电动自行车课件

项目十九：电动自行车应用与维修 1标题添加点击此处输入相关文本内容点击此处输入相关文本内容前言点击此处输入相关文本内容标题添加点击此处输入相关文本内容2任务一：电动自行车结构认识工作任务熟悉电动自行车结构了解电动自行车主要部件的结构和作用3导入新课电动自行车常见的类型有简易型、标准型和豪华型。电动车基本整体构造其实很简单，在自行车的基础上加上“四大件”（电池、控制器系统、电机、充电器），就成为一个简单的电动车。由电池提供能源，通过控制器供给电机电能，电机把电能转换为机械动能，驱动电动车行驶。控制器系统是电动车的大脑，全面检测各组件状态，根据骑行者的指令，准确控制电机的起动，加速、减速制动。严格保护电池电机不受大电流冲击，延长电池及电机的寿命，同时保持控制器自身正常运行。4新授过程一、电动自行车的结构 电动自行车从整车结构来看可以分为动力部分、传动部分、行车部分、操纵制动部分和仪表部分等组成 5动力部分如图所示6传动部分传动部分由链条和后轮传动装置组成7行驶部分行驶部分如图所示：8操纵控制部分9仪表部分10二、电动自行车的主要部件和作用1、蓄电池：蓄电池是电动车的动力来源，能源载体，用于驱动电机，电动车电池电压决定整车的工作电压，电动车电池容量与整车的续行历程成正比。11电动车常用的铅酸电动车电池的结构主要由电动车电池壳，正极板，负极板，隔板，电解液，端子，密封胶，安全阀等部件构成电动车电池的种类可分为：锂离子电动车电池，镍氢电动车电池，胶体电动车电池和免维护型铅酸电动车电池。其中常用的是胶体电动车电池和铅酸电动车电池。根据电压可分为6V,12V,24V,36V,48V,60V,64V等。电动车最常用的是48V。根据容量规格可分为：10AH,12AH.17AH,20AH,22AH等。电动车常用的是12AH和20AH的蓄电动车电池。122、电动机 电动机将电动车电池的化学能 转化为机械能，由转动能转化为机械牵引力，使车轮转动，电机的工作电压与工作电流成反比，电机的功率与爬坡能力成正比。根据通电方式可分为有刷电机和无刷电机：A:有刷电机是有铁芯绕组，磁钢片，碳刷，碳刷架，换向器等组成，靠碳刷与换向器交换接触达到规律性运转效果。B:无刷电机是由铁芯绕组，磁钢片，霍尔元件等组成，靠霍尔（分电度角）换向达到规律性运转效果。133、控制器 控制器是用来控制电动车电池的输出电流，电压进而达到控制电机转速与功率，即整车速度，达到掌控整车的效果。主要功能有无级调速，刹车断电，限流保护，欠压保护，限速，时速显示，1：1助力等。根据功能和结构的不同可分为有刷控制器和无刷控制器两种。根据工作电压可分为：24V,36V,48V,60V,64V等，最常用的是48V的控制器。根据输出功率可分为：180W,250W,350W,500W,800W等，最常用的是350W和500W的控制器。144、充电器 是补充电动车电池能量给电动车电池充电的设备，能够将市电转换成直流电并控制其电流和电压充入电动车电池储存起来的电器。充电器主要有整流滤波，高压开关，电压交换和电控制等几个部分组成，工作状态有恒流，恒压，浮充三个阶段。A:恒流是按电动车电池的种类而定的;B:恒压是按电动车电池标准而定，常规以单节电压14.7V14.8VC:浮充是按电动车电池标准而定，常规以单节电压13.8V14V15 除了上述构成电动自行车俗称的“四大件”之外，电动自行车还包括以下其它部件，如速度表、电量显示表、灯控系统、整车总成线、助力系统、机械传动系统等，它们也是保证电动自行车能够安全正常工作不可缺少的组成部分。16任务二：认识蓄电池工作任务1.了解蓄电池的结构及各部分作用 2.掌握蓄电池的正确使用方法 17导入新课 蓄电池是一种可逆的低压直流电源。既能将化学能转换为电能，也能将电能转化学能。可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。碱性蓄电池的电解液为化学纯净的氢氧化钠NaOH溶液或氢氧化钾KOH溶液。酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸H2SO4溶液。由于酸性蓄电池极板上活性物质的主要成分是铅，因此称为铅酸蓄电池。181.铅酸蓄电池的结构 1负极柱 2加液孔盖 3正极柱 4穿壁连接 5汇流条 6外壳 7负极板 8隔板 9正极板 19极板由活性物质和支撑用的导体（必要时）组成的电极。极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。