知识分享课件CAE在吉利汽车研发中的应用

人人 人人 是是 老老 师师 人人 人人 是是 学学 生生CAECAE在吉利汽车研发中的应用在吉利汽车研发中的应用CAE在吉利汽车研发中的应用引言引言n从近几年大型汽车展览会的火爆场面说明，普通人拥有从近几年大型汽车展览会的火爆场面说明，普通人拥有汽车即在。巨大的消费市场必然伴随激烈竞争。汽车即在。巨大的消费市场必然伴随激烈竞争。n欲想在竞争中处于优势，唯一的选择是立足现代高科技欲想在竞争中处于优势，唯一的选择是立足现代高科技起点，加快技术创新，建立现代汽车产品开发能力。起点，加快技术创新，建立现代汽车产品开发能力。2引言从近几年大型汽车展览会的火爆场面说明，普通人拥有汽车即在nCAECAE技术为汽车行业的高速发展提供具有中心价值地位的技术技术为汽车行业的高速发展提供具有中心价值地位的技术保障，可以为企业带来巨大的技术经济效益。在汽车发展历保障，可以为企业带来巨大的技术经济效益。在汽车发展历史上，至今还没有什么技术能与史上，至今还没有什么技术能与CAECAE技术相比，为汽车企业带技术相比，为汽车企业带来巨大的回报。来巨大的回报。n美国福特汽车公司美国福特汽车公司20002000年应用年应用CAECAE后，其新车型开发周期从后，其新车型开发周期从3636个月个月降低到降低到12121818个月；开发后期设计修改率减少个月；开发后期设计修改率减少50%50%；原型车制造和；原型车制造和试验成本减少试验成本减少50%50%；投资收益提高；投资收益提高50%50%。3福特汽车新车开发周期12-18个月应用CAE36个月没有应用CAECAE技术为汽车行业的高速发展提供具有中心价值地位的技术保障n丰田开发新型花冠轿车时运用了丰田开发新型花冠轿车时运用了CAECAE技术，把众多工序技术，把众多工序在计算机上进行演示即可，由此将开发时间缩短到了在计算机上进行演示即可，由此将开发时间缩短到了1818个月。个月。n马自达依靠马自达依靠CAECAE与试验来缩短产品试验和样车完成的时与试验来缩短产品试验和样车完成的时间，其产品样车的完成由间，其产品样车的完成由3.53.5个月缩短到个月缩短到1.51.5个月，试验个月，试验周期从周期从4.54.5个月缩短到个月缩短到2.52.5个月。个月。4丰田开发新型花冠轿车时运用了CAE技术，把众多工序在计算机上n赢得市场的焦点是高技术创新赢得市场的焦点是高技术创新,为接受国际市场竞争的为接受国际市场竞争的考验，各国都向高投入、高技术、高集成的方向发展。考验，各国都向高投入、高技术、高集成的方向发展。n“高新技术高新技术”主要有高效电子系统、轻质高强度材料和主要有高效电子系统、轻质高强度材料和计算机应用三个方面计算机应用三个方面其中最重要的是以其中最重要的是以CADCAD、CAECAE、CAM CAM 和和PDMPDM（产品数据管理系统）（产品数据管理系统）为代表的计算机应用技术为代表的计算机应用技术5赢得市场的焦点是高技术创新,为接受国际市场竞争的考验，各国都内容内容题目题目:CAE 第一部分：第一部分：CAECAE在汽车研发中的现状在汽车研发中的现状 第二部分：第二部分：CAECAE在新车研发流程中的应用在新车研发流程中的应用 第三部分：工程分析重点发展方向第三部分：工程分析重点发展方向 第四部分：工程案例第四部分：工程案例 第五部分：汽车第五部分：汽车CAECAE技术面临的挑战和发展技术面临的挑战和发展6内容6第一部分：第一部分：CAE在汽车研发中的现状在汽车研发中的现状7第一部分：CAE在汽车研发中的现状7什么叫什么叫CAE?CAE?nCAE(Computer Aided Engineering),CAE(Computer Aided Engineering),指从客户和市场指从客户和市场的需求出发的需求出发,利用工程学方法，使用相应的软硬件辅助利用工程学方法，使用相应的软硬件辅助,通过试验和分析手段相结合通过试验和分析手段相结合,系统而有计划地使设计系统而有计划地使设计的产品和机械系统满足相应的性能和质量要求的产品和机械系统满足相应的性能和质量要求,从而确从而确保产品的可靠性、安全性、舒适性等要求保产品的可靠性、安全性、舒适性等要求,它贯穿于产它贯穿于产品从开发到回收的全生命周期的所有阶段。