轮胎检测-SGM(04[1].06)

轮胎检测轮胎检测-SGM(041.06)-SGM(041.06)目目 录录n 轮胎检测实施细则轮胎检测实施细则n 轮胎鉴定理赔实施细则轮胎鉴定理赔实施细则n 阶段性理赔政策说明阶段性理赔政策说明n 常见故障判定常见故障判定n 添附：轮胎结构图例添附：轮胎结构图例CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意2 轮胎检测实施细则轮胎检测实施细则1）每车对应一份检测单2）记录单一式四份，包括存根联、经销商联、检测点联、用户联。存根联归锦湖公司所有，由锦湖检测点业务担当定期回收3）主要检测内容 -轮胎气压检查 -花纹深度检查 -有无外伤检查 -异常磨损检查4）建议：检测结束根据检测结果对用户提出合理化建议1、填写检测记录单CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意3 轮胎检测实施细则轮胎检测实施细则2、轮胎检测的步骤及要求检测准备工具准备：检测单、气压表、花纹深度尺等（必要时还须使用拆胎机）车辆准备：待检车辆开至升降机上并升起待检胎面检查A 剩余花纹深度测量 B 胎面是否偏磨检查（必要时四轮定位确认）C 花纹沟夹石子检查 D 胎面外伤检查胎侧检查A 胎侧外伤检查（如有外伤，确认外伤是否伤及帘线，是否伴有起鼓）B 胎侧起鼓检查（如果起鼓，请将轮胎拆下检查胎里帘线是否受损或 属于接头）轮辋检查轮辋轮缘是否变形，变形处是否有漏气气压检查A 气门嘴检查：确认气门芯、气门帽是否完好，气门嘴底座是否老化漏气B 气压检查：确认气压是否在标准范围并进行调整确认CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意4 轮胎检测实施细则轮胎检测实施细则3、花纹深度的测量测量方法：以距胎面中心线最近的纵向花纹沟为基准，沿圆周方向测三等分点，取算术平均值。A AB BC CA 磨损最厉害处B、C 由A点确定4、气压的确定及调整-气压标准：请参考汽车厂的说明，或胎侧标明最大气压的80-100%-请在轮胎冷态时进行气压的测量及调整CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意51、填写检测记录单 轮胎鉴定理赔实施细则轮胎鉴定理赔实施细则1）每车对应一份记录单2）理赔记录单一式四份，包括存根联、经销商联、检测点联、用户联。存根联归锦湖公司所有，由锦湖检测点业务担当定期回收3）记录事项 -轮胎故障信息：请按表中提示选择故障内容，不在提示范围内的故障内容请按实填写 -是否理赔，请按提示选择CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意62、注意事项-本次参加免费检测活动的4S店或RE检测点可在我公司阶段性商务补偿政策 范围内对故障胎进行判定和理赔。-对于不在此商务补偿政策范围内的故障胎，请4S店或检测点与我公司C/S人员及授权经销商联系处理。-对于不能理赔的故障胎，如需出具鉴定结果通知书，必须由我公司C/S人员及授权经销商出具。-为便于故障胎的复检与确认，对于接受理赔的故障胎，请用蜡笔在轮胎故障部位做好标记-对于接受理赔的接头起鼓轮胎，请将胎侧起鼓部位进行切割并向用户展示说明-检测点理赔胎及记录单每月集中回收至我公司当地代理商处，由我公司C/S人员进行复检确认。（前期可能每周复检确认）轮胎鉴定理赔实施细则轮胎鉴定理赔实施细则CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意7 阶段性索赔政策说明阶段性索赔政策说明1、赔偿方法 对于存在质量问题的乘用车轮胎，花纹剩余深度1.6mm以上（含）均不再收取磨损费，免费更换同规格新胎一条。