汽车散热器课件

汽车散热器汽车散热器7/3/20247/3/20241 1JSCCKFBJSCCKFB发动机冷却系统概述一、冷却系统的意义一、冷却系统的意义 1.1.发动机适宜工作温度：发动机适宜工作温度：80 80 90 90 气缸盖、活塞顶部的温度不超过气缸盖、活塞顶部的温度不超过573K673K(300400)573K673K(300400)；润；润滑油的温度在滑油的温度在343K343K363K(70363K(7090)90)，保证发动机具有较好，保证发动机具有较好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。发动机怠速时，发动机怠速时，600600900r/min900r/min，车辆正常行驶中，发动机转，车辆正常行驶中，发动机转速速400040006000r/min6000r/min滑动轴承，润滑油膜保护。滑动轴承，润滑油膜保护。7/3/20247/3/20242 2JSCCKFBJSCCKFB发动机冷却系统概述2.2.2.2.内燃机效率：内燃机效率：内燃机效率：内燃机效率：30%30%30%30%，易产生高温废热，易产生高温废热，易产生高温废热，易产生高温废热 发动机工作时，燃料的燃烧可导致气缸内气体温度高达发动机工作时，燃料的燃烧可导致气缸内气体温度高达2200K2200K2800K(19272800K(19272527)2527)，并且只有大约，并且只有大约1/31/3做功转变为机械做功转变为机械能，其余大部分随废气排出，另有小部分则被发动机零件吸收，能，其余大部分随废气排出，另有小部分则被发动机零件吸收，使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。7/3/20247/3/20243 3JSCCKFBJSCCKFB 润滑作用：润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力润滑运动零件表面，减小摩擦阻力 和磨损，减小发动机的功率消耗。和磨损，减小发动机的功率消耗。清洗作用：清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩机油在润滑系内不断循环，清洗摩 擦表面，带走磨屑和其它异物。擦表面，带走磨屑和其它异物。冷却作用：冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生机油在润滑系内循环带走摩擦产生 的热量，起到冷却作用。的热量，起到冷却作用。密封作用：密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高在运动零件之间形成油膜，提高密密 封性，有利于防止漏气或漏封性，有利于防止漏气或漏油。油。防锈蚀作用：防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面在零件表面形成油膜，对零件表面 起保护作用，防止腐蚀生锈。起保护作用，防止腐蚀生锈。液压作用：液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用润滑油可用作液压油，起液压作用,如液压挺柱。如液压挺柱。减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲 击并减小振动，起减震缓冲作用。击并减小振动，起减震缓冲作用。发动机冷却系统概述因此，多数情况下，发动机会富余大量无用甚至有害热能。因此，多数情况下，发动机会富余大量无用甚至有害热能。3.3.3.3.发动机工作温度不足：油耗加大，润滑系工况恶劣发动机工作温度不足：油耗加大，润滑系工况恶劣发动机工作温度不足：油耗加大，润滑系工况恶劣发动机工作温度不足：油耗加大，润滑系工况恶劣 1 1）启动初始）启动初始 2 2）冬季）冬季 3 3）高寒地区）高寒地区 冷却水温度过低时冷却水温度过低时,传给冷却水热量增多，传给冷却水热量增多，发动机热效率降低，功率下降，耗油率发动机热效率降低，功率下降，耗油率增加；润滑油粘度增大，流动性差，润增加；润滑油粘度增大，流动性差，润滑效果变差，摩擦损失及机件磨损加剧；滑效果变差，摩擦损失及机件磨损加剧；容易使燃烧中的酸根和水蒸气结合成酸容易使燃烧中的酸根和水蒸气结合成酸类物质，使气缸腐蚀磨损增加；燃烧不类物质，使气缸腐蚀磨损增加；燃烧不良易形成积炭；不完全燃烧现象严重，良易形成积炭；不完全燃烧现象严重，使排放污染增大。使排放污染增大。