品从开发到回收的全生命周期的所有阶段。(广泛应用广泛应用在航空在航空 汽车等制造业汽车等制造业)8什么叫CAE?8CAECAE能在汽车哪些部件中发挥作用能在汽车哪些部件中发挥作用?汽车的每一个部件都可以做汽车的每一个部件都可以做CAECAE分析，但主要包括以下分析，但主要包括以下3 3大大关键部分关键部分整车系统整车系统大总成或大的子系统大总成或大的子系统零部件和小总成零部件和小总成9CAE能在汽车哪些部件中发挥作用?9CAE在设计流程中的作用在设计流程中的作用nCAECAE在设计流程中的作用在设计流程中的作用10T&PCAE修正分析模型修正分析模型 测试数据NVH白车身刚度安全性耐久性总成分析CAD试验测试阶段 工程设计阶段修正修正优化优化NVH白车身刚度安全性耐久性总成分析CAE在设计流程中的作用CAE在设计流程中的作用10T&汽车汽车CAE分析内容分析内容n结构、疲劳分析结构、疲劳分析 结构、疲劳分析主要包含整车，各子系统，各零部件的模态、结构、疲劳分析主要包含整车，各子系统，各零部件的模态、刚度、强度、疲劳分析。例如：白车身、副车架、后桥、吊挂刚度、强度、疲劳分析。例如：白车身、副车架、后桥、吊挂支撑、安全带支架等零部件的模态、刚度、强度。支撑、安全带支架等零部件的模态、刚度、强度。主要分析软件有：主要分析软件有：nastrannastran、abaqusabaqus、fatiguefatigue等。等。n碰撞分析碰撞分析 碰撞方面的分析主要包含：正碰、侧碰、后碰、碰撞方面的分析主要包含：正碰、侧碰、后碰、40%40%偏置碰偏置碰和行人保护等。和行人保护等。主要分析软件有：主要分析软件有：ls-dynals-dyna、pam-crashpam-crash、VPGVPG等。等。n多刚体分析多刚体分析多刚体方面的分析主要包含：动力学及运动学分析。例如：整多刚体方面的分析主要包含：动力学及运动学分析。例如：整车的操纵稳定性、平顺性，玻璃升降器、雨刮等系统。车的操纵稳定性、平顺性，玻璃升降器、雨刮等系统。主要分析软件有：主要分析软件有：adamsadams，MotionViewMotionView，Car-SimCar-Sim等。等。11汽车CAE分析内容结构、疲劳分析11汽车汽车CAE分析内容分析内容n噪声振动舒适性噪声振动舒适性(NVH)(NVH)分析分析NVHNVH是指影响汽车乘坐和使用环境等重要因数的振动噪声性能是指影响汽车乘坐和使用环境等重要因数的振动噪声性能主要分析软件有：主要分析软件有：Nastran virtual.labNastran virtual.lab等。等。n热、流体分析热、流体分析热、流分析可以有效提高汽车性能，增加乘坐舒适性。在热、热、流分析可以有效提高汽车性能，增加乘坐舒适性。在热、流分析中热流耦合的现象比较常见。流分析中热流耦合的现象比较常见。主要分析软件有：主要分析软件有：STAR-CDSTAR-CD、flow-3Dflow-3D、fluentfluent等。等。n冲压成形分析冲压成形分析 冲压主要对汽车上各种冲压件的冲压过程分析，主要判断冲压冲压主要对汽车上各种冲压件的冲压过程分析，主要判断冲压件结构是否合理及其优化预测冲压过程中的材料拉裂、起皱位件结构是否合理及其优化预测冲压过程中的材料拉裂、起皱位置，材料的料厚变化以及回弹等。