汽车电工与电子技术基础知识课件

第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用汽车电工与电汽车电工与电子技术基础子技术基础第五章第五章电气控制电路电气控制电路及其在汽车中的应用及其在汽车中的应用第五章第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用要点：要点：1 1、接触器、继电器和熔断器、点火开关和保险装置、接触器、继电器和熔断器、点火开关和保险装置等常用低压电器的基本构造和工作原理。等常用低压电器的基本构造和工作原理。2 2、电动机顺序控制、行程控制、时间控制等基本控、电动机顺序控制、行程控制、时间控制等基本控制电路。制电路。3 3、一般低压电器电路及其分析方法。、一般低压电器电路及其分析方法。4 4、汽车传统点火系的组成和工作原理。、汽车传统点火系的组成和工作原理。第五章第五章第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第一节第一节常用低压电器常用低压电器第二节第二节三相电动机的基本控制电路三相电动机的基本控制电路第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第四节第四节汽车传统点火系工作过程汽车传统点火系工作过程第五章第五章第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第一节第一节常用低压电器常用低压电器一、熔断器：快速熔断短路保护。种类多样。一、熔断器1、插片式、插片式2、熔管、熔管式式4、绝缘式、绝缘式3、缠丝、缠丝式式5、自恢复、自恢复式式6、插架、插架第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第一节第一节 常用低压电器常用低压电器一、熔断器规格汽车摩托车用汽车摩托车用保险丝保险丝系列产品，产品分为中型系列产品，产品分为中型插片插片保险丝，保险丝，迷你型迷你型插片保险丝插片保险丝，规格有，规格有1A2A3A4A5A7.5A15A20A25A30A35A40A等。等。中号型插片保险丝，规格有中号型插片保险丝，规格有1A2A3A4A5A7.5A15A20A25A30A35A40A大型插片保险丝，规格有大型插片保险丝，规格有20A30A40A50A60A70A80A100A。玻璃管式玻璃管式汽车保险丝汽车保险丝，规格有，规格有1A2A5A10A15A20A25A30A等。等。连接式保险丝有内（母）插式保险丝（有长槽和短槽），连接式保险丝有内（母）插式保险丝（有长槽和短槽），外（公）插式保险丝，平插式保险丝，背包式保险丝，迷你型背包式保险丝，外（公）插式保险丝，平插式保险丝，背包式保险丝，迷你型背包式保险丝，规格有规格有20A30A40A50A60A70A80A100A120A，柱型（东欧式）保险丝规格有柱型（东欧式）保险丝规格有5A8A16A20A25A有（长和短）。有（长和短）。小型叉栓式熔断器，大型叉栓式熔断器规格有小型叉栓式熔断器，大型叉栓式熔断器规格有80A100A130A150A180A200A250A300A，及各式，及各式保险丝座保险丝座。第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第一节第一节 常用低压电器常用低压电器二、汽车点火开关第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第一节第一节 常用低压电器常用低压电器二、汽车点火开关第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第一节第一节 常用低压电器常用低压电器二、汽车点火开关第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第一节第一节 常用低压电器常用低压电器二、汽车点火开关第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第一节第一节 常用低压电器常用低压电器二、汽车点火开关二、汽车点火开关第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用二、汽车点火开关二、汽车点火开关第一节第一节 常用低压电器常用低压电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第一节第一节 常用低压电器常用低压电器二、汽车点火开关二、汽车点火开关第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第一节第一节 常用低压电器常用低压电器二、汽车点火开关二、汽车点火开关第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用二、汽车点火开关二、汽车点火开关第一节第一节 常用低压电器常用低压电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用二、汽车点火开关二、汽车点火开关第一节第一节 常用低压电器常用低压电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第一节第一节 常用低压电器常用低压电器二、汽车点火开关二、汽车点火开关第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用二、汽车点火开关二、汽车点火开关第一节第一节 常用低压电器常用低压电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用二、汽车点火开关二、汽车点火开关第一节第一节 常用低压电器常用低压电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用三、交流接触器三、交流接触器第一节第一节 常用低压电器常用低压电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用三、交流接触器三、交流接触器第一节第一节 常用低压电器常用低压电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用结构结构结构结构线圈线圈线圈线圈KMKM动合动合动合动合(常开常开常开常开)主触点主触点主触点主触点KMKMKMKM动合动合(常开常开)辅助触点辅助触点动断动断(常闭常闭)辅助触点辅助触点KMKM符号符号符号符号 由于主电路流由于主电路流过的大电流过的大电流(需需加灭弧装置加灭弧装置)用于控制电路流用于控制电路流用于控制电路流用于控制电路流过的小电流过的小电流过的小电流过的小电流(无需无需无需无需加灭弧装置加灭弧装置加灭弧装置加灭弧装置)属于属于同一器件同一器件的线圈和触点的线圈和触点用用相同的文字表示相同的文字表示。