表面。此外，冷冻机油还具有密封作用。国产冷冻机油牌号有13号、18号、25号和30号4种。进口冷冻机油有SUNISO 3GS、SUNISO 4GS、SUNISO 5GS三种牌号。通常选用国产18号和25号冷冻机油，或进口SUNISO 5GS冷冻机油。13三、制冷循环系统的构造及工作原理1、制冷系统的作用对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。14三、制冷循环系统的构造及工作原理2、空调制冷系统的组成1-压缩机 2-蒸发器 3-液窗 4-储液干燥器 5-冷凝器 6-膨胀阀15三、制冷循环系统的构造及工作原理（1）、压缩机 压缩机是整个冷气系统中的心脏，压缩机主要是使冷媒在系统中发挥不断的吸热，放热功能，并维持其余冷气系统中不断的循环。16三、制冷循环系统的构造及工作原理（2）冷凝器冷凝器是冷气系统中唯一散热机件。它是一个热量转换器，主要功能是将从压缩机压缩出来的高压高温气体冷媒冷却成高压中温的液体冷媒。17三、制冷循环系统的构造及工作原理（3）储液干燥器储液干燥器（贮液器）其主要功能为：（1）贮存多余液化气体冷媒以稳定膨胀阀的冷媒供应量；（2）通过干燥器内部的干燥剂及过滤网，将与冷媒一起流动的异物除去并将冷媒中的空气与水份吸收；（3）干燥器的视窗是观察冷媒回路内的冷媒的量是否适合的窗口；（4）确保供应给膨胀阀的冷媒为百分百的液体冷媒。18三、制冷循环系统的构造及工作原理（4）膨胀阀膨胀阀其主要功能是：（1）控制流入蒸发器内的冷媒流量以确保蒸发器能发挥其最高的冷却效率；（2）限制高低压冷媒之逆流；（3）降低冷媒压力并导入蒸发器中蒸发。19三、制冷循环系统的构造及工作原理（5）蒸发器蒸发器是整个冷气系统中唯一制冷的机件。它是一个热量转换器，主要功能是将膨胀阀送来的液体冷媒在低压低温下蒸发成气体。再通过吸收周围空气的热量从而使通过蒸发器的空气温度降低以达到制冷的目的。20三、制冷循环系统的构造及工作原理3、制冷原理1压缩过程：2冷凝过程：3膨胀与蒸发过程：21制冷系统及工作过程蒸发器蒸发器与与膨胀阀膨胀阀 孔管孔管储液干燥器储液干燥器压压缩缩机机及及离合器离合器冷凝器冷凝器 低温低压低温低压液态液态 蒸发蒸发吸热吸热 低温低压低温低压气态气态高高温温高高压压气态气态 冷却冷却凝结凝结高温高压高温高压液态液态22四、制冷系统的分类1、热力膨胀阀系统热力膨胀阀系统2、节流孔管系统、节流孔管系统问：这两种汽车空调制冷系统的差别是什么？2324汽车空调检修压缩机构造与检修滕明凤2007.225一、压缩机的作用及分类1、压缩机的作用作用：（1）吸收作用；（2）泵的作用；（3）压缩作用。2、压缩机分类分类26二、往复式活塞压缩机构造及工作原理1、曲轴连杆式压缩机27二、往复式活塞压缩机构造及工作原理1、曲轴连杆式压缩机的工作原理（1）压缩过程（2）排气过程（3）膨胀过程（4）吸气过程28二、往复式活塞压缩机构造及工作原理 2、摆盘式压缩机工作原理：压缩机工作时，主轴与传动板一起旋转，楔形传动板的转动迫使摇板沿轴向摆动，同时带动活塞在气缸内做往复直线移动。压缩机壳体一端设有进、排气阀片，其工作循环包括进气、压缩、排气等过程。29二、往复式活塞压缩机构造及工作原理 3、斜盘式压缩机30三、回转式压缩机构造及工作原理1、旋叶式压缩机31三、回转式压缩机构造及工作原理2、滚动转子式压缩机32四、变排量压缩机构造及工作原理1、涡旋式压缩机及其压缩过程33五、压缩机电磁离合器构造及工作原理作用：根据需要接通或断开发动机与压缩机之间的动力传递。