置，材料的料厚变化以及回弹等。主要分析软件有：主要分析软件有：dynaformdynaform、autoformautoform、pam-stamppam-stamp等。等。12汽车CAE分析内容噪声振动舒适性(NVH)分析12汽车汽车CAE分析内容分析内容n汽车车身设计所需要的汽车车身设计所需要的CAECAE分析内容分析内容13截面分析截面分析接头刚度分析接头刚度分析白车身刚度白车身刚度振动分析振动分析声学分析声学分析开启件分析开启件分析总成分析总成分析疲劳分析疲劳分析碰撞安全性碰撞安全性试验修正试验修正 计算机辅助分析计算机辅助分析（CAE）流场分析流场分析汽车CAE分析内容汽车车身设计所需要的CAE分析内容13截面CAE技术在国内汽车工业的应用现状技术在国内汽车工业的应用现状nCAECAE技术在国内汽车工业的应用经历了入门、推广、普技术在国内汽车工业的应用经历了入门、推广、普及等阶段，目前已经到了取得实质效益的阶段，具体表及等阶段，目前已经到了取得实质效益的阶段，具体表现在：现在：CAECAE技术逐渐被普遍认可技术逐渐被普遍认可CAECAE分析和工程设计紧密结合分析和工程设计紧密结合CAECAE分析成为设计常规分析成为设计常规CAECAE分析范围扩大分析范围扩大14CAE技术在国内汽车工业的应用现状CAE技术在国内汽车工业的汽车汽车CAE分析流程分析流程153D CAD几何数据几何数据有限元前处理：有限元前处理：1.网格建模；网格建模；2.材料、厚度定义；材料、厚度定义；3.边界条件定义；边界条件定义；4.求解计算求解计算求解计算求解计算有限元后处理：有限元后处理：1.模态、刚度；模态、刚度；2.应力水平；应力水平；3.变形情况；变形情况；4.目标设定目标设定目标评价目标评价设计修改建议设计修改建议备注：为了得到满意结果，分析工作应该与实验和设计工作结合，从布置设计阶段到生成测试阶段汽车CAE分析流程153D CAD几何数据有限元前处理：求解汽车汽车CAE分析流程分析流程16CatiaHypermeshLS-DynaLS-DynaMSC.NastranMSC.NastranStar-CDStar-CDAbaqusAbaqusHyperViewLS-PrepostAbaqus CAE目标设定目标设定目标评价目标评价设计修改建议设计修改建议前处理前处理求解器求解器后处理后处理建模：建模：1.组件装配连接建模组件装配连接建模2.点焊点焊/螺栓建模螺栓建模3.壳壳/实体单元建模实体单元建模4.刚体刚体&弹簧单元建模弹簧单元建模求解计算：求解计算：1.接触、载荷定义接触、载荷定义2.模型调试、解决错误模型调试、解决错误3.单元属性应用单元属性应用4.参数研究参数研究评价评价（性能）（性能）建议建议（结构改进）（结构改进）分析分析汽车CAE分析流程16CatiaHypermeshLS-DyCAE工作流程工作流程nCAECAE工作过程工作过程17原始设计规格说明原始设计规格说明FEM建模建模分析条件分析条件求解计算求解计算设计规格说明变更设计规格说明变更FEM模型修改模型修改分析条件分析条件求解计算求解计算评价评价优化规格说明设定优化规格说明设定NONO1.评价分析2.参数分析CAE工作流程CAE工作过程17原始设计规格说明FEM建模分第二部分：第二部分：CAE在新车研发流程中的应用在新车研发流程中的应用18第二部分：CAE在新车研发流程中的应用18开发计划开发计划n整车开发计划整车开发计划CAECAE分析在新车开发各阶段都将参与分析在新车开发各阶段都将参与CAECAE分析重点在工程设计开发阶段，在工程设计冻结前，需要完分析重点在工程设计开发阶段，在工程设计冻结前，需要完成成2 2轮的轮的CAECAE分析分析19第一轮第一轮CAECAE分析分析第二轮第二轮CAECAE分析分析确定确定CAECAE目标值目标值收集法规资料收集法规资料竞品车竞品车CAECAE分析分析CFDCFD分析分析整车性能分析整车性能分析结构强度分析结构强度分析NVHNVH分析分析碰撞分析碰撞分析试验跟踪试验跟踪仿真与试仿真与试验比较验比较开发计划整车开发计划19第一轮CAE分析第二轮CAE分析确定201.1.