第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用接触器接触器接触器接触器用于频繁地接通和断开用于频繁地接通和断开用于频繁地接通和断开用于频繁地接通和断开大电流电路大电流电路大电流电路大电流电路的开关电器的开关电器的开关电器的开关电器。M3线圈线圈辅助触点辅助触点铁心铁心衔铁衔铁电源电源电源电源电机电机电机电机主触点主触点常闭常闭常开常开弹簧弹簧三、交流接触器三、交流接触器第一节第一节 常用低压电器常用低压电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用中间继电器触头容量小，触点数目多，用于控中间继电器触头容量小，触点数目多，用于控中间继电器触头容量小，触点数目多，用于控中间继电器触头容量小，触点数目多，用于控制线路。制线路。制线路。制线路。通常用于传递信号和同时控制多个电路，也可通常用于传递信号和同时控制多个电路，也可直接用它来直接用它来控制小容量控制小容量电动机或其他电气执行元件。电动机或其他电气执行元件。(a)(a)外形外形外形外形(b)(b)符号符号符号符号KAKA线圈线圈线圈线圈常开触头常开触头常开触头常开触头KAKA常闭触头常闭触头常闭触头常闭触头KAKA四、四、四、四、中间继电器中间继电器中间继电器中间继电器第一节第一节 常用低压电器常用低压电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用四、四、四、四、中间继电器中间继电器中间继电器中间继电器第一节第一节 常用低压电器常用低压电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用中间继电器中间继电器中间继电器中间继电器四、四、四、四、中间继电器中间继电器中间继电器中间继电器第一节第一节 常用低压电器常用低压电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用用于电动机的用于电动机的用于电动机的用于电动机的过载保护。过载保护。过载保护。过载保护。(a)(a)外形外形外形外形(b)(b)结构结构结构结构4.（2）热继电器热继电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用发热元件发热元件发热元件发热元件接入接入接入接入电机主电路电机主电路电机主电路电机主电路，若，若，若，若长时间过载长时间过载长时间过载长时间过载，双金，双金，双金，双金属片被加热。因双金属片的下层膨胀系数大，使其属片被加热。因双金属片的下层膨胀系数大，使其属片被加热。因双金属片的下层膨胀系数大，使其属片被加热。因双金属片的下层膨胀系数大，使其向上弯曲，杠杆被弹簧拉回，常闭触点断开。向上弯曲，杠杆被弹簧拉回，常闭触点断开。向上弯曲，杠杆被弹簧拉回，常闭触点断开。向上弯曲，杠杆被弹簧拉回，常闭触点断开。发热元件发热元件杠杆杠杆工作原理工作原理工作原理工作原理:结构原理图结构原理图结构原理图结构原理图双金属片双金属片常闭触头常闭触头2 2、热继电器、热继电器、热继电器、热继电器用于用于用于用于电动机的电动机的电动机的电动机的过载保护。过载保护。过载保护。过载保护。四、四、四、四、中间继电器中间继电器中间继电器中间继电器第一节第一节 常用低压电器常用低压电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用（五版书）（五版书）（六版书）（六版书）图形符号：图形符号：新国标准符号新国标准符号新国标准符号新国标准符号旧国标准符号旧国标准符号旧国标准符号旧国标准符号四、四、四、四、中间继电器中间继电器中间继电器中间继电器第一节第一节 常用低压电器常用低压电器2 2、热继电器、热继电器、热继电器、热继电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用热继电器热继电器热继电器热继电器四、四、四、四、中间继电器中间继电器中间继电器中间继电器第一节第一节 常用低压电器常用低压电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用一、一、一、一、起动、停起动、停起动、停起动、停止控制电路止控制电路止控制电路止控制电路第二节第二节三相电动机的基本控制电路三相电动机的基本控制电路第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用组合开关组合开关组合开关组合开关QQ熔断器熔断器熔断器熔断器FUFU交流接触器交流接触器交流接触器交流接触器KMKM热继电器热继电器热继电器热继电器FRFRMM3 3U UV VWW按扭按扭按扭按扭SBSBSB1SB2 23 35结构图结构图结构图结构图1.1.点动控制点动控制点动控制点动控制一、一、一、一、起动、停止控制电路起动、停止控制电路起动、停止控制电路起动、停止控制电路第二节第二节三相电动机的基本控制电路三相电动机的基本控制电路第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用SB1SB2FRKMFRKMFU3M.121354Q主主电电路路控制电路控制电路保险丝保险丝热继电器热继电器发热元件发热元件开关开关接触器接触器主触点主触点起动按钮起动按钮停止按钮停止按钮接触器接触器线圈线圈热继电器热继电器动断触点动断触点(b)(b)(b)(b)原理图原理图原理图原理图1.1.