34电磁离合器的工作原理：当电磁线圈不通电时，在三只片簧的作用下使压盘与皮带轮外端面之间保持一定的间隙，皮带轮在皮带带动下空转，压缩机不工作；当电磁线圈通电时，在皮带轮外端面产生很强的电磁吸力，将压盘紧紧地吸在皮带轮端面上，皮带轮便通过压盘带动压缩机轴一起转动，从而使压缩机工作。35六、压缩机的检修1、压缩机电磁离合器的拆装1.在压住压板时，拆下中心螺栓。2.拆下压板和垫片，小心不要丢失垫片。3.使用卡环钳拆下开口环B，然后拆下皮带轮。4.用拉出器从轴上拆下滑轮。5.从励磁线圈搭铁端子上拆下2个螺栓、开口环A和励磁线圈。6.按与拆卸相反顺序安装，并注意以下事项：(1)安装励磁线圈，有导线的一面向下。(2)清洁皮带轮和压缩机滑动表面。(3)检查皮带轮轴承是否游隙过大。(4)确保开口环正确位于凹槽中。(5)在中心螺栓的螺纹上涂上密封胶并拧紧。(6)在重新安装后，确保皮带轮转动正常。36六、压缩机的检修1、压缩机的拆装1拆下压缩机电磁离合器的导线接头；2从系统中抽出制冷剂；3拆下压缩机的排气管和吸气管接头；4松开中间支撑轮的固定螺母，拆下驱动皮带；5把压缩机的固定螺栓松开，拆下压缩机总成；6放出压缩机内的润滑油，并检查油质情况；7.压缩机的安装与拆卸顺序相反。装配时还应注意以下几点：(1)按要求安装各管路的接头和各固定螺丝，并按规定的扭矩拧紧；(2)检查所有零部件，保证无损坏，且各相邻的零部件之间互不干涉；(3)压缩机的吸气管与排气管接头要连接可靠，并进行泄漏检查；(4)进行泄漏检验，确保各连接部位没有泄漏现象；(5)对压缩机驱动皮带的松紧要按规定进行调整。37实训11 压缩机的拆装38汽车空调检修空调制冷系统元件构造与检修滕明凤2007.239一、冷凝器的构造与检修v汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。v其作用作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。40一、冷凝器的构造与检修v汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。411、冷凝器的构造与分类v汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和平行流式三种。42v 鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，如图 13所示。由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。432、冷凝器的拆卸v冷凝器的拆卸步骤:(1)拆下散热器罩、前保隆杠。(2)从冷凝器上拆下压缩机的引线。(3)拆下冷凝器风扇导线插头。(4)从冷凝器上拆下压绪机排气管的固定支架和排气管。(5)从冷凝器上拆下液体管。(6)拆下冷凝器。v冷凝器的安装与拆卸步骤相反;但必须注意冷凝器下端的两个橡胶垫是否已装在前横梁的两个孔中。44二、蒸发器的构造与检修 低温低低温低压的液的液态制冷制冷剂在蒸在蒸发器器中流中流动的的过程中程中蒸蒸发吸吸热变成低成低压低低温的气温的气态制冷制冷剂。45蒸发器的拆装v1.从蒸发器的散热片中拉出空调温控开关。v2.从外壳中拆下自锁螺钉和卡箍。v3.仔细分开和拆下上部和下部外壳。v4.如果必要拆下膨胀阀，然后拆下蒸发器。v5.