20隔板隔板：放在蓄电池正负极板之间，允许离子穿过的电绝缘材料，它能完全或部分地阻挡活性物质的混合 正极板隔板负极板21电解质电解液在蓄电池的化学反应中，起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应；铅酸蓄电池电解液由纯硫酸（H2SO4）与蒸馏水按一定比例配制而成，其密度一般为1.241.30g/cm3。电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响，密度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量，但密度过大，则粘度增加，反而降低蓄电池的容量，缩短使用寿命。电解液密度应随地区和气候条件而定，下表列出了不同地区和气温下的电解液的密度。另外，电解液的纯度也是影响蓄电池性能和使用寿命的重要因素之一。22壳体壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅质联条串联起来，如右图所示。壳体上部使用相同材料的电池盖密封，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度 23蓄电池的正确使用方法充电 充电工作是蓄电池日常维护工作中的非常重要的一个环节。充电工作不及时、不到位将严重缩短蓄电池的使用寿命。24蓄电池的正确使用方法1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速 各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，就必须为了异地充电而配备多个充电器，把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，但除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。252、保护好充电器 一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊必须要移动的情况下，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。263、每天都充电 即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机的用户，以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是9799。虽然仅仅欠充电13的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。274、及时充电 电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。285、定期深放电 电池定期进行一次深放电也有利于活化电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。296、养成一些节电的好习惯 尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的 启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。307、注意充电的环境 充电最佳的环境温度是25。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25设计的，所以在25条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。318、充分利用维修条件 不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解电池落后的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70的时候补水就比电池容量40的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。32 通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的深放电措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。33任务三：霍尔效应原理的分析工作任务1.了解霍尔效应的原理2.理解霍尔元件在电动自行车中的应用341.霍尔元件的工作原理：所谓霍尔效应，是指磁场作用于载流金属导体、半导体中的载流子时，产生横向电位差的物理现象。