道路横断面组成及设计

道路横断面组成及设计道路横断面组成及设计n 高速、一级公路横断面组成：n行车道、中间带、路肩必要组成部分n紧急停车带、爬坡车道、变速车道等特殊组成部分（一）路幅的构成n二、三、四级公路横断面组成：n行车道、路肩n错车道（一）路幅的构成n 高速、一级公路横断面组成：n行车道、中间带、路肩必要组成部分n紧急停车带、爬坡车道、变速车道等特殊组成部分n路路基基宽宽度度：指指行行车车道道与与路路肩肩宽宽度度之之和和。但但当当设设有有紧紧急急停停车车带带、爬爬坡坡车车道道、变变速速车车道道、错错车车道道等等时时，还还应应包包含含这这些些部部分分的宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。的宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。n路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。n路基的其它组成部分：（路基顶面以外）n 边边坡坡、边边沟沟及及排排水水沟沟、护护坡坡道道、截截水水沟沟、碎碎落落台台、取取土土坑坑、弃土堆等弃土堆等 路基、路面宽度定义：路基、路面宽度定义：（二）路幅布置类型（二）路幅布置类型n1单幅双车道n 单单幅幅双双车车道道公公路路指指的的是是整整体体式式的的供供双双向向行行车车的的双双车道公路。车道公路。n适用：二、三级公路和一部分四级公路适用：二、三级公路和一部分四级公路 n2双幅多车道n 四四车车道道、六六车车道道和和更更多多车车道道的的公公路路，中中间间一一般般都都设分隔带或作成分离式路基而构成设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅双幅”公路。公路。n适用：高速公路、一级公路适用：高速公路、一级公路 n3单车道n适适用用：交交通通量量小小、地地形形复复杂杂、工工程程艰艰巨巨的的山山区区公公路路或地方性道路，山区四级公路。或地方性道路，山区四级公路。二、城市道路横断面组成二、城市道路横断面组成n1 1单幅路单幅路n （1 1）划划出出快快、慢慢车车行行驶驶分分车车线线，快快车车和和机机动动车车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。n （2 2）不划分车线。）不划分车线。n2 2双幅路：双幅路：n在在车车道道中中心心用用分分隔隔带带或或分分隔隔墩墩将将车车行行道道分分为为两两半半，上上、下下行行车车辆辆分分向向行行驶驶。各各自自再再根根据据需需要要决决定定是是否否划划分分快快、慢车道。慢车道。二、城市道路横断面组成二、城市道路横断面组成n3 3三幅路：三幅路：n中中间间为为双双向向行行驶驶的的机机动动车车车车道道，两两侧侧为为靠靠右右侧侧行行驶驶的的非机动车车道。非机动车车道。二、城市道路横断面组成二、城市道路横断面组成n4 4四幅路四幅路n在在三三幅幅路路的的基基础础上上，再再将将中中间间机机动动车车车车道道分分隔隔为为二二，分向行驶。分向行驶。二、城市道路横断面组成二、城市道路横断面组成一、行车道宽度的确定一、行车道宽度的确定行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非机动车道。上还有非机动车道。行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。交通组成和汽车行驶速度来确定。行行车车道道宽宽度度应应该该满满足足车车辆辆行行驶驶的的需需要要，双双车车道道公公路路应应满满足足错错车车、超超车车行行驶驶所所必必须须的的余余宽宽，四四车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。第第3 3节节 行车道宽度行车道宽度 双双车车道道公公路路有有两两条条车车道道，行行车车道道宽宽度度包包括括汽汽车车宽宽度度和和富富余余宽宽度度。根根据据标标准准第第2.0.12.0.1条条规规定定，设设计计车车辆辆最最大大宽宽度度为为2.5m2.5m，加加错错车车、超超车车所所必必须须的的余余宽宽来来确确定定行车道的宽度。行车道的宽度。富富余余宽宽度度是是指指对对向向行行驶驶时时两两车车箱箱之之间间的的安安全全间间隙隙、汽汽车轮胎至路面边缘的安全距离。车轮胎至路面边缘的安全距离。（一）一般双车道公路行车道宽度的确定（一）一般双车道公路行车道宽度的确定B B双双=a+c+2x+2y=a+c+2x+2yx=y=0.50+x=y=0.50+0.OO5V 0.OO5V 不不同同速速度度错错车车时时，两两汽汽车车车车厢厢所所需需净净距距（x）值与错车速度（值与错车速度（V1+V2）的关系式为）的关系式为x=0.17+0.016（V1+V2）。）