产品策划定义阶段产品策划定义阶段1.0 组建CAE分析团队，指定项目联络员1.1 确定CAE分析工作方式、进度计划及里程碑节点1.2 搜集、整理对标车车身结构设计优点，以及各种新技术的应用情况1.3 获得对标车相关数据，进行对标车CAE分析对对标标车车CAE分分析析白车身模态、刚度分析白车身模态、刚度分析开启件模态、刚分析开启件模态、刚分析整车性能分析整车性能分析整车碰撞安全分析整车碰撞安全分析完成完成CAE分析约分析约45个工作日个工作日201.产品策划定义阶段1.0 组建CAE分析团队，指定项211.1.产品策划定义阶段产品策划定义阶段1.4 确定各CAE分析项目的目标值备注：CAE分析目标值由各设计部门或专业科室提出，汇总到工程分析科，并对目标值的合理性进行评估；对于无法给定目标值的分析项目由工程分析科提供。竞争样车的竞争样车的CAE模拟模拟竞争样车的竞争样车的试验试验法规法规同级别的同级别的CAE数据库数据库新车的新车的NVH目标目标新车的整车性能目标新车的整车性能目标新车的结构强度目标新车的结构强度目标新车的碰撞安全目标新车的碰撞安全目标新车的新车的CFD目标目标211.产品策划定义阶段1.4 确定各CAE分析项目的目标值221.1.产品策划定义阶段产品策划定义阶段1.5 制定详细的CAE分析计划，确定分析内容所需要的人数和时间整车建模（整车建模（15 人人 25天）天）整车及零部件的整车及零部件的NVH 性能分析（性能分析（7人人 25天）天）整车及零部件的强度性能分析（整车及零部件的强度性能分析（8 25天）天）整车及零部件的碰撞性能分析（整车及零部件的碰撞性能分析（10 25天）天）整车及零部件的整车及零部件的CFD性能分析（性能分析（10 45天）天）整车及子系统的多体动力学分析（整车及子系统的多体动力学分析（5 30天）天）完成一轮完成一轮CAE分析需要的时间为分析需要的时间为40人人45天天CAE分析项目计划分析项目计划221.产品策划定义阶段1.5 制定详细的CAE分析计划，确232.2.概念设计阶段概念设计阶段2.0 获得CAS数据，进行相关的CAE分析整车外流场分析初期行人保护分析外流场分析232.概念设计阶段2.0 获得CAS数据，进行相关的CAE242.2.概念设计阶段概念设计阶段2.1 获得整车关键硬点参数，进行整车性能仿真分析悬架运动学分析悬架运动学分析整车操稳分析整车操稳分析整车平顺性分析整车平顺性分析悬架静力分析悬架静力分析多体动力学建模多体动力学建模242.概念设计阶段2.1 获得整车关键硬点参数，进行整车性类别类别分析项目分析项目备注备注类别类别分析项目分析项目备注备注建模悬架系统建模整车操纵稳定性分析GB稳态回转分真分析整车建模转向回正仿真分析悬架系统分析悬架运动学分析蛇行试验仿真分析悬架弹性运动学分析转向盘转角阶跃仿真分析转向运动学分析转向盘转角脉冲仿真分析悬架静力分析 转向轻便仿真分析悬架性能分析ISO稳态回转仿真分析悬架硬点优化转向盘转角阶跃仿真分析整车平顺性分析脉冲输入行驶试验转向盘转角脉冲仿真分析随机输入行驶试验单移线试验仿真分析整车制动性能分析直线行驶制动试验双移线试验仿真分析转弯行驶制动试验单周正弦输入瞬态开环响应试验伪随机转向输入瞬态开环响应试验转向盘转角连续正弦输入试验转向盘中间转向试验J-turn试验Fish-hook试验转弯熄火试验路扰反应试验25整车及子系统性能仿真分析内容整车及子系统性能仿真分析内容类别分析项目备注类别分析项目备注建模悬架系统建模整车操纵稳定262.2.