夏季雷雨复训解析课件

航空危险天气航空危险天气雷雨航空危险天气 雷雨是一种剧烈天气现象，它发生时电闪雷鸣，并伴有疾风骤雨，有时还会夹杂着冰雹。雷雨的产生主要是由于强烈的对流、充足的水汽和空气扰动形成的。雷雨是一个“天气制造厂”，它能产生各式各样的危及飞行安全的天气现象-地面大风、强降水、低空风切变、（微）下击暴流、雹击、雷击、颠簸、积冰、龙卷。雷雨是一种剧烈天气现象，它发生时电闪雷鸣，并伴有强降水强降水强降水低空风切变低空风切变低空风切变（微）下击暴流（微）下击暴流（微）下击暴流雹击雹击雹击雷击雷击雷击龙卷龙卷龙卷我国产生雷雨的天气系统我国产生雷雨的天气系统气团雷暴：热力性雷暴、地形雷暴系统性雷暴：锋面雷暴、槽线雷暴、副高边缘雷暴、切变线雷暴、冷涡雷暴、热带气旋雷暴我国产生雷雨的天气系统热力性雷暴热力性雷暴 主要出现在7-9月份，是受地表面局部增热作用而产生的。常在夏季午后出现，傍晚后消散。所以夏季午后飞往华南、东南地区，要特别注意天气变化。特点：一般来讲都是孤立、分散的，发展迅速，区域小，移动慢，降水猛烈，空中可绕飞。热力性雷暴地形雷暴地形雷暴 夏季由于潮湿不稳定的空气被地形（山的迎风坡）抬升而产生的。特点：发展迅速，很少移动，出现和消散时间不定，云底高度比平原云底高度低，常有冰雹，常常和锋面雷雨相生相伴，这种雷雨在我国东南沿海丘陵地区，华南、西南高原等山区出现最多。地形雷暴暖锋雷暴暖锋雷暴 在江南很少出现，主要出现在东北、华北和华东暖锋。特点：云层厚，云底过低，降水范围较大，能见度恶劣，不易降落，飞行时要谨慎。暖锋雷暴冷锋雷冷锋雷暴暴 冷锋雷暴是我国最重要的雷暴之一，许多雷暴云沿锋线排列成行，组成一条宽数公里至十几公里，长达百公里至千公里的狭长雷暴带，是最强烈的雷暴。特点：夜间白天均可出现，一般在下午和前半夜较强，早晨减弱。冷锋雷暴静止锋雷暴静止锋雷暴 主要出现在长江流域，一般多出现在每年6-8月份，主要是由于暖湿不稳定空气上升的结果，多出现在地面锋线的西侧，通常为气流辐合最强的地方。特点：夜间不稳定，雷雨通常深夜比较活跃。这种雷雨通常是分散的、孤立的。静止锋雷暴槽线雷雨槽线雷雨 如果槽前暖湿气流明显时，往往有降水槽，槽愈强降水愈大。当水气特别充沛，很弱的槽线也可能引起降水。西南槽是造成两广地区初夏雷雨的一个重要系统，西南槽和低空冷空气南袭相配合时，槽前的西南气流所提供的暖湿气流，造成华南的大片雨区和雷雨。特点：每年35月份出现，白天、晚上都会出现，强度不是很强，面积大，主要是降水，一般700毫巴槽线过境的时间，降水也就终止了，主要的中低云也消散。槽线雷雨副高边缘雷雨副高边缘雷雨 在夏秋季节，随着太阳向北半球高纬度移动，北半球副热带高压范围扩大且向北移动，从西北方向移来的冷空气与副高边缘的暖湿空气相遇产生雷雨天气和降水。特点：随季节变化一般是自南往北发展，5-6月份影响华南地区，然后相继影响华东、华北一带。副高边缘雷雨西南低涡雷雨西南低涡雷雨 产生于我国西南四川盆地，雷雨多产生在西南涡的东南方，由于水气充分，当低涡东移出川时，常引起长江中下游、黄淮流域、华北等大范围的暴雨。特点：由于地形原因不出川，没有什么危险天气现象，雷雨白天、夜间都会出现，特别是晚上更坏。西南低涡雷雨热带气旋雷雨热带气旋雷雨 热带气旋会带来狂风暴雨，灾难性的天气，通常中心风力在12级以上。台风一年四季都会出现，但是以6-9月份为最多，占全年的60左右。特点：严重的颠簸、阵雨、大风、低云、低能见度，在台风外围的台风槽还可能产生雷雨，严重影响飞行安全。热带气旋雷雨首都国际机场雷雨天气首都国际机场雷雨天气 首都国际机场出现热力性雷暴的次数很少，主要是系统性雷暴，其产生的天气形势有：高空槽、切变线、东北冷涡、河套倒槽、蒙古气旋、黄河气旋、台风倒槽、副高东退等，以前三种类型居多。首都国际机场年平均雷雨日数为32天，雷雨多集中出现在夏季，占全年总日数的约70%。7月份出现最多，平均为10天，其次是6月和8月，平均都是6天。首都国际机场雷雨天气首都国际机场雷雨天气首都国际机场雷雨天气 从雷雨出现的平均次数来看，也是7月出现最多，平均达29次。8月份平均26次，6月份平均18次。