。按按双双车车道道公公路路错错车车时时行行驶驶速速度度于于横横向向间间距距的的关关系系确定确定行车道宽度：行车道宽度：x2.502.50 x2.312.31yy路 面路 基汽汽车车后后轮轮边边缘缘距距行行车车道道边边缘缘应应有有一一定定的的距距离离（y），现现拟拟定定错错车车速速度度15km/h时时（y）为为0.2m，40km/h时时为为0.3m（根根据据实实验验保保证证率率大大于于60%），），则则x+2y=0.45+0.02（V1+V2）。）。实实验验速速度度范范围围为为1540km/h时时，上上式式所所计计算算的的路路面面宽宽度度能能保保证证82.5%的的载载重重汽汽车车不不驶驶出出计计算宽度以外。算宽度以外。按按双双车车道道公公路路错错车车时时行行驶驶速速度度于于横横向向间间距距的的关关系系确定确定行车道宽度：行车道宽度：n不不同同速速度度错错车车时时，两两汽汽车车车车厢厢所所需需净净距距（x）值值与与错错车速度（车速度（V1+V2）的关系式为）的关系式为n x=0.17+0.016（V1+V2）。）。高高速速公公路路、一一级级公公路路平平原原微微微微丘丘区区采采用用3.75m的的车车道道。计算行车速度为计算行车速度为60km/h时，仍采用时，仍采用3.50m。主要考虑因素：主要考虑因素：（1）计计算算行行车车速速度度高高，远远景景交交通通量量大大，特特别别是是我我国国载重汽车混入率高。载重汽车混入率高。（2）参参考考了了德德国国、法法国国的的高高速速汽汽车车公公路路，意意大大利利的的太太阳阳公公路路、日日本本的的高高速速公公路路、东东欧欧各各国国的的一一级级公公路路、英国和加拿大的高速公路，其车道均为英国和加拿大的高速公路，其车道均为3.75m。（3）美美国国各各州州公公路路的的工工作作者者协协会会认认为为，各各级级公公路路合合乎乎理理想想的的车车道道宽宽度度为为3.66（12ft），不不宜宜大大于于3.97m（13ft）。近近年年来来美美国国有有的的城城市市将将行行车车道道度度减减为为3.35m（11ft）甚至）甚至3.05m（10ft）。）。（二）有中央分隔带的行车道宽度（二）有中央分隔带的行车道宽度 二、平曲线路面加宽及其过渡n平曲线加宽原因：平曲线加宽原因：n（1 1）汽汽车车在在曲曲线线上上行行驶驶时时，前前后后轮轮轨轨迹迹不不重重合合，占占路面宽度大。路面宽度大。n（2 2）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。n（一）加宽值的计算（一）加宽值的计算n汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。1.1.普通汽车的加宽值计算方法：普通汽车的加宽值计算方法：b=R-b=R-（R R1 1+B+B）（一）加宽值的计算（一）加宽值的计算n式式中中：A A汽汽车车后后轴轴至至前前保保险险杠的距离（杠的距离（m m）：）：n R R圆曲线半径（圆曲线半径（m m）。）。n 对于有对于有N N个车道的行车道：个车道的行车道：2.鞍式列车的加宽值计算方法：n式中：式中：b b1 1牵引车的加宽值；牵引车的加宽值；n b b2 2拖车的加宽值；拖车的加宽值；n A A1 1牵牵引引车车保保险险杠杠至至第第二轴的距离（二轴的距离（m m）；）；n A A2 2第二轴至拖车第二轴至拖车最后轴的距离（最后轴的距离（m m）；）；由于R=R-b1，而b1与R相比甚微，可取R=R。n令令A12+A22=A2，上式仍旧归纳成为：，上式仍旧归纳成为：2.鞍式列车的加宽值计算方法：n3.3.平曲线加宽标准：平曲线加宽标准：n标准标准规定，平曲线半径等于或小于规定，平曲线半径等于或小于250m时，时，应在平曲线内侧加宽。应在平曲线内侧加宽。n3.3.平曲线加宽标准：平曲线加宽标准：n标准标准规定，平曲线半径等于或小于规定，平曲线半径等于或小于250m时，时，应在平曲线内侧加宽。应在平曲线内侧加宽。n双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值按表列数值的按表列数值的1/21/2采用。采用。三类加宽值的采用：三类加宽值的采用：四四级级公公路路和和山山岭岭、重重丘丘区区的的三三级级公公路路采采用用第第一一类类加加宽宽值；值；其余各级公路采用第其余各级公路采用第3 3类加宽值。类加宽值。对对不不经经常常通通行行集集装装箱箱运运输输半半挂挂车车的的公公路路，可可采采用用第第2 2类类加宽值。加宽值。由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。