概念设计阶段概念设计阶段2.1 获得车身典型截面和关键接头数据，进行相关的CAE分析典型截面分析与优化改进门槛、顶盖横梁、A-B-C 柱、关键接头的刚度分析与优化改进A-B-C柱接头262.概念设计阶段2.1 获得车身典型截面和关键接头数据，272.2.概念设计阶段概念设计阶段2.2方案性CAE分析，对前期提出的各种方案，利用CAE手段进行评估，确定最终的设计方案前纵梁碰撞分析保险杠截面形式防撞梁性能分析因布置需要，进行更改因布置需要，进行更改分析结果分析结果272.概念设计阶段2.2方案性CAE分析，对前期提出的各种283.3.工程设计阶段工程设计阶段3.0 初期CAE分析伴随着整个工程设计阶段，主要工作体现在：评价性分析，评估分析项目能否达到目标值参数化分析，通过参数化研究、方案更改，满足设计目标3.1 详细CAE分析数模确认或冻结前，确认各分析项目是否达到分析目标优化设计：车身轻量化灵敏度分析283.工程设计阶段3.0 初期CAE分析3.1 详细CAE整车开发各阶段整车开发各阶段CAE分析工作分析工作293.3.工程设计阶段：整车或子系统工程设计阶段：整车或子系统NVHNVH性能分析项目性能分析项目白车身白车身NVH分析分析开启件开启件NVH分析分析子系统子系统NVH分析分析结构噪声结构噪声NVH分析分析NVHNVH分析分析整车开发各阶段CAE分析工作293.工程设计阶段：整车或子系313.3.工程设计阶段：整车或子系统结构强度分析工程设计阶段：整车或子系统结构强度分析白车身强度分析白车身强度分析悬架系统强度分析悬架系统强度分析开启件强度分析开启件强度分析疲劳耐久分析疲劳耐久分析子系统强度分析子系统强度分析结构构强度分析度分析313.工程设计阶段：整车或子系统结构强度分析白车身强度分析333.3.工程设计阶段：整车或子系统工程设计阶段：整车或子系统CFDCFD性能分析性能分析外流场分析外流场分析后视镜流场分析后视镜流场分析除霜管路分析除霜管路分析空调系统分析空调系统分析发动机舱分析发动机舱分析333.工程设计阶段：整车或子系统CFD性能分析外流场分析后353.3.工程设计阶段：整车或子系统碰撞性能分析工程设计阶段：整车或子系统碰撞性能分析子系统安全子系统安全整车碰撞整车碰撞正碰正碰侧碰侧碰后碰后碰顶碰顶碰柱碰柱碰保险杆保险杆 碰撞碰撞 安全带固定点分析安全带固定点分析车门侵入分析车门侵入分析零部件安全零部件安全人员生物力学人员生物力学行人保护分析行人保护分析乘员保护分析乘员保护分析353.工程设计阶段：整车或子系统碰撞性能分析子系统安全整车374.4.产品验证阶段产品验证阶段4.0 产品改进设计对产品各性能提升，进行CAE分析获得各种试验数据，进行CAE对比分析4.1 修正CAE模型，为后续开发车型做准备CAE分析分析试验测试试验测试整车及零部件的整车及零部件的NVH 性能性能整车及零部件的强度性能整车及零部件的强度性能整车及零部件的碰撞性能整车及零部件的碰撞性能整车及零部件的整车及零部件的CFD性能性能整车及子系统的动力学性能整车及子系统的动力学性能修正修正CAE模型模型修正修正374.产品验证阶段4.0 产品改进设计4.1 修正CAE模第三部分：工程分析重点发展方向第三部分：工程分析重点发展方向38第三部分：工程分析重点发展方向38当前重点发展方向当前重点发展方向n根据整车CAE分析需求，工程分析科成立了5个专业小组，他们既互相支持又各有侧重，形成一个有机的整体。