装配蒸发器时按照拆卸的相反顺序进行，并注意以下事项：(1)在连接螺母的新O型环上涂上一薄层制冷剂机油。(2)安装膨胀阀毛细管以便使它接触吸入管道，同时用胶布缠绕。(3)在原来位置上重新安装空调温控开关。(4)添加制冷剂机油。(5)确保无泄漏。(6)给系统充液并进行性能测试。46三、储液干燥器（贮液器）v作用：贮存、干燥、过滤制冷剂。v一般装在冷凝器的出口处，并固定在冷凝器框架上。v从冷凝器出来的高压液态制冷剂从上部进入贮液干燥器，经过过滤、干燥后，从底部经引出管流向膨胀阀。47储液干燥器（贮液器）的检查v使空调系统工作，用手触摸储液干燥器出口和进口处，检查管道的温度。若进、出口存在温度差，则储液干燥器阻塞，应更换储液干燥器。48四、节流膨胀装置的构造与检修1、热力膨胀阀v作用：v1、降低液态制冷剂的压力，使其成为低温低压的饱和液体，保证在蒸发器内低温下沸腾汽化。v2、调节供给蒸发器的制冷剂流量，以适应制冷负荷变化的需要。49四、节流膨胀装置的构造与检修1、热力膨胀阀v热力膨胀阀按照平衡方式不同，分内平衡式和外平衡式；外平衡式热力膨胀阀分F型和H型两种结构型式。50热力膨胀阀常见故障分析与排除压缩机运转时，膨胀阀不能开启供液?原因一可能是感温包或毛细管道破损，需进行修理或更换膨胀阀；原因二是膨胀阀过滤器或阀孔被污物堵塞，需要清洗过滤器或阀件。压缩机启动后，膨胀阀很快被堵塞,造成吸入压力迅速降低，如果对阀加热，阀又恢复供液，吸入压力升高?可能是系统内有水分存在，必须在供液管上安装干燥器或更换失效的干燥器。膨胀阀进液口段结霜?这是由于阀前过滤器堵塞造成，需清洗。51热力膨胀阀常见故障分析与排除 膨胀阀“咝咝”作响。可能是系统内制冷剂不足，或者液体无过冷度，供液管阻力过大，在阀前供液管中产生闪发气体造成的，需要补充制冷剂，加装或调整回热器，保证阀前制冷剂液体有足够的过冷度。膨胀阀供液量时多时少。是因为选用了过大的膨胀阀，或由于开启过热度调节过小，或者由于感温包包扎位置、外平衡管连接位置不当造成。膨胀阀关闭不严或无法关闭。可能是膨胀阀阀损坏、感温包包扎位置不正确；也可能是膨胀阀的传动杆太长造成的。52案例分析v故障现象：一辆丰田皇冠(CROWN)MS112轿车空调，在制冷系统工作初期，制冷情况还基本正常；待蒸发器口吹出的风较冷(约在16-18)时，压缩机自动停.转一段时间后，压缩机又自动接上运转，并再度制冷。如此往复，车厢内的温度只能保持在16-18，不能继续下降。53四、节流膨胀装置的构造与检修2、节流短管v节流短管是一种固定孔口的节流装置，其两端都装有过滤网，以防孔口堵塞。节流短管直接安装于冷凝器和蒸发器之间管路中。通过节流短管的压力差决定了制冷剂流量。54一、汽车空调控制系统的控制元件n 1 1、温度控制器、温度控制器 温度控制器（又称温度控制器（又称温控开关）是制冷设备温控开关）是制冷设备电气控制系统中的主要电气控制系统中的主要部件。它是利用感温元部件。它是利用感温元件，将温度的变化转换件，将温度的变化转换成电气接触点切换变化，成电气接触点切换变化，达到控制电路的通与断，达到控制电路的通与断，使制冷设备的温度保持使制冷设备的温度保持在选定的范围内。在选定的范围内。55一、汽车空调控制系统的控制元件n（1 1）机械式温控器）机械式温控器(波纹管式恒温器波纹管式恒温器)波纹管式恒温器由感温驱动机构、温度设定机构波纹管式恒温器由感温驱动机构、温度设定机构和触点三部分组成。和触点三部分组成。56n （2 2）热敏电阻式恒温器）热敏电阻式恒温器 热敏电阻是一种阻值随温度变化而改变的电阻热敏电阻是一种阻值随温度变化而改变的电阻元件。