基本气制动管路图讲解

气 管 路 布 置 图 1.气 体 是 由 空 压 机 (1)压 缩 提 供 ,通过 管 路 到 达 空 气 干 燥 器 (16) 注 意 :a. 空 压 机 与 干 燥 器 之 间 的 连 接 要 金 属 管并 保 持 5m 以 上 ,防 止 因 气 体 温 度 过 高 使干 燥 器 中 的 橡 胶 件 早 期 失 效 .b. 特 别 要 避 免 空 压 机 的 窜 油 ,空 压 机 窜 油会 导 致 干 燥 器 失 效 或 干 燥 效 果 不 良 。 2.压 缩 气 体 经 空 气 干 燥 器 (16) 处 理后 输 出 清 洁 气 体 到 达 四 回 路 保 护阀 （ 3） 空 气 干 燥 器 (16)的 功 能 :a. 过 滤 气 体 中 的 杂 质b. 吸 收 气 体 中 的 水 份c. 调 节 制 动 系 统 中 的 压 力（ 6.8bar8.1bar可 调 )d. 低 温 环 境 下 可 加 热 防 冻e. 压 力 过 载 保 护 （ 1.3MPA） 空 气 干 燥 器 (16)注 意 事 项 :空 气 干 燥 器 (16)上 的 干 燥 筒 要 定 时 更 换 ,以 免 干 燥 效 果 不 良 。一 般 以 检 查 离 干 燥 器 最 远 的 贮 气 筒 是否 出 现 积 水 来 及 时 更 换 干 燥 筒 。 3.压 缩 气 体 经 四 回 路 （ 3） 从 四 个 口向 贮 气 筒 及 其 它 辅 助 气 路 供 气 四 回 路 保 护 阀 的 作 用 ：a. 每 个 回 路 有 开 启 压 力 ， 基 本 上 开 启 顺 序 是 21口 22口 24口 23口 ， 这 样 就 使 得 在 系 统气 压 达 不 到 要 求 时 ， 不 能 起 步 ， 保 证 车 辆 起步 行 车 安 全 ；b. 四 回 路 保 护 阀 有 保 护 关 闭 压 力 ， 即 在 某 一 回路 失 效 后 ， 其 它 回 路 气 压 降 到 一 定 压 力 后 就不 会 再 漏 ， 还 能 正 常 进 行 相 关 操 作 。 4.从 四 回 路 出 来 形 成 四 个 回 路 :a. 从 21口 出 来 -到 贮 气 筒 -再 到 总 阀 上 腔 的 行车 制 动 第 I回 路 ;b. 从 22口 出 来 -到 贮 气 筒 -再 到 总 阀 下 腔 的 行车 制 动 第 II回 路 ; c. 从 23口 出 来 到 贮 气 筒 -再 到 手 阀 的 停 车 制 动回 路 ;d. 从 24口 出 来 的 辅 助 制 动 (排 气 阀 )及 辅 助 用气 回 路 (离 合 器 等 ） ; 5.从 贮 气 筒 向 各 个 阀 供 气向 总 阀 上 下 腔 进 气 口 供 气 ;向 继 动 阀 进 气 口 供 气 ;向 手 阀 进 气 口 供 气 ;向 离 合 器 、 排 气 阀 进 气 口 供 气 6.行 车 制 动 时 (踩 总 阀 (13)时 )a. 先 是 总 阀 (13)12口 出 气 到 继 动阀 (12.2)控 制 口 ,继 动 阀 (12.2)2口 出 气 到 弹 簧 制 动 缸 前 腔 实 行后 桥 制 动 ;b. 同 时 总 阀 (13) 22口 出 气 到 前 分室 (11)实 行 前 桥 制 动 ; 6.解 除 行 车 制 动 时 (放 开 总 阀 时 )a. 继 动 阀 控 制 口 的 气 体 经 总 阀 12口 从总 阀 排 气 口 处 排 出 ,弹 簧 制 动 缸 前 腔中 的 气 体 从 继 动 阀 的 排 气 口 处 排 出 ,后 桥 解 除 制 动 .b. 同 时 前 分 室 的 气 体 经 总 阀 22口 从 总阀 排 气 口 处 排 出 ,前 桥 解 除 制 动 . 7.解 除 驻 车 制 动 时a. 