点动控制点动控制点动控制点动控制一、一、一、一、起动、停止控制电路起动、停止控制电路起动、停止控制电路起动、停止控制电路第二节第二节三相电动机的基本控制电路三相电动机的基本控制电路第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用熔断器熔断器熔断器熔断器FUFU交流接触器交流接触器交流接触器交流接触器KMKM组合开关组合开关组合开关组合开关QQ按扭按扭按扭按扭SBSBSB1SB2 23 35热继电器热继电器热继电器热继电器FRFRMM3 3421(a)(a)(a)(a)结构图结构图结构图结构图2.2.连续运行控制连续运行控制连续运行控制连续运行控制第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用熔断器熔断器熔断器熔断器FUFU交流接触器交流接触器交流接触器交流接触器KMKM组合开关组合开关组合开关组合开关QQ按扭按扭按扭按扭SBSBSB1SB2 23 35热继电器热继电器热继电器热继电器FRFRMM3 3421(a)(a)(a)(a)结构图结构图结构图结构图5.4 二二.基本继电接触的控制线路基本继电接触的控制线路2.连续运行控制连续运行控制第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用二、二、二、二、正传、反正传、反正传、反正传、反转控制电路转控制电路转控制电路转控制电路第二节第二节三相电动机的基本控制电路三相电动机的基本控制电路第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用二、二、二、二、正传、反正传、反正传、反正传、反转控制电路转控制电路转控制电路转控制电路第二节第二节三相电动机的基本控制电路三相电动机的基本控制电路第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用一、正向启动：一、正向启动：1、合上空气开关、合上空气开关QF接通三相电源接通三相电源2、按下正向启动按钮、按下正向启动按钮SB3，KM1通电吸合并自锁，主触头闭合接通电动机，电动机这时的相序是通电吸合并自锁，主触头闭合接通电动机，电动机这时的相序是L1、L2、L3，即正向运行。，即正向运行。二、反向启动：二、反向启动：1、合上空气开关、合上空气开关QF接通三相电源接通三相电源2、按下反向启动按钮、按下反向启动按钮SB2，KM2通电吸合并通过辅助触点自锁，常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序，通电吸合并通过辅助触点自锁，常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序，这时电动机的相序是这时电动机的相序是L3、L2、L1，即反向运行。，即反向运行。三、互锁环节：具有禁止功能在线路中起安全保护作用三、互锁环节：具有禁止功能在线路中起安全保护作用1、接触器互锁：、接触器互锁：KM1线圈回路串入线圈回路串入KM2的常闭辅助触点，的常闭辅助触点，KM2线圈回路串入线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后，线圈通电动作后，KM1的辅助常闭触点断开了的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路，若使线圈回路，若使KM1得电吸合，必须先使得电吸合，必须先使KM2断电释断电释放，其辅助常闭触头复位，这就防止了放，其辅助常闭触头复位，这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路，这一线路环节称为互锁环节。同时吸合造成相间短路，这一线路环节称为互锁环节。2、按钮互锁：在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路，按钮、按钮互锁：在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路，按钮SB2、SB3都具有一对常开触点，一对常都具有一对常开触点，一对常闭触点，这两个触点分别与闭触点，这两个触点分别与KM1、KM2线圈回路连接。例如按钮线圈回路连接。例如按钮SB2的常开触点与接触器的常开触点与接触器KM2线圈串联，而常线圈串联，而常闭触点与接触器闭触点与接触器KM1线圈回路串联。按钮线圈回路串联。按钮SB3的常开触点与接触器的常开触点与接触器KM1线圈串联，而常闭触点压线圈串联，而常闭触点压KM2线圈回路线圈回路串联。这样当按下串联。这样当按下SB2时只能有接触器时只能有接触器KM2的线圈可以通电而的线圈可以通电而KM1断电，按下断电，按下SB3时只能有接触器时只能有接触器KM1的线圈的线圈可以通电而可以通电而KM2断电，如果同时按下断电，如果同时按下SB2和和SB3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的作用。则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的作用。四、电动机正向（或反向）启动运转后，不必先按停止按钮使电动机停止，可以直接按反向（或正向）启动按四、电动机正向（或反向）启动运转后，不必先按停止按钮使电动机停止，可以直接按反向（或正向）启动按钮，使电动机变为反方向运行。钮，使电动机变为反方向运行。五、电动机的过载保护由热继电器五、电动机的过载保护由热继电器FR完成。完成。第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用1、检查主回路路的接线是否正确，为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动、检查主回路路的接线是否正确，为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序，接线时应使接触器的上口接线保持一致，在接触器的下口调相。机的相序，接线时应使接触器的上口接线保持一致，在接触器的下口调相。