热敏电阻有两种：一种具有负温度特性，即元件。热敏电阻有两种：一种具有负温度特性，即随温度升高，电阻值减小；一种具有正温度特性，随温度升高，电阻值减小；一种具有正温度特性，即随温度升高，电阻值增大。即随温度升高，电阻值增大。一、汽车空调控制系统的控制元件57n2 2压力开关压力开关 即对于所设定的压力执行通或断即对于所设定的压力执行通或断的指令，如高、低压开关等；的指令，如高、低压开关等；压力开关属于保护元件，是一种随压力开关属于保护元件，是一种随压力变化而断开或闭合触点的元件，又压力变化而断开或闭合触点的元件，又称压力继电器。它由压力引入装置、动称压力继电器。它由压力引入装置、动力器件和触点等组成，在系统中感受着力器件和触点等组成，在系统中感受着制冷剂压力的变化。制冷剂压力的变化。当制冷系统工作压力异常当制冷系统工作压力异常(过高或过高或过低过低)时，自动切断电磁离合器电路，时，自动切断电磁离合器电路，使压缩机停止运转或使冷却风扇高速运使压缩机停止运转或使冷却风扇高速运转，从而保护制冷系统不致进一步损坏。转，从而保护制冷系统不致进一步损坏。一、汽车空调控制系统的控制元件58(1)高压开关n部位：高压管路上、储液干部位：高压管路上、储液干燥器上、压缩机接头处。燥器上、压缩机接头处。n作用：防止系统在异常的高作用：防止系统在异常的高压压力下工作压压力下工作n种类种类:常闭型和常开型常闭型和常开型 n常闭型常闭型当压力过高当压力过高(2.12.82.12.8)MPa)MPa时，切断压时，切断压缩机工作，保护系统。缩机工作，保护系统。n常开型常开型当压力升高到一定当压力升高到一定程度程度(1.58(1.580.17)MPa0.17)MPa时时,接接通冷却风扇高速档电路通冷却风扇高速档电路,以以强制冷却强制冷却.59(2)低压开关n 作用：制冷剂泄漏，导作用：制冷剂泄漏，导致冷冻油短缺，润滑变致冷冻油短缺，润滑变差并压缩机超长时间工差并压缩机超长时间工作，使高压侧压力低于作，使高压侧压力低于0.2MPa时时,低压开关切低压开关切断电磁离合器电路保护断电磁离合器电路保护压缩机。压缩机。n部位：制冷系统的高压端。部位：制冷系统的高压端。低压开关与压缩机串联低压开关与压缩机串联60（3）双重压力开关、三重压力开关n双重压力开关：由一个高压开关和一个低压开双重压力开关：由一个高压开关和一个低压开关复合而成，同时具有低压开关和高压开关的关复合而成，同时具有低压开关和高压开关的功用。功用。n三重压力开关：由高三重压力开关：由高低压开关和一个中压开低压开关和一个中压开关组成。关组成。nA、高、高低压开关：常闭合开关，功能同前。低压开关：常闭合开关，功能同前。nB、中压开关：如果冷媒压力低于、中压开关：如果冷媒压力低于1.6MPa时，时，中压开关闭合，控制冷却风扇的速度，使风扇中压开关闭合，控制冷却风扇的速度，使风扇高速运转。高速运转。61一、汽车空调控制系统的控制元件 3 3、发动机怠速调节装置、发动机怠速调节装置 发动机在怠速运转时往往影响到空调系统的正常工作。一发动机在怠速运转时往往影响到空调系统的正常工作。一方面压缩机转速过低，造成制冷量严重不足；另一方面对于小排方面压缩机转速过低，造成制冷量严重不足；另一方面对于小排量发动机来说，怠速时发动机功率较小，不足以带动制冷压缩机量发动机来说，怠速时发动机功率较小，不足以带动制冷压缩机并补偿因电力消耗给发电机增加的负荷。并补偿因电力消耗给发电机增加的负荷。