行 车 时 ,将 操 纵 手 阀 的 手 柄 放 置 行 车 位 置 ;b. 气 体 从 手 阀 的 进 气 口 1经 出 气 口 2到 达 差式 继 动 阀 (12.1)的 42口 ;c. 从 差 式 继 动 阀 (12.1)1口 的 气 体 到 达 弹 簧制 动 缸 的 后 腔 ;d. 由 于 在 气 体 作 用 下 弹 簧 制 动 缸 中 的 制 动弹 簧 被 压 回 ,推 杆 退 回 ,解 除 驻 车 制 动 . 8.实 行 驻 车 制 动 时a. 实 行 时 ,将 操 纵 手 阀 的 手 柄 放 置 驻 车 位 置 ;b. 差 式 继 动 阀 (12.1)42口 中 的 气 体 经 手 阀 出气 口 2从 排 气 口 处 排 出 ;c. 弹 簧 制 动 缸 前 腔 中 的 气 体 经 继 动 阀 的 2口从 继 动 阀 的 排 气 口 处 排 出 ;d. 由 于 弹 簧 制 动 缸 前 腔 中 的 气 体 排 空 , 推 杆在 弹 簧 力 释 放 作 用 下 , 实 行 驻 车 制 动 . 以 下 是 主 要 气 阀 的 工 作 原 理. 一 ： 空 气 干 燥 器 工 作 原 理 1. 工 作 原 理 ：a. 在 输 送 过 程 中 ,由 空 压 机 输 出 的 压 缩 空 气 经 过接 口 1进 入 A室 。 这 时 由 于 温 度 下 降 ， 会 产 生冷 凝 水 ， 冷 凝 水 经 过 通 道 C到 出 口 处 f。b. 过 滤 器 i和 环 形 室 k流 到 颗 粒 干 燥 筒 上 端 a。 当空 气 流 经 颗 粒 干 燥 筒 b， 水 份 被 脱 掉 并 滞 留 在颗 粒 干 燥 筒 的 上 层 。 干 燥 处 理 过 的 空 气 经 过单 向 阀 门 c、 接 口 21和 串 联 的 刹 车 机 构 流 进 空气 贮 存 器 。 同 时 干 燥 的 空 气 经 过 节 流 阀 d和 接口 22导 向 再 生 罐 。 工 作 原 理 (续 )：c. 当 整 个 系 统 中 的 压 力 升 高 到 关 闭 值 时 , 关 闭 压 通 过 斜 孔 x进 入 D室 ， 作 用 于 弹 簧隔 膜 m， 当 压 力 超 过 弹 簧 力 时 ， 进 口 n打开 ， 活 塞 e和 出 口 阀 f受 压 而 开 启 。 由 空压 机 输 入 的 空 气 经 过 接 口 1,通 道 C和 排泄 口 3流 出 干 燥 器 ,同 时 生 再 罐 里 的 气 压反 冲 干 燥 剂 带 走 水 和 杂 物 ,从 排 泄 口 3排出 .d. 装 上 一 个 加 温 器 ， 防 止 活 塞 f被 冻 住 ，从 而 可 以 避 免 工 作 故 障 发 生 附 图 一 : 2. 干 燥 器 的 优 点 ：(1):干 燥 压 缩 空 气 彻 底 去 除 制 动 系 统 空气 中 的 水 分 和 油 污 。(2):替 代 防 冻 阀 ， 油 水 分 离 器 ， 高 压 控制 器 ,湿 储 气 筒 和 自 动 放 水 阀 。(3):提 高 系 统 可 靠 性 。(4):延 长 系 统 寿 命 。 3. 若 在 汽 车 上 未 安 装 干 燥 器 ,则会 出 现 下 列 情 况 :(1):管 路 中 出 现 积 水 ,导 致 管 路 生 锈 .(2):在 气 阀 产 品 阀 门 口 出 现 杂 质 .(3):导 至 气 阀 过 早 失 效 即 影 响 到 其 它 阀类 产 品 的 使 用 寿 命 . 失 效 总 阀 内 部 零 件 图 ： 失 效 感 载 阀 壳 体 图 ： 三 ： 空 气 处 理 单 元 (带 四 回 路空 气 干 燥 器 ) 1. 工 作 原 理 ： (见 附 图 )干 燥 器 部 分 (1):来 自 空 压 机 的 压 缩 空 气 经 1口 进 入 A腔 ， 因温 度 降 低 产 生 的 冷 凝 水 在 排 气 阀 门 B聚 集 .