39CFD组整车性能组碰撞安全组NVH组结构强度与可靠性组当前重点发展方向根据整车CAE分析需求，工程分析科成立了5个CFD发展方向发展方向n成熟的分析成熟的分析40整车外流场分析整车外流场分析空调管道分析空调管道分析除霜性能分析除霜性能分析CFD发展方向成熟的分析40整车外流场分析空调管道分析除霜性n发展方向发展方向41刹车片的发热分析刹车片的发热分析后视镜风噪分析后视镜风噪分析发动机舱散热性能分析发动机舱散热性能分析 乘员舱热舒适性分析乘员舱热舒适性分析发展方向41刹车片的发热分析后视镜风噪分析发动机舱散热性能分结构强度发展方向结构强度发展方向n成熟的分析成熟的分析42悬架系统强度分析关键部位、关键点的强度分析开启件强度分析白车身强度分析结构强度发展方向成熟的分析42悬架系统强度分析关键部位、关键n发展方向发展方向43拓扑优化分析零部件的疲劳分析白车身疲劳分析非线性橡胶强度分析焊点疲劳分析发展方向43拓扑优化分析零部件的疲劳分析白车身疲劳分析非线性NVH发展方向发展方向n成熟分析成熟分析44典型截面分析接头刚度分析概念车身分析声腔模态分析动刚度分析关键子系统分析开启件分析静刚度分析整车模态与响应分析NVH发展方向成熟分析44典型截面分析接头刚度分析概念车身分n发展方向发展方向45声固耦合系统分析灵敏度分析振动传递特性分析发展方向45声固耦合系统分析灵敏度分析振动传递特性分析碰撞安全发展方向碰撞安全发展方向n成熟分析成熟分析46侧面碰撞正面正面100%100%碰撞碰撞正面正面40%40%偏置碰撞偏置碰撞顶部碰撞顶部碰撞追尾碰撞追尾碰撞碰撞安全发展方向成熟分析46侧面碰撞正面100%碰撞正面40n成熟分析成熟分析47保险杠碰撞分析保险杠碰撞分析车门入侵分析车门入侵分析安全带固定点强度分析安全带固定点强度分析行李箱冲击分析行李箱冲击分析行人保护分析行人保护分析成熟分析47保险杠碰撞分析车门入侵分析安全带固定点强度分析行n发展方向发展方向48两车碰撞相容性分析两车碰撞相容性分析转向管柱碰撞分析头部碰撞分析约束系统分析侧面乘员保护分析乘员头部保护分析发展方向48两车碰撞相容性分析转向管柱碰撞分析头部碰撞分析约整车性能发展方向整车性能发展方向n成熟分析成熟分析49悬架运动学分析悬架运动学分析悬置系统分析悬置系统分析零部件连接点载荷输出零部件连接点载荷输出整车性能发展方向成熟分析49悬架运动学分析悬置系统分析零部件n成熟分析成熟分析50转向盘角脉冲仿真分析转向盘角脉冲仿真分析稳态回转仿真分析稳态回转仿真分析转向回正性仿真分析转向回正性仿真分析转向回正性仿真分析转向回正性仿真分析成熟分析50转向盘角脉冲仿真分析稳态回转仿真分析转向回正性仿n整车性能发展方向整车性能发展方向51转向正弦扫频输入平顺性试验仿真制动性能分析驱动轴滑移量分析整车性能发展方向51转向正弦扫频输入平顺性试验仿真制动性能分n发展策略发展策略52重在获得外部技术自主研究新技术合作外购取得新技术发展方法论和系统论重在通过试验提升自己的技术开发技术、人力技术外购提高员工专业技能重在形成稳定的工程系统技术控制独创技术过程控制2008年2010年2015年技术提升成本提升2006年时间时间时间时间方方方方法法法法和和和和能能能能力力力力发展策略52重在获得外部技术重在通过试验提升自己的技术第四部分：工程案例第四部分：工程案例53第四部分：工程案例53n吉利吉利CAECAE团队始建于团队始建于20052005年，经过三年多的发展，形成了年，经过三年多的发展，形成了具有一定具有一定CAECAE分析能力的团队并和工程设计部门互相配合分析能力的团队并和工程设计部门互相配合进行了大量的分析和验证工作，取得了一定的成绩。进行了大量的分析和验证工作，取得了一定的成绩。