7/3/20247/3/20244 4JSCCKFBJSCCKFB发动机冷却系统概述发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。发动机过热的危害发动机过热的危害发动机过热的危害发动机过热的危害 n n1)1)降低充气效率，使发动机功率下降；降低充气效率，使发动机功率下降；n n2)2)早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；n n3)3)运动件的正常间隙（热胀冷缩）被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；运动件的正常间隙（热胀冷缩）被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；n n4)4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；n n5)5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏。零件的机械性能降低，导致变形或损坏。发动机过冷的危害发动机过冷的危害发动机过冷的危害发动机过冷的危害 n n1)1)进入气缸的混合气进入气缸的混合气(或空气或空气)温度太低，可燃混合气品质差（雾化差），使点火困难或燃烧迟温度太低，可燃混合气品质差（雾化差），使点火困难或燃烧迟 缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加（热量流失过多，燃油凝结流进曲轴箱）。缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加（热量流失过多，燃油凝结流进曲轴箱）。n n2)2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；n n3)3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。上的油膜，使零件磨损加剧。n n4)4)润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功率消耗润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功率消耗 7/3/20247/3/20245 5JSCCKFBJSCCKFB发动机冷却系统概述 冷却系统的作用在于对发动机适度冷却，使冷却系统的作用在于对发动机适度冷却，使之正常的适宜的工作温度。之正常的适宜的工作温度。7/3/20247/3/20246 6JSCCKFBJSCCKFB发动机冷却系统概述二、冷却系统的形式及构成二、冷却系统的形式及构成1.发动机冷却形式发动机冷却发动机冷却风冷式风冷式水冷式水冷式自然水冷自然水冷强制水冷强制水冷油冷式油冷式小功率、军用、干旱地区小功率、军用、干旱地区小功率、军用、干旱地区小功率、军用、干旱地区7/3/20247/3/20247 7JSCCKFBJSCCKFB发动机冷却系统概述2.强制水冷式冷却系统7/3/20247/3/20248 8JSCCKFBJSCCKFB发动机冷却系统概述上贮水箱散热器盖风扇节温器水温表水套分水管水泵放水开关下贮水箱百叶窗散热器目前汽车发动机上基本采用强制循环式水冷却系统组成：风扇(有的装风扇离合器)、水泵、水套(在气缸盖或气缸体上制出的夹层空间)、散热器、百叶窗、节温器、膨胀箱/储液罐、水管、水温表和传感器（水温、液位）等。7/3/20247/3/20249 9JSCCKFBJSCCKFB2.工作情况：强制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液体加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向上流入气缸盖，继而从缸盖流出并进入散热器。由于风扇的强力抽吸，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。冷却了的水由水泵从散热器底部重新泵入水套。水在冷却系中不断循环。为了控制冷却水温度，冷却系中设有冷却强度调节装置，如百叶窗、节温器和风扇离合器等。强制水冷系统工作原理强制水冷系统工作原理发动机冷却系统概述7/3/20247/3/20241010JSCCKFBJSCCKFB3.水冷却系的大、小循环(1)水冷却系的大循环：冷却水经水泵水套节温器散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。