空 气经 过 滤 网 C,环 道 D,干 燥 剂 (分 子 筛 )E时 ,水 份 被吸 附 在 干 燥 剂 表 面 及 颗 粒 缝 隙 间 . (2):干 燥 后 的 空 气 经 F腔 ,过 斜 孔 G后 一 部 分 气 体经 单 向 阀 H后 直 接 由 22口 输 出 到 四 回 路 保 护 阀 ;另 一 部 分 气 体 经 节 流 孔 J作 用 于 膜 片 K,使 膜 片 K向 下 拱 起 ,气 体 经 回 流 孔 L到 达 22口 .同 时 一 部分 气 体 通 过 滤 网 M,打 开 阀 门 N,进 入 O腔 . 工 作 原 理 ： 干 燥 器 部 分(3):在 进 气 的 过 程 中 , 作 用 于 膜 片 K处 的 一 部 分 气体 经 小 孔 P到 达 调 压 阀 膜 片 腔 Q作 用 于 膜 片 R上 .当 出 气 口 22的 气 压 达 到 干 燥 器 的 开 启 压 力 时 ,气压 克 服 弹 簧 S的 力 ,打 开 阀 门 T,气 体 经 小 孔 U(双点 划 线 表 示 ),进 入 排 气 活 塞 W的 上 方 ,推 动 排 气活 塞 W打 开 排 气 阀 门 B. A腔 的 气 体 和 冷 凝 水 从 排气 口 3排 出 .(4):在 排 气 的 瞬 间 ,由 于 斜 孔 G处 的 气 压 下 降 ,单 向阀 H关 闭 ,22口 气 压 就 会 反 回 来 ,通 过 回 流 孔 L,节流 孔 J来 回 冲 干 燥 筒 ,附 在 干 燥 剂 表 面 的 水 分 和杂 质 就 会 随 同 压 缩 空 气 从 3口 排 出 .在 回 流 的 同时 阀 门 N关 闭 ， 当 膜 片 K上 边 的 压 力 降 到 它 的 关闭 压 力 时 ,回 流 结 束 . 附 图 G A腔H1口 排 气 口 3 A腔 22口 H G LB 22口 NM O F腔EDC RK J P SUTQUW A A A - A 空 气 处 理 单 元 的 优 点 ： 1四 回 路 干 燥 器 有 原 有 干 燥 器 和 四 回 路 功 能外 ,那 有 以 下 优 点 : 2.四 回 路 干 燥 器 取 消 了 5L再 生 筒 大 大 节 约 了干 燥 器 和 四 回 路 所 占 的 空 间 ; 3.四 回 路 干 燥 器 组 成 模 块 式 供 货 减 少 采 购 部件 ,减 少 装 配 工 作 量 ; 4.气 制 动 管 路 好 布 置 . 空 气 处 理 单 元 回 流 排 气 效 果 图 : 四 回 路 保 护 阀 使 用 说 明 一 、 用 途 ： 四 回 路 保 护 阀 用 于 多 回 路 气 制动 系 统 中 ， 当 其 中 一 条 回 路 失 效 后 ，仍 能 保 证 其 它 回 路 中 有 一 定 的 安 全制 动 气 压 ， 四 个 出 气 口 各 自 独 立 ，可 分 别 控 制 前 、 后 轮 、 挂 车 和 辅 助气 路 。 二 、 附 图 三 、 工 作 原 理 ： 压 缩 空 气 进 气 口 1进 入 A室 ， 通过 推 盘 a， 传 动 环 c顶 起 膜 片 d， 使 阀门 b的 阀 口 打 开 。 气 压 经 B腔 由 出 气口 21、 23输 出 。 同 时 ， B腔 气 压 又 进入 D腔 ， 经 单 向 阀 g进 入 F腔 ， 同 理 ，气 压 将 膜 片 顶 起 ， 打 开 阀 口 ， 进 入 E腔 ， 从 出 气 口 22、 24口 输 出 。 如 有一 回 路 失 效 ， 失 效 回 路 在 弹 簧 e的 作用 下 将 阀 门 b关 闭 ， 保 证 其 它 回 路 仍有 一 定 的 安 全 制 动 气 压 。 