传感器-执行器波形分析课件

汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 1/32传感器、执行器波形分析传感器、执行器波形分析传感器、执行器波形分析汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 2/32一、概述一、概述幅值信号最高电压频率信号的循环时间形状信号的外形模样脉宽信号的占空比或所占时间阵列信号的重复特性（同步脉冲或串行数据）汽车电子信号的五个参数一、概述幅值信号最高电压汽车电子信号的五个参数汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 3/32二、传感器波形分析二、传感器波形分析1、空气流量计2、进气压力传感器3、温度传感器4、节气门位置传感器5、爆震传感器6、ABS轮速传感器7、车速传感器8、曲轴、凸轮轴、上止点位置传感器9、氧传感器二、传感器波形分析1、空气流量计5、爆震传感器汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 4/32电位计类电位计类-翼板式翼板式空气流量计空气流量计参数：电压/电阻 随开度平滑变化 翼板式空气流量计:工作原理：它的核心是一个可变电阻(电位计)，它与空气翼板同 轴连接，当空气流动时翼板也 随之开启，随着翼板的开启角度 变化，可变电 阻器(电位计)也随之转动。正常的翼板式空气流量计怠速时的电压约为怠速时的电压约为1V，油门全开时应，油门全开时应 超过超过4V，空气流量的输出电压 随空气流量的增加而升高，波形的幅值在气流不 变时应保持稳定，一定的空气流量应有相对的 电压输出，当输出电压同空气流量不符时，发动 机的工作状况 将受到明显的影响。电位计类-翼板式空气流量计参数：电压/电阻 随开度平滑变汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 5/32n若波形中有间间断断性性的的毛毛刺刺出现则说明旋转翼片式空气流量传感器可变电阻器的碳刷有小的磨损，用波形分析方法更容易发现可变电阻器(电位计)的磨损点。n若波形中除了最高点和最低点以外，在平稳加速过程中有有波波形形平平台台（电压值在某处出现停顿），则说明发动机运转时叶片有间歇性卡滞现象。n出现向下的毛刺，则表示传感器中有与搭铁短路或可变电阻器碳刷有间歇性的开路故障。在急加速时波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的，控制电控单元正是根据这一点来判定加速加浓信号的，这不是故障，而是正常波形。不良情况:全减速全减速 若波形中有间断性的毛刺出现则说明旋转翼片式空气流量传感器可变汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 6/32电位计类电位计类-节气门位置传感器参数：电压/电阻 随开度平滑变化安装位置 安装在节气门轴上的用来检测节气门开度的传感器。分类 电位计、开关式作用 检测节气门的开度状态，电脑用它的信号来 计算发动机负荷、点火时间、排气再循环、怠速控制和像变速器换挡待等其它参数。它会引起加速滞后和怠速问题、驾驶性能问题、排放问题。完好判断 怠速时(节气门全闭)电压应低于低于1V，油门全开时低于，油门全开时低于5V。波形上下不应有任何断裂。电位计类-节气门位置传感器参数：电压/电阻 随开度平滑变化汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 7/32测量：测量：n查阅车型规范手册，以得到精确的电压范围，通常传感器的电压应从怠速时的低于1V到节气门全开时的低于5V。n波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落。n应特别注意在前1/4节气门开度中的波形，这是在驾驶中最常用到传感器碳膜的部分。传感器的前1/8至1/3的碳膜通常首先磨损。n有些车辆有两个节气门位置传感器。一个用于发动机控制，另一个用于变速器控制。发动机节气门位置传感器传来的信号与变速器节气门位置传感器操作相对应。