民航概论课堂练习课件

民航概论课堂练习民航概论课堂练习1111 1212 1313 14142121 2222 2323 2424 2525 2626 2727 28283131 3232 3333 34344141 4242 4343 4444 4545 46465151 5252 5353 54 546161 6262 6363 6464 65 6571 7281 82 83 84民航概论课堂练习11 12 13 1451 52 111011101航空业的三大组成部分是指：航空业的三大组成部分是指：nA A、民航总局、地区管理局、省市区局、民航总局、地区管理局、省市区局nB B、机场、航空公司、管理局机场、航空公司、管理局nC C、机组、机务、空管、机组、机务、空管nD D、航空器制造业、国家航空、民用航空、航空器制造业、国家航空、民用航空1101航空业的三大组成部分是指：211021102下列哪些属于下列哪些属于“国家航空器国家航空器”范畴？范畴？nA A、用于军事、海关、警察部门的航空器、用于军事、海关、警察部门的航空器nC C、通用航空、通用航空nC C、本国航空器、本国航空器nD D、在我国注册的所有航空器、在我国注册的所有航空器1102下列哪些属于“国家航空器”范畴？311031103交通运输方式种类有：交通运输方式种类有：nA A、3 3种种nB B、4 4种种nC C、5 5种种nD D、6 6种种1103交通运输方式种类有：411041104通用航空的性质属于：通用航空的性质属于：nA A、国家航空、国家航空nB B、民用航空、民用航空nC C、政府航空、政府航空nD D、私人航空、私人航空1104通用航空的性质属于：511051105以下以下不不属于通用航空范畴的是：属于通用航空范畴的是：nA A、工、农、林、渔和建筑业的作业飞行、工、农、林、渔和建筑业的作业飞行 nB B、教育训练、文化体育飞行、教育训练、文化体育飞行nC C、医医疗疗卫卫生生、抢抢险险救救灾灾、气气象象探探测测、海海洋洋监测、科学实验飞行监测、科学实验飞行nD D、加班和包机飞行、加班和包机飞行1105以下不属于通用航空范畴的是：611061106中国民航现有多少个地区管理局？中国民航现有多少个地区管理局？nA A、东、南、西、北、中共、东、南、西、北、中共5 5个个nB B、华北、西北、中南、西南、华东、东北共、华北、西北、中南、西南、华东、东北共6 6个个nC C、华华北北、西西北北、中中南南、西西南南、华华东东、东东北北、乌乌鲁木齐共鲁木齐共7 7个个nD D、华华北北、西西北北、中中南南、西西南南、华华东东、东东北北、乌乌鲁木齐、港澳共鲁木齐、港澳共8 8个个1106中国民航现有多少个地区管理局？711071107我国现阶段民航机场的性质是：我国现阶段民航机场的性质是：nA A、企业性质、企业性质nB B、事业性质、事业性质nC C、是民航总局管辖下的半企业性质、是民航总局管辖下的半企业性质nD D、是地方政府管辖下的半企业性质、是地方政府管辖下的半企业性质1107我国现阶段民航机场的性质是：812011201学习民航概论的目的（结合本专业特点）学习民航概论的目的（结合本专业特点）1201学习民航概论的目的（结合本专业特点）913011301人类最早的航空器是：人类最早的航空器是：nA A、17831783年法国蒙特哥尔菲热气球年法国蒙特哥尔菲热气球nB B、18551855年出现的滑翔机年出现的滑翔机nC C、19031903年法国莱特兄弟发明的飞机年法国莱特兄弟发明的飞机nD D、19031903年美国莱特兄弟发明的飞机年美国莱特兄弟发明的飞机1301人类最早的航空器是：1013021302人人类类第第一一架架有有动动力力装装置置重重于于空空气气的的航航空空器是：器是：n、17831783年法国蒙特高尔夫发明的飞机年法国蒙特高尔夫发明的飞机n、19031903年法国的莱特兄弟发明的飞机年法国的莱特兄弟发明的飞机n、19031903年美国的莱特兄弟发明的飞机年美国的莱特兄弟发明的飞机n、19191919年美国的莱特兄弟发明的飞机年美国的莱特兄弟发明的飞机1302人类第一架有动力装置重于空气的航空器是：1113031303世界上最早的国际定期航班开始于：世界上最早的国际定期航班开始于：nA A、17831783年年nB B、19141914年年nC C、19191919年年nD D、19441944年年1303世界上最早的国际定期航班开始于：1213041304国际民用航空组织正式成立的时间是：国际民用航空组织正式成立的时间是：nA A、19191919年年nB B、19441944年年nC C、19471947年年nD D、19741974年年1304国际民用航空组织正式成立的时间是：1313051305国际民用航空组织（国际民用航空组织（ICAOICAO）的英文全称是：）的英文全称是：_1305国际民用航空组织（ICAO）的英文全称是：14140114011949197919491979年，中国民航长期隶属于：年，中国民航长期隶属于：nA A、国务院、国务院nB B、交通部、交通部nC C、空军、空军nD D、航空航天部、航空航天部140119491979年，中国民航长期隶属于：1514021402以以下下4 4个个航航空空公公司司都都是是在在解解放放前前成成立立的的，其其中成立最晚的航空公司是：中成立最晚的航空公司是：nA A、中国航空公司、中国航空公司nB B、欧亚航空公司、欧亚航空公司nC C、西南航空公司、西南航空公司nD D、中央航空公司、中央航空公司1402以下4个航空公司都是在解放前成立的，其中成立最晚的航1621012101以下组中都属于航空器的有：以下组中都属于航空器的有：n、热气球、飞艇、滑翔机、直升机、飞机、热气球、飞艇、滑翔机、直升机、飞机n、航天飞机、滑翔机、直升机、飞机、航天飞机、滑翔机、直升机、飞机n、人造卫星、宇宙飞船、空间站、飞机、人造卫星、宇宙飞船、空间站、飞机n、滑翔机、直升机、飞机、火箭、导弹、滑翔机、直升机、飞机、火箭、导弹 