汽车电气设备构造与维修课件

汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修1汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修2绪绪 论论重庆礼品公司 http:/汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修3知识点知识点1 1、汽车电气在汽车中的地位、汽车电气在汽车中的地位2 2、汽车电、汽车电气气设备的发展过程设备的发展过程3 3、汽车电、汽车电气气设备的组成设备的组成4 4、汽车电、汽车电气气设备的特点设备的特点汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修4汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修51 1、汽车电气在汽车中的地位、汽车电气在汽车中的地位汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修61 1、汽车由、汽车由()()()()()()()()四部分组成四部分组成发动机发动机底盘底盘车身车身电气电气设备设备3 3、汽车电子化成为衡量汽车技术水平和先进性的重要标志、汽车电子化成为衡量汽车技术水平和先进性的重要标志2 2、汽车电气性能好坏直接影响汽车的动力性、经济性、安、汽车电气性能好坏直接影响汽车的动力性、经济性、安 全性、可靠性、舒适性及废气污染等方面的性能全性、可靠性、舒适性及废气污染等方面的性能4 4、汽车电子产品价值占每辆汽车价值、汽车电子产品价值占每辆汽车价值20%20%汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修72 2、汽车电气设备的发展过程、汽车电气设备的发展过程第二阶段（第二阶段（7070年代中到年代中到8080年代中）年代中）第三阶段（第三阶段（8080年代中到年代中到9090年代中）年代中）第四阶段（第四阶段（9090年代中至今）年代中至今）第一阶段（第一阶段（5050年代初到年代初到7070年代初）年代初）汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修818941894年奔驰碧罗汽车，采用煤油灯作照明。年奔驰碧罗汽车，采用煤油灯作照明。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修9 汽车学院汽车电器构造与维修多媒体课件汽车学院汽车电器构造与维修多媒体课件19021902年，美国奥兹莫比尔汽车上采用电气照明灯。年，美国奥兹莫比尔汽车上采用电气照明灯。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修10第一阶段（第一阶段（5050年代初到年代初到7070年代初）年代初）特点：开发分立元件和集成电路组成汽车电子产品特点：开发分立元件和集成电路组成汽车电子产品举例：集成电路调节器举例：集成电路调节器 ，电子点火器，电子点火器汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修11第二阶段（第二阶段（7070年代中到年代中到8080年代中）年代中）特点：发展专用的独立系统特点：发展专用的独立系统举例：举例：电控汽油喷射电控汽油喷射，制动防抱死系统制动防抱死系统汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修12第三阶段（第三阶段（8080年代中到年代中到9090年代中）年代中）特点：开发综合系统和微机控制特点：开发综合系统和微机控制举例：举例：汽车夜视系统汽车夜视系统、电子稳定电子稳定ESPESP系统系统汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修13第四阶段（第四阶段（9090年代中至今）年代中至今）特点：开发智能控制技术特点：开发智能控制技术举例：举例：汽车自动驾驶系统汽车自动驾驶系统 ，汽车自动泊车系统，汽车自动泊车系统汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修14欣赏汽车的欣赏汽车的配置介绍配置介绍汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修15电子仪表电子仪表监视报警监视报警电子导航电子导航自动空调自动空调汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修16自发光时仪表盘自发光时仪表盘汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修17电动天窗电动天窗汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修18电动座椅电动座椅汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修19车载冰箱车载冰箱汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修20电子导航电子导航汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修21倒车显示屏倒车显示屏汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修22双区自动空调双区自动空调汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修233 3、汽车电气设备的组成、汽车电气设备的组成汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修24电电 源源蓄电池蓄电池发电机发电机电气设备电气设备（用电设备）（用电设备）起动机起动机点火系统点火系统照明与信号灯照明与信号灯仪表、报警灯仪表、报警灯辅助电气设备辅助电气设备配电装置配电装置中央接线盒、保险装置、控制开中央接线盒、保险装置、控制开关、导线和接插件等。