2、检查接线无误后，通电试验，通电试验时为防止意外，应先将电动机的接线断、检查接线无误后，通电试验，通电试验时为防止意外，应先将电动机的接线断开。开。故障现象预处理；故障现象预处理；1、不启动；原因之一，检查控制保险、不启动；原因之一，检查控制保险FU是否断路，热继电器是否断路，热继电器FR接点是否用错或接点是否用错或接触不良，接触不良，SB1按钮的常闭接点是否不良。原因之二按纽互锁的接线有误。按钮的常闭接点是否不良。原因之二按纽互锁的接线有误。2、起动时接触器、起动时接触器“叭哒叭哒”就不吸了；这是因为接触器的常闭接点互锁接线有错，就不吸了；这是因为接触器的常闭接点互锁接线有错，将互锁接点接成了自己锁自己了，起动时常闭接点是通的接触器线圈的电吸合，接将互锁接点接成了自己锁自己了，起动时常闭接点是通的接触器线圈的电吸合，接触器吸合后常闭接点又断开，接触器线圈又断电释放，释放常闭接点又接通接触器触器吸合后常闭接点又断开，接触器线圈又断电释放，释放常闭接点又接通接触器又吸合，接点又断开，所以会出现又吸合，接点又断开，所以会出现“叭哒叭哒”接触器不吸合的现象。接触器不吸合的现象。3、不能够自锁一抬手接触器就断开，这是因为自锁接点接线有误。、不能够自锁一抬手接触器就断开，这是因为自锁接点接线有误。第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用3L L1 1 L L2 2 L L3 3FR1KM1M1U UV VWW主电路主电路FU.Q.FR2KM23M2U UV VWW.1 112 2三三.顺序控制电路顺序控制电路第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用三三.顺序控制电路顺序控制电路1.1.电动机电动机电动机电动机MM1 1先启动后，先启动后，先启动后，先启动后，MM2 2才能启动，才能启动，才能启动，才能启动，MM2 2并能单独停车；并能单独停车；并能单独停车；并能单独停车；SB11KMSB2KM1FR1SB4KM2FR2SB31KM2KM.12FU.第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用SB1KMSB2FRKMFRKMFU3M.121354Q主主电电路路控制电路控制电路保险丝保险丝热继电器热继电器发热元件发热元件开关开关接触器接触器主触点主触点起动按钮起动按钮停止按钮停止按钮接触器接触器线圈线圈接触器接触器辅助触点辅助触点热继电器热继电器动断触点动断触点(b)(b)(b)(b)原理图原理图原理图原理图2.2.连续运行控制连续运行控制连续运行控制连续运行控制第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用热继电器热继电器热继电器热继电器过载保护过载保护保险丝保险丝保险丝保险丝短路保护短路保护接触器接触器接触器接触器零压、欠压保护零压、欠压保护热继电器热继电器热继电器热继电器动断触点动断触点动断触点动断触点SB1KMSB2FRKMFRKMFU3M.121354Q主主电电路路控控制制电电路路L L1 1 L L2 2 L L3 3U UV VWW电动机的保护电动机的保护电动机的保护电动机的保护第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用电动机的保护电动机的保护电动机的保护电动机的保护短路保护：短路保护：短路保护：短路保护：短路电流短路电流短路电流短路电流会引起电器设备绝缘会引起电器设备绝缘会引起电器设备绝缘会引起电器设备绝缘损坏产生强大的电动力，使电动机和电器设备产损坏产生强大的电动力，使电动机和电器设备产损坏产生强大的电动力，使电动机和电器设备产损坏产生强大的电动力，使电动机和电器设备产生机械性损坏，故要求迅速、可靠切断电源。生机械性损坏，故要求迅速、可靠切断电源。生机械性损坏，故要求迅速、可靠切断电源。生机械性损坏，故要求迅速、可靠切断电源。通通通通常采用熔断器常采用熔断器常采用熔断器常采用熔断器 FUFU和过流继电器和过流继电器和过流继电器和过流继电器等。等。等。等。失压失压失压失压(零压零压零压零压)保护：是指当电源暂时断电或电压保护：是指当电源暂时断电或电压保护：是指当电源暂时断电或电压保护：是指当电源暂时断电或电压严重下降时，要使电动机自动从电源切断。当电源严重下降时，要使电动机自动从电源切断。当电源严重下降时，要使电动机自动从电源切断。当电源严重下降时，要使电动机自动从电源切断。当电源恢复时如不重按起动按钮，电动机不能自行起动。恢复时如不重按起动按钮，电动机不能自行起动。恢复时如不重按起动按钮，电动机不能自行起动。恢复时如不重按起动按钮，电动机不能自行起动。否则，在电源电压恢复时，电动机可能自动重新起否则，在电源电压恢复时，电动机可能自动重新起否则，在电源电压恢复时，电动机可能自动重新起否则，在电源电压恢复时，电动机可能自动重新起动动动动(亦称自起动亦称自起动亦称自起动亦称自起动)，易造成人身或设备故障。，易造成人身或设备故障。，易造成人身或设备故障。，易造成人身或设备故障。常利用常利用常利用常利用接触器线圈接触器线圈接触器线圈接触器线圈不加驱动电压，触头不动作来实现的。不加驱动电压，触头不动作来实现的。不加驱动电压，触头不动作来实现的。不加驱动电压，触头不动作来实现的。过载保护过载保护过载保护过载保护是为防止电动机在运行中电流超过额定是为防止电动机在运行中电流超过额定是为防止电动机在运行中电流超过额定是为防止电动机在运行中电流超过额定值而设置的保护。值而设置的保护。值而设置的保护。值而设置的保护。常采用热继电器常采用热继电器常采用热继电器常采用热继电器FRFR保护，也可采用保护，也可采用保护，也可采用保护，也可采用自动开关和电流继电器保护。自动开关和电流继电器保护。自动开关和电流继电器保护。自动开关和电流继电器保护。第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用晶体管晶体管时间继电器时间继电器数字显示数字显示时间继电器时间继电器空气式空气式时间继电器时间继电器时间继电器外型图时间继电器外型图是从得到输入信号是从得到输入信号是从得到输入信号是从得到输入信号(线圈通电或断线圈通电或断线圈通电或断线圈通电或断电电电电)起，经过一段时间起，经过一段时间起，经过一段时间起，经过一段时间延时延时延时延时后才后才后才后才动作动作动作动作的继电器。