测量：查阅车型规范手册，以得到精确的电压范围，通常传感器的电汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 8/32检测检测3、检测；信号：怠速、检测；信号：怠速Vta 0.3-0.8V 全开全开3.2-4.8V Vc 5V E2 IDL怠速闭合怠速闭合 电阻：电阻：Vc-E2 3.1-7.2K Vta-E2 0.34-6.3K 注意节注意节气门开度和怠速触点配合情况气门开度和怠速触点配合情况 检测3、检测；信号：怠速Vta 0.3-0.8V 全开3.2汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 9/32电位计类电位计类-油门踏板位置传感器元件：元件：电位计，电子节气门（大众/日产）作用：作用：检测加速踏板的位置检测：一般6线式，双信号电位计类-油门踏板位置传感器元件：电位计，电子节气门（大众/汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 10/32测量：测量：测量：汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 11/32参数：电压参数：电压,有有3456条线条线 TOYOTA/NISSAN/BENZ/VW电桥电路类电桥电路类-热线式热线式空气流量计空气流量计(模拟式模拟式)工作原理：当空气流过热丝时使热丝保持一个特 定温度的电流量：即 流过的空气越多(从热丝带 走的热量越多)热丝就越冷需要保持这个温 度的 电流就越大。热丝式空气流量计输出电压：怠 速1.2V-油门全开时超过4V，全减 速时输出电 压比怠速时的电压稍低。全减速全减速 参数：电压,有3456条线 TOYOTA/NISS汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 12/32电路网络电路网络-惠斯通电桥惠斯通电桥电路网络-惠斯通电桥汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 13/32n发动机运转时，波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的，因为热线式空气流量传感器没有任何运动部件，因此没有惯性，所以它能快速的对空气流量的变化做出反应。在加速时波形所看到的杂波实际是在低进气真空之下各缸进气口上的空气气流脉动，发动机ECU中的超级处理电路读入后会清除这些信号，所以这些脉冲没有关系。n不同的车型输出电压将有很大的差异，在怠速时信号电压是否正常也是判断空气流量传感器好坏的办法，另外,从燃油混合气是否正常或冒黑烟也可以判断空气流量传感的好坏。n如果信号波形与上述情况不符,或空气流量传感器在怠速时输出信号电压太高，而节气门全开时输出信号电压又达不到4V，则说明空气流量传感器已经损坏；n如果在车辆急加速时空气流量传感器输出信号电压波形上升缓慢，而在车辆急减速时空气流量传感器输出信号电压波形下降缓慢，则说明空气流量传感器的热线（热膜）脏污。出现这些情况，均应清洁或更换热线（热膜）式空气流量传感器。不良情况不良情况:发动机运转时，波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的，因为汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 14/32电桥电路类电桥电路类-热线式热线式空气流量计空气流量计(数字式数字式GM)参数：频率参数：频率,有有3条线条线 工作原理：当空气流过热丝时使热丝保持一个特 定温度的电流量：即 流过的空气越多(从热丝带 走的热量越多)热丝就越冷需要保持这个温 度的 电流就越大。热丝式空气流量计输出频率信号低频低频 32-150HZ 高频高频 2000-8000HZ高频高频 低频低频 电桥电路类-热线式空气流量计(数字式GM)参数：频率,有汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 15/32不良情况：不良情况：n随着空气流量的增加，传感器输出信号波形的频率也增加，流过空气流量传感器的空气越多，信号向上出现的脉冲频率也就越高n如果信号波形不符合上述要求，或者脉冲波形有伸长或缩短、或者有不想要的尖峰和变圆的直角等，应更换空气流量传感器。不良情况：随着空气流量的增加，传感器输出信号波形的频率也增汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 16/32元件：凌志（LEXUS LS400）涡流式流量计参数：频率、数位脉冲波形 光敏晶体类光敏晶体类-涡流式空气流量计涡流式空气流量计 VC：参考电源4.5-5.5V。E1:搭铁。KS:流量计信号运转时2-4V。波形为5V方波。怠速怠速20-30HZ 20-30HZ 全开全开800HZ800HZ E2:搭铁。