关、导线和接插件等。汽汽车车电电气气设设备备汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修25返回汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修26起动机起动机返回汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修27电喇叭汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修28电流表电压表汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修29继电器返回汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修304 4、汽车电气设备的特点、汽车电气设备的特点汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修31汽车用电设汽车用电设 备的额定电备的额定电 压有压有12V12V、24V24V两种。两种。汽油车普遍汽油车普遍 采用采用12V12V电电 源，而大型源，而大型 柴油车多采柴油车多采 用用24V24V电源。电源。主要是因主要是因为给蓄电为给蓄电池充电时池充电时必须用直必须用直流电，所流电，所以汽车电以汽车电源必须直源必须直流电。流电。电源到用电电源到用电设备只用一设备只用一根导线连接。根导线连接。节省导线、节省导线、线路清晰、线路清晰、安装检修方安装检修方便，用电设便，用电设备不需与车备不需与车体绝缘。体绝缘。蓄电池的一蓄电池的一个电极须接个电极须接到车架上，到车架上，俗称俗称“搭铁搭铁”。将蓄电。将蓄电池的负极接池的负极接到车架上，到车架上，称为称为“负极负极搭铁搭铁”。低压低压直流直流单线制单线制负极搭铁负极搭铁汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修32双电源 与设备并联连接负极搭铁汽车电系特点汽车电系特点蓄电池蓄电池：辅助电源，在汽车未运转：辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；时向有关用电设备供电；发电机发电机：主电源，当发动机运转到：主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。供电，同时对蓄电池进行充电。汽车上的各种用电设备都采用汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生中的专用开关控制，互不产生干扰。干扰。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修33课堂作业课堂作业1、汽车电气设备由（汽车电气设备由（）（）（）（）（）三部分组成）三部分组成2、汽车上有（汽车上有（）个电源，分别是（）个电源，分别是（）和（）和（）3、汽车电气设备的特点是什么？汽车电气设备的特点是什么？汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修341.汽车电器的主要组成部分有哪些？汽车电器的主要组成部分有哪些？2.汽车电器系统的特点是什么？汽车电器系统的特点是什么？复习思考题汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修35铅蓄电池的构造铅蓄电池的构造铅蓄电池的工作原理与特性铅蓄电池的容量及其影响因素铅蓄电池的使用与维护铅蓄电池的常见故障及排除方法第一章第一章铅铅蓄蓄电电池池汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修36第一节第一节铅蓄电池的构造铅蓄电池的构造汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修37一、铅蓄电池的功用铅蓄电池的功用1 1、汽车电源汽车电源 铅蓄电池和发电机并联，共同为汽车用电设备供电，通铅蓄电池和发电机并联，共同为汽车用电设备供电，通常称为常称为汽车电源。汽车电源。其电路如下图其电路如下图汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修381 1）起起动动发发动动机机时时，向向起起动动系系和和点点火系供电。火系供电。2 2）当当发发电电机机过过载载时时，协协助助发发电电机机、与发电机并联向用电设备供电。与发电机并联向用电设备供电。3 3）当当发发动动机机低低速速转转动动、发发电电机机不不发发电电或或电电压压较较低低时时，向向用用电电设设备备供供电。电。