每出现一次雷雨就可能意味着一次大范围的返航和备降。首都国际机场雷雨出现的最少时段是23-06时。出现概率最大的时段是在09-17时，最高峰值在15时。18-22时出现概率较为均衡。首都国际机场雷雨天气首都国际机场雷雨天气首都国际机场雷雨天气 首都机场发生的雷雨一般维持时间都很短，80%以上持续时间在2小时以内，其中51%的雷雨仅维持1小时左右。持续4小时以上的只占全年平均总次数的3.6%，持续6小时以上的仅占1%。雷雨连日出现的情况常见于7、8两月，一般长达3天以上。首都国际机场雷雨天气首都国际机场雷雨天气首都国际机场雷雨天气 由正西、西北和西南方向移来本场的雷雨最多；由正北和东北方向移来本场的也有，但出现的频率较少；而由正东，东南和正南方向移来的情况及其少见。这与本场三面环山的地理位置有着直接的关系。首都国际机场雷雨天气新增出港点下枣沟新增出港点下枣沟SOSDI西安及以远方向西安及以远方向（84008400含以上）含以上）ZBAA-ZLXYZBAA-ZLXYZBAA-ZWWWZBAA-ZWWWZBAA-OPKCZBAA-OPKCZBAA-ZUUUZBAA-ZUUU等等新增出港点新增出港点 紫石口紫石口 RENOBRENOB太原、郑州及以远方向太原、郑州及以远方向（84008400含以上）含以上）ZBAA-ZBYNZBAA-ZBYNZBAA-ZHCCZBAA-ZHCCZBAA-ZGSZZBAA-ZGSZ新增进港点新增进港点 高营子高营子GITUMGITUM朝阳、通辽方向朝阳、通辽方向新增进出港点新增进出港点 车道峪车道峪CDYCDY朝阳及以远方向朝阳及以远方向ZKPKZKPK、ZYTXZYTX、ZYYJZYYJ新增出港点新增出港点 杨杨柳青柳青LADIXLADIX济南、梯子山、济南、梯子山、合肥、大连方向合肥、大连方向.84008400以下，西安以下，西安太原、郑州方向太原、郑州方向新增进港点新增进港点 得胜口得胜口DOGARDOGAR济南、梯子山、合肥、济南、梯子山、合肥、大连方向大连方向新增进港点新增进港点 霸霸州州BOBAKBOBAK，西安、，西安、太原、郑州方向太原、郑州方向新增出港点下枣沟SOSDI新增出港点 紫石口 RENOB新典型机场典型机场-广州广州 白云机场的极强对流天气多出现在3-5月,容易产生强雷暴、冰雹、大风等强对流天气。雷雨多集中在13-22时，16-18时最多。持续时间1-2小时的最多，其次是0-1h和2-4h。新白云机场启用后，出现大风次数比旧机场多了近两倍,出现的最大风力达到11级,对飞行的影响相当大。还伴有强烈的雷雨及颠簸。新机场由于局地强对流所产生的风切变和冰雹也比旧机场多。典型机场-广州典型机场典型机场-上海上海 上海雷雨天气呈现出郊区多，市区少的分布。夏季热力性雷暴主要出现在14-17时。系统性雷暴全天都可出现。典型机场-上海典型机场典型机场-成都成都 成都地区属于雷雨较多地区，7-8月最多，占全年的67.5%，春秋为过渡期，春季大于秋季。雷雨多为从东南方向移入该地区。双流机场热力性雷暴一般在10平方公里以内持续时间1小时左右。系统性雷暴在30平方公里以上范围，持续时间平均4小时。雷暴最多出现在13-17时，夜雷暴（00-03时）的频繁出现，是其主要特色。典型机场-成都典型机场典型机场-大连大连 大连雷雨天气在夏季出现最多，占全年一半以上，秋季次之，冬季没有雷雨出现。其中以8月出现雷暴最多，6月次之，3月出现最少。出现频率以凌晨和上午居多，尤其是出现在10-12时。持续时间1-2小时，平均强度中等，西北方向出现最多。典型机场-大连典型机场典型机场-沈阳沈阳 沈阳机场产生雷暴的天气类型较复杂，包括：冷锋、暖锋、东北冷涡、倒槽、切变线、高空槽、高压后雷暴。冷涡雷暴最为频繁，冷锋雷暴次之，暖锋雷暴最少。雷雨天气多发生在16-18时，持续时间平均1-2小时。典型机场-沈阳如何评估航路雷雨如何评估航路雷雨1.资料（信息）来源 重要天气图、卫星云图、机组报告、空管（气象雷达）2.绕飞可行性 气象员的天气分析、机组报告、管制建议3.油量评估 管制部门或者机组预计的绕飞距离、时间，是否影响业载4.决策 如何评估航路雷雨谢谢大家谢谢大家夏季雷雨复训解析课件