(2)水冷却系的小循环：冷却水经水泵水套节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。发动机冷却系统概述7/3/20247/3/20241111JSCCKFBJSCCKFB发动机冷却系统概述(3)节温器蜡式节温器的工作原理a.当水温低于349K(76)时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。b.当冷却水温度在349K359K(7686)之间时，大小循环同时进行(如图所示)。当发动机水温达349K(76)左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。c.当发动机内水温升高到359K(86)，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动路线长，流量大，冷却强度强。节温器：实现冷却液做不同循环的控制节温器：实现冷却液做不同循环的控制部件。节温器实际上是一个阀门，其原部件。节温器实际上是一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料，例如石理是利用可随温度伸缩的材料，例如石蜡或乙醚之类的材料做开关阀门，当水蜡或乙醚之类的材料做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。冷却液小循环。7/3/20247/3/20241212JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器汽车散热器（汽车水箱）汽车散热器（汽车水箱）汽车散热器是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过汽车散热器是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。度范围内连续工作的换热装置。气缸盖内冷却水温度始终保持在气缸盖内冷却水温度始终保持在80907/3/20247/3/20241313JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。散热器上水室顶部有加水口，冷却水由此注入整个冷却系并用散热器盖盖住。在上水室和下水室分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连，这样，既便于安装，而且当发动机和散热器之间产生少量位移时不会漏水。在散热器下面一般装有减震垫，防止散热器受振动损坏。在散热器下水室的出水管上还有放水开关，必要时可将散热器内的冷却水放掉。横流式散热器1-上水室；2-进水管；3-散热器芯；4-散热器盖；5-下水室；6-出水管纵流式散热器来自发动机水套的热水，自上而下或横向的被分成许多小股并将来自发动机水套的热水，自上而下或横向的被分成许多小股并将其热量散给周围的空气。增大散热面积，加速水的冷却。冷却水其热量散给周围的空气。增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低经过散热器后，其温度可降低10101515，为了将散热器传出的热，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。7/3/20247/3/20241414JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器风扇1).作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。2).安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机与散热器之间，与水泵同轴驱动。风扇用螺钉安装在水泵轴前端的皮带轮或凸缘盘上。3).风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。7/3/20247/3/20241515JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器冷却强度调节冷却强度调节强制式水冷却系统的冷却强度，一般受汽车的行驶速度，曲轴、水泵和风扇的转速及外界气温的影响。当使用条件变化时，如外界气温高，发动机在低速大负荷情况下工作，要求冷却强度要强，否则发动机易于过热。而当外界气温低，发动机负荷又不大时，其冷却强度应弱些，不然就会使发动机过冷。