4 4）发发电电机机电电压压高高于于蓄蓄电电池池电电压压时时，利利用用发发电电机机剩剩余余的的电电流流对对蓄蓄电电池池进进行充电行充电5 5）蓄蓄电电池池还还吸吸收收电电路路中中的的瞬瞬时时过过电电压压，保保持持汽汽车车电电气气系系统统电电压压的的稳稳定，保护电子元件。定，保护电子元件。2、铅蓄电池功用、铅蓄电池功用汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修39铅蓄电池的型号由五部分组成铅蓄电池的型号由五部分组成串联单格电池数串联单格电池数电池类型和电池类型和特征特征额定容量额定容量和和特殊性能特殊性能序序号号12345产品特征产品特征干荷电干荷电湿荷电湿荷电免维护免维护少维护少维护胶质电解液胶质电解液代代号号AHWSJ汉语拼音qidong（起动）的缩写，表示起动蓄电池，以区别于拖动蓄电池二、蓄电池规格型号二、蓄电池规格型号6个单格G：高起动率S：塑料外壳D：低温起动额定容量为60Ah如：如：6QA60S普通型不标，有两种普通型不标，有两种特征时，应按顺序将特征时，应按顺序将代号并列标记代号并列标记汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修40课堂练习课堂练习6-QA-100S的含义？的含义？答：是答：是6个单格电池，额定电压个单格电池，额定电压12伏，额定容量伏，额定容量100Ah，干荷电式塑料外壳起动型，干荷电式塑料外壳起动型铅蓄电池。蓄电池。6-Q-105的含义？的含义？答：是答：是6个单格电池，额定电压个单格电池，额定电压12伏，额定容量伏，额定容量105Ah，普通起动型铅蓄电池。，普通起动型铅蓄电池。6-QAW-100的含义？的含义？答：是答：是6个单格电池，额定电压个单格电池，额定电压12伏，额定容量伏，额定容量100Ah，干荷电式免维护起动型铅蓄电池。，干荷电式免维护起动型铅蓄电池。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修411、极板、极板2、隔板、隔板3、电解液、电解液4、外壳、外壳5、接线柱、接线柱6、联条、联条三、三、普通铅蓄电池的构造普通铅蓄电池的构造汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修42 铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，每个单格电池标称电压为2V,3格串联为6V。结构如图所示：铅蓄电池构造铅蓄电池构造汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修43外外壳壳衬衬套套正正极极柱柱联联条条加液孔螺塞加液孔螺塞负负极极柱柱负负极极板板隔隔板板隔隔板板隔隔板板负负极极板板封封口口料料防防护护片片正正极极板板凸凸筋筋正正极极板板电电解解液液汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修44极板极板由栅架和活性物质组成。由栅架和活性物质组成。极板极板分正极板和负极板分正极板和负极板 正极板：二氧化铅（正极板：二氧化铅（P Pb bO O2 2),),棕红色棕红色 负极板：海绵状纯铅（负极板：海绵状纯铅（P Pb b）,深灰色深灰色1、极板汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修45极板组极板组分正极板组和负极板组。为了增大蓄电池的容量，将多片正、负极板分别并联，用横板焊接，组成正、负极板组，横板上联有极柱（如图）。注意：注意：负极板比正极板负极板比正极板多一块。多一块。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修46汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修47隔板隔板：在正、负极板间起绝缘作用，可使：在正、负极板间起绝缘作用，可使电池结构紧凑。电池结构紧凑。A、隔板有许多微孔，让电解液畅通、隔板有许多微孔，让电解液畅通无阻。无阻。B、隔板一面平整，一面有沟槽。沟、隔板一面平整，一面有沟槽。沟槽面对着正极板。使充放电时，电解液槽面对着正极板。使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。槽沉入容器底部。2、隔板汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修48电解液：用电解液：用纯硫酸纯硫酸和和蒸馏水蒸馏水按一按一定的比例定的比例配制成配制成的电解配制成配制成的电解液比重一般在液比重一般在1.241.30g/cm3之间。之间。对电解液浓度的选择见表对电解液浓度的选择见表12。3.电解液汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修49材料：硬橡胶、塑料两种。材料：硬橡胶、塑料两种。外壳上有联条和加液孔外壳上有联条和加液孔4.壳体汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修50普通铅蓄电池首尾两极板组的横板上焊普通铅蓄电池首尾两极板组的横板上焊有接线柱；有接线柱；接线柱形状有侧孔形、圆锥形和接线柱形状有侧孔形、圆锥形和L形；形；正接线柱上或旁边标有正接线柱上或旁边标有“+”或或“P”记记号，负接线柱上或旁边标有号，负接线柱上或旁边标有“-”或或“N”记号。记号。5.接线柱汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修51联条：串联各单格电池联条：串联各单格电池 ，材料为铅材料为铅。