qc降低公务车辆维修费用-课件

qc降低公务车辆维修费用CONTENTS小组简介目标及可行性分析设定目标制定对策要因确认原因分析对策实施效果检查巩固措施课题选择活动计划总结及下一步打算小组简介1小组概况表小组名称“步步高”QC小组课题注册时间2015年3月10日课题名称降低公务车辆维修费用注册号课题类型管理型活动时间2015年3月-2016年1月活动次数15次出勤率100%获奖情况2014年安徽烟草优秀QC成果发布二等奖2015年安徽烟草优秀QC成果发布一等奖安徽省优秀质量管理小组小组成员简介组长：李加友组员：李矿组员：曹伟伟组员：石倩组员：李舒婷课题选择2课题选择背景省局要求市局目标确定课题为认真贯彻落实安徽省烟草专卖局（公司）公务车辆精益管理实施方案文件精神，淮北市局调整增设了2015年度公务用车运行费用下降10%以上的目标，其中燃油费和保养维修费下降15%以上的目标。省局要求：根据行业精益管理降本增效精神，安徽省局为切实推动企业低成本高效运营，2015年3月9日印发了皖烟计201563号安徽省烟草专卖局（公司）关于印发公务车辆精益管理实施方案的通知，文件提出2015年全省公务车辆运行费用同比要下降10%以上，并将“公务车辆运行费用”作为扣分指标，纳入市局（公司）的经营业绩考核。“步步高”QC小组结合公司实际需要和自身条件，拟通过QC小组活动破解公务车辆维修费用控制瓶颈，为淮北市局（公司）年度公务车辆运行费用目标完成做出贡献。活动计划3大家学习辛苦了，还是要坚持大家学习辛苦了，还是要坚持继续保持安静继续保持安静小组活动计划表计划实施备注：设定目标4目标设定表根据市局要求，小组成员设定目标为：2015年度公务车辆维修费用降低15%以上。降低15%目标可行性分析5分析一：2014年度公务车辆维修费用情况2014年共计发生公务车辆维修总费用393502元，平均每辆车维修费用10355.32元。分析二：2014年度全市公务车辆百公里维修费情况分析三：综合研判根据排列图可知，维修次数多和修理厂收费高是影响维修费用的主要症结，占比达80.6%。从管理实践上看，这两个症结通过管理手段优化和改善的。分析三：综合研判同为本市公务车辆，各方面条件比较接近，直属分局百公里维修费用达到45.30元，理论上机关和濉溪县局也应能够达到45.30元，在行驶公里数不变的情况下，2015年度维修费用可降低（60.48-45.30）60.48=25%。小组成员具有较强的专业素养和技术攻关能力,先后在核心期刊发表论文25篇，省市局（公司）QC优秀成果奖6项，专利4项。原因分析6原因分析关联图驾驶员擅自送厂修理驾驶员操作不规范驾驶员技术差1.驾驶员岗前培训不达标驾驶员责任心不强4.驾驶员没有维修考核指标项车况不好监管不到位2.无专人鉴定审核虚设维修项目5.车辆维修制度不完善审核不严增加非必要维修项目高价配件更换6.缺乏高价配件状态信息提示没有进行价格谈判材料费贵没有按照规定保养工时费高3.没有招投标要因确认7末端因素要因确认计划表序号末端原因确认方法确认内容依据或标准责任人完成时间1驾驶员岗前培训不达标理论考试实操测试驾驶员维修理论知识考试及现场操作。