同时，由于发动机转速过低，冷却风扇的风压和风量均不充同时，由于发动机转速过低，冷却风扇的风压和风量均不充足，使得发动机和冷凝器散热受到影响。冷凝器温度和冷凝压力足，使得发动机和冷凝器散热受到影响。冷凝器温度和冷凝压力异常升高后，压缩机功耗迅速增大。这样，一是增加了发动机在异常升高后，压缩机功耗迅速增大。这样，一是增加了发动机在怠速时的负荷，导致工作不稳定，甚至熄火；二是会引起电磁离怠速时的负荷，导致工作不稳定，甚至熄火；二是会引起电磁离合器打滑或传动皮带损坏。因此，在非独立式空调系统中一般都合器打滑或传动皮带损坏。因此，在非独立式空调系统中一般都装有怠速调节装置。装有怠速调节装置。62 一、汽车空调控制系统的控制元件n怠速调节装置类型怠速调节装置类型:n一类是被动式调节，当发动机怠速运转时，自动切断一类是被动式调节，当发动机怠速运转时，自动切断压缩机离合器电路，停止压缩机运行，以减轻发动机压缩机离合器电路，停止压缩机运行，以减轻发动机的负荷，稳定发动机怠速性能，这类装置称为的负荷，稳定发动机怠速性能，这类装置称为怠速继怠速继电器；电器；n第二类是主动式调节，即在发动机怠速运转时，加大第二类是主动式调节，即在发动机怠速运转时，加大油门，以增加发动机的输出功率，并使发动机转速稍油门，以增加发动机的输出功率，并使发动机转速稍有提高，达到带负荷的低速稳定运转的目的。这类装有提高，达到带负荷的低速稳定运转的目的。这类装置称为置称为怠速提升装置怠速提升装置。63二、单风口空调电气控制系统 单风口空调的结构简单，功能比较单一，单风口空调的结构简单，功能比较单一，只有自然风和制冷风两种。只有自然风和制冷风两种。汽车空调种类繁多，电路形式各不相同，汽车空调种类繁多，电路形式各不相同，但其电气系统都有一定规律可循，分析电路时，但其电气系统都有一定规律可循，分析电路时，只要分成只要分成鼓风机控制鼓风机控制，冷凝器风扇控制冷凝器风扇控制，温度温度控制控制(压缩机控制压缩机控制)，通风系统控制通风系统控制，保护电路保护电路等即可清楚了解其电路控制原理。等即可清楚了解其电路控制原理。641、鼓风机控制电路的分析与检修（1 1）鼓风机的控制）鼓风机的控制 根据控制方法的不同可分为以下三种根据控制方法的不同可分为以下三种形式形式。（1 1）由鼓风机开关和调速电阻联合控制）由鼓风机开关和调速电阻联合控制 （2 2）电控模块通过大功率晶体管控制）电控模块通过大功率晶体管控制 （3 3）晶体管与调速电阻器组合型）晶体管与调速电阻器组合型 单风口空调的鼓风机是第一种控制形式。单风口空调的鼓风机是第一种控制形式。651、鼓风机控制电路的分析与检修n（1 1）由鼓风机开关和调速电阻联合控制）由鼓风机开关和调速电阻联合控制 风机的控制档位一般有二、三、四、五速四种，风机的控制档位一般有二、三、四、五速四种，最常见的是四速，通过改变风机开关与调速电阻的接通最常见的是四速，通过改变风机开关与调速电阻的接通方式可令风机以不同转速工作。方式可令风机以不同转速工作。A A、风机开关处于、风机开关处于L L位置时，至电动机的电流须位置时，至电动机的电流须 经经过二个电阻，风机低速运行过二个电阻，风机低速运行;B B、开关调至、开关调至M M位置，至电动机的电流须经一只电阻，位置，至电动机的电流须经一只电阻，风机按中速运转风机按中速运转;C C、开关拨至、开关拨至H H位置时，线路中不串任何电阻，加至电位置时，线路中不串任何电阻，加至电动机的是电源电压，风机以最高速运转。动机的是电源电压，风机以最高速运转。