硬橡胶外壳蓄电池的联条位于电池上方；塑硬橡胶外壳蓄电池的联条位于电池上方；塑料外壳蓄电池采用穿壁式联条。料外壳蓄电池采用穿壁式联条。蓄电池一般都由蓄电池一般都由3 3个或个或6 6个单体电池串联而成，个单体电池串联而成，额定电压分别为额定电压分别为6V6V或或12V12V。单体电池的串接方。单体电池的串接方式一般有式一般有传统外露式、穿壁式和跨越式传统外露式、穿壁式和跨越式三种三种方式，（方式，（如图如图）6.联条汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修52汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修53四、四、新型铅蓄电池的类型和结构新型铅蓄电池的类型和结构普通铅蓄电池：优点：内阻小、起动输出电流大、电压稳定、工艺简单、造价低廉不足:自行放电严重，失水量大，极柱腐蚀严重，使用寿命较短一、免维护蓄电池一、免维护蓄电池第二代铅蓄电池第二代铅蓄电池MF蓄电池蓄电池(即英文即英文MaintenaceFree)在合理的使用期限内不需添加蒸馏水目前使用较广的新型铅蓄电池主要有：干荷电式蓄目前使用较广的新型铅蓄电池主要有：干荷电式蓄电池、湿荷电式蓄电池、少维护蓄电池、免维护蓄电电池、湿荷电式蓄电池、少维护蓄电池、免维护蓄电池等池等汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修54免维护蓄电池的结构特点免维护蓄电池的结构特点极板栅架采用铅钙锡合金制成，消除了锑的副作用；采用袋式聚氯乙烯隔板，可避免活性物质脱落、极板短路；采用新型安全通气装置；汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修55免维护蓄电池的性能特点免维护蓄电池的性能特点与普通蓄电池相比有如下一些优点优点：1)使用中不需加注蒸馏水或很少加注蒸馏水。2)自行放电少，容量保持时间长。3)使用寿命长。4)接线极柱腐蚀小。5)内阻小、起动性能好。缺点缺点:极板制造工艺复杂，价格高极板制造工艺复杂，价格高。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修56二、智慧型蓄电池二、智慧型蓄电池-第三代铅蓄电池第三代铅蓄电池低锑、耗水少、自放电少，终生不用加水，寿命长；微电子技术EMC能量管理控制器控制；双电池系统起动电池、辅助电池汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修57第二节第二节 铅蓄电池的工作原理与特性铅蓄电池的工作原理与特性铅蓄电池的基本工作原理铅蓄电池的基本工作原理铅蓄电池的工作特性铅蓄电池的工作特性汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修58PbO2(正极板)+Pb(负极板)2H2SO4(电解液)2PbSO4(正、负极板)2H2O(电解液)+放电充电+一、铅蓄电池的基本工作原理一、铅蓄电池的基本工作原理汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修591.铅蓄电池电压的形成当当铅铅蓄蓄电电池池的的正正、负负极极板板浸浸入入电电解解液液中中时时，在在正正、负负极板间就会产生约极板间就会产生约2.1V的静止电动势。的静止电动势。2铅蓄电池的放电过程（是化学能转变为电能的过程是化学能转变为电能的过程）若在正、负极板间接入负载，在电动势的作用下，若在正、负极板间接入负载，在电动势的作用下，电流就会从蓄电池的正极经外电路流向蓄电池的负极，电流就会从蓄电池的正极经外电路流向蓄电池的负极，这一过程称为这一过程称为放电放电。放电时放电时，正极板上的，正极板上的PbO2PbO2和负极板上的和负极板上的PbPb，都与电，都与电解液中的解液中的H2SO4H2SO4反应生成硫酸铅反应生成硫酸铅（PbSO4PbSO4），沉附在正、），沉附在正、负极板上。电解液中负极板上。电解液中H2SO4H2SO4不断减少，密度下降。不断减少，密度下降。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修60理理论论上上，放放电电过过程程可可以以进进行行到到极极板板上上的的活活性性物物质质被被耗耗尽尽为为止止，但但由由于于生生成成的的PbSOPbSO4沉沉附附于于极极板板表表面面，阻阻碍碍电电解解液液向向活活性性物物质质内内层层渗渗透透，使使得得内内层层活活性性物物质质因因缺缺少少电电解解液液而而不不能能参参加加反反应应，因因此此在在使使用用中中被被称称为为放放完完电电蓄蓄电电池池的的活活性性物物质质利利用用率率只只有有2030。因因此此，采采用用薄薄型型极极板板，增增加加极极板板的的多多孔孔性性，可可以以提提高高活活性物质的利用率，增大蓄电池的容量。性物质的利用率，增大蓄电池的容量。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修61 3铅蓄电池的充电过程（是是电电能能转换为化学能的过程）转换为化学能的过程）充充电电时时，蓄蓄电电池池的的正正、负负极极分分别别与与直直流流电电源源的的正正、负负极极相相连连，当当直直流流电电源源的的端端电电压压高高于于蓄蓄电电池池的的电电动动势势时时，在在电电场场的的作作用用下下，电电流流从从蓄蓄电电池池的的正正极极流流入入，负负极极流流出出，这这一一过过程称为程称为充电充电。