2、理赔范围锦湖轮胎在中国生产的轿车用轮胎产品3、商务补偿 1）对于因路况不良产生的轮胎鼓包，在无明显外伤情况下，本着顾客满意及引导用户正确使用轮胎的原则，我公司拟在一定期限内对此类故障实行特别商务补偿政策，详情如下：-补偿方法：对于剩余花纹深度（RTD）在新胎花纹深度（OTD）50%以上（RTD4mm）的轿车子午线轮胎免费更换同规格新胎一条；RTD低于OTD 50%（RTD4mm）的不予补偿。-补偿要求：执行商务补偿前，请向用户详细说明故障发生原因，同时提出正确使用建议，获得用户理解。-爆胎、刺伤、划伤、缺气碾坏、偏磨的轮胎不在此商务补偿范围之内。2）轮胎胎侧橡胶搭接过厚引起的鼓包现象，因为此现象对轮胎安全性和使用性没有影响，所以建议用户继续使用。如用户不予接受，按以下方法进行商务处理：-补偿方法：RTD在OTD 75%以上（RTD6mm）的可予免费更换同规格新胎一条，RTD低于OTD 75%（RTD6mm）的不予补偿。-如轮胎同时存在其它故障，按其它故障处理标准处理。4、执行期限：自2011年4月15日开始执行，至2011年10月15日截止CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意8故障类型照片发生原因判定标准鼓包 1拆装不良(一边)-不予补偿鼓包2道路环境(一边)-商务补偿 -磨损率 50%以内 (RTD 4mm 以上)100%现物补偿鼓包3制造时橡胶搭接过多(两边)-商务补偿 -磨损率25%以内 (RTD 6mm 以上)100%现物补偿 常见故障判定常见故障判定常见鼓包综合常见鼓包综合CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意9发生形状发生形状发生形状发生形状拆装不当导致轮胎拆装不当导致轮胎拆装不当导致轮胎拆装不当导致轮胎趾口帘线损伤趾口帘线损伤趾口帘线损伤趾口帘线损伤1.1.1.1.充气状态下胎侧部分充气状态下胎侧部分充气状态下胎侧部分充气状态下胎侧部分 径向起鼓径向起鼓径向起鼓径向起鼓2.2.2.2.一般只在胎侧周向一一般只在胎侧周向一一般只在胎侧周向一一般只在胎侧周向一 处发生起鼓处发生起鼓处发生起鼓处发生起鼓 鼓包鼓包 1（趾口损伤）（趾口损伤）-不予补偿不予补偿CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意10发生形状发生形状发生形状发生形状1.1.1.1.充气状态下胎侧部分充气状态下胎侧部分充气状态下胎侧部分充气状态下胎侧部分 径向起鼓径向起鼓径向起鼓径向起鼓2.2.2.2.一般只在胎侧一处发一般只在胎侧一处发一般只在胎侧一处发一般只在胎侧一处发 生，胎里有冲击留下生，胎里有冲击留下生，胎里有冲击留下生，胎里有冲击留下 的痕迹的痕迹的痕迹的痕迹.胎里胎里胎里胎里5 5 5 58 8 8 8根胎体根胎体根胎体根胎体帘线周向断裂帘线周向断裂帘线周向断裂帘线周向断裂 鼓包鼓包 2(2(撞击起鼓撞击起鼓)RTD RTD在在4mm4mm以上商务补偿以上商务补偿CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意11特征一：在对应鼓包位置的轮辋边缘上有轮胎瞬间撞击外物后所留下的黑色橡胶 印迹（如图一）。特征二：在对应起鼓位置的轮辋边缘有撞击导致的变形 （如图二）。特征三：胎里气密层橡胶处有凹痕（如图三），如严重 的话，气密层橡胶会破损（如图四）。特征四：鼓包处正下方的胎圈区域附近有由于轮胎瞬间 撞击外物导致轮胎在外物和轮辋边缘被挤压而 产生的伤痕（如图一）。