的继电器。的继电器。的继电器。适用于定时控制适用于定时控制适用于定时控制适用于定时控制时间继电器时间继电器时间继电器时间继电器四、时间控制四、时间控制四、时间控制四、时间控制第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用通电延时的空气式时间继电器结构示意图通电延时的空气式时间继电器结构示意图通电延时的空气式时间继电器结构示意图通电延时的空气式时间继电器结构示意图常开触头常开触头延时闭合延时闭合常闭触头常闭触头延时打开延时打开微动开关微动开关微动开关微动开关2 2微动开关微动开关微动开关微动开关1 1常开触头常开触头常闭触头常闭触头线圈通电线圈通电衔铁向下吸合衔铁向下吸合连杆动作连杆动作触头动作触头动作工作原理工作原理调节螺丝调节螺丝进气孔进气孔托板托板线圈线圈动铁心动铁心恢复弹簧恢复弹簧挡块挡块释放弹簧释放弹簧活塞杆活塞杆橡皮膜橡皮膜排气孔排气孔空气式时间继电器空气式时间继电器空气式时间继电器空气式时间继电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用断电延时的空气式时间继电器结构示意图断电延时的空气式时间继电器结构示意图断电延时的空气式时间继电器结构示意图断电延时的空气式时间继电器结构示意图常闭常闭延时闭合延时闭合常闭常闭延时断开延时断开常开触头常开触头常闭触头常闭触头空气式时间继电空气式时间继电器的延时范围大器的延时范围大(有有0.460s和和0.4180s两种两种)。结构简单，但准结构简单，但准确度较低。确度较低。时间继电器的型号有时间继电器的型号有时间继电器的型号有时间继电器的型号有JS7-AJS7-A和和和和JJSK2JJSK2等多种类型。等多种类型。等多种类型。等多种类型。第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用空气式时间继电器空气式时间继电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用a)a)通电延时继电器通电延时继电器通电延时继电器通电延时继电器b)b)断电延时继电器断电延时继电器断电延时继电器断电延时继电器KTKT线圈线圈线圈线圈通电延时闭合通电延时闭合通电延时闭合通电延时闭合常开触点常开触点常开触点常开触点KTKT通电延时断开通电延时断开通电延时断开通电延时断开常闭触点常闭触点常闭触点常闭触点KTKTKTKT线圈线圈线圈线圈(b)(b)符号符号符号符号断电延时断开断电延时断开断电延时断开断电延时断开常开触点常开触点常开触点常开触点KTKT断电延时闭合断电延时闭合断电延时闭合断电延时闭合常闭触点常闭触点常闭触点常闭触点KTKT延时继电器的外形与结构延时继电器的外形与结构延时继电器的外形与结构延时继电器的外形与结构(a)(a)外形外形外形外形(2)空气式延时继电器空气式延时继电器第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用KTKT线圈线圈线圈线圈通电延时闭合通电延时闭合通电延时闭合通电延时闭合常开触点常开触点常开触点常开触点KTKT通电延时断开通电延时断开通电延时断开通电延时断开常闭触点常闭触点常闭触点常闭触点KTKT断电延时断开断电延时断开断电延时断开断电延时断开KTKT断电延时闭合断电延时闭合断电延时闭合断电延时闭合KTKT时间继电器时间继电器KTKTKTKT常开触点常开触点常开触点常开触点常闭触点常闭触点常闭触点常闭触点第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用时间控制时间控制FRKMM1U UV VWWFU.Q.3SB1KTSB2KTFRKM.KTKT.第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用Y Y接法接法接法接法KMKM3 3KMKM1 1FUQQ 接法接法接法接法.SB1.SB2KTKTKMKM1 1KMKM3 3KMKM2 2KMKM3 3KMKM1 1KMKM1 1KTKTKMKM2 2KTKTKMKM2 2KMKM2 2YY 换接起动控制线路换接起动控制线路换接起动控制线路换接起动控制线路第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用一、汽车电路的特点一、汽车电路的特点1、低压、低压汽车电器设备采用低压直流汽车电器设备采用低压直流(DC)供电。柴油车大多采用低压供电。柴油车大多采用低压24V直流供直流供电，汽油车大都采用电，汽油车大都采用12V直流供电。直流供电。2、直流、直流汽车中电源有两类，如图汽车中电源有两类，如图1-20所示，一类是蓄电池，一类是交流发电机所示，一类是蓄电池，一类是交流发电机+整流电路，它们都是直流低压电源。发电机与蓄电池并联。蓄电池正整流电路，它们都是直流低压电源。发电机与蓄电池并联。蓄电池正极经电流表（或直接）接发电机正极，蓄电池静止时电动势常在极经电流表（或直接）接发电机正极，蓄电池静止时电动势常在11.5V13.5V，发电机输出电压常限定在，发电机输出电压常限定在13.8V15V之间（之间（24V电系电系28V30V）。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高）。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.33.5V，这主要是为，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，又不至于过度充电。了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，又不至于过度充电。第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用一、汽车电路的特点一、汽车电路的特点3、负极搭铁、负极搭铁蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车底盘（粱架）的金属体作公共通道。