2101以下组中都属于航空器的有：1721022102下列对飞机和航空器的理解正确的是：下列对飞机和航空器的理解正确的是：nA A、航空器是飞机的法律术语，等同于飞机、航空器是飞机的法律术语，等同于飞机nB B、飞机只是航空器的一种、飞机只是航空器的一种nC C、直升机是飞机的一种、直升机是飞机的一种nD D、航空器只包括滑翔机、直升机和飞机、航空器只包括滑翔机、直升机和飞机2102下列对飞机和航空器的理解正确的是：1821032103按按国国际际上上通通常常的的标标准准，航航程程在在3000-80003000-8000公公里的客机称为：里的客机称为：nA A、短程客机、短程客机nB B、中短程客机、中短程客机nC C、中程客机、中程客机nD D、远程客机、远程客机2103按国际上通常的标准，航程在3000-8000公里的客1921042104对对民民用用航航空空器器的的要要求求主主要要是是：、经济、舒适和环境保护。经济、舒适和环境保护。2104对民用航空器的要求主要是：、经济、舒适和环2022012201文文氏氏管管实实验验结结论论：在在稳稳定定流流动动的的条条件件下下，流流动动是是连连续续的的，进进、出出口口处处所所流流过过的的流流体体质质量量相相同同,截截面面积积小小的的地地方方流流速速_、静静压压_。2201文氏管实验结论：在稳定流动的条件下，流动是连续的，进2122022202把气流中一团团的微粒的流动方向按流动把气流中一团团的微粒的流动方向按流动路线连接起来，所形成的线叫路线连接起来，所形成的线叫，机翼，机翼的翼型是的翼型是型的，机翼上表面静压型的，机翼上表面静压（大、小）（大、小），下表面静压，下表面静压（大、小）（大、小）。2202把气流中一团团的微粒的流动方向按流动路线连接起来，所2222032203解释升、阻力公式中各物理量的含义解释升、阻力公式中各物理量的含义2203解释升、阻力公式中各物理量的含义2322042204升力与迎角的关系：升力与迎角的关系：nA A、升力始终随迎角增大而增大、升力始终随迎角增大而增大nB B、升力始终随迎角增大而减小、升力始终随迎角增大而减小nC C、在临界迎角以内，升力随迎角增大而增大、在临界迎角以内，升力随迎角增大而增大nD D、在临界迎角以内，升力随迎角增大而减小、在临界迎角以内，升力随迎角增大而减小2204升力与迎角的关系：2422052205机翼迎角超过机翼迎角超过_迎角时，升力突然降低，迎角时，升力突然降低，阻力增加，这种现象叫阻力增加，这种现象叫。2205机翼迎角超过_迎角时，升力突然降低，阻力增加，2522062206翼梢小翼可以：翼梢小翼可以：nA A、增加升力、增加升力nB B、增强稳定性、增强稳定性nC C、增强操作性、增强操作性nD D、减小翼尖涡流、减小翼尖涡流2206翼梢小翼可以：2622072207马赫数是指：马赫数是指：nA A、升力与阻力的比值、升力与阻力的比值nB B、升力与飞机重量的比值、升力与飞机重量的比值nC C、加速度与重力加速度的比值、加速度与重力加速度的比值nD D、飞行速度与音速的比值、飞行速度与音速的比值2207马赫数是指：2722082208飞机的临界马赫数（飞机的临界马赫数（M M临临）：）：nA A、必定等于、必定等于1 1nB B、必定大于、必定大于1 1nC C、是指在飞机表面产生局部激波时的马赫数、是指在飞机表面产生局部激波时的马赫数nD D、是指在临界迎角时的马赫数、是指在临界迎角时的马赫数2208飞机的临界马赫数（M临）：2822092209以下哪种机翼可以提高飞机的临界马赫数？以下哪种机翼可以提高飞机的临界马赫数？nA A、上反角、上反角nB B、下反角、下反角nC C、后掠翼、后掠翼nD D、下单翼、下单翼2209以下哪种机翼可以提高飞机的临界马赫数？2922102210俯俯仰仰稳稳定定性性是是指指飞飞机机绕绕轴轴的的稳稳定定性性，通通过过实现俯仰稳定性。实现俯仰稳定性。nA A、横，水平尾翼、横，水平尾翼nB B、纵，副翼、纵，副翼nC C、立，垂直尾翼、立，垂直尾翼nD D、横，缝翼、横，缝翼2210俯仰稳定性是指飞机绕轴的稳定性，通过实现俯仰3022112211偏偏航航稳稳定定性性是是指指飞飞机机绕绕轴轴的的稳稳定定性性，通通过过实现偏航稳定性。实现偏航稳定性。nA A、横，水平尾翼、横，水平尾翼nB B、纵，副翼、纵，副翼nC C、立，垂直尾翼、立，垂直尾翼nD D、立，缝翼、立，缝翼2211偏航稳定性是指飞机绕轴的稳定性，通过实现偏航3122122212横横向向稳稳定定性性是是指指飞飞机机绕绕轴轴的的稳稳定定性性，通通过过实现横向稳定性。实现横向稳定性。nA A、横，水平尾翼、横，水平尾翼nB B、纵，副翼、纵，副翼nC C、立，垂直尾翼、立，垂直尾翼nD D、纵，缝翼、纵，缝翼2212横向稳定性是指飞机绕轴的稳定性，通过实现横向3222132213民航飞机对稳定性和操作性的要求是：民航飞机对稳定性和操作性的要求是：nA A、稳定性越强越好、稳定性越强越好nB B、适度稳定，侧向稳定性与方向稳定性匹配、适度稳定，侧向稳定性与方向稳定性匹配nC C、侧向稳定性强，方向稳定性弱、侧向稳定性强，方向稳定性弱nD D、侧向稳定性弱，方向稳定性强、侧向稳定性弱，方向稳定性强2213民航飞机对稳定性和操作性的要求是：3322142214飞飞行行员员向向前前推推杆杆，升升降降舵舵后后缘缘（上上、下下）偏，飞机偏，飞机（上升、下降）（上升、下降）。2214飞行员向前推杆，升降舵后缘（上、下）偏，飞机3422152215飞飞行行员员蹬蹬右右舵舵，方方向向舵舵（左左、右右）偏偏，飞机飞机（左、右）（左、右）转。转。