因此，要保证发动机在最佳的温度下工作，不出现过热过冷现象，就必须能根据使用条件的变化自动调节发动机冷却强度。冷却强度的调整方法：一是改变流经散热器的空气流量和流速一是改变流经散热器的空气流量和流速-自动风扇离合器自动风扇离合器自动风扇离合器自动风扇离合器，百叶窗开合，百叶窗开合二是改变冷却液的流量和循环路线二是改变冷却液的流量和循环路线-节温器开启大小，水泵节温器开启大小，水泵 电子风扇-独立驱动 由散热器上的温度控制热敏开关控制。风扇转速与发动机工作温度以及空调是否工作对应。发动机负荷减小，温度下降或空调关闭时，风扇电机会自动关闭停止工作。当发动机工作温度达到限定值（如105C）以上时，风扇电机会自动变为高转速档。7/3/20247/3/20241616JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器散热器结构散热器结构7/3/20247/3/20241717JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器汽车散热器的结构发展汽车散热器的结构发展汽车散热器的结构发展汽车散热器的结构发展铜铜塑塑水水箱箱或或铝铝塑塑水水箱箱铝铝质质汽汽车车散散热热器器铜铜质质管管带带式式开开窗窗结结构构铜铜质质管管带带式式平平片片结结构构管管片片式式开开窗窗结结构构管管片片式式平平片片结结构构7/3/20247/3/20241818JSCCKFBJSCCKFB散热器芯：散热器芯由许多冷却管和散热片组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。散热器芯的构造形式有多样，常用的有管片式和管带式两种 管片式管片式散热器芯冷却管的断面大多为扁圆形，它连通上、下水室，是冷却水的通道。和圆形断面的冷却管相比，不但散热面积大，而且万一管内的冷却水结冰膨胀，扁管可以借其横断面变形而避免破裂。采用散热片不但可以增加散热面积，还可增大散热器的刚度和强度。这种散热器芯强度和刚度都好，耐高压，但制造工艺较复杂，成本高。汽车散热器7/3/20247/3/20241919JSCCKFBJSCCKFB管带式管带式散热器芯采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的方式，散热带上的小孔是为了破坏空气流在散热带上形成的附面层，使散热能力提高。这种散热器芯散热能力强，制造工艺简单，成本低，但结构刚度不如管片式大，一般多为轿车发动机采用，近年来在一些中型车辆上也开始采用。汽车散热器7/3/20247/3/20242020JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器（1 1）散热器上注水箱注水口的盖子）散热器上注水箱注水口的盖子（2 2）作用：封闭加水口，防止冷却夜溅出；排出冷却系内水蒸气（蒸气排出管）降压；）作用：封闭加水口，防止冷却夜溅出；排出冷却系内水蒸气（蒸气排出管）降压；平衡冷却系内压力，增压平衡冷却系内压力，增压（3 3）类型：）类型：开式水冷系：开式水冷系：蒸气排出管大气相通（易冷却液溢失和蒸气逸出）蒸气排出管大气相通（易冷却液溢失和蒸气逸出）闭式水冷系：水箱盖上有自动阀门闭式水冷系：水箱盖上有自动阀门发动机热态工作正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开。防止水蒸汽逸出，使冷却系内发动机热态工作正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开。防止水蒸汽逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点。当雷却系内压力低或高时，阀门开启，冷却系与大气相通的沸点。当雷却系内压力低或高时，阀门开启，冷却系与大气相通水箱盖（压力盖）水箱盖（压力盖）7/3/20247/3/20242121JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器有蒸汽阀和空气阀的散热器盖，紧盖在加水口上。由于在一般情况下，两阀均在弹簧力作用下处于关闭状态，故上贮水室与通大气的蒸汽排出管隔开。当散器中压力升高到一定数值（一般0.1260.137MPA，在此压力下冷却系内水的沸点可达108）蒸汽阀2便开启而使水蒸汽顺管1排出。（目前轿车的散热器盖的蒸汽阀开启压力设计得更高，比如桑塔纳，可达到0.2MPa，水沸点为120。）