四 、 技 术 参 数 ： 1、 工 作 介 质 ： 空 气2、 工 作 压 力 ： 0.8Mpa3、 最 大 工 作 压 力 ： 1.2Mpa4、 工 作 温 度 ： 40 80 五 、 注 意 事 项 ：1、 产 品 接 气 口 处 箭 头 标 识 ， 安 装 时按 箭 头 方 向 接 气 管 ， 切 不 可 错 装 ，否 则 会 出 现 漏 气 现 象 。2、 阀 门 漏 气 多 数 是 由 于 阀 门 橡 胶 表面 有 沙 粒 、 铁 锈 等 脏 物 之 故 ， 应 拆下 用 酒 精 清 洗 ， 严 禁 用 矿 物 油 （ 如柴 油 、 汽 油 等 ） 清 洗 。 总 阀 使 用 说 明 : 总 阀 附 图 : 一 、 用 途 ： 用 于 行 车 制 动 。 在 双 管 路 制 动系 统 的 制 动 过 程 和 释 放 过 程 中 实现 灵 敏 的 随 动 控 制 。 二 、 工 作 原 理 ：a. 踏 板 没 有 踩 下 时 （ 汽 车 正 常 行 使 中 ） ， 由 于 上 下 腔 的 阀 门 5没 有 打 开 ， 所 以 21，22口 没 有 气 体 输 出 。b. 踏 板 踩 下 时 （ 要 制 动 时 ） ， 顶 杆 2在 滚轮 1的 作 用 下 向 下 移 动 ， 通 过 作 用 橡 胶弹 簧 3使 上 活 塞 4打 开 阀 门 5， 几 乎 同 时打 开 下 阀 门 。c. 与 此 同 时 上 下 两 阀 门 也 关 闭 了 排 气 口 。 工 作 原 理 (续 )：d. 这 时 从 11， 12进 气 口 输 入 的 气 体 进 入 A，B腔 ， 然 后 从 21， 22口 输出 ， 并 且 随 阀 口 开 度 的 增 加 输 出 压 力 也随 之 增 加 。e. 解 除 制 动 时 (踏 板 松 开 ),上 下 活 塞 ,上 下 腔阀 门 分 别 在 弹 簧 的 作 用 下 复 位 ,随 之 关闭 进 气 口 ,打 开 排 气 口 ,阀 中 的 多 余 气 体从 3口 排 出 . 四 、 注 意 事 项 ：a. 产 品 在 安 装 时 必 须 按 三 、 管 路 图 的 接 法 安 装气 管 ， 切 不 可 错 接 ； 否 则 会 出 现 漏 气 现 象 。b. 管 路 必 须 清 理 干 净 后 ， 方 可 安 装 制 动 总 阀 ，否 则 影 响 使 用 效 果 各 使 用 寿 命 。c. 三 级 保 养 时 ， 应 将 总 成 送 修 理 厂 ， 由 专 业 技工 进 行 拆 卸 修 理 ， 并 使 用 本 厂 企 业 提 供 的 修理 包 ， 更 换 损 伤 损 坏 的 零 部 件 。d. 清 洗 装 配 件 时 ， 严 禁 使 用 矿 物 油 或 使 用 汽 油长 时 间 浸 泡 ， 请 使 用 中 性 清 洗 剂 清 洗 ， 装 配时 ， 运 动 表 面 使 用 锂 基 脂 除 方 法 ： 重 新 润 滑 。 五 、 常 见 故 障 及 排 除 方 法 ：a. 通 气 即 漏 。 （ 新 阀 ） ， 其 主 要 原 因 是 管 路 接错 或 接 头 漏 气 ； （ 旧 阀 ） 其 主 要 原 因 是 密 封元 件 损 坏 。 排 除 方 法 ： 1 按 管 路 图 连 接 导气 管 。 2 检 查 接 头 是 否 拧 紧 或 损 坏 。 3更 换 密 封 元 件 。b. 刹 车 太 快 或 太 慢 。 其 主 要 原 因 是 上 活 塞 中 的橡 胶 弹 簧 损 坏 。 排 除 方 法 ： 更 换 橡 胶 弹 簧 。c. 排 气 太 慢 。 其 主 要 原 因 是 密 封 元 件 与 其 配 合元 件 摩 擦 力 太 大 或 排 气 口 有 杂 物 。 排 除 方 法 ： 1 在 配 合 元 件 的 表 面 涂 抹 润 滑 脂 ： 2选 择 合 理 的 密 封 元 件 。 