必修2-第5章-第1讲课件

交通运交通运输输布局布局(bj)及其影响及其影响第五章第五章必必 修修 二二第一页，共37页。交通运交通运输输方式方式(fngsh)和布局和布局 第五章第五章第二页，共37页。目标定位目标定位考纲考纲考情考情生产活动中地域联系的重要性和主要方式生产活动中地域联系的重要性和主要方式地理地理术语术语公路、铁路、水运、航空、管道、港口、运费、公路、铁路、水运、航空、管道、港口、运费、运量、灵活性、连续性、高速化、大型化、专业运量、灵活性、连续性、高速化、大型化、专业化化第三页，共37页。体系构建体系构建第四页，共37页。自自 主主 梳梳 理理深深 化化 探探 究究学学 科科 素素 养养梯梯 级级 演演 练练课课 时时 作作 业业23451第五页，共37页。自自 主主 梳梳 理理第六页，共37页。一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式(fngsh)1现代交通运输方式现代交通运输方式(fngsh)及特点及特点主要方式主要方式主要特点主要特点铁路运输铁路运输运量大、运量大、_、_、受自然因素的影响、受自然因素的影响小、连续性好；但造价高、占地面积大，短途运输成小、连续性好；但造价高、占地面积大，短途运输成本高本高公路运输公路运输_、周转速度快，对、周转速度快，对_的适应性强；的适应性强；但运量小、耗能多、运费较贵但运量小、耗能多、运费较贵水路运输水路运输_、投资少、成本低；但速度慢、灵活性和、投资少、成本低；但速度慢、灵活性和_差差速度速度(sd)快快运费运费(yn fi)较低较低机动灵活机动灵活自然条件自然条件运量大运量大连续性连续性第七页，共37页。2.交交通通运运输输的的发发展展(fzhn)方方向向：_、大大型型化化、_。航空运输航空运输速度快、运输效率高；但运量小、能耗大、速度快、运输效率高；但运量小、能耗大、_管道运输管道运输运具和线路合二为一，运量大、耗能少、连续性强；运具和线路合二为一，运量大、耗能少、连续性强；但投资大、灵活性差但投资大、灵活性差运费运费(yn fi)高高专业专业化化高速化高速化第八页，共37页。二、交通运输布局二、交通运输布局(bj)1交通运输网交通运输网铁路铁路(til)港口港口(gngku)车站车站综合综合国家级国家级第九页，共37页。2影响因素：影响因素：_、社会、社会、_、自然等因素。、自然等因素。3典型案例：南昆铁路的建设。典型案例：南昆铁路的建设。(1)影影响响因因素素：国国民民经经济济(jngj)的的发发展展、人人口口和和城城市市的的分分布布，_等。等。(2)重重要要意意义义：带带动动、繁繁荣荣沿沿线线地地区区的的经经济济(jngj)，促促进进西西南地区经济南地区经济(jngj)发展。发展。点点拨拨：各各种种交交通通运运输输线线、点点的的建建设设和和发发展展虽虽然然都都受受到到自自然然、社社会会、经经济济(jngj)和和技技术术等等因因素素的的影影响响和和制制约约。但但是是随随着着现现代代科科学学技技术术的的进进步步，自自然然因因素素的的障障碍碍逐逐渐渐被被打打破破，社社会会经经济济(jngj)因素已成为决定性因素。因素已成为决定性因素。经济经济(jngj)技术技术(jsh)科学技术的进步科学技术的进步第十页，共37页。深深 化化 探探 究究第十一页，共37页。在在现现代代经经济济发发展展中中，综综合合利利用用各各种种交交通通运运输输方方式式，快快速速、便便捷捷地地进进行行货货物物运运输输是是经经济济持持续续稳稳定定发发展展的的基基本本要要求求，进进行行运运输方式的选择时通常需要考虑以下几个方面：输方式的选择时通常需要考虑以下几个方面：1不同交通运输方式的特点不同交通运输方式的特点(tdin)及优劣及优劣不不同同交交通通运运输输方方式式有有不不同同的的特特点点(tdin)，只只有有通通过过比比较较掌掌握握各各种种方方式式的的差差异异、特特征征，才才能能充充分分利利用用，发发挥挥其其最最大大的的作作用用，取取得得最最高高的的经经济济效效益益。在在比比较较时时注注意意进进行行综综合合评评价价，尤尤其其要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异：要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异：现代现代(xindi)交通运输的比较与选择交通运输的比较与选择 第十二页，共37页。第十三页，共37页。2.