接触网线岔课件

接触网线岔接触网线岔职工教育科职工教育科接触网线岔职工教育科1接触网线岔接触网线岔一、普速接触网线岔布置一、普速接触网线岔布置1、线岔的作用、线岔的作用2、线岔的结构、线岔的结构3、线岔的定位、线岔的定位二、准高速接触网线岔布置二、准高速接触网线岔布置三、线岔的技术标准三、线岔的技术标准四、四、线岔处常见故障分析线岔处常见故障分析 接触网线岔21、线岔的作用、线岔的作用 在站场上两股道相交处形成道岔，两股道接触网在道岔上方交叉则形成线岔。线岔的作用是保证电力机车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。为了使电力机车受电弓由一股道顺利过渡到另一股道，在铁路道岔上空由两支汇交的接触线用限制管固定，并限制两相交接触线位置的设备称为线岔，又称空中转辙器。当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，即已接触到另一股道接触线，该处被称为线岔始触区。在接触瞬间，本股道接触线因受电弓抬升力的作用具有一定升高值，而相邻股道接触线仍保持原有高度，此时在始触区会出现两导线不等高现象，为保持两导线在始触区基本等高，使受电弓在始触区处不发生剐弓和钻弓事故，两导线交叉点处应安装一个限制管，如图所示。一、普速接触网线岔布置一、普速接触网线岔布置 1、线岔的作用一、普速接触网线岔布置34线岔图片线岔图片4线岔图片 4接触网线岔课件52、线岔的结构、线岔的结构接触网线岔是由两相交接触线、一根限制管和固定限制管的线夹、螺栓组成。限制管两端，用定位线夹固定在下面的接触线上，通过限制管将两相交接触线互相贴近，当上面接触线升高时，可利用限制管带动下面的接触线同时升高，以消除始触区两导线的高差。限制管用3/8英寸镀锌钢管加工制成，两端扁平有圆孔用似固定定位线夹。其长度根据所安装接触线处至中心锚结的距离确定，当距离小于500 m时，采用500型，大于500m时，选用700型，结构如图所示。如在平均温度安装时，限制管中心重合于接触线交叉点，安装温度高于平均温度，应略偏于下锚方向，低于平均温度，应略偏于中心锚结方向。线岔至中心锚节距离（m）500以下500以上限制管长度（mm）1300（500型）1550（700型）限制管参考尺寸限制管参考尺寸 2、线岔的结构线岔至中心锚节距离（m）50063、线岔的定位、线岔的定位 线岔定位是指两导线交叉点的投影点，在道岔导曲线两内轨轨距的位置，其位置与道岔类型有关。单开道岔结构图单开道岔结构图 3、线岔的定位单开道岔结构图7 接触网运行检修规程规定，对于单开道岔的标准定位，两接触线交叉点在160 km/h及以下区段，位于道岔导曲线两内轨距6301 085 mm范围内的横向中间位置；160 km/h以上区段的线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735-1085 mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差50 mm。如图1-11-3所示（图中括号内的数字均为列车速度大于160 km/h的相关参数）。标准定位的合理位置是由定位支柱决定的。为满足线岔交叉点标准定位的要求，道岔柱中心位置应设在以下位置处：单开道岔线岔交叉点位置图单开道岔线岔交叉点位置图 接触网运行检修规程规定，对于单开道岔的标8 160 km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700 mm的范围内；160 km/h以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差Im。如图所示。单开道岔定位柱位置示意图单开道岔定位柱位置示意图 160 km/h及以下区段，道岔定位支柱应位9 与组成线岔的两条接触线走向不同，在道岔柱处的定位方式可分为L型定位型定位 与组成线岔的两条接触线走向不同，在道岔柱处的10Y型定位型定位Y型定位11LY型定位型定位LY型定位124、复式交分线岔、复式交分线岔 用线坠测量两导线交叉点垂直投影点位置，其投影点应在道岔对称中心0点处，道岔柱位于距对称中心1.5 m处。如不符合要求，则可调整附近道岔柱定位点拉出值。交叉点两侧线间距500 mm处均为工作支（即始触区），两导线距轨面等高。其定位的一般形式是LY型，4、复式交分线岔 用线坠测量两导线交叉点垂直投影点13 相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来称为交叉渡线。它由两组接触悬挂和四组单开道岔组成，接触网通过该处时构成五个线岔，其中四个单开道岔的调整方法与前述相同，另外在道岔对称中心交叉点O处另有一组线岔，线岔的投影点应与()点重合。由于限制管、线夹以及双悬挂的集中重量，在线岔处正线的高度要比正常高度高1020 mm。