3 检 查 排 气 口 。 六 、 技 术 参 数 ：a. 工 作 介 质 ： 空 气b. 工 作 压 力 ： 800Kpac. 最 大 工 作 压 力 ： 1000Kpad. 工 作 温 度 ： -40 C+80 C 手 阀 使用 说 明 : 211122手 阀 附 图 : 一 、 作 用 ： 用 于 操 纵 具 有 弹 簧 制 动 的 牵 引车 和 挂 车 的 紧 急 制 动 和 停 车 制 动 ，并 用 来 仅 在 牵 引 车 停 车 制 动 的 作 用下 检 查 汽 车 列 车 的 停 坡 能 力 ， 该 阀的 控 制 手 柄 在 行 车 位 置 停 车 位 置 之间 能 自 动 回 到 行 车 位 置 ， 处 于 停 车位 置 能 够 锁 止 。 二 、 工 作 原 理 ： 当 手 柄 在 0 -10 范 围 时 ，进 气 阀 门 全 打 开 ， 排 气 阀 门 B关闭 ， 附 加 阀 的 进 气 门 关 闭 ， 气 压从 11口 进 入 ， 21、 22口 输 出 ， 整个 列 车 处 于 完 全 解 除 制 动 状 态 。 二 、 工 作 原 理 (续 一 )： 当 手 柄 在 10 -55 时 ， 在 平 衡 活塞 b和 平 衡 弹 簧 g的 作 用 下 ， 输 出 气压 P21、 P22随 手 柄 转 角 的 增 加 而 呈线 性 下 降 至 零 ， 当 手 柄 的 紧 急 制 动止 推 点 时 ， 整 个 列 车 处 于 全 制 动 状态 。 二 、 工 作 原 理 (续 二 )： 当 手 柄 越 过 止 推 点 达 到 停 车 制 动 锁 止位 置 时 ， 手 柄 锁 死 ， 整 个 列 车 处 于 全 制动 状 态 ， 此 时 进 气 门 关 闭 ， 排 气 门 打 开 。当 手 柄 达 到 检 查 位 置 时 ， 附 加 阀 们 进 气阀 C打 开 。 解 除 了 挂 车 制 动 作 用 ， 这 时 可检 查 列 车 是 否 可 以 在 牵 引 车 的 停 车 制 动作 用 下 具 有 停 坡 能 力 ， 放 松 手 柄 时 ， 又自 动 回 到 停 车 制 动 锁 止 位 置 。 继 动 阀 工 作 说 明 : 继 动 阀 附 图 : 一 、 工 作 原 理 ： 如 上 图 所 示 ： 制 动 阀 的 气 压 经 4口 进入 ， 推 动 活 塞 向 下 移 动 ， 关 闭 排 气 阀门 c， 同 时 打 开 进 气 阀 门 a。 使 来 自 1口 的 气 压 经 D腔 进 入 C腔 再 由 2口 到 达制 动 气 室 。 一 、 工 作 原 理 (续 )：解 除 制 动 时 ， A腔 压 力 排 空 ，在 弹 簧 和 C腔 压 力 的 作 用 下 ，活 塞 上 行 。 此 时 进 气 阀 门 a关闭 ， 同 时 排 气 阀 门 c被 打 开 ，制 动 气 室 的 气 压 经 C腔 、 B腔从 3口 排 出 。 二 、 技 术 参 数 ： 1、 工 作 介 质 ： 空 气2、 工 作 压 力 ： 0.8Mpa3、 工 作 温 度 ： 40 804、 1口 进 气 口 （ 接 贮 气 罐 ） 、 2口 出 气 口（ 接 制 动 气 室 ） 、4口 控 制 口 （ 接 制 动 阀 ） 、 3口 排 气 口 三 、 注 意 事 项 ： 1、 产 口 在 安 装 时 不 能 反 接 或 错 接 ， 否 则 会 出现 漏 气 现 象 。 2、 安 装 前 管 路 必 须 清 洁 干 净 ， 否 则 会 影 响 产品 的 使 用 寿 命 。 3、 三 级 保 养 时 ， 应 将 总 成 送 修 理 厂 ， 由 专 业技 工 拆 卸 修 理 ， 并 使 用 本 公 司 提 供 的 修 理 包 ，进 行 更 换 损 坏 的 零 部 件 。 