充充电电时时，正正、负负极极板板上上的的PbSO4还还原原成成P Pb bO O2 2和和P Pb b，电解液中的，电解液中的H H2 2SOSO4 4增多，密度上升。增多，密度上升。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修62当充电接近终了时，当充电接近终了时，PbSO4PbSO4已基本还原成已基本还原成PbO2PbO2和和PbPb，这时，过剩的充电电流将电解水，这时，过剩的充电电流将电解水，使使正极板附近产生正极板附近产生O2O2从电解液中逸出，从电解液中逸出，负极负极板附近产生板附近产生H2H2从电解液中逸出从电解液中逸出,电解液液面电解液液面高度降低。因此，高度降低。因此，铅蓄电池需要定期补充蒸铅蓄电池需要定期补充蒸馏水。馏水。铅蓄电池的充电铅蓄电池的充电汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修4、过充电当充电接近结束时，极板上的PbSO4已基本转化完毕；继续充电则会发生电解水的化学反应，即：2H2O=2H2+2O2结果：a.产生大量气体冲击极板；b.电解液中水减少；c.氢气和氧气遇明火会燃烧甚至爆炸；应避免长时间过充电。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修1、静止电动势既不充电，也不放电时，正负极板之间的电位差；充电后电动势可达2.15V，放电后降低到约1.97V。2、内阻内阻大小反应了蓄电池带负载的能力；充电后内阻减小，放电后电阻增大。二、铅蓄电池的工作特性二、铅蓄电池的工作特性汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修3、放电特性含义终止电压终止电压对应的状态叫做放电终了4、充电特性含义过充电阶段端电压不再上升为了保证蓄电池充分充电，一般需要过充电23小时汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第三节铅蓄电池的容量及其影响因素一、容量一、容量1、额定容量：a.含义b.单位：A*h。2、储备容量：a.含义b.单位：分钟3、低温起动电流：a.含义b.单位：A汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修二、影响容量的因素二、影响容量的因素铅蓄电池容量的大小，标志着其供电能力的大小1、构造因素对容量的影响2、使用因素对容量的影响（见教材P16）（1）放电电流的影响（见教材P16）（2）电解液温度的影响（见教材P16）（3）电解液相对密度的影响（见教材P16）汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修68第四节 铅蓄电池的使用和维护铅蓄电池的使用和维护铅蓄电池的使用和维护铅蓄电池的充电铅蓄电池的充电新型铅蓄电池的使用及检测新型铅蓄电池的使用及检测汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修69三三 抓抓1.1.抓及时、正确充电抓及时、正确充电 定期补充充电，放电程度，冬季不超过定期补充充电，放电程度，冬季不超过25%25%，夏季不超过夏季不超过50%50%；2.2.抓正确使用抓正确使用 每次启动时间不超过每次启动时间不超过5s5s，启动间隔时间，启动间隔时间15s15s，最多连续启动最多连续启动3 3次；次；3.3.抓清洁保养抓清洁保养 及时清除蓄电池表面的酸液，经常疏通通气孔及时清除蓄电池表面的酸液，经常疏通通气孔一、一、蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修70五五 防防1.1.防止过充和充电电流过大防止过充和充电电流过大2.2.防止过度放电防止过度放电3.3.防止电解液液面过低防止电解液液面过低4.4.防止电解液密度过大防止电解液密度过大5.5.防止电解液内混入杂质。防止电解液内混入杂质。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修71蓄电池使用中技术状况的检查蓄电池使用中技术状况的检查汽车每行驶1000km，或冬季行驶1015天天，夏天行驶56天天，需对蓄电池进行下列检查：1 1电解液液面高度的检查电解液液面高度的检查电解液液面应高电解液液面应高出极板出极板1015mm，电解液，电解液不足时应加注蒸不足时应加注蒸馏水。馏水。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修722 2蓄电池放电程度的检查蓄电池放电程度的检查（1）用电压表测试：开路电压与充电状态关系，应先清除蓄电清除蓄电清除蓄电清除蓄电池的表面电荷池的表面电荷池的表面电荷池的表面电荷（2）用密度计测量电解液密度；图1-18；电解液密度与放电程度关系 换算到标准温度：25t（t25）在强电流放电和加注蒸馏水后，不应立即测量电解液密度。免维护蓄电池使用充电状况指示器内装式密度计。