LNG船舶及其围护系统-包含围护系统结构分析ppt课件

高端船舶之LNG船舶团队：浩海团队团队：浩海团队高端船舶之LNG船舶团队：浩海团队1ContentsLNG船舶简介船舶简介1LNG船舶建造的技术关键与特征船舶建造的技术关键与特征2LNG船舶货舱围护系统的技术功能与效用船舶货舱围护系统的技术功能与效用3GTT型船舶货舱围护系统的技术演化型船舶货舱围护系统的技术演化5LNG船舶货舱围护系统的结构特征船舶货舱围护系统的结构特征4ContentsLNG船舶简介1LNG船舶建造的技术关键与特21.LNG船舶简介 LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高三高”产品，产品，LNG船是在船是在 162摄氏度摄氏度(-162)低温下运输液化气低温下运输液化气的专用船舶，的专用船舶，是一种是一种“海上海上 LNG是英语液化天然气是英语液化天然气(liquefied natural gas)的缩写。的缩写。主要成分是甲烷。主要成分是甲烷。超级冷冻车超级冷冻车”，被喻为世界造船，被喻为世界造船“皇冠上的明珠皇冠上的明珠”，目前只有美，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的少数几个国家的13家船厂能够建家船厂能够建造。造。1.LNG船舶简介 LNG船是国际公认的高技术、高难度3LNG 船的使用寿命一般为船的使用寿命一般为4045 年。年。LNG 运输船正运输船正在向大型化方向发展，目前在向大型化方向发展，目前14.5 万立方米是最常用的尺万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到27 万立方米万立方米LNG 船的使用寿命一般为4045 年。LNG 运输船正在4“大鹏昊大鹏昊”我国制造的第一艘液化天然气我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船船“大鹏昊大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长船，船长292米、宽米、宽43.35米、型深米、型深26.25米，装载米，装载 量为量为14.7万立方米，时速万立方米，时速19.5节。于节。于2008年年4月顺利交船。月顺利交船。2009年年12月月11日下午，沪日下午，沪东中华造船有限公司承接的国内首批东中华造船有限公司承接的国内首批5艘艘LNG船最后一艘船最后一艘“大鹏星大鹏星”号正式交付船东号正式交付船东。“大鹏昊”我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，52.LNG船舶建造的技术关键与特征船体建造液货装置系统（核心）动力装置LNG船舶船舶2.LNG船舶建造的技术关键与特征船体建造液货装置系统（核心6液货装置系统液液货输货输入、入、输输出系出系统统 按液按液货输货输入、入、输输出系出系统统的功能与所的功能与所发挥发挥的作用可分的作用可分为为以下管系以下管系:低温低温液液货货管系和管系和扫舱扫舱/喷喷淋管系、安全淋管系、安全阀阀管系、管系、挥发挥发气和惰性气体管系。气和惰性气体管系。货货物物围护围护系系统统 LNG船船货舱货舱的的围护围护系系统统是是LNG船最核心技船最核心技术术所在所在监测报监测报警系警系统统 是船舶自是船舶自动动化的一个重要化的一个重要组组成部分，它用来成部分，它用来监测监测机机舱舱中主机、中主机、辅辅机，机，货舱货舱及及辅辅助助设备设备的运行情况的运行情况液货装置系统液货输入、输出系统73.LNG船舶货舱围护系统的技术功能与效用主要功能主要功能为贮为贮藏液藏液态态温度温度为为-163的的LNG货货物物液液货舱货舱内的内的围护围护系系统统就是液就是液货舱货舱的隔离屏障和的隔离屏障和热绝缘热绝缘系系统统，其，其作用主要有两点：作用主要有两点：1.完全致密的金属薄膜确保完全致密的金属薄膜确保LNG的无泄漏；的无泄漏；2.良好的良好的绝热绝缘绝热绝缘能力，避免船体被冷却而失去能力，避免船体被冷却而失去强强度和度和韧韧性。性。液液货舱货舱由主、次两由主、次两层绝热绝缘层层绝热绝缘层和相和相应应的两道保的两道保护护薄膜薄膜组组成，成，绝缘层绝缘层由由许许多个多个绝缘绝缘箱构成，保箱构成，保护护薄膜薄膜为为被称被称为为“不不变钢变钢”的殷瓦（的殷瓦（Invar）材料。主、）材料。主、次次绝缘层绝缘层起有效的隔起有效的隔热热作用，以在运作用，以在运输输途中保持途中保持舱舱内内货货物的温度。在正常物的温度。在正常装装载时载时充入氮气以确保安全，。另外，充入氮气以确保安全，。另外，还还有一个液体穹有一个液体穹顶顶和一个气体穹和一个气体穹顶顶，分分别别用于用于LNG货货物的装卸和物的装卸和挥发挥发气体的回收利用气体的回收利用3.LNG船舶货舱围护系统的技术功能与效用主要功能为贮藏液84.LNG船舶货舱围护系统的结构特征LNG船船货舱围护货舱围护系系统统分分为为三三类类1.