2215飞行员蹬右舵，方向舵（左、右）偏，飞机（3522162216飞飞行行员员向向左左压压盘盘，左左副副翼翼（上上、下下）偏偏，右右副副翼翼（上上、下下）偏偏，飞飞机机向向（左、右）（左、右）侧倾斜。侧倾斜。2216飞行员向左压盘，左副翼（上、下）偏，右副翼（3622172217起起飞飞距距离离是是指指飞飞机机从从静静止止到到所所经经过过的的地面距离。地面距离。nA A、决断速度、决断速度nB B、抬前轮、抬前轮nC C、离跑道平面高、离跑道平面高3535英尺英尺nD D、飞越跑道头、飞越跑道头2217起飞距离是指飞机从静止到所经过的地面距离。3722182218仪表进近程序分为进场航段、起始进近航段、仪表进近程序分为进场航段、起始进近航段、进近航段、进近航段、进近航段、复飞航段。进近航段、复飞航段。2218仪表进近程序分为进场航段、起始进近航段、进近航段3822192219飞机进近是为了：消耗高度、飞机进近是为了：消耗高度、和和。2219飞机进近是为了：消耗高度、和3922202220着陆进场参考速度（着陆进场参考速度（着陆入口速度着陆入口速度V VREFREF）是是指当前构型飞机的指当前构型飞机的。nA A、失速速度的失速速度的1.31.3倍倍nB B、失速速度失速速度nC C、经济巡航速度经济巡航速度nD D、决断速度决断速度2220着陆进场参考速度（着陆入口速度VREF）是指当前构型4023012301机翼的剖面称为机翼的剖面称为，机翼的翼尖，机翼的翼尖两点的距离成称为两点的距离成称为。2301机翼的剖面称为，机翼的翼尖两点的距离成称为4123022302关于飞机副翼的描述正确的是：关于飞机副翼的描述正确的是：nA A、副翼安装在机翼前缘、副翼安装在机翼前缘nB B、左、右副翼的运动方向相反、左、右副翼的运动方向相反nC C、飞机起飞着陆时操纵副翼增加升力、飞机起飞着陆时操纵副翼增加升力nD D、副翼安装在尾翼上、副翼安装在尾翼上2302关于飞机副翼的描述正确的是：4223032303关于飞机襟翼的描述正确的是：关于飞机襟翼的描述正确的是：nA A、襟翼安装在机翼前缘、襟翼安装在机翼前缘nB B、左、右襟翼的运动方向相反、左、右襟翼的运动方向相反nC C、飞机起飞着陆时操纵襟翼增加升力、飞机起飞着陆时操纵襟翼增加升力nD D、襟翼安装在尾翼上、襟翼安装在尾翼上2303关于飞机襟翼的描述正确的是：4323042304关于飞机扰流板的描述正确的是：关于飞机扰流板的描述正确的是：nA A、扰流板安装在机翼前缘、扰流板安装在机翼前缘nB B、扰流板安装在机翼上表面、扰流板安装在机翼上表面nC C、飞机着陆时打开扰流板增加升力和阻力、飞机着陆时打开扰流板增加升力和阻力nD D、扰流板安装在尾翼上、扰流板安装在尾翼上2304关于飞机扰流板的描述正确的是：4423052305关于飞机前缘缝翼的描述正确的是：关于飞机前缘缝翼的描述正确的是：nA A、前缘缝翼主要用于巡航时增速、前缘缝翼主要用于巡航时增速nB B、打开前缘缝翼可以大幅度减少翼尖涡流、打开前缘缝翼可以大幅度减少翼尖涡流nC C、打开前缘缝翼可以提高临界马赫数、打开前缘缝翼可以提高临界马赫数nD D、着陆时打开前缘缝翼可增加升力，加大迎角、着陆时打开前缘缝翼可增加升力，加大迎角2305关于飞机前缘缝翼的描述正确的是：4523062306飞机尾翼由水平尾翼和垂直尾翼构成，水平飞机尾翼由水平尾翼和垂直尾翼构成，水平尾翼包括水平安定面和尾翼包括水平安定面和、垂直尾翼、垂直尾翼包括垂直安定面和包括垂直安定面和。2306飞机尾翼由水平尾翼和垂直尾翼构成，水平尾翼包括水平安4623072307波音波音757757和运五飞机的起落架分别是：和运五飞机的起落架分别是：nA A、前三点、前三点、前三点、前三点nB B、前三点、后三点、前三点、后三点nC C、后三点、前三点、后三点、前三点nD D、后三点、后三点、后三点、后三点2307波音757和运五飞机的起落架分别是：4723082308飞机主起落架的功能：在地面时支撑飞机机飞机主起落架的功能：在地面时支撑飞机机体、体、。2308飞机主起落架的功能：在地面时支撑飞机机体、4824012401活塞发动机共有几个冲程？活塞发动机共有几个冲程？nA A、2 2个个nB B、3 3个个nC C、4 4个个nD D、5 5个个2401活塞发动机共有几个冲程？4924022402活塞式发动机基本结构包括：活塞式发动机基本结构包括：、曲轴、曲轴、连杆连杆四个部分。四个部分。2402活塞式发动机基本结构包括：、5024032403螺旋桨飞机发动机停车时，螺旋桨飞机发动机停车时，可可使桨叶停止旋转，防止发动机受损。使桨叶停止旋转，防止发动机受损。nA A、反桨反桨nB B、顺桨顺桨nC C、变距变距nD D、改变桨叶迎角改变桨叶迎角2403螺旋桨飞机发动机停车时，可使桨叶停止旋转，防5124042404螺旋桨着陆时，螺旋桨着陆时，可减小拉力，可减小拉力，缩短滑跑距离。缩短滑跑距离。nA A、反桨反桨nB B、顺桨顺桨nC C、变距变距nD D、改变桨叶角改变桨叶角2404螺旋桨着陆时，可减小拉力，缩短滑跑距离。5224052405涡轮喷气式发动机基本结构包括：涡轮喷气式发动机基本结构包括：进气道、进气道、燃烧室、燃烧室、尾喷管尾喷管五个部分。五个部分。2405涡轮喷气式发动机基本结构包括：进气道、5324062406涡桨式发动机的燃油使用涡桨式发动机的燃油使用（航空（航空汽油、航空煤油、柴油、汽油、航空煤油、柴油、93#93#汽油）汽油）、巡航速、巡航速度通常在度通常在公里公里/小时以下。小时以下。