n3.3.平曲线加宽标准：平曲线加宽标准：n标准标准规定，平曲线半径等于或小于规定，平曲线半径等于或小于250m时，时，应在平曲线内侧加宽。应在平曲线内侧加宽。n双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值按表列数值的按表列数值的1/21/2采用。采用。路面应在曲线内侧进行加宽。路面应在曲线内侧进行加宽。路面加宽后，路基也应相应加宽。路面加宽后，路基也应相应加宽。四四级级公公路路路路基基采采用用6.5m6.5m以以上上宽宽度度时时，当当路路面面加加宽宽后后剩剩余余的的路路肩肩宽宽度度不不小小于于0.5m0.5m时时，则则路路基基可可不不予予加加宽宽；小小于于0.5m0.5m时时，则则应应加加宽宽路路基基以以保保证证路路肩肩宽宽度度不不小小于于0.5m0.5m。分分道道行行驶驶公公路路，当当圆圆曲曲线线半半径径较较小小时时，其其内内侧侧车车道道的的加加宽宽值值应应大大于于外外侧侧车车道道的的加加宽宽值值，设设计计时时应应通通过过计算确定其差值。计算确定其差值。n4.4.平曲线加宽要求：平曲线加宽要求：（二）加宽的过渡：加加宽宽缓缓和和段段：路路面面由由直直线线上上的的正正常常宽宽度度过过渡渡到到曲曲线线上加宽后的宽度的渐变段。上加宽后的宽度的渐变段。1 1比例过渡：比例过渡：在在加加宽宽缓缓和和段段全全长长范范围围内内按按其其长长度度成成比比例例逐逐渐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：（二）加宽的过渡：加加宽宽缓缓和和段段：路路面面由由直直线线上上的的正正常常宽宽度度过过渡渡到到曲曲线线上加宽后的宽度的渐变段。上加宽后的宽度的渐变段。1 1比例过渡：比例过渡：在在加加宽宽缓缓和和段段全全长长范范围围内内按按其其长长度度成成比比例例逐逐渐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：加加宽宽缓缓和和段段：路路面面由由直直线线上上的的正正常常宽宽度度过过渡渡到到曲曲线线上加宽后的宽度的渐变段。上加宽后的宽度的渐变段。1 1比例过渡：比例过渡：在在加加宽宽缓缓和和段段全全长长范范围围内内按按其其长长度度成成比比例例逐逐渐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：（二）加宽的过渡：式式中中：L Lx x任任意意点点距距缓缓和和段段起起点点的距离（的距离（m m）；）；L L加宽缓和段长（加宽缓和段长（m m）；）；b b圆曲线上的全加宽圆曲线上的全加宽 适用于二、三、四级公路适用于二、三、四级公路在在加加宽宽缓缓和和段段上上插插入入一一条条高高次次抛抛物物线线，抛抛物物线线上上任任意点的加宽值：意点的加宽值：b bx x（4k4k3 3-3k-3k4 4）b b式中：式中：n2 2高次抛物线过渡高次抛物线过渡适用于适用于适用于高速、一级公路及对路容有要求的二适用于高速、一级公路及对路容有要求的二级公路。级公路。n3 3回旋线过渡回旋线过渡n 在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。行车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。n3 3回旋线过渡回旋线过渡n 在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。n适适用用于于适适用用于于高高速速、一一级级公公路路及及对对路路容容有有要要求求的的二二级公路的下列路段：级公路的下列路段：n （1 1）位于大城市近郊的路段；）位于大城市近郊的路段；n （2 2）桥梁、高架桥、挡上墙、隧道等构造物处；）桥梁、高架桥、挡上墙、隧道等构造物处；n （3 3）设置各种安全防护设施的地段。）设置各种安全防护设施的地段。n4插入二次抛物线过渡插入二次抛物线过渡（三）加宽缓和段的长度（三）加宽缓和段的长度n（1 1）对对于于设设置置有有缓缓和和曲曲线线的的平平曲曲线线，加加宽宽缓缓和和段段应应采用与缓和曲线相同的长度。采用与缓和曲线相同的长度。n（2 2）对对于于不不设设缓缓和和曲曲线线，但但设设置置有有超超高高缓缓和和段段的的平平曲线，可采用与超高缓和段相同的长度。曲线，可采用与超高缓和段相同的长度。n（3 3）即即不不设设缓缓和和曲曲线线，又又不不设设超超高高的的平平曲曲线线，加加宽宽缓缓和和段段应应按按渐渐变变率率为为1 1：1515且且长长度度不不小小于于10m10m的的要要求求设设置。置。n L Lj j=15b=15b，且且L Lj j10m10m结束语结束语谢谢大家聆听！谢谢大家聆听！31