各种交通运输方式的适用范围各种交通运输方式的适用范围(fnwi)各各种种交交通通运运输输方方式式在在技技术术上上、经经济济上上各各有有长长短短，都都有有最最适适宜的使用范围宜的使用范围(fnwi)，必须妥善组织安排，合理地协调使用。，必须妥善组织安排，合理地协调使用。第十四页，共37页。交通运输方式选择的一般原则交通运输方式选择的一般原则多、快、好、省多、快、好、省在在选选择择交交通通运运输输方方式式时时往往往往要要考考虑虑时时间间、物物品品价价值值大大小小、重量、运输距离重量、运输距离(jl)和价格等因素，具体如下图所示。和价格等因素，具体如下图所示。第十五页，共37页。下下图图为为“高高速速铁铁路路和和甲甲运运输输(ynsh)方方式式两两者者间间客运市场占有率随运距变化图客运市场占有率随运距变化图”。读图回答。读图回答(1)(2)题。题。第十六页，共37页。(1)图图中中两两种种运运输输方方式式的的市市场场占占有有率率变变化化幅幅度度(fd)最最大大在在()A700900kmB600800kmC500700kmD400600km(2)甲运输方式应该是甲运输方式应该是()A高速公路高速公路B普通铁路普通铁路C航空航空D水路水路答案：答案：(1)B(2)C第十七页，共37页。解解析析：第第(1)题题，在在600800km范范围围内内，高高速速铁铁路路(o s ti l)市市场场占占有有率率迅迅速速下下降降，甲甲运运输输方方式式市市场场占占有有率率迅迅速速增增加加，变变化化最最明明显显。第第(2)题题，从从交交通通运运输输方方式式特特点点来来分分析析，市市场场占占有有率率高高，交交通通运运输输更更合合理理，其其与与速速度度、时时效效性性、价价格格、距距离离等等相相关关。据据图图可可知知，大大于于800km运运距距时时，甲甲市市场场占占有有率率更更高高，只只有航空运输优势比高铁更明显。有航空运输优势比高铁更明显。第十八页，共37页。交交通通运运输输网网中中的的线线和和点点是是交交通通运运输输发发生生的的基基本本要要素素，其其区区位位选选择择非非常常重重要要(zhngyo)，交交通通运运输输线线和和点点虽虽然然有有不不同同的的类类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。交通运输布局交通运输布局(bj)的区位因素的区位因素 第十九页，共37页。1交通运输线交通运输线(铁路铁路(til)、公路、公路)的区位因素分析的区位因素分析(1)影响交通运输线的区位因素及其关系。影响交通运输线的区位因素及其关系。第二十页，共37页。(2)自然自然(zrn)因素对交通运输线布局的影响。因素对交通运输线布局的影响。区位因素区位因素影响分析影响分析地地形形平原平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用高铁的许多路段采用“以桥代路以桥代路”山地山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字弯曲线路或开凿隧道字弯曲线路或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度桥涵总长度地质地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等强度和频率，以及冻土、积雪的深度等第二十一页，共37页。(3)社会社会(shhu)经济因素对交通运输线布局的影响。经济因素对交通运输线布局的影响。区位因素区位因素 影响分析影响分析经济因素经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等站、码头等社会因素社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等革命老区经济发展等技术因素技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁胁第二十二页，共37页。2.交通运输点的区位交通运输点的区位(q wi)因素和选址原则因素和选址原则港口城市港口城市汽车站汽车站航空港航空港自然因自然因素素入港航道要有足够的深入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容海口处港口航道往往容易淤积易淤积受自然因素受自然因素影响较小，影响较小，但要求地形但要求地形开阔平坦，开阔平坦，位置适宜位置适宜受地形、气受地形、气候、地质、候、地质、水文等影响水文等影响较大较大经济、经济、社会、社会、技术因技术因素素腹地条件和城市依托影腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完设越有利，另外还需完善的配套设施和高效运善的配套设施和高效运作服务作服务数量、密度、数量、密度、规模受经济规模受经济发展水平的发展水平的制约制约人口稠密、人口稠密、经济发达，经济发达，人流、物流人流、物流频繁地区最频繁地区最为有利为有利第二十三页，共37页。