独立球型独立球型(MOSS)2.薄膜型薄膜型(Membrane)3.SPB型型4.LNG船舶货舱围护系统的结构特征LNG船货舱围护系统分91.独立球型(MOSS)此型船舶由挪威首此型船舶由挪威首创创，1973年首次推出，其后依次年首次推出，其后依次为为美美国、德国、日本和芬国、德国、日本和芬兰兰所采用。日本航行的液化天然气船所采用。日本航行的液化天然气船大部分都是此种大部分都是此种类类型。型。1.独立球型(MOSS)此型船舶由挪威首创，1973年首次102.薄膜型(Membrane)Membrane型技型技术术，首先由法国开，首先由法国开发发1965年推出，它先后年推出，它先后为为瑞典、比瑞典、比利利时时、意大利及、意大利及韩韩国所采用。分国所采用。分为为薄膜薄膜GT(Gaz-Transport)型和薄膜型和薄膜TG(Technigaz)型两种。但随着型两种。但随着Gas Transport公司和公司和T echnigaz公司于公司于1994年合并年合并为为Gaz-transport&Technigaz(简简称称GTT)，液，液舱舱形式被形式被统统称称为为GTT薄膜型，分薄膜型，分别别用用Mark和和NO标标示其区示其区别别。2.薄膜型(Membrane)113.SPB型SPB型型LNG船，液船，液舱舱与船内壁留有与船内壁留有较较大空大空间间，液，液舱舱中部中部设设有防止液体流有防止液体流动动的隔壁，是日本石川的隔壁，是日本石川岛岛播磨重工独立开播磨重工独立开发发的技的技术术。3.SPB型SPB型LNG船，液舱与船内壁留有较大空间，12针对三种储罐系统在设计、建造和营运等过程中的难易程度进行对比如下表。针对三种储罐系统在设计、建造和营运等过程中的难易程度进行对比13LNG船储油罐的种类船储油罐的种类目前LNG 船主要制造商所采用的储罐系统类型如表2LNG船储油罐的种类目前LNG 船主要制造商所采用的储罐系统14由日本石川岛播磨重工公司由日本石川岛播磨重工公司(IHI)研发的棱形研发的棱形SPB 仍在仍在等待行业内的普遍认同等待行业内的普遍认同,目前只有两艘装有该系统的目前只有两艘装有该系统的LNG 船和用于运输船和用于运输LPG 的船建成。因其具有很好的晃动特性的船建成。因其具有很好的晃动特性,所以更适用于海洋工程中所以更适用于海洋工程中,虽然该系统吸引了不少人的关虽然该系统吸引了不少人的关注注,但其造价昂贵但其造价昂贵,因此采用此系统的船厂较少。因此采用此系统的船厂较少。SPB型LNP较少原因：由日本石川岛播磨重工公司(IHI)研发的棱形SPB 仍在等待155.GTT型船舶货舱围护系统的技术演化法国法国GTT公司是一家公司是一家专业专业制造制造LNG储储存存舱舱薄膜薄膜围护围护系系统统的公司。的公司。1994年年GT(气体运气体运输输，GAZ-TRANSPORT，NO.82,NO.85,N0.88,N0.96型型LNG液液货围护货围护系系统专统专利利)公司与公司与TG(技技术术，TECHIGAZ，拥拥有有MarkMarkMark型型围护围护系系统专统专利利)公司合并成立了今天的公司合并成立了今天的GTT公司公司(Gaz-transpont&Technigaz)。公司的主。公司的主营业务营业务主要有两主要有两块块:LNG存存储舱储舱密密闭围护闭围护系系统统和和陆陆地地LNG存存储储罐密罐密闭闭系系统统。GTT向造船厂授向造船厂授权权技技术许术许可，每艘船的技可，每艘船的技术许术许可可费费用用约为约为1000万美元。万美元。5.GTT型船舶货舱围护系统的技术演化法国GTT公司是一家16薄膜型薄膜型则则是采用波是采用波纹纹薄膜罐，其薄膜波薄膜罐，其薄膜波纹纹部分具有吸收伸部分具有吸收伸缩缩的特点的特点;液液货货罐材料采用厚罐材料采用厚1.2m m的不的不锈钢锈钢。目前已。目前已开开发发了三种低蒸了三种低蒸发损发损耗率耗率(BOR)型式。其中，型式。其中，I型和型和II型型相似，用波相似，用波纹钢纹钢作主隔离作主隔离层层，胶合板，胶合板为为二次隔离二次隔离层层，两，两层层之之间间由起隔由起隔热热作用的作用的巴巴尔尔沙沙”轻质轻质材料相材料相连连接。而新开接。而新开发发的的型型则则把把连连接材料改接材料改为为塑料泡沫塑料泡沫(聚聚氯氯乙乙烯烯泡沫泡沫)，用玻，用玻璃璃纤维纤维增增强强，以提高，以提高强强度和疲度和疲劳劳寿命。二次隔离寿命。二次隔离层则层则改改为为由增由增强强纤维纤维粘接粘接层压层压板和板和铝铝构成的构成的“惰性惰性层层式式”，以降低造，以降低造价。其中，价。其中，型和型和型的主保型的主保护层护层中的波中的波纹纹不不锈钢锈钢要涉及要涉及到采用到采用钨级钨级惰性气体保惰性气体保护焊护焊的的问题问题。5.GTT型船舶货舱围护系统的技术演化薄膜型则是采用波纹薄膜罐，其薄膜波纹部分具有吸收伸缩的特点;17LNG船舶及其围护系统-包含围护系统结构分析ppt课件18