图1-12 （3）用高率放电计测量放电电压 高率放电计由一个3V电压表和一个能通过数百安培电流的定值负载电阻组成 单格电池高率放电计，图1-19，放电程度 新式12V高率放电计：图1-19汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修2024/7/373开路电压与充电状态关系开路电压与充电状态关系汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修2024/7/374测定单格电压与放电程度关系测定单格电压与放电程度关系汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修蓄电池电解液密度与放电程度的关系蓄电池电解液密度与放电程度的关系单位：单位：g/cm3汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修2024/7/376汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修2024/7/377汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修2024/7/378汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修793蓄电池正负极识别蓄电池正负极识别蓄电池的极柱上一般都标有“十”、“一”记号；或正极柱上涂红色。如果标记模糊不清，可用下述方法进行识别：A.观察极柱的颜色，使用过的蓄电池正极柱呈深棕色，负极柱呈淡灰色。B.用直流电压表接蓄电池的两极，按照指针偏摆方向判断其正负极。C.利用电解液进行识别，将蓄电池的两极接上导线，分别插入电解液中(不要使两导线相碰)导线周围产生气泡多的为负极。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修1新蓄电池的储存；储存室要干燥、清洁、通风、540度室温放置；不挤压、密封加液孔和通气孔；远离热源和有害气体；不能倒置、但不能超过期限2使用过的蓄电池的长时间储存；（干储存）先充足电，然后放完电；倾倒出电解夜，用蒸馏水洗净，晾干后，密封加液孔、通气孔。3带电解液的蓄电池的储存。（湿储存）充足电，每隔12个月补充充电一次蓄电池的储存汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修新电池的启用1、普通蓄电池：清洁表面；除去密封；注入电解液；浸泡48h；初充电。2、干荷蓄电池：清洁表面；除去密封；注入电解液；浸泡0.5h。（若存放时间超过2年，应补充充电）汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修82定流充电定流充电定压充电定压充电快速充电快速充电(脉冲充电脉冲充电)一、充电方法一、充电方法1)定流充电定流充电在充电过程中，充电电流保持一定的充电方法放大放大汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修83缺点：充电时间长；需要经常调节充电电流汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修842)定压充电定压充电充电过程中，电源电压U始终保持不变的充电方法缺点：不能调节充电电流，不适于初充电、去硫充电汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修85(3)脉冲快速充电脉冲快速充电脉冲快速充电，可极大地克服充电过程中所产生的极化现象，有效地提高充电效率。缺点：对活性物质冲刷力强，活性物质易脱落。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修86初充电初充电补充充电补充充电快速脉冲充电快速脉冲充电去硫充电去硫充电二、充电的种类二、充电的种类汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修87操作步骤是：（1）加注电解液（加注前，电解液温度不得超过30），放置4-6h，使极板浸透，并调整液面高度至规定值。（2）将蓄电池的正、负极接入充电机的正、负极。（3）两阶段恒流充电法充电时，第一阶段充电电流为额定容量的1/15，待电解液中有气泡冒出、单格电池电压达2.4V时，转入第二阶段，将电流减小一半，直至蓄电池充足电为止。1初充电初充电对新的或更换极板后的蓄电池进行的第一次充电。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修88（4）充好电的蓄电池应检查电解液的密度，如不符合规定，应用蒸馏水或1.4g/cm3的稀硫酸进行调整，并调整液面高度至规定值。调整后，再充电2h，直到电解液密度符合规定为止。注意事项：当温度超过40时，应将电流减半，如温度继续上升达45时，应停止充电，待冷却至35以下时再充电。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修89蓄电池型号额定容量C20（Ah）额定电压（V）初充电补充充电第一阶段第二阶段第一阶段第二阶段电流（A）时间（h）电流（A）时间（h）电流（A）时间（h）电流（A）时间（h）3-Q-75756530402.525307.510123.75353-Q-909066304032530910124.5353-Q-1051056730403.5253010.510125.25356-Q-6060124304022530610123356-Q-757512530402.525307.510123.75356-Q-9090126304032530910124.535汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修90一般汽车用蓄电池应每隔12个月从车上拆下来进行一次补充充电。