图四图三图二图一 撞击起鼓判定依据：撞击起鼓判定依据：通过发现以下特征中任何一个均可判定此轮胎曾撞击过外物 鼓包鼓包 2(2(撞击起鼓撞击起鼓)RTD RTD在在4mm4mm以上商务补偿以上商务补偿CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意12 鼓包鼓包 3(3(橡胶接头橡胶接头)RTD RTD在在6mm6mm以上商务补偿以上商务补偿发生形状发生形状发生形状发生形状1.1.1.1.充气状态下胎侧部分充气状态下胎侧部分充气状态下胎侧部分充气状态下胎侧部分 径向起鼓径向起鼓径向起鼓径向起鼓2.2.2.2.通常轮胎两侧对称发生通常轮胎两侧对称发生通常轮胎两侧对称发生通常轮胎两侧对称发生胎里同处可见接头痕迹胎里同处可见接头痕迹胎里同处可见接头痕迹胎里同处可见接头痕迹对轮胎安全性及使用性能对轮胎安全性及使用性能对轮胎安全性及使用性能对轮胎安全性及使用性能均没有影响，建议用户继均没有影响，建议用户继均没有影响，建议用户继均没有影响，建议用户继续使用续使用续使用续使用CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意13 胎侧重皮胎侧重皮 -正常理赔正常理赔 1.1.1.1.半成品胶料粘着性能差，或成型时接头未压实半成品胶料粘着性能差，或成型时接头未压实半成品胶料粘着性能差，或成型时接头未压实半成品胶料粘着性能差，或成型时接头未压实2.2.2.2.接头处粘有异物或油污接头处粘有异物或油污接头处粘有异物或油污接头处粘有异物或油污3.3.3.3.喷涂液不良或过量喷涂液不良或过量喷涂液不良或过量喷涂液不良或过量1.1.1.1.胎侧靠近胎肩位置周向开裂，裂口呈波浪状胎侧靠近胎肩位置周向开裂，裂口呈波浪状胎侧靠近胎肩位置周向开裂，裂口呈波浪状胎侧靠近胎肩位置周向开裂，裂口呈波浪状 或锯齿状或锯齿状或锯齿状或锯齿状2.2.2.2.开裂处两面光滑并呈一定坡度开裂处两面光滑并呈一定坡度开裂处两面光滑并呈一定坡度开裂处两面光滑并呈一定坡度3.3.3.3.接头位置由于轮胎规格或结构不同而略有不接头位置由于轮胎规格或结构不同而略有不接头位置由于轮胎规格或结构不同而略有不接头位置由于轮胎规格或结构不同而略有不 同同同同发生形状发生形状发生形状发生形状CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意14 DENT DENT (帘线搭接过厚帘线搭接过厚)-)-不予补偿不予补偿 发生形状发生形状发生形状发生形状1.1.1.1.充气状态下胎侧部分充气状态下胎侧部分充气状态下胎侧部分充气状态下胎侧部分 发生径向凹陷的现像发生径向凹陷的现像发生径向凹陷的现像发生径向凹陷的现像2.2.2.2.通常轮胎两侧对称发生通常轮胎两侧对称发生通常轮胎两侧对称发生通常轮胎两侧对称发生胎里同处可见接头痕迹胎里同处可见接头痕迹胎里同处可见接头痕迹胎里同处可见接头痕迹胎体帘线接头是轮胎生产胎体帘线接头是轮胎生产胎体帘线接头是轮胎生产胎体帘线接头是轮胎生产过程中不可避免的工序，过程中不可避免的工序，过程中不可避免的工序，过程中不可避免的工序，对轮胎的安全性及使用性对轮胎的安全性及使用性对轮胎的安全性及使用性对轮胎的安全性及使用性能没有影响，就强度而言能没有影响，就强度而言能没有影响，就强度而言能没有影响，就强度而言更有补强作用更有补强作用更有补强作用更有补强作用CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意15 缺气碾压缺气碾压 (Running Flat)-(Running Flat)-不予补偿不予补偿 发生形状发生形状发生形状发生形状发生原因发生原因发生原因发生原因快快快快速速速速漏漏漏漏气气气气慢慢慢慢漏漏漏漏气气气气 轮胎胎侧变形严重，严重时轮胎胎侧变形严重，严重时轮胎胎侧变形严重，严重时轮胎胎侧变形严重，严重时 胎侧整圈不规则撕裂，有时胎侧整圈不规则撕裂，有时胎侧整圈不规则撕裂，有时胎侧整圈不规则撕裂，有时 