金属的霍尔效应是1879年被美国物理学家霍尔发现的。当电流通过金属箔片时，若在垂直于电流的方向施加磁场，则金属箔片两侧面会出现横向电位差。半导体中的霍尔效应比金属箔片中更为明显，而铁磁金属在居里温度以下将呈现极强的霍尔效应。利用霍尔效应可以设计制成多种传感器。352.霍尔元件用于电动车调速转把调速转把是用线性霍尔元件实现的，电动自行车中大量使用霍尔元件做传感器，为此首选介绍。霍尔元件是一种磁敏传感器，首先分为开关型霍尔及线性霍尔两种，原理简述如下：a)开关型霍尔：当敏感面有磁场时元件输出低，无磁场时输出高，供电电压为4.5V24V，输出电路为集电极开路，开关型霍尔元件一般用于电动车电子刹把，无刷电机内部三个位置传感器、助力传感器、车轮速度传感器等。36b)线性霍尔：当元件敏感面磁场强弱变化时，其输出为1.0V4.2V连续线性变化(若电源供电为5V)。b)线性霍尔：当元件敏感面磁场强弱变化时，其输出为1.0V4.2V连续线性变化(若电源供电为5V)。c)管脚排列：电动自行车的调速转把是采用线性霍尔元件，其输出电压是随磁场线性变化的，输出电压有几种(若电源供为5V)：1.0V4.2V、4.2V1.0V、04.2V、1.0V5V、05V等。市场中绝大部分用的是1.0V4.2V的转把(叫正把)，天津松正的常规产品默认正把，而由于历史原因，市场中少量存在4.2V1.0V转把（反把），天津松正可以订制与之相配的产品。其它输出电压的转把市场中存在很少，已成为事实中的非标产品。37霍尔元件用于无刷电机电动机霍尔元件用于无刷电动机中，其作用是告知控制器何时改变电动机电流方向。不同电动机安装霍尔元件的正反位置有多种。一般情况下，60相位角的3个霍尔元件应平行放置；120相位角的3个霍尔元件也应平行放置，但中间一个霍尔元件呈翻转状态。霍尔元件在电动机上的放置位置如图2-32所示，其外形如图2-33所示。3839霍尔元件引脚功能的判断（1）直观判断法 将霍尔元件正放（即霍尔元件表面带字母的面朝上），中间脚为霍尔接地端，左脚为霍尔电源正端，右脚为霍尔信号输出端（即接霍尔相线），其引脚功能如图所示。40（2）霍尔导线的颜色413.霍尔元件的测量霍尔元件的故障主要有霍尔元件脱落、霍尔集成电路失效、霍尔引线断开等。当怀疑霍尔元件损坏时，应按以下方法进行测量。方法一：通过测量霍尔相线电压来判断霍尔元件的好坏。把电动机与控制器连接好，并接通电源，按图2-36所示方法测量霍尔电源电压。选用数字式万用表的20V直流电压挡，让黑表笔接霍尔元件的黑色导线，红表笔接霍尔元件的红色电源线，即测霍尔元件的电源电压，一般为5V，但也有4.5V或6.25V的，实际测量时有可能偏小。4243 在霍尔元件引线及连接无异常的情况下，可进行以下测量：若霍尔电源电压为5V，用万用表黑表笔接黑色线，红表笔接蓝色线（或黄色线、绿色线），用手慢慢转动后轮，万用表显示0V或5V为正常，有时略低于5V也为正常，测量方法如图2-37所示。若长期处于高电位5V，或长期处于低电位0V，则表明蓝色线对应的霍尔元件损坏。其他霍尔元件的测量可以依此类推。44方法二：不分解电动机，通过测量霍尔引线间的电阻来判断霍尔元件的好坏。将电动机与控制器相连的插接器去掉，同时把数字式万用表的挡位旋钮旋至“二极管”挡。使万用表的红表笔接霍尔接地线，黑表笔分别接霍尔相线（即蓝、绿、黄色线），3个电阻值应基本一致。然后将黑、红表笔对调，分别测量三线阻值，也应一致。若所测某相阻值与其他两相阻值相差悬殊，则表明该线相对应的霍尔元件异常。4546方法三：分解电动机，对霍尔元件进行直接测量。选用数字式万用表的电阻挡，让红表笔接中间的接地端，黑表笔接左边的电源正端时，其电阻为无穷大（即显示“1.”），呈断路状态，如图2-38所示。若黑表笔接右边的输出端，红表笔不动时，其电阻一般为400900（对于不同霍尔元件，该电阻有所不同），否则表明霍尔元件损坏。4748任务四：转速控制电路的分析工作任务 理解电动自行车转速控制电路的工作原理及各控制部分的作用 49新授过程1.电动自行车控制原理简介 目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机，对直流电机调速的控制器有很多种类。电动车控制器核心是脉宽调制(PWM)器，而一款完善的控制器，还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。50自电动车用无刷电动机问世以来，其控制器发展分两个阶段：第一阶段为使用专用无刷电动机控制芯片为主组成的纯硬件电路控制器，这种电路较为简单，其中控制芯片的代表是摩托罗拉的MC33035,这个不是这里的主题，所以也不作深入介绍。