2406涡桨式发动机的燃油使用（航空汽油、航空煤油5424072407涡轮风扇发动机外涵道和内涵道空气流涡轮风扇发动机外涵道和内涵道空气流量之比称为：量之比称为：nA A、压缩比压缩比nB B、涵道比涵道比nC C、增压比增压比nD D、燃烧比燃烧比2407涡轮风扇发动机外涵道和内涵道空气流量之比称为：5524082408大型喷气式飞机的油箱主要安装部位：大型喷气式飞机的油箱主要安装部位：nA A、机身前半部机身前半部nB B、机身下方机身下方nC C、飞机尾部飞机尾部nD D、机翼及机翼与机身的结合部机翼及机翼与机身的结合部2408大型喷气式飞机的油箱主要安装部位：5624092409双发飞机的发动机安装布局双发飞机的发动机安装布局不不采用：采用：nA A、机翼上方布局、机翼上方布局nB B、机翼外舱布局、机翼外舱布局nC C、翼吊布局、翼吊布局nD D、尾吊布局、尾吊布局2409双发飞机的发动机安装布局不采用：5724102410飞机的辅助动力系统（飞机的辅助动力系统（APUAPU）是）是 ：nA A、小型的发动机小型的发动机nB B、发电机、发电机nC C、空调系统、空调系统nD D、飞行自动控制系统、飞行自动控制系统2410飞机的辅助动力系统（APU）是：5825012501飞机的电子仪表设备按系统可以分为：飞机的电子仪表设备按系统可以分为：系统、系统、系统和飞行控制仪表系统系统和飞行控制仪表系统三大部分。三大部分。2501飞机的电子仪表设备按系统可以分为：系统、5925022502飞机的通信系统分为：飞机的通信系统分为：系统、系统、高频通信系统、高频通信系统、选择呼叫系统选择呼叫系统和和系统四个部分。系统四个部分。2502飞机的通信系统分为：系统、高频通信系统、选6025032503甚高频甚高频MHz定为遇难呼救的全世界定为遇难呼救的全世界统一的频道。统一的频道。nA A、118.000118.000nB B、121.500121.500nC C、130.000130.000nD D、135.975135.9752503甚高频MHz定为遇难呼救的全世界统一的频道。6125042504在民航飞机上广义导航设备包括：在民航飞机上广义导航设备包括：系统、甚高频全向信标系统、系统、甚高频全向信标系统、系统、无线电高度表、测距机、气象系统、无线电高度表、测距机、气象雷达及惯性基准系统。雷达及惯性基准系统。2504在民航飞机上广义导航设备包括：系统、甚高频全向6225052505仪表着陆系统的地面部分包括：仪表着陆系统的地面部分包括：信标系统、信标系统、信标系统、指点信信标系统、指点信标系统。标系统。2505仪表着陆系统的地面部分包括：信标系统、6325062506自动定向机（自动定向机（ADF）是指：）是指：nA A、磁罗盘、磁罗盘nB B、无线电罗盘、无线电罗盘nC C、测量飞机距地面、测量飞机距地面DMEDME台距离的设备台距离的设备nD D、测量高度的设备、测量高度的设备2506自动定向机（ADF）是指：6425072507如果如果DME显示显示20海里，则飞机距地面测距台海里，则飞机距地面测距台的的。nA A、水平距离大于、水平距离大于2020海里海里nB B、水平距离等于、水平距离等于2020海里海里nC C、水平距离略小于、水平距离略小于2020海里海里nD D、高度等于、高度等于2020海里海里2507如果DME显示20海里，则飞机距地面测距台的6525082508无线电高度表主要用途：无线电高度表主要用途：nA A、航线飞行测量飞机距离障碍物真实高度、航线飞行测量飞机距离障碍物真实高度nB B、飞行过程中向管制员报告飞行高度、飞行过程中向管制员报告飞行高度nC C、测量气压高度、测量气压高度nD D、进近着陆时测量高度的辅助仪表、进近着陆时测量高度的辅助仪表2508无线电高度表主要用途：6625092509VOR与与NDB的精度比较：的精度比较：nA A、VORVOR精度高于精度高于NDBNDBnB B、VORVOR精度等于精度等于NDBNDBnC C、VORVOR精度低于精度低于NDBNDBnD D、VORVOR和和NDBNDB不是同类导航设施，精度无法比较不是同类导航设施，精度无法比较2509VOR与NDB的精度比较：6725102510以下哪两种设备以下哪两种设备不不可能安装在一起：可能安装在一起：nA A、地面、地面VORVOR和和DMEDME台台nB B、地面一次雷达天线和二次雷达天线、地面一次雷达天线和二次雷达天线nC C、飞机上、飞机上ADFADF和和VORVOR指示器（表头）指示器（表头）nD D、仪表着陆系统地面航向台和下滑台、仪表着陆系统地面航向台和下滑台2510以下哪两种设备不可能安装在一起：6825112511机载气象雷达机载气象雷达不不能探测：能探测：nA A、地形、地形nB B、中等强度以上带雨滴的湍流、中等强度以上带雨滴的湍流nC C、空中飞机之间的冲突、空中飞机之间的冲突nD D、湿的冰雹、湿的冰雹2511机载气象雷达不能探测：6925122512机载气象雷达探测的强降水显示的颜色：机载气象雷达探测的强降水显示的颜色：nA A、红色、红色nB B、黄色、黄色nC C、绿色、绿色nD D、黑色、黑色2512机载气象雷达探测的强降水显示的颜色：7025132513对惯性基准系统描述正确的是：对惯性基准系统描述正确的是：nA A、需要地面导航设施的配合、需要地面导航设施的配合nB B、不需要地面导航设施的配合、不需要地面导航设施的配合nC C、测量、测量2 2个方向的线加速度就可以定位个方向的线加速度就可以定位nD D、大型飞机广泛采用平台式惯性基准系统、大型飞机广泛采用平台式惯性基准系统2513对惯性基准系统描述正确的是：7125142514对对GPS描述正确的是：描述正确的是：nA A、由俄罗斯开发、由俄罗斯开发nB B、空中部分由、空中部分由1818颗卫星组成颗卫星组成nC C、对民航飞机定位精度小于、对民航飞机定位精度小于3 3米米nD D、精度高、不受气侯影响、机载设备简单、精度高、不受气侯影响、机载设备简单2514对GPS描述正确的是：7225152515机载应答机用于接收和应答：机载应答机用于接收和应答：nA A、地面一次雷达信号、地面一次雷达信号nB