661、鼓风机控制电路的分析与检修 （2 2）电控模块通过大功率晶体管控制）电控模块通过大功率晶体管控制 现代中高档轿车为实现风速的自动控制，风机的转现代中高档轿车为实现风速的自动控制，风机的转速一般由电控模块通过大功率晶体管控制。速一般由电控模块通过大功率晶体管控制。671、鼓风机控制电路的分析与检修n 功率组件控制风机的运转，它把来自程序机构的风功率组件控制风机的运转，它把来自程序机构的风机驱动信号放大，放大器的输出信号根据车内情况，按机驱动信号放大，放大器的输出信号根据车内情况，按照指令提供不同的风机转速，如果车内温度比所选定的照指令提供不同的风机转速，如果车内温度比所选定的温度高很多，在空调工作状态下，风机将高速运转；而温度高很多，在空调工作状态下，风机将高速运转；而当车内温度降低时，风机速度又降为低速。当车内温度降低时，风机速度又降为低速。相反地，如果车内温度比所选定的温度低得多，在相反地，如果车内温度比所选定的温度低得多，在加热状态下，风机将被起动为高速；而当车内温度上升加热状态下，风机将被起动为高速；而当车内温度上升后，风机速度降为低速。后，风机速度降为低速。681、鼓风机控制电路的分析与检修 （3 3）晶体管与调速电阻器组合型）晶体管与调速电阻器组合型 鼓风机控制开关有鼓风机控制开关有自动自动(AUTO)(AUTO)挡和不同转挡和不同转速的人工选择模式，当速的人工选择模式，当鼓风机转速控制开关设鼓风机转速控制开关设定在定在“AUTO”“AUTO”挡时，鼓挡时，鼓风机的转速由空调电脑风机的转速由空调电脑根据车内、车外温度及根据车内、车外温度及其它传感器的参数控制。其它传感器的参数控制。若按动人工选择模式开若按动人工选择模式开关，则空调电路取消自关，则空调电路取消自动控制功能，执行人工动控制功能，执行人工设定功能。设定功能。691、鼓风机控制电路的分析与检修（2 2）鼓风机控制电路的检修鼓风机控制电路的检修n鼓风机的检修鼓风机的检修n调速电阻器的检查调速电阻器的检查n鼓风机开关的检查鼓风机开关的检查701、鼓风机控制电路的分析与检修故障现象故障现象1 1：鼓风机电机一直工作：鼓风机电机一直工作 检修步骤：检修步骤：1.1.如果当点火开关位于如果当点火开关位于“OFF”OFF”位置时鼓风机电位置时鼓风机电机一直运转，则更换空调高速鼓风机继电器。机一直运转，则更换空调高速鼓风机继电器。2.2.空调高速鼓风机继电器位于发动机舱后部的前空调高速鼓风机继电器位于发动机舱后部的前罩板上。罩板上。3.3.如果当点火开关位于如果当点火开关位于“RUN”RUN”位置并且模式选位置并且模式选择开关在择开关在“OFF”OFF”处时，如果鼓风机电机一直处时，如果鼓风机电机一直运转，则更换模式选择开关。运转，则更换模式选择开关。4.4.如果在所有模式选择开关下鼓风机电机都不工如果在所有模式选择开关下鼓风机电机都不工作，则更换模式选择开关。作，则更换模式选择开关。711、鼓风机控制电路的分析与检修故障现象故障现象2 2：鼓风机电机不起作用：鼓风机电机不起作用 检修步骤：检修步骤：1)1)将鼓风机开关置于位置将鼓风机开关置于位置“1”“1”。在空调模式选择器开关与。在空调模式选择器开关与地线之间连接一个检测灯。如果检测灯发光，进行下一地线之间连接一个检测灯。如果检测灯发光，进行下一步。如果检测灯不发光，更换鼓风机开关。步。如果检测灯不发光，更换鼓风机开关。2)2)断开高速鼓风机继电器接头。在高速鼓风机继电器上连断开高速鼓风机继电器接头。在高速鼓风机继电器上连接一根熔性跨接线。