第二阶段是以MCU为主的控制芯片。这是本章介绍的重点。51下面是今应用最广泛的以PIC16F876为智能控制中心，350W的整机电路框图为例,其控制原理如图：522.电动自行车转速控制电路的工作原理现在来着重介绍电动自行车转速控制电路的工作原理，无刷直流电机大都采用脉宽调制的PWM（Pulse Width Modulation）控制方法调速.其原理图如下 PWM变换器电路原理图53下面介绍采用C8051单片机控制的永磁无刷直流电动机控制系统，如图所示。8051控制永磁无刷直流电动机原理图54任务五：无刷电动机工作原理与特点分析工作任务了解无刷电动机工作原理及特点55电动自行车使用的电机一般是轮毂电机，具体又细分为：有刷无齿、有刷有齿、无刷无齿、无刷有齿。如果将电机、辐条、车圈做成一体，有个特别的名字叫一体化轮毂电机。1.无刷直流电机的结构56矽钢片材料为470钢，单片厚度为：0.5mm,采用卷板式电极紧固螺母电机端盖磁钢电机轴57电极轴漆包线矽钢片58转子结构 磁钢型号：35H（35H中“35”代表磁钢的磁能极，“H”代表磁钢的角顽力）材料为：钕铁硼轮毂592.无刷直流电机的原理要让电机转动起来，首先控制部就必须根据霍尔感应到的电机转子目前所在位置，然后依照定子绕线决定开启(或关闭)MOSFET的顺序，如 下图中的AH、BH、CH(这些称为上臂MOSFET及AL、BL、CL(这些称为下臂MOSFET)，使电流依序流经电机线圈产生顺向(或逆向)旋转磁场，并与转子的磁铁相互作用，如此就能使电机顺时/逆时转动。6061电机工作时共有6种电流流动方向，从而电机就能够换相，并运行。如图所示：62霍耳传感器将信号输入到控制器这些信号间接反映了转子所处的位置控制器对这些信号经过判断之后，作出相应的输出，并给相应的线圈通电，通电产生了磁场。因为同性相斥，异性想吸的原因，定子和转子就相对移动。电机三相通电顺序63任务六：认识充电器工作任务1.1.了解充电器的充电原理2.2.掌握充电器正确的充电方法64新授过程1.1.充电器的充电原理 给电动车辆的铅酸电瓶、镍镉电瓶补充能源，要通过充电器进行。充电器的种类很多.一般以有无工频变压器区分可分为分两大类。大功率的普遍采用环牛工频变压器.虽然效率低，但是电流大(可到30A)、可靠。货运电动三轮无一例外地使用它，而30Ah以下的电瓶则大多采用开关电源技术，这样便提高了效率，甩掉了笨重的工频变压器。电动自行车充电器最大充电电流大多在2A左右。651.1.采用开关电源技术的电动自行车充电器(1)山东GD36充电器电路原理图见图12所示。该充电器为半桥式充电器.主要性能指标为：输入电压：170-260V；输出电压：44 V(可调)；最大充电电流：1.8A；浮充充电电流：200100mA。6667(2)石家庄某公司单激式充电器充电器的原理图见图13。单激式充电器启动电路和半桥式不同，一般直接取自市电整流滤波后的平滑直流电，集成电路也以UC3842、UC3845和UC3844N为主，也有采用电路更加简洁的三端开关式TOP226集成块，UC38xx是电流控制PWM单输出专用芯片。广泛用于电脑显示器电源、电动车充电器等电源类产品。68692.2.具有工频变压器的电动自行车充电器(1)快乐牌KLG智能充电机快乐牌KLG智能充电机是一款货运三轮常用的大功率带环牛变压器的充电机。电路原理图见图所示。70712.正确的充电方法充电器是由晶体管、集成电路等构成，因此，正确使用好充电器，不仅影响到充电器自身的可靠性和使用寿命，而且还会影响到电池的使用寿命。使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头，充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。72通常的情况下，对电池的过度放电和过度充电是有害的。因此，要勤充电，不要过放电，正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。电池的使用寿命与其放电深度有很大关系。铅酸蓄电池尤其怕亏电放置。亏电电池放置3-73-7天，将有可能永久损坏。因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔1515天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量损失。73充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。