B、地面二次雷达信号、地面二次雷达信号nC C、地面、地面ILSILS信号信号nD D、地面、地面VOR/DMEVOR/DME信号信号2515机载应答机用于接收和应答：7325172517飞机飞机9000米巡航时，表速、真空速、地速关米巡航时，表速、真空速、地速关系：系：nA A、表速小于真空速，真空速小于地速表速小于真空速，真空速小于地速nB B、表速小于真空速，真空速大于地速表速小于真空速，真空速大于地速nC C、表速小于真空速，真空速不一定小于地速表速小于真空速，真空速不一定小于地速nD D、表速大于真空速，真空速小于地速表速大于真空速，真空速小于地速2517飞机9000米巡航时，表速、真空速、地速关系：7425182518地平仪用来：地平仪用来：nA A、指示飞机相对于地面的指示飞机相对于地面的高度高度nB B、指示俯仰不能指示倾斜、指示俯仰不能指示倾斜nC C、指示倾斜不能指示俯仰、指示倾斜不能指示俯仰nD D、指示俯仰和倾斜、指示俯仰和倾斜2518地平仪用来：7525192519飞机上的黑匣子是指：飞机上的黑匣子是指：nA A、飞行数据记录器、飞行数据记录器nB B、飞行数据记录器和、飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器驾驶舱话音记录器nC C、电子飞行仪表系统（、电子飞行仪表系统（EFISEFIS）nD D、飞行管理计算机系统、飞行管理计算机系统(FMCS)(FMCS)2519飞机上的黑匣子是指：7625202520空中避撞系统（空中避撞系统（TCAS）：）：nA A、就是指近地告警系统、就是指近地告警系统nB B、飞机上必须有二次雷达应答机才能工作、飞机上必须有二次雷达应答机才能工作nC C、可可以以探探测测周周围围所所有有飞飞行行冲冲突突，包包括括无无应应答答机机的的飞机飞机nD D、在地面管制室二次雷达显示器上显示冲突情况、在地面管制室二次雷达显示器上显示冲突情况2520空中避撞系统（TCAS）：7726012601飞机用电设备主要有飞机用电设备主要有、照明、加热几类。、照明、加热几类。2601飞机用电设备主要有、照明、加热几类7826022602航行灯在飞机的左右翼尖和尾翼顶端，航行灯在飞机的左右翼尖和尾翼顶端，颜色是：左颜色是：左、右、右、尾、尾白。（填颜色）白。（填颜色）2602航行灯在飞机的左右翼尖和尾翼顶端，颜色是：左7926032603大型飞机的大型飞机的、增升装置、增升装置、反推、操纵面控制都要使用液压机构。反推、操纵面控制都要使用液压机构。2603大型飞机的、增升装置、反推、操纵面8026042604民航客机舱内气压降低到低于民航客机舱内气压降低到低于米高米高度气压时，氧气面罩会自动落下，没有增压度气压时，氧气面罩会自动落下，没有增压舱和没有携带氧气的客机禁止在舱和没有携带氧气的客机禁止在米以米以上飞行。上飞行。2604民航客机舱内气压降低到低于米高度气压时，氧气8126052605现代飞机的座舱压力高度通常保持在现代飞机的座舱压力高度通常保持在米至米至 米的范围内。米的范围内。2605现代飞机的座舱压力高度通常保持在米至 8227012701飞飞机机完完成成一一次次飞飞行行任任务务要要经经过过：滑滑行行、起起飞飞、爬爬升升、下下降降、和和着陆等阶段。着陆等阶段。2701飞机完成一次飞行任务要经过：滑行、起飞、爬升、8327022702起飞时间是指：起飞时间是指：nA A、撤轮挡时刻、撤轮挡时刻nB B、进跑道时刻、进跑道时刻nC C、对准跑道松刹车轮子转动的瞬间、对准跑道松刹车轮子转动的瞬间nD D、抬前轮的瞬间、抬前轮的瞬间2702起飞时间是指：8427032703起起飞飞滑滑跑跑速速度度超超过过Km/hKm/h,飞飞行行员员可可以以通通过控制方向舵来保持方向。过控制方向舵来保持方向。nA A、6060nB B、8080nC C、100100nD D、1201202703起飞滑跑速度超过Km/h,飞行员可以通过控制方向8527042704决断速度决断速度V V1 1和抬前轮速度和抬前轮速度V VR R相比：相比：nA A、V V1 1大于大于V VR RnB B、V V1 1等于等于V VR RnC C、V V1 1小于或等于小于或等于V VR RnD D、以上都有可能、以上都有可能2704决断速度V1和抬前轮速度VR相比：8627052705某某双双发发飞飞机机起起飞飞滑滑跑跑过过程程中中一一发发停停车车，当当时速度超过决断速度时速度超过决断速度V V1 1，则飞行员应当：，则飞行员应当：nA A、中断起飞、中断起飞nB B、继续起飞、继续起飞nC C、前方迫降、前方迫降nD D、根据机长水平，由机长决定采取何种措施、根据机长水平，由机长决定采取何种措施2705某双发飞机起飞滑跑过程中一发停车，当时速度超过决断速8727062706从从起起飞飞爬爬升升到到巡巡航航高高度度，连连续续爬爬升升与与梯梯级级爬爬升相比：升相比：nA A、连续爬升省油、连续爬升省油nB B、梯级爬升省油、梯级爬升省油nC C、连续爬升与梯级爬升油耗相等、连续爬升与梯级爬升油耗相等nD D、连续爬升与梯级爬升经济性无法比较、连续爬升与梯级爬升经济性无法比较2706从起飞爬升到巡航高度，连续爬升与梯级爬升相比：8827072707起起飞飞、巡巡航航、进进近近、着着陆陆阶阶段段飞飞行行事事故故率率比较：比较：nA A、巡航阶段事故率最高、巡航阶段事故率最高nB B、巡航阶段事故率最低、巡航阶段事故率最低nC C、进近着陆阶段事故率最低、进近着陆阶段事故率最低nD D、各阶段事故率大致相等、各阶段事故率大致相等2707起飞、巡航、进近、着陆阶段飞行事故率比较：8927082708飞飞机机由由5050英英尺尺高高度度到到接接地地并并完完全全停停止止的的距距离离叫着陆距离，其长度与以下那些因素叫着陆距离，其长度与以下那些因素无关无关：nA