使用中，如发现下列现象之一时，必须及时进行补充充电：（1）电解液相对密度降至1.15g/cm3以下时；（2）冬季放电量超过25，夏季超过50时；（3）前照灯灯光比平时暗淡，起动无力时；（4）单格电池电压降到1.70V以下时。2.补充充电补充充电对使用中的蓄电池在无故障的前提下，为保持或恢复其额定容量而进行的正常的保养性充电。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修91充电方法：先按补充充电的方法将蓄电池充足电，停歇1h后，再以减半的充电电流值进行过充电至沸腾，再停歇1h后，重新接入充电，如此反复，直到蓄电池刚接入充电时，立即沸腾为止。3循环锻炼充电循环锻炼充电为了避免使用中的铅蓄电池极板硫化的一种预防性充电，汽车用铅蓄电池每隔三个月进行一次。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修92（1）将铅蓄电池按20h放电率，放电至单格电池电压降至1.75V为止。（2）倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗几次，加入蒸馏水至规定的液面高度，用初充电第二阶段充电电流进行充电，当电解液密度增大到1.15g/cm3时，再将电解液倒出，加入蒸馏水，继续充电，反复多次，直至电解液密度不再上升为止。（3）换用正常密度电解液，按初充电方法将蓄电池充足电。（4）用20h放电率放电，检查容量，若其输出容量达额定容量80以上，可装车使用，若达不到，更换蓄电池或修理。4去硫充电去硫充电消除铅蓄电池极板的轻度硫化。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修93第五节第五节 蓄电池的常用故障及排除方法蓄电池的常用故障及排除方法极板硫化极板硫化活性物质活性物质自行放电自行放电汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修蓄电池的常见故障有：蓄蓄电电池池的的外外部部故故障障有：有：外壳裂外壳裂纹纹极柱极柱松动松动封封胶干裂胶干裂蓄蓄电电池池的的内内部部故故障有：障有：极板硫化、活极板硫化、活性物质脱落、极性物质脱落、极板栅架腐蚀、极板栅架腐蚀、极板短路、自放电、板短路、自放电、极板拱曲。极板拱曲。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修95一、极板硫化一、极板硫化产生疏化的主要原因产生疏化的主要原因：1)蓄电池长期充电不足或放电未及时充电，硫酸铅再结晶。2)电池内液面太低，使极板上部与空气接触而强烈氧化3)电解液相对密度过高，电解液不纯对策对策：为了避免极板硫化，蓄电池应经常处于充足电状态，放完电应及时送去充电，电解液相对密度要恰当，液面高度应符合规定。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修96二、自行放电二、自行放电定义定义：充足电的蓄电池，放置不用会逐渐失去电量，这种现象称为蓄电池的“自行放电”。类型类型：正常自行放电、故障性自行放电若一昼夜自行放电量超过了23时，则属于故障性自行放电。原因：1)电解液杂质含量过多2)蓄电池内部短路引起的自行放电。3)蓄电池盖上洒有电解液时，会造成自行放电对策对策：电解液的配制应符合要求，并使液面不致过高，使用中还应经常保持蓄电池表面的清洁。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修97三、极板短路三、极板短路故障现象故障现象：开路电压较低，大电流放电时端电压迅速下降，甚至到零。原因原因：隔板质量不高或损坏使正负极板相接触而短路；活性物质在蓄电池底部沉积过多、金属导电物落人正负极板之间也将造成蓄电池内部极板短路。对策对策：对于短路蓄电池必须拆开，查明原因排除之。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修98四、极板活性物质大量脱落四、极板活性物质大量脱落特征特征：电解液中有沉淀物，充电时电解液有褐色物质自底部上升；电压上升快，电解液沸腾现象比正常蓄电池出现的早；充电时间大大缩短，放电容量却明显下降。原因原因：极板本身质量太差，充、放电时活性物质的体积总在不断地膨胀和收缩，充足电后极板孔隙中逸出大量气泡，在极板内部造成压力，从而使活性物质容易脱落。注意注意：使用不当（如充、放电电流过大使电解液温度太高，或经常过充电等）将导致极板过早损坏。另外，蓄电池受剧烈震动时，也会引起活性物质脱落。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修99五、极板拱曲五、极板拱曲危害危害：极板拱曲后将会造成内部短路等故障。原因原因：1)极板在制造过程中铅膏涂填不匀2)经常大电流放电3)蓄电池过量放电时，使极板内层深处生成硫酸铅，充电时得不到恢复造成内部膨胀而导致极板拱曲。4)电解液中含有杂质。对策对策：极板轻度拱曲时，可用木夹板夹紧校正，如极板拱曲严重，则应更换新极板。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修100汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修1011 1蓄电池的作用及工作原理是什么？蓄电池的作用及工作原理是什么？2 2蓄电池的组成部分及各作用是什么？蓄电池的组成部分及各作用是什么？3 3蓄电池的容量影响因素有哪些？蓄电池的容量影响因素有哪些？4 4蓄电池常见故障是什么？如何排除？蓄电池常见故障是什么？如何排除？复习思考题