THA:进气温度信号：20=2-3K 40=900-1300 元件：凌志（LEXUS LS400）涡流式流量计光敏晶体类-汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 17/32光敏晶体类光敏晶体类-光电式曲轴位置传感器光电式曲轴位置传感器 光敏晶体类-光电式曲轴位置传感器 汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 18/32元件：元件：光电式光电式CKPCKP参数：参数：频率、方波频率、方波 检测：检测：四线式，电源四线式，电源12V，输出脉冲信号。输出脉冲信号。元件：光电式CKP汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 19/32超声波类超声波类-涡流式空气流量计涡流式空气流量计 元件：元件：三菱（三菱（MITSUBISHIMITSUBISHI）涡流式（）涡流式（超声波超声波）流量计）流量计参数：参数：频率频率 卡门式涡旋式空气流量计：工作原理：根据注入发动机的空气量而产生一个 频率和占空比变 化的信号。它的输出方式是数字式的，大多数数字空气流量 计随空气的流量 改变，输出的频率随之改变，而 卡门式涡旋式空气流量计不仅 频率改变，同 时其脉宽也发生改变。它的波形图不是一个电压波形而是一个频率波形。超声波类-涡流式空气流量计 元件：三菱（MITSUBISHI汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 20/32n当这种型号的空气流量传感器工作正常时，脉冲宽度将随加速的变化而变化，这是为了加速加浓时，能够向发动机ECU提供非同步加浓及额外喷油脉冲信号。n所看到的可能的缺陷和不正确的关键参数是脉冲宽度缩短，不应该有峰尖以及圆角的产生，这些都会影响发动机性能和造成排放等问题。n如果波形不符合上述要求，则应更换卡门涡旋式空气流量传感器。不良情况：不良情况：当这种型号的空气流量传感器工作正常时，脉冲宽度将随加速的变化汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 21/32电源：电源：由主继电器来的电源由主继电器来的电源+12V+12V；搭铁：搭铁：直接车身搭铁直接车身搭铁0V0V；回馈搭铁：到发动机主电脑内搭铁；回馈搭铁：到发动机主电脑内搭铁0.1-0.3V0.1-0.3V；+5V+5V电源电源:由主电脑供给传感器的共同电源；由主电脑供给传感器的共同电源；大气压力：侦测目前大气压力及海拔高度的传感器；标准值：海平面时大气压力：侦测目前大气压力及海拔高度的传感器；标准值：海平面时3.7-4.3V3.7-4.3V。12001200公尺时：公尺时：3.2-3.8V3.2-3.8V。进气温度：进气温度：侦测目前进气温度的传感器；侦测目前进气温度的传感器；设定信号：设定信号：侦测负荷，重新校正空气流量计信号；侦测负荷，重新校正空气流量计信号；标准值：标准值：发动机怠速时发动机怠速时=0-1V 3000RPM=6-9V=0-1V 3000RPM=6-9V 流量信号：流量信号：根据转速及进气量改变频率信号。根据转速及进气量改变频率信号。怠速时，信号怠速时，信号21-60HZ21-60HZ，在，在2500RPM2500RPM时，可上升到时，可上升到120HZ120HZ。如果利用电压表。如果利用电压表测量时，发动机怠速时为测量时，发动机怠速时为2.2-3.2V2.2-3.2V，当加速到，当加速到2000RPM2000RPM时为时为0-1V0-1V。测量：测量：电源：由主继电器来的电源+12V；测量：汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 22/32参数：参数：电压随元件变形而变化电压随元件变形而变化压电晶体类压电晶体类 进气压力传感器 模拟式输出进气压力传感器：工作原理：利用一块变形片来测量发动机的真 空度，当真空度增大时，变形片挠度减小电压 信号下降，当 真空度下降时电压信号上升。大多数进气压力传感器在真空时(全减速)产 生的电压信号接近0V，在怠速时为1.25V，而 当 节气门全开时 输出的电压略低于5V。全减速全减速 参数：电压随元件变形而变化压电晶体类 进气压力传感器 汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 23/32n大多数进气歧管绝对压力传感器在真空度高时(急减速是81kPa)产生的电压信号(接近0V)，而真空值低时(全负荷时接近10kPa)产生高的电压信号(接近5V)，也有些进气歧管压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压也增高。