选址选址要求要求河港要求河宽水深，河港要求河宽水深，位于或靠近城市、位于或靠近城市、陆路交通便利的地陆路交通便利的地方；海港要求有背方；海港要求有背风、避浪、水深的风、避浪、水深的海湾，与其他交通海湾，与其他交通干道系统有方便联干道系统有方便联系的地方系的地方城市交通干城市交通干线两侧，与线两侧，与市内干道系市内干道系统和其他对统和其他对外交通有方外交通有方便直接联系便直接联系的地点的地点地形开阔平坦，地形开阔平坦，坡度适当，低云、坡度适当，低云、雾和暴雨较少，雾和暴雨较少，风速较小，地势风速较小，地势较高，地质条件较高，地质条件好，距城市较远好，距城市较远的地方的地方第二十四页，共37页。港口的区位港口的区位(q wi)因素因素第二十五页，共37页。港港口口是是各各种种交交通通运运输输工工具具衔衔接接和和转转换换的的地地方方，在在整整个个交交通通运运输输业业中中占占有有十十分分重重要要的的地地位位。港港口口区区位位主主要要受受三三方方面面因因素素的的影影响响：港港口口的的地地理理位位置置、河河道道(hdo)或或海海岸岸条条件件、陆陆域域及及水水域域等等自自然然条条件件，经经济济腹腹地地的的范范围围大大小小和和经经济济特特征征，所所依依托托的的城城市。市。第二十六页，共37页。世世纪纪50年年代代，在在外外国国专专家家的的指指导导下下，我我国国修修建建(xijin)了了兰兰新新铁铁路路。兰兰新新铁铁路路在在新新疆疆吐吐鲁鲁番番附附近近的的线线路路如如图图所示。读图，完成所示。读图，完成(1)(2)题。题。第二十七页，共37页。(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是 ()A河流河流B聚落聚落C耕地耕地D地形地形(2)后后来来，我我国国专专家家认认为为，兰兰新新铁铁路路在在该该区区域域的的选选线线不不合合理理，理由理由(lyu)可能是可能是()A线路过长线路过长B距城镇过远距城镇过远C易受洪水威胁易受洪水威胁 D工程量过大工程量过大第二十八页，共37页。解解析析：第第(1)题题，本本题题考考查查交交通通运运输输布布局局的的区区位位因因素素。社社会会经经济济因因素素决决定定交交通通线线“为为什什么么建建(不不建建)”，自自然然因因素素影影响响“建建在在哪哪里里”，科科技技(kj)因因素素影影响响“能能不不能能建建”。图图示示选选建建交交通通线线没没有有通通过过居居民民点点，而而是是沿沿1 000米米以以下下的的等等高高线线延延伸伸，说说明明当当时时考考虑虑的的主主导导因因素素是是地地形形。第第(2)题题，本本题题考考查查交交通通运运输输布布局局的的区区位位因因素素。结结合合上上题题分分析析可可知知，兰兰新新铁铁路路选选线线不不合合理理最最可可能能的的原原因因是是距距离离城城镇镇过过远远。图图示示铁铁路路线线与与经经过过两两市市县县的的铁铁路路线线相比，线路短、工程量小、不易受融雪洪水威胁。相比，线路短、工程量小、不易受融雪洪水威胁。答案：答案：(1)D(2)B第二十九页，共37页。学学 科科 素素 养养第三十页，共37页。评价交通运输发展评价交通运输发展(fzhn)条件的方法条件的方法评价某地交通运输发展评价某地交通运输发展(fzhn)的条件，一般从自然条件、的条件，一般从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行评价分析。资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行评价分析。1自然条件自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。条件等方面来分析。2资源条件资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求，资源的开发丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求，资源的开发需要有便利的交通作保证。需要有便利的交通作保证。第三十一页，共37页。