如果鼓风机电机不运转，进行下一接一根熔性跨接线。如果鼓风机电机不运转，进行下一步。如果鼓风机电机运转，更换高速鼓风机继电器。步。如果鼓风机电机运转，更换高速鼓风机继电器。3)3)在熔性跨接线仍然连接的情况下，断开鼓风机电机接头。在熔性跨接线仍然连接的情况下，断开鼓风机电机接头。在鼓风机电机接头连接一个检测灯。如果检测灯不发光，在鼓风机电机接头连接一个检测灯。如果检测灯不发光，进行下一步。如果检测灯发光，更换鼓风机电机。进行下一步。如果检测灯发光，更换鼓风机电机。4)4)在鼓风机电机接头与地线之间连接一个检测灯。如果检在鼓风机电机接头与地线之间连接一个检测灯。如果检测灯发光，修理此线路中的断路。测灯发光，修理此线路中的断路。722、压缩机电磁离合器控制电路n（1 1）压缩机的控制方式）压缩机的控制方式 n 根据控制开关的位置分为两种：即根据控制开关的位置分为两种：即控制电源型控制电源型和和控制搭铁型控制搭铁型。732、压缩机电磁离合器控制电路在下述情况下，电磁离合器脱开，压缩机被关掉：在下述情况下，电磁离合器脱开，压缩机被关掉：a a鼓风机开关位于鼓风机开关位于OFF(OFF(断开断开)当鼓风机开关断开，加热器继电器也当鼓风机开关断开，加热器继电器也断开，电源不再传送至空调器。断开，电源不再传送至空调器。b b空调器开关位于空调器开关位于OFF(OFF(断开断开)空调器放大器空调器放大器(它控制压缩机电磁离合它控制压缩机电磁离合器继电器器继电器)的主电源被切断。的主电源被切断。c c蒸发器温度太低如蒸发器表面温度降至蒸发器温度太低如蒸发器表面温度降至33或以下，则空调器放或以下，则空调器放大器电源被切断。大器电源被切断。d d双重压力开关位于双重压力开关位于OFF(OFF(断开断开)如制冷回路高压端压力极高或极低，如制冷回路高压端压力极高或极低，这一开关便断开。空调器放大器检测到这一情况，就切断电磁离合这一开关便断开。空调器放大器检测到这一情况，就切断电磁离合器继电器。器继电器。e e压缩机锁止压缩机锁止(仅限某些车型仅限某些车型)压缩机与发动机转速差超过一定值，压缩机与发动机转速差超过一定值，空调器放大器就会判断压缩机已锁止，并切断电磁离合器继电器。空调器放大器就会判断压缩机已锁止，并切断电磁离合器继电器。743、冷凝器风扇的控制电路 对于一般小客车和大中型客车，由于车辆底盘结构跟对于一般小客车和大中型客车，由于车辆底盘结构跟轿车有很大的不同，其冷凝器一般不装在水箱前，故冷凝轿车有很大的不同，其冷凝器一般不装在水箱前，故冷凝器风扇须单独设置。一般只受空调开启信号控制。器风扇须单独设置。一般只受空调开启信号控制。轿车空调的冷凝器一般都装在水箱前，为了减少风扇轿车空调的冷凝器一般都装在水箱前，为了减少风扇的配置，使结构简化，轿车在设计上一般都将水箱冷却风的配置，使结构简化，轿车在设计上一般都将水箱冷却风扇和冷凝器风扇组装在一起，利用一个或二个风扇对水箱扇和冷凝器风扇组装在一起，利用一个或二个风扇对水箱和冷凝器进行散热。车型不同，则配置风扇的数量不同，和冷凝器进行散热。车型不同，则配置风扇的数量不同，控制线路设计方面差异也很大，但其控制方式则大同小异，控制线路设计方面差异也很大，但其控制方式则大同小异，一般根据水温信号和空调信号共同控制，同时满足水箱散一般根据水温信号和空调信号共同控制，同时满足水箱散热和冷凝器散热需要，下面就一些较典型的冷凝器散热风热和冷凝器散热需要，下面就一些较典型的冷凝器散热风扇电路进行分析。扇电路进行分析。75