这种负极线与车体相连接的方式就称底盘（粱架）的金属体作公共通道。这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。负极搭铁具有对电子器件干扰少，对车架及为搭铁，也称为接地或接铁。负极搭铁具有对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，现在绝大多数汽车是负极搭铁。这车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，现在绝大多数汽车是负极搭铁。这些搭铁线形式与普通导线有所不同，一般是扁平的铜质或铝质编织线，电些搭铁线形式与普通导线有所不同，一般是扁平的铜质或铝质编织线，电流承载量大。流承载量大。4、单线并联、单线并联电源到用电设备只用一根导线连接，而用金属机件作为另一根电源到用电设备只用一根导线连接，而用金属机件作为另一根公共回路线的连接方式称为单线制。绝大部分用电设备都是并公共回路线的连接方式称为单线制。绝大部分用电设备都是并联在电源上。采用单线制不仅可以节省材料联在电源上。采用单线制不仅可以节省材料(铜导线铜导线)，使电路，使电路简化，而且也便于安装、检修，同时也使故障率大大降低。当简化，而且也便于安装、检修，同时也使故障率大大降低。当一条支路发生故障时，并不影响其他支路设备的正常工作。一条支路发生故障时，并不影响其他支路设备的正常工作。第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用2、汽车电路图的一般要领1）认真读几遍图注，熟悉电气图形符号、电路标记符号。2）牢记汽车电路特点：低压直流负极搭铁单线并联制3）读图的第一步将局部电路从全车电路中分离出来4）电路读图的目的是找出正确回路，确定回路中的导线、插座、保险、继电器及各种元件，从而分析故障点。牢记回路原则5）继电器电路要分别分析继电器线圈与触点所在回路第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用三、汽车电路分析三、汽车电路分析1、喇叭继电器控制电路、喇叭继电器控制电路汽车喇叭根据其控制电路中是否带有继电器，可汽车喇叭根据其控制电路中是否带有继电器，可分为两种。不带继电器的喇叭控制电路，我们已分为两种。不带继电器的喇叭控制电路，我们已在第三章中学习过。在汽车上为了得到较为和谐在第三章中学习过。在汽车上为了得到较为和谐悦耳的声音，常装有两个不同音调悦耳的声音，常装有两个不同音调(高、低音高、低音)的的电喇叭。当装用两只螺旋形电喇叭时，电喇叭耗电喇叭。当装用两只螺旋形电喇叭时，电喇叭耗用电流较大用电流较大(15A20A)，因此常采用继电器控，因此常采用继电器控制双音电喇叭制双音电喇叭第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用如图如图516所示。继电器线圈、喇叭所示。继电器线圈、喇叭开关、蓄电池等构成了喇叭控制电开关、蓄电池等构成了喇叭控制电路，由于继电器线圈的阻值很大，路，由于继电器线圈的阻值很大，因此，电路中流经喇叭开关的电流因此，电路中流经喇叭开关的电流较小。利用继电器的常开触点、电较小。利用继电器的常开触点、电喇叭、蓄电池等构成喇叭的驱动电喇叭、蓄电池等构成喇叭的驱动电路，具体工作过程如下：路，具体工作过程如下：合上电喇叭开关合上电喇叭开关喇叭继电器线圈喇叭继电器线圈得电得电继电器常开触点闭合继电器常开触点闭合蓄电蓄电池电压加至喇叭池电压加至喇叭电喇叭发出响声。电喇叭发出响声。打开电喇叭开关打开电喇叭开关继电器线圈失电继电器线圈失电继电器的常开触点断开继电器的常开触点断开切断电切断电喇叭电路喇叭电路电喇叭停止发声。电喇叭停止发声。在喇叭的驱动电路中可以通过较大在喇叭的驱动电路中可以通过较大的电流。喇叭继电器的作用就是利的电流。喇叭继电器的作用就是利用铁心线圈的小电流控制继电器的用铁心线圈的小电流控制继电器的常开触点流经的大电流，从而保护常开触点流经的大电流，从而保护喇叭开关。喇叭开关。第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用2、电压转换开关、电压转换开关在一些在一些12V系列的系列的柴油汽车或拖拉机柴油汽车或拖拉机上，采用了较大功上，采用了较大功率的率的24V起动机，起动机，目的是为了减小起目的是为了减小起动电流，减小起动动电流，减小起动机的体积和重量。机的体积和重量。为此，需要一种在为此，需要一种在起动时将两只并联起动时将两只并联的的12V电池串接为电池串接为24V的转换开关。的转换开关。图图517为为QD04型型起动机的控制电路。起动机的控制电路。所用电压转换开关所用电压转换开关为为JK-270型，其电型，其电路特点和工作过程路特点和工作过程如下如下第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用1-点火开关点火开关2-起动机按钮起动机按钮3-铁心铁心4-线圈线圈5-推杆推杆6-小接触盘小接触盘7-大接触盘大接触盘8-触点触点9-夹布胶木圈夹布胶木圈10-触头触头11-吸拉线圈吸拉线圈12-保位线圈保位线圈13-保险丝保险丝I、-“蓄电池蓄电池”触头触头8、10为常闭触头。触头为常闭触头。触头8的任务是接通与切断蓄电池的任务是接通与切断蓄电池II的接铁电路；的接铁电路；触头触头10的任务是控制蓄电池的任务是控制蓄电池I与接柱与接柱(+D2)之间的连接电路。触头之间的连接电路。触头10、8在闭合状态在闭合状态(非起动状态非起动状态)时，蓄电池时，蓄电池I和和II是并联的。线圈是并联的。线圈4是由蓄电池供是由蓄电池供电的。其任务是产生电磁吸力，经拉杆电的。其任务是产生电磁吸力，经拉杆5驱动接触盘左移，接通接柱驱动接触盘左移，接通接柱(+D2)和和(J)、接柱（、接柱（+D1）和）和(-D2)上的触头，同时利用夹布胶木圈上的触头，同时利用夹布胶木圈9的作的作用，打开常闭触头用，打开常闭触头8和和10。内侧的小接触盘。内侧的小接触盘6和外侧的大接触盘和外侧的大接触盘7之间相之间相互绝缘。互绝缘。