充电器工作时有一定的温升，请注意散热，通常充电时间在7-87-8小时，视电池的使用状态而不同。充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。74任务七：电动自行车的故障分析工作任务 掌握电动自行车常见故障的维修方法 75速查电动自行车故障及排除方法序号故障现象故障诊断与排除方法1车不转（即电动机不转）一、在电压、电流正常的情况下：1）检测线路是否有故障。主要表现：线头是否松动、脱落或接触不良2）在1）正常的情况下，检查霍尔转把是否烧坏。排除方法：更换一个新的转把。3）在1）、2）都正常的情况下，检查控制器或电机是否烧坏。检测控制器、电机的具体方法：1、（有电情况下，打开电源开关）用万用表测量电动机引线有无电压，可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障：测量结果有电压，说明电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，应予以排除测量结果无电压，说明控制线路有故障，应进行下一步检查2、测量方法，把控制器制动断电插头断开，再转动调整手柄：若车转动，说明制动断电开关已损坏，造成短路故障，应更换制动断电开关若车不转，再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验。若车转动，说明原调速手柄已损坏，造成电动机不转，应更换新手柄若用新调速手柄电动机仍然不动，则说明控制器坏，应换用新控制器如上述几种情况都正常，则说明电机坏或电机内部元件烧毁（有刷电机可通过将电机正负极与电瓶正负极直搭来检测是电机或控制器的故障。直搭电机转，则说明是控制器坏，不转则说明是电机坏）二、在电压、电流不正常的情况下：测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障测量方法：可用万用表DC电压档测量电池盒触点，看有无电压显示：若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，可能的原因如下：a.熔丝管熔丝断 b.电线脱落焊头断，应换用新线或重新焊接若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮，说明电源锁损坏，不通电，应换用新电源锁注：2打开电源锁，车转动不停，无法制动（飞车）检查方法：将控制器与调速手柄插头断开（三线插头7、8、9），可立即断定调速手柄或控制器的故障断开调速手柄插头后，打开电池锁车不转，说明调速手柄已损坏，应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落，应重新装好或粘贴好断开调速手柄插头后，打开电源锁车还不转，说明控制器已损坏，应更换3电源锁打开不通电或一打开就烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头或电动机插头，可立即断定故障位置断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则说明：a.大灯部分短路，b.喇叭部分短路，c.电源锁内短路，d.仪表盘内有短路的地方，应予以排除先把电池插头接好后，再把对顶角插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，说明：电动机有故障，应查清原因后，进行修复或更换如按、方法操作后还烧熔丝，说明控制器有故障，则更换控制器还有一种情况是，熔丝管型号选择不当，容许电流小于要求值（熔丝太细），承受不了电动自行车电流，应该择20A熔丝4车速慢（电动机转速低）对光电式调速手柄，打开手柄，取出感光片，如电动机恢复运转并正常，可断定为感光片太脏，影响透光度造成车速变慢。应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁一次）用万用表DC电压档测量控制器电源电压和电动机引线电压，转动调速手柄，电压变化应在1V以下，若变化超过1V，则说明控制器有故障，应更换电动机转动时，有异常杂音，若运行时电动机外壳过热（用手触摸烫手），则说明电动机有故障，应予以修理或更换电池电压过低，空载时电压低于36V，运行状态下，会临近欠压状态，动力小，车速慢，没有过劲，原因在电池。可能原因是：a.运行里程过长，电能用尽，应及时充电；b.电池充满后，一次行程不足12.5km，说明电池寿命终止，应更换电池充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲。应及时修理或更换，以便尽快将电池充好电动机有故障，也是电动机速度缓慢、动力不足的原因。换用合格的电动机即可排除76电动自行车常见故障及其排除方法序号故障现象故障诊断排除方法1表盘指示灯不亮，电动机不转控制器至电动机间无电压a.控制器内部断路b.调速手柄坏c.调速手柄引线断d.调速手柄与控制器间引线接错制动断电开关坏电动机绕组烧坏断路、短路，电刷或电刷支架损坏控制器与霍尔电路或调速手柄间应有5V电压，若没有，控制器故障控制器与调速手柄间调速电压应为15V，若不变，或无电压，控制器无问题，则是调速手柄故障更换控制器清洁手柄中感光片、感光管或更换调速手柄重新连接重新连接调整或更换更换电动机更换控制器清洁调速手柄感光片、感光管或更换调速手柄2电源锁打开后电动机飞转不能控制调速手柄与控制器间3根引线接错调速手柄感光片脏污、脱落，发光等破裂或焊点脱落控制器内元件损坏重新连接清洁感光片，更换零件或调速手柄更换控制器3电动机转速慢调速手柄内感光片或感光管污浊调速手柄内元器件部分损坏电池电量不足，充不足或充不上电电动机故障控制器故障清洁或更换更换调速手柄按序号“7”处理更换电动机更换控制器4电动机时转时停电池处于欠压临界状态电池触头接触不良电池盒内熔丝管与管座接触不良调速手柄引线似断未断制动断电开关故障电源锁接触不良调速手柄与控制器间电压不能调变，调速手柄故障插接件接触不良控制器内有虚焊电动机内电刷接触不良、电动机绕组虚焊、虚接充电调整、清洁、打磨调整、打磨或更换重新连接调整或更换更换清洁感光片或感光管重新插接若还不行则更换返修或更换返修或更换5电池充不上电或充电不足电池寿命终结电池盒内熔丝断熔丝管接触不良充电器无输出充电器输出电压低充电器插头与电源插座接触不良充电器指示灯指示错误更换换熔丝管打磨或调整更换充电器更换重新插接或换件自己掌握充电时间或更换充电器6电动机噪声大或声音异常电动机轴承间隙大电动机转子扫膛磁钢松动电动机机体偏转电动机换向器表面氧化、烧损、油污、磨损、换向片松动电刷松动，电刷支架偏斜更换轴承调整定转子气隙、轴调直重新粘贴调整清洗、修理、更换带换向器的定转子修正、调整7电动机电流过大定位磁钢偏离电刷与换向器间间隙不匀，有环火电动机正负极间短路匝间短路换向器间短路电动车零起动过频轴与轴承间配合过紧载重过大或行车阻力大正位、重新粘合调整间隙或磨合消除换线圈或重做绕组清理打磨换相器片尽量避免研磨轴脚踏助力8控制器元件烧毁电源正负极接反控制器进水个别元器件损坏元器件虚焊、脱焊正确连接更换控制器更换元器件对症修整77任务八：电动自行车的维修实训工作任务1.1.掌握常用维修工具和仪表的使用方法2.2.完成预设故障781.常用维修工具一拆装工具扳手、螺丝刀、钳子7980二焊接工具电烙铁、吸锡器、热风焊台81三清洁工具82四其它常用辅助工具拔胎扳手车胎胶片832.电动车性能检测仪848.2.38.2.3无刷电动车维修仪无刷电动车维修仪是一台智能化的多功能仪器。它集(1)位置传感器（霍耳）检测，(2)电机电角度(60度，120度)检测，(3)电机线圈检测，(4)电机功率检测。(5)无刷控制器检测（60度，120度）等功能于一体，最实用的功能是：准确快速地完成控制器与电机的自动配线(15秒左右)。并且显示出来。更换一个无刷控制器只需5分钟。(详细使用方法见仪器使用说明书)8586电动车蓄电池修复仪电动车蓄电池修复仪为铅酸蓄电池开发的综合型检测、修复仪，集容量检测、均衡充电、脉冲修复为一体，可对各种1-150Ah范围内因硫化而容量下降的铅蓄电池进行修复。此产品种类繁多，功能不一，生产厂家众多，具体使用详见产品说明书。8788893.维修实训预设故障：电源电量指示正常，但转动转把时电动机不转；。90实训目标1、认识电动自行车的结构特点和工作原理。2、掌握工量具的正确选择和使用方法。3、能够运用工具按要求对产品进行正确的装配、分解、调试与故障排除。4、培养按照装配图纸和技术要求进行产品的分解、装配、调试的基本能力。91Q&A问答环节敏而好学，不耻下问。学问学问，边学边问。Heisquickandeagertolearn.Learningislearningandasking.92添加标题添加标题添加标题添加标题此处结束语点击此处添加段落文本.您的内容打在这里，或通过复制您的文本后在此框中选择粘贴并选择只保留文字93感谢观看Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer,orprintthepresentationandmakeitintoafilm94