5、菱形道岔、菱形道岔一般由四个单开道岔定位组成 相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来称为14交叉式线岔布置原则：交叉式线岔布置原则：道岔定位应在道岔轨缝道岔定位应在道岔轨缝WA至线间距小于等于至线间距小于等于400mm的范围内。的范围内。在道岔定位处的最大拉出值不得大于在道岔定位处的最大拉出值不得大于400mm。道岔的两线路接触悬挂的线岔交点距两线路任一线路中心线的距离道岔的两线路接触悬挂的线岔交点距两线路任一线路中心线的距离一般不得大一般不得大350mm，线岔交点与正线线路中心线间应保持最小距离，线岔交点与正线线路中心线间应保持最小距离，该距离不应大于正线拉出值减去该距离不应大于正线拉出值减去50mm。道岔区的跨距以最大风偏不超过规范要求的范围为原则，一般不得道岔区的跨距以最大风偏不超过规范要求的范围为原则，一般不得大于大于60m。距道岔两线路中心线的任一中心线两侧距道岔两线路中心线的任一中心线两侧600-1050mm范围为无线夹范围为无线夹区域，在此区域内不得设置接触线定位线夹、弹性吊索线夹、电连接区域，在此区域内不得设置接触线定位线夹、弹性吊索线夹、电连接线夹。线夹。二、准高速接触网交叉式线岔布置二、准高速接触网交叉式线岔布置交叉式线岔布置原则：二、准高速接触网交叉式线岔布置15道岔开口方向上道岔定位后的第道岔开口方向上道岔定位后的第1个悬挂点设在线间距大于等于个悬挂点设在线间距大于等于1220mm处，并应保证两接触悬挂任意某一悬挂的接触线与相邻线路处，并应保证两接触悬挂任意某一悬挂的接触线与相邻线路中心线的距离不小于中心线的距离不小于1220mm。即任何一条线路中心线与另一条线路。即任何一条线路中心线与另一条线路的接触线距离不得小于的接触线距离不得小于1220mm。如果小于该距离，另一条线路的接。如果小于该距离，另一条线路的接触线定位线夹会侵入该线的受电弓限界内。触线定位线夹会侵入该线的受电弓限界内。正线与渡线的两条接触线，必须架设在受电弓的有效工作范围内，正线与渡线的两条接触线，必须架设在受电弓的有效工作范围内，在任何受电弓行驶方向上，两支接触悬挂的接触线必须在受电弓半宽在任何受电弓行驶方向上，两支接触悬挂的接触线必须在受电弓半宽的同一侧。的同一侧。即从道岔开口线间距即从道岔开口线间距1050开始至线岔交点范围内，两支开始至线岔交点范围内，两支接触悬挂的接触线应设在受电弓半宽的同一侧上方；从道岔开口线间接触悬挂的接触线应设在受电弓半宽的同一侧上方；从道岔开口线间距距800mm开始至线岔交点范围内，两支接触悬挂的接触线必须设在受开始至线岔交点范围内，两支接触悬挂的接触线必须设在受电弓半宽的同一侧上方，即不论对正线运行的受电弓还是侧线运行的电弓半宽的同一侧上方，即不论对正线运行的受电弓还是侧线运行的受电弓，两支悬挂的接触线都在受电弓的中心线的同一侧，两导线均受电弓，两支悬挂的接触线都在受电弓的中心线的同一侧，两导线均处于开口内。处于开口内。道岔开口方向上道岔定位后的第1个悬挂点设在线间距大于等于116在道岔定位的前一悬挂点在道岔定位的前一悬挂点(指岔尖侧方向上的支柱指岔尖侧方向上的支柱)，两支悬挂的，两支悬挂的接触线也应在线路中心线的同一侧，为改善受流质量，渡线的接触接触线也应在线路中心线的同一侧，为改善受流质量，渡线的接触悬挂的接触线一般应被抬高悬挂的接触线一般应被抬高500mm(该值大小应根据该跨距值，经该值大小应根据该跨距值，经计算确定计算确定)，拉出值为，拉出值为800mm。定位器的长度应根据受电弓的限界确定，确保其根部固定支座不定位器的长度应根据受电弓的限界确定，确保其根部固定支座不得侵入受电弓限界。得侵入受电弓限界。在道岔定位的前一悬挂点(指岔尖侧方向上的支柱)，两支悬挂的1712号道岔的悬挂定位示意图号道岔的悬挂定位示意图12号道岔的悬挂定位示意图 1818号道岔悬挂定位示意图号道岔悬挂定位示意图 18号道岔所对应之线岔定位由两根定位柱组成，道岔定位柱l位于两线路中心线间距400mm处，道岔定位柱2位于两轨中心线间距1320以外，并保证任何一条线路中心线与另一条线路的接触线距离不小于1225mm。18号道岔悬挂定位示意图 119三、线岔的技术标准三、线岔的技术标准第第71条条由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。第第72条条对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其技术状态应符合以下要对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其技术状态应符合以下要求：求：1.道岔定位支柱的位置 160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内；160km/h以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差1m。2.交叉点位置 标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。