当水的温度下降，冷却系中产生的真空度达一定数值（一般为0.099 0.087MPA），空气阀3即行开启，空气即从管1进入冷却系，以防止水管及贮水室被大气压瘪。7/3/20247/3/20242222JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器由于压力盖，冷却水的沸点提高，冷却水的定压比热得到提高，更有利于散热 xxx 7/3/20247/3/20242323JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器现代汽车发动机广泛使用封闭式冷却系，一般都使用加入防腐添加剂的防冻液，它比普通自来水对冷却系金属的腐蚀性要小很多，并有利于提高散热性能。封闭式冷却系，可保证发动机长时间不加冷却液，在使用中必须保证密封才能收到效果。膨胀水箱内冷却液不能注满，加注12即可。使用2年后放出过滤，调整成分和冰点后继续使用。如果冷却系加注的是自来水，冬季如车辆露天停放，应在晚上将散热器和气缸体内的水放净，防止冻坏散热器和发动机。冷却水流净后，再起动发动机运转12分钟，排除水泵内存水，否则水泵内有水，会在水封处结冰，次日起发动机水封会损坏，造成水泵漏水。补充冷却液储液罐上有两条刻线，冷却液应加到上刻线(FULL)，当液面降到下刻线(LOW)时，应及时补充。换热介质换热介质换热介质换热介质7/3/20247/3/20242424JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器7/3/20247/3/20242525JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器7/3/20247/3/20242626JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器（5）封闭自动补偿冷却系：1）膨胀水箱（蒸气排出管与膨胀水箱相连）膨胀水箱示意图1-散热器；2-水泵进水管；3-水泵；4-节温器；5-水套出气管；6-水套出水管；7-膨胀水箱；8-散热器出气管；9-补充水管；10-旁通管A.结构膨胀水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度，无需打开散热器盖。如图所示，膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。B.作用(1)把冷却系变成永久性封闭系统，减少了冷却液的损失；(2)避免空气不断进入，避免了机件的氧化腐蚀；(3)减少了穴蚀；(4)使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。7/3/20247/3/20242727JSCCKFBJSCCKFB膨胀水箱示意图1-散热器；2-水泵进水管；3-水泵；4-节温器；5-水套出气管；6-水套出水管；7-膨胀水箱；8-散热器出气管；9-补充水管；10-旁通管C.膨胀水箱的作用原理一般冷却系冷却液的流动是靠水泵的压力来实现的。水泵吸水的一侧压力低，易产生蒸汽泡，使水泵的出水量显著下降，并引起水泵叶轮和水套的穴蚀，在其表面产生麻点或凹坑，缩短了叶轮和水套的使用寿命。加装膨胀水箱后，由于膨胀水箱和水泵进水口之间存在补充水管，使水泵了汽泡的产生。散热器中的蒸汽泡和水套中的蒸汽泡通过导管和进入膨胀水箱，从而使气水彻底分离。由于膨胀水箱温度较低，进入的气体得到冷凝，一部分变成液体，重新进入水泵。而积存在膨胀水箱液面上的气体起缓冲作用，使冷却系内压力保持稳定状态。7/3/20247/3/20242828JSCCKFBJSCCKFB2）贮液罐（蒸气排出管与贮液罐相连，又称为一管式膨胀水箱）有的冷却系不用膨胀水箱而使用储液罐。即用一根管子把散热器和储液罐的底部或上部(管口插入液面以下)连通。但这种装置只能解决气水分离及冷却液消耗问题，而对穴蚀没有明显的改善。当冷却液温度升高时，散热器中液体膨胀、汽化，使散热器盖蒸汽阀开启，散热器中的蒸汽或液体沿导管流入储液罐。当冷却水温度降低时，散热器内压力下降，液体沿原路径流向散热器。7/3/20247/3/20242929JSCCKFBJSCCKFB汽车散热器汽车散热器汽车散热器汽车散热器以轿车为例，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器里面的冷却水不是单纯的水，而是由水（符合饮用水质量）、防冻液（通常为乙二醇）和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%50%，提高了液体的沸点，在一定工作压力之下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，超过了水的沸点且不容易蒸发。