A、襟翼、扰流板、襟翼、扰流板nB B、刹车、反推、刹车、反推nC C、风向风速、地面温度、机场标高、风向风速、地面温度、机场标高nD D、副翼、副翼2708飞机由50英尺高度到接地并完全停止的距离叫着陆距离，9027092709大大型型飞飞机机的的最最大大起起飞飞重重量量与与最最大大着着陆陆重重量量比较：比较：nA A、最大起飞重量大于最大着陆重量、最大起飞重量大于最大着陆重量nB B、最大起飞重量小于最大着陆重量、最大起飞重量小于最大着陆重量nC C、最大起飞重量等于最大着陆重量、最大起飞重量等于最大着陆重量nD D、以上三种情况都有可能、以上三种情况都有可能2709大型飞机的最大起飞重量与最大着陆重量比较：9127102710目前高亚音速飞机的速度范围（马赫数）：目前高亚音速飞机的速度范围（马赫数）：nA A、M0.400.75M0.400.75nB B、M0.750.90M0.750.90nC C、M0.900.99M0.900.99nD D、M1.20M1.20以上以上2710目前高亚音速飞机的速度范围（马赫数）：9227112711机体直径超过多少米的客机称作宽体客机？机体直径超过多少米的客机称作宽体客机？nA A、2.752.75米米nB B、3.253.25米米nC C、3.503.50米米nD D、3.753.75米米2711机体直径超过多少米的客机称作宽体客机？9327122712起飞距离与以下那些因素起飞距离与以下那些因素无关无关：nA A、襟翼、缝翼、襟翼、缝翼nB B、副翼、副翼nC C、地面风向风速、地面风向风速nD D、地面温度、机场标高、地面温度、机场标高2712起飞距离与以下那些因素无关：9428012801以下对直升机的理解以下对直升机的理解错误错误的是：的是：nA A、直升机可以垂直起降、直升机可以垂直起降nB B、直升机可以悬停、直升机可以悬停nC C、直升机飞行原理与飞机相同、直升机飞行原理与飞机相同nD D、民航直升机主要用于通用航空、民航直升机主要用于通用航空2801以下对直升机的理解错误的是：9531013101大大气气层层分分为为、中中间间层层、暖层和散逸层。暖层和散逸层。3101大气层分为、中间层、暖层和散逸层9631023102在对流层中，气温的垂直递减率在对流层中，气温的垂直递减率近似等于：近似等于：nA A、0.55/100m 0.55/100m nB B、0.65/100m 0.65/100m nC C、0.75/100m 0.75/100m nD D、0.85/100m 0.85/100m 3102在对流层中，气温的垂直递减率近似等于：9731033103对流层的厚度对流层的厚度：nA A、低纬度地区最厚、低纬度地区最厚nB B、高纬度地区最厚、高纬度地区最厚nC C、所有地区厚度一样、所有地区厚度一样nD D、在我国大部分地区约为、在我国大部分地区约为8989公里公里3103对流层的厚度：98310431041 1个个标标准准大大气气压压=百百帕帕=英寸汞柱英寸汞柱=760=760毫米汞柱。毫米汞柱。31041个标准大气压=百帕=英寸汞柱 9931053105在在对对流流层层内内，大大气气温温度度、压压力力、密密度度随随高高度度升高的变化规律：升高的变化规律：nA A、大气温度、压力、密度都升高、大气温度、压力、密度都升高nB B、大气温度、压力、密度都降低、大气温度、压力、密度都降低nC C、大气温度、压力、密度都恒定、大气温度、压力、密度都恒定nD D、大气温度、压力、密度有些升高有些降低、大气温度、压力、密度有些升高有些降低3105在对流层内，大气温度、压力、密度随高度升高的变化规律10031063106标标准准气气压压面面的的温温度度为为，大大气气压压力力为为百帕。百帕。3106标准气压面的温度为，大气压力为10131073107大气的各种物理参数（温度、压力、密度）：大气的各种物理参数（温度、压力、密度）：nA A、与地理位置无关、与地理位置无关nB B、与季节无关、与季节无关nC C、与地形无关、与地形无关nD D、与地理位置、季节、地形、高度都有关、与地理位置、季节、地形、高度都有关3107大气的各种物理参数（温度、压力、密度）：10231083108航线飞行时，飞机气压高度表应拨正到：航线飞行时，飞机气压高度表应拨正到：nA A、标准大气压、标准大气压nB B、修正海平面气压、修正海平面气压nC C、机场场面气压、机场场面气压nD D、使用无线电高度表取代气压高度表、使用无线电高度表取代气压高度表3108航线飞行时，飞机气压高度表应拨正到：10331093109在在我我国国民民航航机机场场起起飞飞、进进近近、着着陆陆时时，飞飞机机气压高度表应拨正到：气压高度表应拨正到：nA A、标准大气压、标准大气压nB B、修正海平面气压、修正海平面气压nC C、海平面气压、海平面气压nD D、不使用气压高度表，只使用无线电高度表、不使用气压高度表，只使用无线电高度表3109在我国民航机场起飞、进近、着陆时，飞机气压高度表应拨10431103110不同地区不同时间的修正海平面气压：不同地区不同时间的修正海平面气压：nA A、大于、大于1013.21013.2百帕百帕 nB B、小于、小于1013.21013.2百帕百帕 nC C、近似等于、近似等于1013.21013.2百帕百帕 nD D、以上三种情况都有可能、以上三种情况都有可能3110不同地区不同时间的修正海平面气压：10531113111飞飞机机停停在在跑跑道道上上，当当气气压压高高度度表表拨拨正正到到修修正正海海平平面面气气压压（QNHQNH）时时，高高度度表表指指示示的的高高度度数值最接近：数值最接近：nA A、零、零nB B、机场标高、机场标高nC C、零点高度、零点高度nD D、零点高度与机场标高之差、零点高度与机场标高之差3111飞机停在跑道上，当气压高度表拨正到修正海平面气压（Q10631123112影响飞行活动的主要天气现象有：影响飞行活动的主要天气现象有：、雾、降水、雾、降水、。