3社会经济条件社会经济条件交交通通运运输输是是支支撑撑区区域域经经济济发发展展的的必必要要条条件件和和重重要要基基础础，在在整整个个国国民民经经济济发发展展中中必必须须先先行行一一步步，以以适适应应其其他他经经济济部部门门的的发发展对交通运输的需求。展对交通运输的需求。4科学技术条件科学技术条件科科技技水水平平比比较较低低的的时时代代或或地地区区，自自然然因因素素的的影影响响往往往往是是最最主主要要的的；科科技技水水平平比比较较高高的的时时代代或或地地区区，自自然然因因素素的的影影响响程程度度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。交交通通运运输输线线、点点的的布布局局受受自自然然因因素素与与社社会会经经济济因因素素的的影影响响，在在两两地地间间是是否否要要修修建建交交通通线线最最终终的的决决定定因因素素是是社社会会经经济济因因素素，而在具体的选线过程而在具体的选线过程(guchng)中更多地受自然条件的制约。中更多地受自然条件的制约。第三十二页，共37页。阅读图阅读图文文资资料，完成下列要求。料，完成下列要求。下下图图示示意意某某国国南南部部沿沿海海(ynhi)地地区区。该该地地区区河河流流含含沙沙量量大大，沿沿海海(ynhi)水水浅浅。18世世纪纪，随随着着大大规规模模的的土土地地开开发发，该该地地区区交交通通运运输输需需求求大大增增，于于是是开开凿凿了了几几乎乎与与海海岸岸平平行行的的沿沿海海(ynhi)运运河河。M河河自自北北向向南南纵纵贯贯该该国国中中部部，是是该该国国重重要要的的航航道道，H港港为为该该国南部沿海国南部沿海(ynhi)最大港口。最大港口。第三十三页，共37页。(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因分析沿海运河开凿工程量较小的原因(yunyn)。(3)简述沿海运河航道航运优势。简述沿海运河航道航运优势。(4)说明说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。第三十四页，共37页。解解析析：本本题题考考查查了了沿沿海海运运河河开开凿凿的的水水运运条条件件、工工程程量量影影响响因因素素、航航运运优优势势及及港港口口区区位位等等。(1)沿沿海海运运河河开开凿凿的的水水运运条条件件主主要要从从河河流流流流向向、含含沙沙量量、水水深深程程度度、风风浪浪大大小小等等方方面面分分析析回回答答。(2)运运河河开开凿凿工工程程量量较较小小的的原原因因主主要要是是该该地地区区为为河河流流冲冲积积平平原原，地地势势低低平平，多多沼沼泽泽分分布布，有有利利于于开开凿凿。(3)运运河河开开凿凿后后，可可以以沟沟通通海海湾湾和和河河流流，水水位位相相对对稳稳定定，同同时时可可以以避避免免(bmin)海海浪浪和和海海风风影影响响。(4)H港港发发展展成成为为该该国国南南部部沿沿海海最最大大港港口口的的地地理理条条件件主主要要从从自自然然条条件件和和社社会会经经济济条条件件两两方方面面分分析析陆陆域域条条件件和和水域条件，然后科学分析回答。水域条件，然后科学分析回答。第三十五页，共37页。答答案案：(1)该该地地区区河河流流大大致致自自北北向向南南流流入入海海，陆陆上上缺缺少少东东西西向向(横横向向)水水运运通通道道。(6分分)沿沿海海多多沼沼泽泽，海海域域水水浅浅，泥泥沙沙多多，风浪大，不利于航行，不适于建港。风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)沿沿岸岸地地区区为为河河流流冲冲积积平平原原，低低平平，多多沼沼泽泽(湿湿地地、海海湾湾)。(3)运运河河与与海海湾湾及及多多条条河河流流相相通通，水水位位相相对对稳稳定定；避避免免海海浪和海风影响浪和海风影响(yngxing)。(4)(该该国国南南部部沿沿海海少少港港口口)H港港依依托托沿沿海海运运河河，成成为为南南部部沿沿海海地地区区的的贸贸易易港港口口；M河河流流域域广广阔阔，腹腹地地广广，河河道道航航运运繁繁忙忙；H港港位位于于M河河河河口口附附近近，是是M河河南南部部沿沿海海运运河河航航运运和和海海运运的的枢枢纽。纽。第三十六页，共37页。内容(nirng)总结交通运输布局及其影响。但造价高、占地面积大，短途运输成本高。_、周转速度快，对_的适应性强。(1)影响因素：国民经济(gumnjngj)的发展、人口和城市的分布，_等。(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。避免海浪和海风影响第三十七页，共37页。