n当传感器输出电压不能随发动机真空值变化时，在波形图上可明显看出来，同时发动机将不能正常工作。n有些克莱斯勒汽车的进气歧管绝对压力传感器在损坏时，不论真空度如何变化输出电压不变。大多数进气歧管绝对压力传感器在真空度高时(急减速是81kPa汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 24/32参数：参数：电压随元件变形而变化电压随元件变形而变化压电晶体类压电晶体类-爆震传感器爆震传感器 当爆震传感器感知到发动机的爆震时，它将产生一个 交流信号，EST电路判定可能是一次敲缸，然后推迟 点火正时，直到爆震信号消失。点火过早，排气再循环 不良，低标号燃油等原因 引起发动机爆震造成发动 机损坏。爆震传感器向电 脑提供爆震信号，使得电 脑重新调整点火正时以阻 止进一步爆震。它们实际 上是充当点火正时时反馈 控制循环的”氧传感器”角 色。参数：电压随元件变形而变化压电晶体类-爆震传感器 当爆震传感汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 25/32信号在怠速时约信号在怠速时约2-3V，电阻，电阻500-620K拧紧力矩拧紧力矩20NM1 1、以以电电压压表表测测量量爆爆震震传传感感器器的的信信号号端端，其其与与搭搭铁铁的的电电压压，应应出出现现2.5V2.5V。若若出出现现5V5V电电压压，表表示示爆爆震震传传感感器器有有断断路路。若若无无电电压压出出现现，则有短路情形。则有短路情形。2 2、若测试无电压，则拆下爆震传、若测试无电压，则拆下爆震传感器接头，以电压表测量其与搭感器接头，以电压表测量其与搭铁的电压，应有铁的电压，应有5V5V电压，表示电压，表示ECMECM电脑的电源电压正常。电脑的电源电压正常。测量：测量：信号在怠速时约2-3V，电阻500-620K测量：汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 26/32热化学效应类热化学效应类-氧传感器氧传感器 氧传感器分类：按构成分为 氧化锆式（ZrO2）;氧化钛式（TiO2）按线数分为:两线型（非加热型）;三线型（加热型）氧传感器的作用：作为电喷发动机混合气质量的反馈元件它的作用不可忽视。如果氧传感器出现了故障，将导致空燃比失调，燃油经济性变差，动力性和加速性下降的后果。空燃比传感器（前）空燃比传感器（前）氧传感器（后）氧传感器（后）热化学效应类-氧传感器 氧传感器分类：空燃比传感器（前）汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 27/32氧传感器的原理：氧传感器中通常含有锆元素，在受热时产生电压。电压的变化依据尾气排放中的氧元素的变化而变化。氧化钛型的传感器的电阻值随其周围氧含量的变化而变化。发动机电脑为读取这个可变电阻两端的电压降，通常提供一个工作电压（一般1V，也有5V）。传感器-执行器波形分析课件汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 28/32氧传感器失效原因：氧传感器工作在极端的环境下，它的时效都会慢慢的失去。最终产生不了信号。氧传感器失效的原因：a.首要原因是发动机在较浓的混合比下运行时所造成的碳阻塞;b.燃油压力过高，喷油嘴损坏，电脑传感器损坏，操作不当，c.使用年限及行驶里程导致它正常失效;d.汽油中含铅，冷却液中的硅胶腐蚀。氧传感器反馈电压测量：引线法：从传感器线束插头引线。检测端子测量法：有些车型在汽车检测插座内有氧传感器反馈电压测量端子。氧传感器好坏断定：a.反馈电压在0-1V内有变化（=过浓）(2500r/min)。b.10s内的波形变化不小于8次。（2500r/min）新款LEXUS加热电阻11-16（20）氧传感器OX1B 0.05-0.95V 空燃比A/F传感器 怠速：2.8-3.8V氧传感器失效原因：氧传感器反馈电压测量：氧传感器好坏断定：新汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 29/32元件：元件：磁电式磁电式CKPCKP、CMPCMP、VSS VSS 参数：参数：交流电压、电阻交流电压、电阻 接线：接线：2 2线线 3 3线线磁感应类磁感应类-CKP/CMP/VSS测量：测量：BENZBENZ曲轴位置传感器电阻为曲轴位置传感器电阻为70070011001100欧姆左右。欧姆左右。打马达时应有交流约打马达时应有交流约2.5V2.5V以上电压，以上电压，怠速时交流电压为怠速时交流电压为5V5V以上。