技能测试和实操成绩90分任广龙石倩5月6日2无专人鉴定审核查 看 制 度和流程跟踪驾驶员保养报修流程，调查报修过程中的审核情况专人检查车辆保养情况，并对报修现场审核李矿曹伟伟5月10日3没有招投标查看资料查看修理厂招投标文件和历史维修记录招投标和相关维修厂签订定点维修合同李舒婷石倩5月11日4考核不严查阅资料在驾驶员绩效考核方案里，查看具体的考核指标绩效考核办法中，驾驶员有维修指标考核项曹伟伟5月12日5车辆维修制度不完善查看制度查看车辆维修制度及修订日期有车辆维修制度，且修订时间不超过3年李矿任广龙5月13日6缺乏高价配件状态信息提示查看系统实际验证检查轮胎、发动机等高价配件的信息具备状态信息提示功能石倩曹伟伟5月16日验证一：驾驶员岗前培训不达标原因1原因2原因3原因4原因5原因6确认标准技能测试和实操测试成绩90分确认时间2015年5月6日确确 认认 人人任广龙 石倩确认方法理论考试和实操测试确认确认内容内容对濉溪县局进行抽查考试确认过程确认过程结结 论论驾驶员理论和实操成绩均在90分以上，符合要求，为非要因为非要因。制表人：石倩 制图时间：2015年5月10日验证二：无专人鉴定审核原因1原因2原因3原因4原因5原因6确认标准有专人检查车辆保养情况，并对报修现场审核确认时间2015年5月4-9日确认人李矿曹伟伟确认方法资料查看现场查验确认内容调查报修过程中的审核情况确认过程确认过程结结 论论经过现场查验，目前无专人对报修情况进行现场查看鉴定审核，为要因。制表人：曹伟伟 制表时间：2015年5月12日1.查看相关制度和流程资料，没有发现有专人现场鉴定审核的流程和制度。2.利用一周时间对全市报修情况进行跟踪调查，发现一例暂时无需维修项目。验证三：没有招投标原因1原因2原因3原因4原因5原因6确认标准招投标和相关维修厂签订定点维修合同确认时间2015年5月11日确认人李舒婷石倩确认方法查看资料确认内容查看修理厂招投标文件和维修记录确认过程确认过程结结 论论没有通过招投标，指定定点维修厂家，为非要因。非要因。制表人：李舒婷 制表时间：2015年5月13日查看招投标文件发现，已经采取招投标方式，和相关维修厂签订定了点维修合同，这样避免了在维修过程中厂家价格随意变动，价格往往比市场价格低，维修服务比较好，配件质量能够保障保证，从而保证了维修质量、部分控制了维修费用。验证四：考核不严原因1原因2原因3原因4原因5原因6确认标准驾驶员没有维修考核指标项确认时间2015年5月12日确认人曹伟伟确认方法查阅资料确认内容在驾驶员绩效考核方案查看考核指标确认过程确认过程结结 论论驾驶员没有维修考核指标项为要因要因。制表人：曹伟伟 制表时间：2015年5月16日通过查阅市局公司绩效考核方案，对照驾驶员的考核指标和考核方法，发现主要条款是在车辆日常保养和燃油费上，没有与维修相关的指标考核项。验证五：车辆维修制度不完善原因1原因2原因3原因4原因5原因6确认标准有车辆维修制度，且修订时间不超过3年确认时间2015年5月13日确认人李矿任广龙确认方法查看制度确认内容查看车辆维修制度及修订日期确认过程确认过程结结 论论车辆维修制度不完善为非要因非要因。制表人：任广龙 制表时间：2015年5月18日小组成员任广龙于5月13日查阅了相关制度，发现有驾驶员考核制度，内容齐全，且制度制订时间为2014年，不超过3年。验证六：缺乏高价配件状态信息提示原因1原因2原因3原因4原因5原因6确认标准具备状态信息提示功能确认时间2015年5月16日确认人石倩曹伟伟确认方法查看系统实际验证确认内容查找轮胎、发动机等高价配件的状态确认过程确认过程结结 论论缺乏高价配件状态信息提示为要因要因。制表人：曹伟伟 制表时间：2015年5月20日登陆行政办公事务管理平台，进入车辆管理系统，查看具体的功能模块和配件状态信息。末端因素的确认结论要因无专人鉴定审核驾驶员没有维修考核指标项缺乏高价配件状态信息提示制定对策8对策方案表方案1：新系统方案2：现有系统方案3：人工Execel统计对策调查评价选择表序号要因名称对策方案对策优选内容综合评价是否采纳经济性可实施性可接受性1无专人审核设立专职的报修鉴定审核岗，并对车辆报修情况进行具体负责烟草公司需要专人增加专人负责车辆维修审核，增加了人工成本。