发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，水泵叶轮推动冷却液在整个系统内循环。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机散热器之间做大循环。为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现代轿车已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。散热器兼作储水及散热作用，如果单纯依赖散热器，有三个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，叶轮容易穴蚀；二是气水分离不好容易气阻；三是温度高冷却液容易沸腾逸走。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。现在轿车的冷却系统比过去复杂了，主要是增加了温度控制元件，散热器风扇可随发动机温度变化而“随机应变”，冷却系统普遍采用冷却液。当然，发动机的热也是燃料所产生的能量，将其冷却实际上是一种不得已的浪费。因此人们正研究一种无需冷却的陶瓷材料做成的隔热发动机，将来一旦实现，发动机将会又小又简单。7/3/20247/3/20243030JSCCKFBJSCCKFBCRFMCRFMAS DFJ7/3/20247/3/20243131JSCCKFBJSCCKFBCRFMCRFM为什么汽车熄火以后散热器风扇还在转？为什么汽车熄火以后散热器风扇还在转？熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。造成汽车自燃。散热器的电源是直接接到电瓶上的，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时散热器的电源是直接接到电瓶上的，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。停转，以免高温造成汽车自燃。大众系列的车，风扇开启是根据温控开关控制的，当水温低于大众系列的车，风扇开启是根据温控开关控制的，当水温低于95 95 度左右自动关闭。高于此值工作，度左右自动关闭。高于此值工作，即使汽车熄火也会工作。正常。即使汽车熄火也会工作。正常。这说明你的车好。这说明你的车好。普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高档车设置了自动冷却功能，行驶时由于有自然风冷却散热器，风扇反而不转；只有机所以现在的高档车设置了自动冷却功能，行驶时由于有自然风冷却散热器，风扇反而不转；只有机体温度超过某一值后才启动风扇；并且是多级或变频的，即温度越高转速越快。熄火后只要不切断体温度超过某一值后才启动风扇；并且是多级或变频的，即温度越高转速越快。熄火后只要不切断总电源，就会启动风扇，待发动机温度降至某一值后才停止工作。总电源，就会启动风扇，待发动机温度降至某一值后才停止工作。汽车上的散热器和水箱是同一回事吗汽车上的散热器和水箱是同一回事吗通俗的说，是通过很多的管子，在发动机里游走，这些管子里面有水，通过水泵使这些水在管子里通俗的说，是通过很多的管子，在发动机里游走，这些管子里面有水，通过水泵使这些水在管子里流动，就把发动机多余的热量带走。流动，就把发动机多余的热量带走。然后在汽车前部装个散热器，管子就在里面盘着，散热器的后面有个然后在汽车前部装个散热器，管子就在里面盘着，散热器的后面有个“吸气吸气”的风扇，汽车向前开时，的风扇，汽车向前开时，风就经过散热器，给管子里的水降温。而降温的水，再流回发动机，给发动机降温。风就经过散热器，给管子里的水降温。而降温的水，再流回发动机，给发动机降温。至于防冻剂，添加在水里的作用是至于防冻剂，添加在水里的作用是“降低水的凝点降低水的凝点”，防止水在管子里冻住，防止水在管子里冻住 汽车的冷却系统温度升高的时候，冷却液就会膨胀，如果没有膨胀水箱，那么冷却系的压力就会升汽车的冷却系统温度升高的时候，冷却液就会膨胀，如果没有膨胀水箱，那么冷却系的压力就会升高，冷却液就会从缝隙处喷出或者压坏冷却系零件，使冷却系失灵。膨胀水箱就是用来储存因温度高，冷却液就会从缝隙处喷出或者压坏冷却系零件，使冷却系失灵。膨胀水箱就是用来储存因温度升高而膨胀的冷却液。