第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用工作时，接通点火开关工作时，接通点火开关1，并按下按纽，并按下按纽2，蓄电池，蓄电池I的正极经接柱的正极经接柱(+D1)点火开关点火开关1按纽按纽2接柱接柱X2线圈线圈4接柱接柱X1接铁接铁(回蓄电池负极回蓄电池负极)。蓄电池蓄电池II，也同时给线圈，也同时给线圈4供电，其正极经起动机的接柱供电，其正极经起动机的接柱+D2转换开关转换开关接柱接柱(+D2)触头触头10接柱接柱(+D1)和蓄电池和蓄电池I的正极相接；蓄电池的正极相接；蓄电池II的负极的负极经经(-D2)触头触头8保险丝保险丝13接铁。线圈接铁。线圈4通电后，产生电磁吸力，吸通电后，产生电磁吸力，吸动铁心动铁心3，通过推杆，通过推杆5，推动接触盘和夹布胶木圈左移，顶开触头，推动接触盘和夹布胶木圈左移，顶开触头8和和10，接通，接通(+D2)与与(J)、（、（-D2）与）与(+D1)，使蓄电池，使蓄电池I、II串联，同时也使起串联，同时也使起动机的吸拉线圈动机的吸拉线圈11和保位线圈和保位线圈12通电，产生磁吸力。此时，蓄电池通电，产生磁吸力。此时，蓄电池II的的负极经接柱负极经接柱(-D2)主接触盘主接触盘接柱接柱(+D1)与蓄电池与蓄电池I的正极相接，串联后的正极相接，串联后向起动机供电。该控制电路为：蓄电池向起动机供电。该控制电路为：蓄电池II的正极经起动接柱（的正极经起动接柱（+D2）保险丝保险丝转换开关接柱（转换开关接柱（+D2）小接触盘小接触盘6接柱接柱J起动机接柱起动机接柱吸吸拉线圈拉线圈11激磁绕组激磁绕组电枢绕组电枢绕组（回蓄电池（回蓄电池I的负极）。的负极）。保位线圈保位线圈12接铁（回蓄电池接铁（回蓄电池I负极）负极）于是起动机的主电路接通，蓄电池于是起动机的主电路接通，蓄电池II的正极经起动机接柱（的正极经起动机接柱（+D2）起起动机接触盘动机接触盘激磁绕组激磁绕组电枢绕组电枢绕组接铁（回蓄电池接铁（回蓄电池I的负极），产生的负极），产生扭矩，起动发动机。发动机起动后，松开按扭扭矩，起动发动机。发动机起动后，松开按扭1，线圈，线圈4的电路被切断，的电路被切断，蓄电池恢复并联方式，起动机停止转动。蓄电池恢复并联方式，起动机停止转动。第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用3、电动门窗控电动门窗控制电路制电路1）组成）组成电动车窗主要由电动车窗主要由车窗升降器、电车窗升降器、电动机、继电器、动机、继电器、开关等组成。其开关等组成。其中使用的电动机中使用的电动机有永磁电动机和有永磁电动机和串励电动机，电串励电动机，电动机必须双向运动机必须双向运转，可以实现车转，可以实现车窗的上升和下降窗的上升和下降运动。如图运动。如图518为钢丝滚筒式电为钢丝滚筒式电动车窗升降器动车窗升降器第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用2）电动门窗控制）电动门窗控制电动车窗可使驾驶员或乘客利用开关升降车窗玻璃，操作简电动车窗可使驾驶员或乘客利用开关升降车窗玻璃，操作简便、安全。所有车窗系统都装有两套控制开关，一套装在仪便、安全。所有车窗系统都装有两套控制开关，一套装在仪表板上，为总开关，它由驾驶员控制每个车窗升降。另一套表板上，为总开关，它由驾驶员控制每个车窗升降。另一套分别装在每个车窗中部，为分开关，可由乘客进行操纵。分别装在每个车窗中部，为分开关，可由乘客进行操纵。不同车型所采用的电动车窗的电机及其控制电路各不相同。不同车型所采用的电动车窗的电机及其控制电路各不相同。电机可分成直接搭铁式和控制搭铁式两种。电机可分成直接搭铁式和控制搭铁式两种。（1）直接搭铁式）直接搭铁式电机的一端直接搭铁，电机内部有两组励磁线圈。通过接通电机的一端直接搭铁，电机内部有两组励磁线圈。通过接通不同的线圈，使电机的转向不同，实现车窗的上升和下降动不同的线圈，使电机的转向不同，实现车窗的上升和下降动作，其控制电路见图作，其控制电路见图519。第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用（2）控制）控制搭铁式搭铁式电动车窗电动车窗的电机采的电机采用永磁电用永磁电机，结构机，结构简单，而简单，而开关和控开关和控制线路复制线路复杂一些，杂一些，在实际当在实际当中应用较中应用较广泛。其广泛。其基本控制基本控制电路见图电路见图520所示。所示。第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用3、电路分析、电路分析下面以控制搭铁式电动门窗控制电路为例进行电路分析。下面以控制搭铁式电动门窗控制电路为例进行电路分析。电动门窗上升和下降是通过控制电动机正反转来实现的，若门电动门窗上升和下降是通过控制电动机正反转来实现的，若门窗上升对应电动机正转，则门窗下降对应电动机的反转。根据窗上升对应电动机正转，则门窗下降对应电动机的反转。根据电动机的理论可知，对永磁电动机而言，改变电动机转向的方电动机的理论可知，对永磁电动机而言，改变电动机转向的方法，就是改变电枢电流的方向。法，就是改变电枢电流的方向。(1)驾驶员主控开关控制左后车窗上升驾驶员主控开关控制左后车窗上升合上主控开关合上主控开关8的左后车窗上升开关，则控制电路闭合，形成回的左后车窗上升开关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为：路电流，具体电路路径为：蓄电池正极蓄电池正极熔断器熔断器主控开关主控开关8的左后车窗上升开关的左后车窗上升开关左后车左后车窗开关窗开关7“上上”（原始位置）（原始位置）左后车窗电动机左后车窗电动机左后车窗开关左后车窗开关7“下下”（原始位置）（原始位置）主控开关主控开关8的左后车窗的左后车窗“下下”（原始位置）（原始位置）搭铁。搭铁。