以上。元件：磁电式CKP、CMP、VSS 磁感应类-CKP/CM汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 30/32磁感应类波形磁感应类波形磁感应类波形汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 31/32霍尔晶体类霍尔晶体类-CKP/CMP/VSS 元件：元件：霍尔式霍尔式CKPCKP、CMP CMP、VSS VSS 参数：参数：频率、方波频率、方波 霍尔晶体类-CKP/CMP/VSS 元件：霍尔式CKP、CM汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 32/32三三线线霍霍尔尔式式，电电源源5V5V、12V12V、8V8V或或9V9V，输输出出5V5V或或12V12V的的脉脉冲信号。冲信号。测量：测量：三线霍尔式，电源5V、12V、8V或9V，输出5V或12V的汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 33/32主动式轮速传感器主动式轮速传感器 磁阻元件磁阻元件主动式主动式（半导体）（半导体）被动式被动式(磁性拾波磁性拾波)磁铁线圈铁芯齿环磁铁磁性环磁性环ABICMRE(磁性电阻元件磁性电阻元件)主动式轮速传感器 磁阻元件主动式 被动式磁铁线圈铁芯齿环磁铁汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 34/32主动式轮速传感器主动式轮速传感器磁性环磁性环磁性环主动式轮速传感器磁性环磁性环汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 35/32n新的宝马后轮车速传感器切割齿安装于轮心轴承内。ASC/DSC电脑将车速信号D-BUS传输至IKE仪表电脑。n新的宝马采用霍尔型式的车速传感器，传感器为二线式（搭铁线为车身搭铁），其中一条线为电脑输出8V电压。霍尔车速传感器切割安装于轮心轴承中的切割齿，切割盘上安装有48个切割齿，产生信号波形电压为0.75-2.5V的脉冲方波信号。735i/745i车上采用车速传感器为三组霍尔晶体，监测车轮静止、前进、后退的车速变化。经电子机构放大后输出脉冲信号。电脑通过监测信号波形的脉宽，起始时刻制出车辆是在静止状态及倒车状态或前进状态的车速大小。新的宝马后轮车速传感器切割齿安装于轮心轴承内。ASC/DSC汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 36/32三、执行器波形分析三、执行器波形分析1 1、喷油器、喷油器2 2、点火系统、点火系统3 3、控制阀、控制阀三、执行器波形分析1、喷油器汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 37/32电磁线圈类电磁线圈类-喷油器喷油器 元件：元件：喷油器喷油器参数：参数：电压、频率、脉宽电压、频率、脉宽测量：测量：1 1、电阻测量、电阻测量2 2、电压测量、电压测量3 3、控制脉宽、控制脉宽12 孔电磁线圈类-喷油器 元件：喷油器1、电阻测量12 孔汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 38/32喷油器波形：喷油器波形：喷油器波形：汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 39/32电磁线圈类电磁线圈类 占空比式占空比式怠速控制阀怠速控制阀元件：元件：占空比式的占空比式的怠速马达怠速马达参数：参数：电压、频率、百分比电压、频率、百分比测量：测量：1 1、电阻测量、电阻测量2 2、电压测量、电压测量3 3、控制占空比、控制占空比电磁线圈类 占空比式怠速控制阀元件：占空比式的怠速马达1、汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 40/32电磁线圈类电磁线圈类 真空电磁阀真空电磁阀元件：元件：控制真空电磁阀控制真空电磁阀参数：参数：电压、频率、百分比电压、频率、百分比测量：测量：电压、电阻电压、电阻电磁线圈类 真空电磁阀元件：控制真空电磁阀汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 41/32电磁线圈类电磁线圈类-点火线圈点火线圈 元件：双元件：双点火线圈点火线圈 独立点火线圈独立点火线圈参数：参数：电阻、电压、闭角电阻、电压、闭角 脉宽脉宽测量：测量：产品特性：l初级电阻：0.50.05 l次级电阻：5200400 l初级电感：2.750.25 mHl次级电感：17.51.2 Hl使用电压范围：616 Vl初级充电时间：2.55 mSl初级断电电流峰值：9.5 Al次级输出电压：34 kVl最短点火持续时间：0.8 mS通常点火线圈有通常点火线圈有3 3条导线，条导线，分别为分别为12V12V电源、搭铁和控电源、搭铁和控制信号线。