它还可以用来加冷却液，如果冷却液少了，可以从膨胀水箱把冷却液加进去。升高而膨胀的冷却液。它还可以用来加冷却液，如果冷却液少了，可以从膨胀水箱把冷却液加进去。AS DFJ7/3/20247/3/20243232JSCCKFBJSCCKFBCRFMCRFM汽车水箱内部有泥土是怎么回事？还有水温也低？汽车水箱内部有泥土是怎么回事？还有水温也低？汽车水箱内部有泥土那是你平时加的水不洁净，清洗一下，以后加防冻液就好了。水汽车水箱内部有泥土那是你平时加的水不洁净，清洗一下，以后加防冻液就好了。水温低检查一下节温器可能坏了。温低检查一下节温器可能坏了。汽车防冻液在水箱里少的快怎么回事？防冻液加了没多久，水箱里就少了，水壶里也汽车防冻液在水箱里少的快怎么回事？防冻液加了没多久，水箱里就少了，水壶里也干了，希望专业人员回答一下，谢了。停车后第二天看地上是干的，应该说不是漏水干了，希望专业人员回答一下，谢了。停车后第二天看地上是干的，应该说不是漏水一是看看有没有漏水第二就是有可能是发动机内部泄漏，你看看机油有没有变成乳白一是看看有没有漏水第二就是有可能是发动机内部泄漏，你看看机油有没有变成乳白色，如果是就说明水漏到机油里面了。出现这个问题要赶紧去修了色，如果是就说明水漏到机油里面了。出现这个问题要赶紧去修了 ；再有就是加满；再有就是加满水后打开水箱盖启动发动机观察水面是不是有大量气泡冒出来，如果有就说明汽缸和水后打开水箱盖启动发动机观察水面是不是有大量气泡冒出来，如果有就说明汽缸和水道串通了，立即去修理厂维修把。水道串通了，立即去修理厂维修把。汽车副水箱冒泡，防冻液老是少，刚停车副水箱冒泡声音大汽车副水箱冒泡，防冻液老是少，刚停车副水箱冒泡声音大汽车副水箱冒泡说明汽缸漏气进了水道，需要更换缸肠垫，修理费不贵，一般几十块汽车副水箱冒泡说明汽缸漏气进了水道，需要更换缸肠垫，修理费不贵，一般几十块钱钱我的车散热器查了没漏水，但是水很快就没了，而且水温很高，天天都得加水？我的车散热器查了没漏水，但是水很快就没了，而且水温很高，天天都得加水？不正常不正常,如果水管接口和散热器都不漏水就有可能是进入气缸从排气管排出去了如果水管接口和散热器都不漏水就有可能是进入气缸从排气管排出去了,送修送修吧吧,不用多少钱不用多少钱,一般都是气缸垫坏了一般都是气缸垫坏了汽车散热器风扇不自动关闭汽车散热器风扇不自动关闭不关闭是原因有：不关闭是原因有：1 1温控开关坏了温控开关坏了 2 2线路烧毁有常通现象线路烧毁有常通现象 3 3开空调会处于高速和底速开空调会处于高速和底速运转不关闭是正常现象，运转不关闭是正常现象，4 4温度过高；风扇继电器故障也可导致散热器风扇不自动关温度过高；风扇继电器故障也可导致散热器风扇不自动关闭。闭。7/3/20247/3/20243333JSCCKFBJSCCKFBCRFMCRFM汽车散热器风扇为什么不转？水温还很高？汽车散热器风扇为什么不转？水温还很高？皮带松了或断了风扇轴承坏了皮带松了或断了风扇轴承坏了一是节温器没打开一是节温器没打开 二是水温控制开关损坏二是水温控制开关损坏 三是水泵损坏三是水泵损坏 四是散热风扇电机损坏四是散热风扇电机损坏 五是风扇电路有问题五是风扇电路有问题查电子扇控制线路。查电子扇控制线路。温控开关与控制单元易坏。温控开关与控制单元易坏。先开空调看电子扇如果转了证明电子扇没坏。是控制线路有问题。先开空调看电子扇如果转了证明电子扇没坏。是控制线路有问题。现在汽车的风扇都是电子温控式的，只有你的水温达到了一定的温度，风扇才会启动。现在汽车的风扇都是电子温控式的，只有你的水温达到了一定的温度，风扇才会启动。先看看你的风扇继电器是否正常工作，接着就是看你的温控开关是否也是好的。还有就是水温探头的工先看看你的风扇继电器是否正常工作，接着就是看你的温控开关是否也是好的。还有就是水温探头的工作情况。检查这些部件都很简单。一般电工都可以做到。如果都没有问题那就是线路的故障了。一般来作情况。检查这些部件都很简单。一般电工都可以做到。如果都没有问题那就是线路的故障了。一般来说就是继电器到温控开关这条线。说就是继电器到温控开关这条线。最好尽快去修理好，因为这样的车况很容易造成发动机的损坏！最好尽快去修理好，因为这样的车况很容易造成发动机的损坏！汽车散热器风扇不转汽车散热器风扇不转,水温高是为什么水温高是为什么?温控探头？温控探头？是电子风扇吗？如果是的话先看一下风扇保险丝、风扇继电器和风扇热敏开关有没有损坏，再查一下风是电子风扇吗？如果是的话先看一下风扇保险丝、风扇继电器和风扇热敏开关有没有损坏，再查一下风扇有没有烧坏、风扇线路的接插座有没有松动或烧坏或者水箱过多缺水也会引起风扇不转，水温高扇有没有烧坏、风扇线路的接插座有没有松动或烧坏或者水箱过多缺水也会引起风扇不转，水温高.