第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用3、电路分析、电路分析（2）独立操作分开关控制左后车窗下降）独立操作分开关控制左后车窗下降合上左后车窗开关合上左后车窗开关7的下降开关，则控制电路闭合，形成回路的下降开关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为：电流，具体电路路径为：蓄电池正极蓄电池正极熔断器熔断器左后车窗开关左后车窗开关7“下下”左后车窗电动左后车窗电动机机左后车窗开关左后车窗开关7“上上”（原始位置）（原始位置）主控开关主控开关8的左后车的左后车窗窗“上上”（原始位置）（原始位置）主控开关主控开关8的左后车窗的左后车窗“下下”（原始（原始位置）位置）搭铁。搭铁。从左后车窗上升、下降的电路路径分析可知，两种情况下流从左后车窗上升、下降的电路路径分析可知，两种情况下流经电动机的电流方向相反。经电动机的电流方向相反。第三节第三节汽车低压电路分析汽车低压电路分析第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用4、汽车中电容式闪光电路、汽车中电容式闪光电路1、触点、触点2、弹簧片、弹簧片3、串联线圈、串联线圈4、并联线圈、并联线圈5、灭弧电阻、灭弧电阻6、铁心、铁心7、电解电容、电解电容8、转向灯开关、转向灯开关9、左（、左（10右）转向右）转向信号灯及指示灯信号灯及指示灯11、电源开关、电源开关第三节第三节 汽车低压电路分析汽车低压电路分析电路利用电容的充电、放电路利用电容的充电、放电过程，使继电器的串联电过程，使继电器的串联线圈线圈3和并联线圈和并联线圈4产生的产生的电磁吸力时而相加，时而电磁吸力时而相加，时而相互抵消，实现触点相互抵消，实现触点1时时而断开，时而连接从而控而断开，时而连接从而控制灯光闪烁。制灯光闪烁。P133第五章第五章第三节内容。第三节内容。充电和放电的充电和放电的时间常数是不同的。放电通过时间常数是不同的。放电通过并联线圈、触点闭合，充电通并联线圈、触点闭合，充电通过串并联线圈、电灯闭合。过串并联线圈、电灯闭合。3421US765118910第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用4、自动隐蔽式前照灯控制电路1）电路组成和控制有些汽车为美化车身并保持前照灯清洁，常采用自动隐蔽式前照灯控制电路。在前照灯外加装灯门，当前照灯开关断开时，前照灯熄灭，灯门自动关闭；当前照灯开关闭合时，前照灯灯门自动打开，正常照明。灯门的打开与关闭是通过控制直流电动机的正反转来实现第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用图图521是自动隐蔽式前照灯控制电路。通过直流电机和继电器等配合工作以推动与是自动隐蔽式前照灯控制电路。通过直流电机和继电器等配合工作以推动与前照灯灯门连接的扭力杆来实现灯门的打开与关闭。电机组合体前照灯灯门连接的扭力杆来实现灯门的打开与关闭。电机组合体2有开门和关门两组有开门和关门两组线圈，并有经凸轮控制的开门限位线圈，并有经凸轮控制的开门限位S1和关门限位和关门限位S2。如图。如图522所示，凸轮控制的两所示，凸轮控制的两个限位开关个限位开关S1和和S2，用来控制灯门的行程，即灯门打开和关闭所到达的位置，并自动，用来控制灯门的行程，即灯门打开和关闭所到达的位置，并自动停止电机。当灯门关闭时，关门限位开关停止电机。当灯门关闭时，关门限位开关S2断开，开门限位开关断开，开门限位开关S1闭合；当灯门打开闭合；当灯门打开时，开门限位开关时，开门限位开关S1断开，关门限位开关断开，关门限位开关S2闭合。电流流经开门、关门线圈时，电动闭合。电流流经开门、关门线圈时，电动机的旋转方向不同。继电器机的旋转方向不同。继电器K有常开和常闭两个触点，它的动作控制电机的旋转方向，有常开和常闭两个触点，它的动作控制电机的旋转方向，用以操作灯门的打开或关闭。用以操作灯门的打开或关闭。第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第四节第四节 传统点火系统传统点火系统1基本组成基本组成1）.电源电源2）.点火线圈点火线圈3）.分电器分电器4）.火花塞火花塞点火开关、起动开点火开关、起动开关、蓄电池、发电关、蓄电池、发电机。机。低压和高压线圈。低压和高压线圈。断电器、配电器、断电器、配电器、电容器等。电容器等。第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用1、组成、组成1）、电源：包括电源及点火开关。）、电源：包括电源及点火开关。1214V发电机及蓄电池提供，发电机及蓄电池提供，点火开关用于接通和断开点火系统的电源。点火开关用于接通和断开点火系统的电源。2）、点火线圈：将）、点火线圈：将12V直流电源转变成直流电源转变成1520kV的高压电电源。的高压电电源。3）、分电器：断电器、配电器、电容器和点或提前机构。断电）、分电器：断电器、配电器、电容器和点或提前机构。断电器：接通及切断点火线圈一次电路。配电器：将点火线圈的高压器：接通及切断点火线圈一次电路。配电器：将点火线圈的高压按气缸顺序分配送到各个气缸的火花塞；电容器：与断电器的触按气缸顺序分配送到各个气缸的火花塞；电容器：与断电器的触点并联连接，用以减小断电器触点分开时产生的火花，延长触点点并联连接，用以减小断电器触点分开时产生的火花，延长触点寿命，提高二次高压输出电压。寿命，提高二次高压输出电压。4）、火花塞：通过分配器与点火线圈的高压侧连接，将高电压）、火花塞：通过分配器与点火线圈的高压侧连接，将高电压引入到气缸内部，产生高压放电点燃气缸内的混合气体。引入到气缸内部，产生高压放电点燃气缸内的混合气体。一、传统点火系统的组成及工作原理一、传统点火系统的组成及工作原理第四节第四节传统点火系统传统点火系统第五章第五章电气控制电路及其在汽车中的应用电气控制电路及其在汽车中的应用第四节第四节 传统点火系统传统点火系统2工作原理（工作原理（1）功能是将功能是将12伏伏的直流电源电压的直流电源电压转变成瞬时电压转变成瞬时电压达到达到1520kV的的电压源。电压源。发动机起动发动机起动时，断电器的凸时，断电器的凸轮在分电器轴的轮在分电器轴的驱动下而旋转，驱动下而旋转，交替的将触点接交替的将触点接通与断开。触点通与断开。触点接通时，线圈有接通时，线圈有电流流通，高压电流流通，高压线圈存储磁能，线圈存储磁能，电容迅速放电为电容迅速放电为零。零。断开时，一次电路