安全值：160km/h及以下区段，交叉点位于道岔导曲线两内轨距6301085mm范围内的横向中间位置；160km/h以上区段的线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距7351085mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差50mm。限界值：同安全值。三、线岔的技术标准203.两接触线相距两接触线相距500mm处的高差处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。160km/h以上区段非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。安全值：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触线高1030mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高50100mm。160km/h以上区段延长一跨并抬高350500mm后下锚。限界值：同安全值。4.限制管长度符合设计要求，应安装牢固，并使两接触线有一定限制管长度符合设计要求，应安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙，保证接触线自由伸缩。的活动间隙，保证接触线自由伸缩。3.两接触线相距500mm处的高差215.始触区始触区 160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550800mm的范围内，不得安装任何线夹。160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心600-1050mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。6.其它其它 道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。否则应使定位器加长，并采用特殊弯形定位器，并保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界。160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不大于450mm。160km/h以上区段的线岔定位拉出值不大于400mm。160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距550600mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。160km/h以上区段在始触区范围内，两支接触线位于受电弓中心同一侧。5.始触区22 道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距大于等于1220mm处，并应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于1220mm。两支承力索间隙不应小于60mm。第第73条条对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术状态应符合下对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术状态应符合下列要求：列要求：1.交叉点位置 标准值：复式交分道岔两接触线相交于中轴支距的中点；交叉渡线道岔两接触线相交于两渡线中心线的交点处。安全值：交叉点的横向和纵向允许偏差为50mm。限界值：同安全值。2.两接触线相距500mm处的高差、限制管和始触区等，同单开道岔的线岔要求。第第74条条线岔的编号应以其所在的道岔编号命名。线岔的编号应以其所在的道岔编号命名。第第75条条无交叉线岔标准由各局按设计要求，根据设计文件、无交叉线岔标准由各局按设计要求，根据设计文件、道岔型号及运行速度自行制定。道岔型号及运行速度自行制定。道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点设在23四、线岔处常见故障分析四、线岔处常见故障分析 接触网线岔是站场接触悬挂中的重要部位，也是事故多发地方，现就常见故障分析如下：1线岔始触点处两导线不等高，容易造成受电弓钻弓事故。2线岔另一端（即道岔定位柱的另一侧），当有一支是非工作支时，在线岔距为500 mm处，由于非工作支抬高不够，造成钻弓事故。3由于线岔始触区有硬点，该处接触线发生断线事故。4限制管口接触线连接处定位线夹松动，限制管脱落引发弓网事故。四、线岔处常见故障分析24复习题复习题1、线岔的作用是什么？定位方式有几种？2、什么是始触区？是如何规定的？3、线岔的技术标准是什么？4、限制管的作用是什么？有几种形式？5、线岔处常见的故障时什么？复习题25谢 谢谢 谢26