需要对新人进行系统培训，尤其是车辆维修专业培训，可实施性不好成本在原来基础上又有所增加，公司不易接受。增加了人工成本，可实施性不好，公司可接受性差否安保科员工兼职车辆报修专项鉴定审核工作不需要额外增加新的人手，无额外费用只要严格按照安保科提供的程序进行鉴定审核，可操作性强不增加额外成本，可接受性好不增加额外成本，可操作性好是委托第三方专业机构安排专人对车辆报修进行鉴定审核聘请第三方，费用昂贵专业人员，鉴定审核可靠性好，具有很好的操作性。成本较高，公司不易接受。成本较大，公司不易接受否2驾驶员没有维修考核指标项修订驾驶员绩效考核指标，按一定权重新增维修费用考核指标项不需要增加工资总额，只是增添了新的考核维度需要对原有方案进行系统修订，重新确定各项指标权重，比较复杂工资总额保持不变，公司能够接受不增加额外工资额，操作比较复杂，公司能够接受否制定维修费用专项考核方案，进行考核奖惩需要额外的资金进项奖励作为专项考核，操作性较强增加额外资金进行奖励，公司不易接受增加奖励成本、操作性较强、公司不易接受。否把维修费用考核作为加减分项纳入考核不需要额外增加工资绩效总额作为现有方案的补充，操作简单加大奖惩落实，拉大差距工资不增加，操作简单，易接受是3缺乏高价配件状态信息提示全新开发高价配件管理信息系统进行管理新开发系统成本较高专业性强，操作性不好需要额外申报项目资金，不现实成本高、操作性不好且不应以接受否车辆管理模块中新增和维护高价配件信息不需要额外的开发成本在现有系统中增加相关字段即可，容易实现无需增加成本，可接受性好增加了人工和检测成本，育苗户，不易接受。是利用人工进行Execel表格统计无需增加额外成本设计并登记、维护每个公务车辆的高价配件信息和状态，工作繁琐，Execel比较常规，但数据容易被篡改，驾驶员不易接受无额外成本，不宜操作，不易接受否制表人：李舒婷制表时间：2015年6月6日对策计划表对策实施9对策实施一：员工兼职车辆报修专项鉴定审核工作实施目标实施目标1.专人负责；2.现场鉴定、事前询价审核率100%实施时间实施时间2015年7月-8月实施过程实施过程通过人员综合评价和理论测试，选择了任广龙、陈云、杨伟三位同志，分别负责机关、直属分局、濉溪县局的兼职鉴定审核员。措施1：选定合适人员兼职鉴定审核全面梳理公司车辆管理相关制度，形成淮北市局公务车辆报修操作规程，该办法进一步明确报修节点控制、现场鉴定、事前询价的流程和标准。措施2：制订报修现场鉴定、事前询价制度8月2日，淮北市局组织学习省局“淮北市局公务车辆报修操作规程”，并交流学习现场鉴定、事前询价经验。措施3：鉴定审核专项培训实施效果实施效果验证验证对策实施一：员工兼职车辆报修专项鉴定审核工作1、小组在2015年8月30日调查文件资料，并结合抽查进行验证，了解专人现场鉴定、事前询价情况。结结 论论审核专业到位；现场鉴定率和事前询价率均达到100%，对策一实施有效制表人：任广龙 制表时间：2015年8月31日2、小组于2015年8月30日通过“车辆管理系统”统计7-8停业车辆报修运行情况，调查现报修现场鉴定率和事前询价率。对策实施二：把维修费用考核作为加减分项纳入考核实施目标实施目标1.维修费用指标考核项1；2.驾驶员对维修费指标加减分对冲办法合格率为100%。实施时间实施时间2015年8月-9月实施过程实施过程小组成果经过多次研讨分析，根据历史数据，分析设定各车维修费用定额标准和报修次数为考核指标，明晰绩效对冲原则和方法，并制定通过淮北市局驾驶员维修费指标加减分绩效对冲办法。