点火信号为制信号线。点火信号为0.2V0.2V左右。一次侧电阻左右。一次侧电阻0.5-1.00.5-1.0。电磁线圈类-点火线圈 元件：双点火线圈 独立点火线圈产品特性汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 42/32n n传统点火线圈初级传统点火线圈初级传统点火线圈初级传统点火线圈初级正常波形正常波形正常波形正常波形传统点火线圈初级正常波形汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 43/32该波形(图)的测试内容、项目和方法与分电器次级陈列波形完全相同只是测试时要确认闭合角是否随发动机的负荷及转速的变化而改变。同时，根据缸数(4、6、8缸)来调整时基(水平轴比例)，使得所有气缸峰值都能同时显示在屏幕上即可。所有的点火尖峰都应该差不多见高，任何一个高于或低于其他的点火尖峰，都说明点火系统出了故障。传统分电器点火初级陈列波形传统分电器点火初级陈列波形该波形(图)的测试内容、项目和方法与分电器次级陈列波形完全相汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 44/32传统分电器点火初级单缸波形传统分电器点火初级单缸波形n由于点火燃烧的过程可以通过次级与初级点火线圈的互感返回到初级电路，所以点火初级单缸波形测试一直是行驶性能检查的有效手段之一。n该波形(见图)的测试内容、项目和方法与前面分电器次级单缸波形完全相同，只是测试时要确认一下闭合角是否随发动机的负荷和转速变化而改变。n该波形提供了一个完整的点火初级波形，它可以使我们观察气缸的燃烧时间、点活线圈的状况及点火闭合角。传统分电器点火初级单缸波形由于点火燃烧的过程可以通过次级与初汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 45/32n n电子点火线圈初级电子点火线圈初级电子点火线圈初级电子点火线圈初级正常波形正常波形正常波形正常波形电子点火线圈初级正常波形汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 46/32电子点火初级单缸波形电子点火初级单缸波形电子点火初级波形(见图)的测试对查出电子点火线圈的点火故障是很有效的。由于点火燃烧的过程可以通过次级与初级点火线圈的互感返回到初级电路，所以这个点火波形是非常有用的。电子点火初级单缸波形电子点火初级波形(见图)的测试对查出电子汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 47/32n n点火线圈次级点火线圈次级点火线圈次级点火线圈次级正常波形正常波形正常波形正常波形点火线圈次级正常波形汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 48/32电机类电机类-怠速步进电机怠速步进电机 产品特性：l线圈电阻：53 10l线圈电感：33mH 20l工作电压：7.512Vl极限电压：3.514V元件：元件：步进式步进式怠速马达怠速马达参数：参数：电压、步数电压、步数GMGM的怠速控制阀：的怠速控制阀：（1 1）测量每组线圈的电阻，均是）测量每组线圈的电阻，均是40-8040-80。（2 2）若是怠速控制阀内部清净，同时步进马达电阻正常，其伸缩动）若是怠速控制阀内部清净，同时步进马达电阻正常，其伸缩动作亦能执行，可是怠速仍然不稳时，不妨以点火开关作亦能执行，可是怠速仍然不稳时，不妨以点火开关ON/OFFON/OFF，使怠速，使怠速控制阀归位，或是行驶速度在控制阀归位，或是行驶速度在3535哩以上，即可恢复怠速控制阀的基本哩以上，即可恢复怠速控制阀的基本位置。位置。电机类-怠速步进电机 产品特性：元件：步进式怠速马达GM的怠汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 49/32电机类电机类-怠速步进电机怠速步进电机 电机类-怠速步进电机 汽车维修技术培训 LAUNCH电眼睛传感器/执行器波形分析技术Launch版本：07/04页码 50/32谢谢！