3112影响飞行活动的主要天气现象有：、雾、降水、10731133113以下哪两种云对飞行安全威胁大？以下哪两种云对飞行安全威胁大？淡淡积积云云、浓浓积积云云、碎碎积积云云、积积雨雨云云、层层积积云云、层云、碎层云、雨层云、碎雨云层云、碎层云、雨层云、碎雨云、3113以下哪两种云对飞行安全威胁大？10831143114气象电报中气象电报中TCUTCU表示表示，CBCB表示表示。3114气象电报中TCU表示，CB表示。10931153115气象电报中云量气象电报中云量BKNBKN表示表示:nA A、云量云量1/82/81/82/8nB B、云量云量3/84/83/84/8nC C、云量云量5/87/85/87/8nD D、云量云量8/88/83115气象电报中云量BKN表示:1103113116 6气象电报中云量气象电报中云量SCTSCT表示表示:nA A、云量云量1/82/81/82/8nB B、云量云量3/84/83/84/8nC C、云量云量5/87/85/87/8nD D、云量云量8/88/83116气象电报中云量SCT表示:1113113117 7能见度能见度是指：视力正常的人在昼间能看清是指：视力正常的人在昼间能看清的最大距离，在夜间则是能看的最大距离，在夜间则是能看清清的最大距离。的最大距离。3117能见度是指：视力正常的人在昼间能看清的1123113118 8影响能见度的天气现象主要有：雾、烟幕、影响能见度的天气现象主要有：雾、烟幕、霾、浮尘、吹雪、风沙、霾、浮尘、吹雪、风沙、和和8种。种。3118影响能见度的天气现象主要有：雾、烟幕、霾、浮尘、吹雪1133113119 9RVRRVR表示表示:nA A、能见度能见度nB B、跑道方向的能见度跑道方向的能见度nC C、有效能见度有效能见度nD D、跑道视程跑道视程3119RVR表示:11431203120雾雾的种类主要有：的种类主要有：、蒸发雾蒸发雾 、锋面雾、锋面雾。3120雾的种类主要有：、蒸发雾、锋面雾11531213121从下列条件中选择从下列条件中选择3 3个辐射雾形成的三个条个辐射雾形成的三个条件件：n1 1晴朗的夜空（无云或少云）晴朗的夜空（无云或少云）n2 2风速在风速在2 27m/s7m/s之间之间n3 3微风微风n4 4近地面空气湿度大近地面空气湿度大n5 5暖湿空气与冷下垫面温差显著暖湿空气与冷下垫面温差显著n6 6风向应是由暖湿空气区吹向冷下垫面区风向应是由暖湿空气区吹向冷下垫面区3121从下列条件中选择3个辐射雾形成的三个条件：11631223122简述降水对飞行的影响简述降水对飞行的影响3122简述降水对飞行的影响11731233123自由大气中的风压定律：在北半球背风而立，自由大气中的风压定律：在北半球背风而立，高压在高压在（左、右）（左、右），低压在，低压在（左、（左、右）右），风沿着等压线吹，等压线越密，风速，风沿着等压线吹，等压线越密，风速越越（大、小）（大、小）。3123自由大气中的风压定律：在北半球背风而立，高压在（11831243124当风速大于当风速大于3 3米米/秒时，飞机通常应当秒时，飞机通常应当:nA A、顺风起降顺风起降nB B、逆风起降逆风起降nC C、顺风起飞、逆风着陆顺风起飞、逆风着陆nD D、逆风起飞、顺风着陆逆风起飞、顺风着陆3124当风速大于3米/秒时，飞机通常应当:11931253125局地空气块有规则的、强烈的升降运动局地空气块有规则的、强烈的升降运动称为称为:nA A、系统性垂直运动系统性垂直运动nB B、对流、对流nC C、乱流乱流nD D、大气波动大气波动3125局地空气块有规则的、强烈的升降运动称为:1203123126 6雷暴形成分为雷暴形成分为阶段、阶段、阶阶段、消散阶段。段、消散阶段。3126雷暴形成分为阶段、阶段、消散阶段。1213123127 7雷暴对飞行的影响主要包括：雷暴对飞行的影响主要包括：、雹击、雹击、雷电、雷电、下击暴流下击暴流。3127雷暴对飞行的影响主要包括：、雹击、1223123128 8的急剧变化称为风切变，的急剧变化称为风切变，低空风切变是指高度低空风切变是指高度米以下的风切米以下的风切变。变。3128的急剧变化称为风切变，低空风切变是指1233123129 9主要的飞行气象资料包括：主要的飞行气象资料包括：、特选特选航空天气报告、航空天气报告、机场预报机场预报、高空风预报、高空风预报、机组气象信息、重要气象情报、低、机组气象信息、重要气象情报、低空区域预报、天气图等。空区域预报、天气图等。3129主要的飞行气象资料包括：、特选航空天气报告、12431313030METARMETAR表示：表示：nA A、日常航空天气报告日常航空天气报告nB B、机场预报机场预报nC C、航路预报航路预报nD D、危险天气警告危险天气警告3130METAR表示：12531313131TAFTAF表示：表示：nA A、日常航空天气报告日常航空天气报告nB B、机场预报机场预报nC C、航路预报航路预报nD D、危险天气警告危险天气警告3131TAF表示：12631313232ROFORROFOR表示：表示：nA A、日常航空天气报告日常航空天气报告nB B、机场预报机场预报nC C、航路预报航路预报nD D、危险天气警告危险天气警告3132ROFOR表示：12732320101地球的平均半径为：地球的平均半径为：KmKm1NM(1NM(海里海里)K Km m3201地球的平均半径为：Km12832320202 甲地（甲地（3957N 11619E3957N 11619E）与乙地）与乙地（3757N 116193757N 11619）的距离是：）的距离是：nA A、111111公里公里nB B、222222公里公里nC C、111111海里海里nD D、222222海里海里3202 甲地（3957N 11619E）与乙地（312932320303飞机从地球表面一点到另一点的预定的航行飞机从地球表面一点到另一点的预定的航行路线叫路线叫，可以分为：目视航线和可以分为：目视航线和。