54吉利CAE团队始建于2005年，经过三年多的发展，形成了具有n工程案例工程案例结构分析结构分析55CE-1后桥强度分析FC-2下摆臂强度分析原始方案LC-1弹簧座开裂位置改进方案工程案例结构分析55CE-1后桥强度分析FC-2下摆臂强度n工程案例工程案例NVHNVH分析分析56峰值点频率:225Hz峰值点频率:450Hz峰值点频:595Hz分析响应曲线试验响应曲线激励点考察点工程案例NVH分析56峰值点频率:225Hz峰值点频率:4n工程案例工程案例NVHNVH分析分析57阶数阶数试验结果试验结果（Hz）分析结果分析结果（Hz）差值差值（Hz）误差误差模态振模态振型描述型描述150.095650.86-0.7644-1.5一阶弯曲258.739360.37-1.6307-2.8一阶扭转367.660267.090.57020.8阶阶数数试验结果试验结果（Hz）分析结分析结果果（Hz）差值差值（Hz）偏差偏差描述描述1N/A30.46N/AN/A整车一阶扭转+前横梁局部233.6233.630.010.03%车身扭转+车头横摆340.7742.171.403.43%整车一阶弯曲+顶盖局部451.8954.652.765.32%整车弯曲+防火墙局部工程案例NVH分析57阶数试验结果分析结果差值误差模态振型n工程案例工程案例CFDCFD分析分析58初始方案一方案二左出口中左出口中右出口右出口流量分配目标值20%30%30%20%初始27.9%22.9%20.5%28.7%方案一22.2%28.3%27.3%22.2%方案二21.5%27.5%29.5%21.5%出口位置流量分配三种模型的流量分配情况工程案例CFD分析58初始方案一方案二左出口中左出口中右出n工程案例工程案例碰撞安全分析碰撞安全分析59工程案例碰撞安全分析59n工程案例工程案例碰撞安全碰撞安全60工程案例碰撞安全60 第五部分：汽第五部分：汽车CAE技技术面面临的挑的挑战和和发展展61 第五部分：汽车CAE技术面临的挑战和发展61CAE技术应用面临的挑战技术应用面临的挑战nCAECAE技术最直接的挑战是技术最直接的挑战是“傻瓜化傻瓜化”，这是，这是CAECAE在企业广在企业广泛应用的关键泛应用的关键nCAECAE最实际的挑战是最实际的挑战是“与工程的结合与工程的结合”nCAECAE最复杂的挑战是最复杂的挑战是“实验数据的积累实验数据的积累”62CAE技术应用面临的挑战CAE技术最直接的挑战是“傻瓜化”，nCAECAE最艰巨的挑战是最艰巨的挑战是“专业性、易用性、计算速度专业性、易用性、计算速度”三三大矛盾体之间的平衡大矛盾体之间的平衡nCAECAE技术最持久的挑战是技术最持久的挑战是“技术的趋同技术的趋同”nCAECAE技术也会面临其他方面的挑战技术也会面临其他方面的挑战譬如，因为譬如，因为CAECAE软件的昂贵，国外时下流行租用软件的昂贵，国外时下流行租用CAECAE软件，会不软件，会不会成为未来的挑战？还有今年呼声较高的会成为未来的挑战？还有今年呼声较高的“云计算云计算”，其实，其实“云云”不一定要基于互联网，很多业内的专家已经在规划建立不一定要基于互联网，很多业内的专家已经在规划建立CAECAE应用的应用的“企业云企业云”、“集团云集团云”，会不会也成为，会不会也成为CAECAE应用的挑战应用的挑战63CAE最艰巨的挑战是“专业性、易用性、计算速度”三大矛盾体之CAE能力发展能力发展n加快建设自己的加快建设自己的CAECAE团队，拓展团队，拓展CAECAE应用的领域并提高应用的领域并提高CAECAE应用的深度应用的深度nCAECAE应用能力不是买软件就能提高的，更主要的是经验应用能力不是买软件就能提高的，更主要的是经验和积累，团队的积累和积累，团队的积累n建立并完善建立并完善CAECAE分析流程、规范及评价标准分析流程、规范及评价标准nCAECAE软件的二次开发软件的二次开发n具体到每位具体到每位CAECAE工程师，提升自身能力工程师，提升自身能力64CAE能力发展加快建设自己的CAE团队，拓展CAE应用的领域65谢谢大家！谢谢大家！65谢谢大家！