可见轮辋损伤的情况可见轮辋损伤的情况可见轮辋损伤的情况可见轮辋损伤的情况 轮胎胎面或胎侧受外伤切割轮胎胎面或胎侧受外伤切割轮胎胎面或胎侧受外伤切割轮胎胎面或胎侧受外伤切割 导致轮胎瞬间泄气，在轮辋导致轮胎瞬间泄气，在轮辋导致轮胎瞬间泄气，在轮辋导致轮胎瞬间泄气，在轮辋 挤压作用下胎侧损坏挤压作用下胎侧损坏挤压作用下胎侧损坏挤压作用下胎侧损坏 胎侧周向可见明显缺气碾压胎侧周向可见明显缺气碾压胎侧周向可见明显缺气碾压胎侧周向可见明显缺气碾压 痕迹，胎里橡胶胎里气密层痕迹，胎里橡胶胎里气密层痕迹，胎里橡胶胎里气密层痕迹，胎里橡胶胎里气密层 起皮折皱，橡胶脱落成粉状，起皮折皱，橡胶脱落成粉状，起皮折皱，橡胶脱落成粉状，起皮折皱，橡胶脱落成粉状，严重的胎侧橡胶整圈整齐断严重的胎侧橡胶整圈整齐断严重的胎侧橡胶整圈整齐断严重的胎侧橡胶整圈整齐断 裂。裂。裂。裂。轮胎胎面被刺穿或气门嘴慢轮胎胎面被刺穿或气门嘴慢轮胎胎面被刺穿或气门嘴慢轮胎胎面被刺穿或气门嘴慢 漏气导致轮胎长时间低气压漏气导致轮胎长时间低气压漏气导致轮胎长时间低气压漏气导致轮胎长时间低气压 行驶后胎侧碾伤行驶后胎侧碾伤行驶后胎侧碾伤行驶后胎侧碾伤CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意16 外伤外伤 -不予补偿不予补偿 发生形状发生形状发生形状发生形状轮胎胎面或胎侧裂口，可见明轮胎胎面或胎侧裂口，可见明轮胎胎面或胎侧裂口，可见明轮胎胎面或胎侧裂口，可见明显机械性切入痕迹，严重时贯显机械性切入痕迹，严重时贯显机械性切入痕迹，严重时贯显机械性切入痕迹，严重时贯穿至胎里，胎体帘线局部断裂。穿至胎里，胎体帘线局部断裂。穿至胎里，胎体帘线局部断裂。穿至胎里，胎体帘线局部断裂。尖尖尖尖锐锐物切割物切割物切割物切割损损坏坏坏坏CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意17 畸型磨损畸型磨损 -不予补偿不予补偿 特征：轮胎两胎肩过度磨损原因：气压不足引起偏磨特征：轮胎胎冠过度磨损原因：气压过高引起偏磨特征：轮胎胎冠局部过度磨损原因：急刹车造成轮胎抱死特征：胎冠呈波浪、钜齿或羽毛状磨损原因：车辆机件松旷、前后轴不平行等特征：胎冠部位单边磨损过快原因：车辆束角或外倾角不良特征：胎冠胶局部掉块脱落原因：车辆行驶于碎石路面，频繁起动及刹车导致胎面胶被啃掉。CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意18 胎面（胎面（TREAD)轮胎与路面接触的部分，通过磨擦使汽车具有驱动、制动等性能，应具有良好的耐磨、耐刺扎、抗冲击、散热等性能。胎体（胎体（CARCASS)轮胎中的帘布层，轮胎的主要受力部件，耐冲击并且行驶中应具有良好的耐屈挠性。带束层（带束层（BELT)胎面与胎体之间的钢丝帘布，保护胎体，抑制胎面变形，维持胎面的接地面，提高耐磨性及行驶稳定性。冠带层（冠带层（CAP PLY)带束层上方的特殊帘布层，轮胎行驶中，抑制带束层移动，防止高速行驶时带束层的脱离，保持高速状态下轮胎尺寸的稳定性。胎圈（胎圈（BEAD)挂胶钢丝按一定的形状(四角或六角形状)缠绕而成，起到将轮胎装上轮辋固定轮胎的作用。三角胶条（三角胶条（APEX)轮胎中钢丝圈上面的填充材料，防止BEAD分散，减缓胎圈冲击，保护 BEAD，防止成型时空气进入。气密层（气密层（INNER)无内胎轮胎保持气密性的部件，由特殊橡胶制成，相当于内胎的作用。添附：轮胎基本结构（添附：轮胎基本结构（PCR基准）基准）CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意19谢 谢 ！CUSTOMER SATISFACATION 顾 客 满 意20