3203飞机从地球表面一点到另一点的预定的航行路线叫13032320404大圆航线与等角航线比较：大圆航线与等角航线比较：nA A、大圆航线与等角航线空中距离相等大圆航线与等角航线空中距离相等nB B、大圆航线距离小于等角航线距离、大圆航线距离小于等角航线距离nC C、大圆航线距离大于等角航线距离、大圆航线距离大于等角航线距离nD D、从北京到旧金山，选等角航线更经济、从北京到旧金山，选等角航线更经济3204大圆航线与等角航线比较：131323205051 1哩（英里，哩（英里，MileMile）Km Km1 1米米 英尺英尺32051哩（英里，Mile）Km13233330101某地经纬度为：某地经纬度为：3957N 11619E 3957N 11619E 则则该地所在时区是：该地所在时区是：nA A、西八区、西八区nB B、东七区、东七区nC C、东八区、东八区nD D、东九区、东九区3301某地经纬度为：3957N 11619E 则13333330202按按CAACCAAC规定，陆空通话和空中交通服务电报规定，陆空通话和空中交通服务电报中应使用哪种时间？中应使用哪种时间？nA A、北京时、北京时nB B、世界时（、世界时（UTUT）nC C、协调世界时、协调世界时(UTC)(UTC)nD D、0 0时区的区时时区的区时3302按CAAC规定，陆空通话和空中交通服务电报中应使用哪134333303038 8月月1 1日飞机由西向东穿越国际日期变更线时，日飞机由西向东穿越国际日期变更线时，日期应改为日期应改为:nA A、7 7月月3131日（减日（减1 1天）天）nB B、8 8月月1 1日（不变）日（不变）nC C、8 8月月2 2日（加日（加1 1天）天）nD D、减、减1 1小时小时33038月1日飞机由西向东穿越国际日期变更线时，日期应改为13534340101真航向和磁航向之间相差一个真航向和磁航向之间相差一个:nA A、罗差、罗差nB B、磁差、磁差nC C、偏流、偏流nD D、风角、风角3401真航向和磁航向之间相差一个:13634340202如果应飞磁航向为如果应飞磁航向为120120度，左侧风，则飞机度，左侧风，则飞机磁航迹磁航迹:nA A、小于、小于120120度度nB B、等于、等于120120度度nC C、大于、大于120120度度nD D、等于、等于300300度度3402如果应飞磁航向为120度，左侧风，则飞机磁航迹:13734340303如果磁航向为如果磁航向为120120度，真空速度，真空速400400公里公里/小时，小时，顺风顺风2020公里公里/小时，则地速和偏流分别为小时，则地速和偏流分别为:nA A、地速、地速400420400420公里公里/小时小时之间，有偏流之间，有偏流nB B、地速、地速420420公里公里/小时小时，没有偏流，没有偏流nC C、地速、地速380400380400公里公里/小时小时之间，有偏流之间，有偏流nD D、地速、地速420420公里公里/小时小时，有偏流，有偏流3403如果磁航向为120度，真空速400公里/小时，顺风213834340404无风时，航向和航迹、真空速和地速的关系：无风时，航向和航迹、真空速和地速的关系：nA A、航向不等于航迹，真空速不等于地速航向不等于航迹，真空速不等于地速nB B、航向等于航迹，真空速等于地速航向等于航迹，真空速等于地速nC C、航向不等于航迹，真空速等于地速航向不等于航迹，真空速等于地速nD D、航向等于航迹，真空速不等于地速航向等于航迹，真空速不等于地速3404无风时，航向和航迹、真空速和地速的关系：13934340505有侧风时，航向和航迹、真空速和地速的关有侧风时，航向和航迹、真空速和地速的关系：系：nA A、航向不等于航迹，真空速不等于地速航向不等于航迹，真空速不等于地速nB B、航向等于航迹，真空速等于地速航向等于航迹，真空速等于地速nC C、航向不等于航迹，真空速大于地速航向不等于航迹，真空速大于地速nD D、航向不等于航迹，真空速小于地速航向不等于航迹，真空速小于地速3405有侧风时，航向和航迹、真空速和地速的关系：14034340606民航大型运输机航线飞行时主要使用哪种导民航大型运输机航线飞行时主要使用哪种导航方法？航方法？nA A、地标导航、地标导航nB B、推测导航、推测导航nC C、仪表导航、仪表导航nD D、地表罗盘导航、地表罗盘导航3406民航大型运输机航线飞行时主要使用哪种导航方法？14134340707NDBNDB定位精度与定位精度与VORVOR相比：相比：nA A、NDBNDB定位精度高于定位精度高于VORVORnB B、NDBNDB定位精度等于定位精度等于VORVORnC C、NDBNDB定位精度低于定位精度低于VORVORnD D、以上三种都有可能以上三种都有可能3407NDB定位精度与VOR相比：14234340808受空中侧风的影响，应飞磁航向与磁航迹不受空中侧风的影响，应飞磁航向与磁航迹不等，磁航向与磁航迹之差称为：等，磁航向与磁航迹之差称为：nA A、磁差磁差nB B、罗差罗差nC C、偏流偏流nD D、风角风角3408受空中侧风的影响，应飞磁航向与磁航迹不等，磁航向与磁14341014101空中交通管理由空中交通管理由、空域管理和、空域管理和三部分组成。三部分组成。4101空中交通管理由、空域管理和三部分14441024102空中交通管理由低级到高级发展，经历空中交通管理由低级到高级发展，经历了目视飞行、了目视飞行、空中交通管理（空中交通管理（ATMATM）四个发展阶段。）四个发展阶段。4102空中交通管理由低级到高级发展，经历了目视飞行、14542014201空