措施1：讨论制定维修费用指标加减分绩效对冲实施方案组织驾驶员通过培训、研讨会、演讲等多种形式，加强绩效对冲考核方式的宣贯，让全体人员深入了解企业降本增效的目的意义和具体操作办法，增强驾驶员和各级管理人员的重视程度和执行程度，并严格落实兑现奖惩。措施2：按照对冲方案，严格落实奖惩实施效果实施效果验证验证对策实施二：把维修费用考核作为加减分项纳入考核小组成果于9月30号，对资料进行调查，并对驾驶员进行了绩效对冲办法考试。结结 论论维修费考核指标项=21；驾驶员对维修费指标加减分对冲办法合格率为100%。对策二实施有效制表人：任广龙 制表时间：2015年9月30日通过9月30日的考试，90分以上为合格，统计数据表明：全部合格。对策实施三：车辆管理模块中新增和维护高价配件信息实施目标实施目标1.车辆高价配件信息录入率100%；2.及时预警率100%。实施时间实施时间2015年9月-10月实施过程实施过程小组成员在车辆管理系统中，设置了高价配件模块，全面收集了所有公务车辆轮胎、蓄电池、三滤、排气管四种易损件的历史数据，录入系统，明确保修期限和修理时间间隔。措施1：添加新功能模块，进行高价配件基础信息录入与维护根据使用期限和已经使用年限或公司数，设置报警机制，当超过使用期限时，自动发出警报，提醒更换；如果没有到期限，原则上不予更换。措施2：设计高价配件更换预警机制，杜绝非必要更换对轮胎、蓄电池、三滤、排气管的品牌实行完全统一，这样既可以增加配件的使用寿命，又降低了配件的使用成本。措施3：确需更换，需到指定修理厂更换制定品牌型号。实施效果实施效果验证验证对策实施三：车辆管理模块中新增和维护高价配件信息1、小组在2015年10月8日调查文件资料，对38台车辆高价配件录入情况进行统计。结结 论论车辆高价配件信息录入率100%；及时预警率100%。对策三实施有效制表人：任广龙 制表时间：2015年10月10日2、小组于2015年10月10日通过“配件管理”系统，检查及时预警情况。采用模拟检验的办法，修改了使用期限和剩余时间参数，使其满足自动报警条件，观察是否出发预警机制。试验了50次，50次全部触发报警，及时预警率100%。检查效果10（一）目标完成情况1.维修费用降低从统计结果看，2015年度较2014年度降低392502-230903=161599（元），下降比例为61599/392503=41.17%，目标达成。2、“维修次数多”等症结有效解决活动实施后，“维修次数多”和“修理厂收费高”两个影响维修费用的主要症结问题得到有效解决，“保养项目多”和“材料费用贵”上升为影响维修费用的主要原因。（二）效益分析经济效益2015年度百公里维修费从60.48元下降为44.38元，每百公里下降16.1元。2015年实际行驶公里数为520234公里，节约直接维修费用约8.38万元。（二）效益分析社会效益1打破了驾驶员收入分配“大锅饭”的体制障碍，初步建立了多劳多得，凭绩领薪的机制。2有效提升公务车辆规范管理水平和服务保障能力，降低公务车辆维修费用，提升管理效益。3激发了驾驶员自觉做好服务保障的热情。驾驶员主动性、积极性和创造性得到了有效的发挥和挖掘。4通过公务车辆维修费用的精细管理，树立起良好的企业形象和行业形象。巩固措施111.形成标准经过2015年10月-12月的巩固期验证，确认效果保持稳定后，小组制定技术标准淮北市局公务车辆报修操作规程和淮北市局驾驶员维修费指标加减分绩效考核指南，修订管理标准车辆配件管理操作规程，并经淮北市烟草专卖局（公司）标准化管理委员会批准，于2015年12月31日正式发布执行。2.巩固期效果检查根据第四季度公务车辆维修费用使用情况，百公里维修费平均在35.8元，同比月度费用降低均在15%以上总结及下一步打算21活动思维创新表活动总结小组成员活动评价表