汽车的散热器上部进入的水是热的还是冷的？汽车的散热器上部进入的水是热的还是冷的？1.1.上部进入的水是热的，肯定无疑上部进入的水是热的，肯定无疑 ，因为散热后的热气要向上升，散热后相对较凉的水要下部进入发动，因为散热后的热气要向上升，散热后相对较凉的水要下部进入发动机，从而避免散热后的热气二次加热，造成发动机散热不好，我处理过的维修案例中，就有上下水管接机，从而避免散热后的热气二次加热，造成发动机散热不好，我处理过的维修案例中，就有上下水管接反而导致发动机水温高的！反而导致发动机水温高的！2.2.散热设备（水箱）加大管片、散热片以加大水和散热设备的接触面积，再加上风扇提高空气流速，来达散热设备（水箱）加大管片、散热片以加大水和散热设备的接触面积，再加上风扇提高空气流速，来达到快速散热到快速散热 3.3.采用多级或无极风扇、加大风圈、增加水泵流量、加大水道接触面积、在水道内设置螺旋片以加大水道采用多级或无极风扇、加大风圈、增加水泵流量、加大水道接触面积、在水道内设置螺旋片以加大水道长度、长度、另外，加大机油容量和机油流速，也可以带走发动机的热量，比如另外，加大机油容量和机油流速，也可以带走发动机的热量，比如V6V6的发动机散热不好，就采用加大机的发动机散热不好，就采用加大机油的流速和容量来加强散热油的流速和容量来加强散热当然是热的，如果温度相当高的话，热水从发动机头出来经过散热网，如果水温太高的话，散热风扇工当然是热的，如果温度相当高的话，热水从发动机头出来经过散热网，如果水温太高的话，散热风扇工作，将流经的热量吹走，这样达到散热。风扇分高低速两档，少部分只有一个档位作，将流经的热量吹走，这样达到散热。风扇分高低速两档，少部分只有一个档位AS DFJ7/3/20247/3/20243434JSCCKFBJSCCKFBCRFMCRFMAS DFJ3、散热器盖在强制循环水冷系中很重要，、散热器盖在强制循环水冷系中很重要，首首先，它要将水冷系密封住先，它要将水冷系密封住，以防冷却水溅出；，以防冷却水溅出；其次，散热器盖具有空气其次，散热器盖具有空气-蒸汽阀的功用，当蒸汽阀的功用，当水冷系过热而使水蒸气多时，冷却系统压力水冷系过热而使水蒸气多时，冷却系统压力过高，可能导致散热器芯涨破，此时散热器过高，可能导致散热器芯涨破，此时散热器盖中的蒸汽阀打开，多余的水蒸气经溢流管盖中的蒸汽阀打开，多余的水蒸气经溢流管流入补偿水桶；当水冷系过冷而使水蒸气凝流入补偿水桶；当水冷系过冷而使水蒸气凝结，冷却系统压力过低，可能导致散热器芯结，冷却系统压力过低，可能导致散热器芯压瘪而破裂，此时散热器盖中的空气阀打开，压瘪而破裂，此时散热器盖中的空气阀打开，冷空气补充入冷却系统。因此，冷空气补充入冷却系统。因此，散热器盖还散热器盖还使密封加压的水冷系压力稳定使密封加压的水冷系压力稳定。7/3/20247/3/20243535JSCCKFBJSCCKFBCRFMCRFMAS DFJ 加压后的冷却系统压力可提高加压后的冷却系统压力可提高98196kPa，系统中水，系统中水的沸点可高达的沸点可高达120c，从而扩大了散热器与周围空气的温从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率。差，提高了散热器的换热效率。7/3/20247/3/20243636JSCCKFBJSCCKFBAS DFJ二、冷却强度的调节：方法有：改变通过散热器的空气的流量和改变冷却水的流量。1 改变通过散热器的空气流量：利用百叶窗和各种自动风扇离合器来实现改变通过散热器的空气流量。（）、百叶窗：在散热器前面，由驾驶员控制，冷天时，先关闭发动。水温升的快。7/3/20247/3/20243737JSCCKFBJSCCKFB三、冷却液的特点和选用：三、冷却液的特点和选用：、冷却水的选择：、防冻液：、冷却液：防腐，防结垢，防氧化，防冻，提高沸点等功能。7/3/20247/3/20243838JSCCKFBJSCCKFBp经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量pStudyConstantly,AndYouWillKnowEverything.TheMoreYouKnow,TheMorePowerfulYouWillBe写在最后谢谢大家荣幸这一路，与你同行ItS An Honor To Walk With You All The Way演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日