4、 清 洁 装 配 件 时 ， 严 禁 使 用 矿 物 油 或 汽 油 长时 间 浸 泡 ， 应 使 用 中 性 清 洁 剂 清 洗 。 装 配 时 ，运 动 表 面 使 用 锂 基 脂 重 新 润 滑 。 差 式 继 动 阀 使 用 说 明 : 差 动 式 继 动 阀 说 明 书 1、 用 途 ： 防 止 行 车 及 停 车 制 动 系 统 同 时 操作 时 ， 制 动 室 中 的 力 重 叠 ,从 而 避免 机 械 传 递 元 件 超 负 荷 ， 使 弹 簧制 动 室 迅 速 充 、 排 气 。 1、 工 作 原 理 ： 行 车 时 ， 和 手 动 阀 相 接 的 42口 不 断向 A腔 供 气 ， 活 塞 a和 活 塞 b受 压 向下 关 闭 排 气 阀 门 e， 并 推 动 阀 芯 c向下 ,打 开 进 气 阀 门 d.这 样 ， 通 过 1口从 贮 气 筒 来 的 压 缩 气 体 经 2口 输 到制 动 室 中 ， 从 而 解 除 制 动 。 工 作 原 理 (续 一 )： 当 行 车 制 动 时 ， 从 脚 制 动 阀 过 来 的 气 体经 41口 到 达 B腔 ， 作 用 在 活 塞 a和 活 塞 b上 ，此 时 活 塞 a和 活 塞 b在 A、 B、 C腔 气 压 作用 和 反 作 用 下 ， 基 本 上 处 于 不 动 .因 此 B腔 的 气 压 对 此 阀 工 作 无 影 响 。 压 缩 气 体继 续 流 向 制 动 室 后 腔 ,因 此 后 腔 无 制 动 动作 ， 而 另 外 管 路 向 制 动 室 前 腔 提 供 压 缩气 体 ， 从 而 车 辆 制 动 。 工 作 原 理 (续 二 )：当 手 制 动 阀 制 动 时 ， A腔 排 空 ,而 活 塞 b受C腔 的 气 压 上 移 ， 同 时 阀 芯 c在 弹 簧 作 用下 上 升 。 从 而 排 气 阀 门 e打 开 ， 进 气 阀 门d关 闭 .此 时 ， 制 动 室 后 腔 与 排 气 口 3相 通 ，压 缩 气 体 从 制 动 室 后 腔 排 出 ， 从 而 实 现制 动 。 工 作 原 理 (续 三 )：假 设 行 车 制 动 和 手 制 动 阀 制 动 同 时 进 行时 ， 那 么 和 2口 相 连 C腔 排 空 ； A腔 排 空 ,，而 B腔 由 于 压 缩 气 体 的 进 入 ， 使 活 塞 b下移 。 推 动 阀 芯 c向 下 ， 关 闭 排 气 阀 门 e同时 打 开 进 气 阀 门 d， 这 样 来 自 1口 的 压 缩气 体 经 2口 输 到 制 动 室 中 ， 从 而 解 除 制 动室 后 腔 制 动 。 这 样 避 免 了 两 种 制 动 的 重叠 作 用 。 3、 技 术 参 数 ：介 质 ： 空 气 工 作 气 压 ： 800Kpa 使 用 温 度 范 围 ： -40 +80 4、 注 意 事 项 a、 安 装 前 先 清 洁 管 路 。b、 三 级 保 养 时 ， 应 将 总 成 送 修 理 厂 ， 由专 业 技 工 进 行 拆 卸 修 理 ， 并 使 用 本 公 司提 供 的 修 理 包 ， 更 换 损 坏 的 零 部 件 。 c、 清 洁 装 配 件 时 ， 严 禁 使 用 矿 物 油 或 使用 汽 油 长 时 间 浸 泡 ， 使 用 中 性 清 洗 剂 清洗 ， 装 车 时 ， 运 动 表 面 使 用 锂 基 脂 重 新润 滑 。 5、 接 口 :41口 ： 控 制 口 (接 脚 制 动 阀 )42口 ： 控 制 口 (接 手 制 动 阀 )1口 ： 进 气 口 (接 贮 气 筒 ) 2口 ： 输 出 口 (接 制 动 室 ) 3口 ： 排 气 口 弹 簧 缸 使 用 说 明 : 弹 簧 制 动 缸 附 图 : 活 塞 式 弹 簧 制 动 缸 说 明一 、 用 途 双 腔 制 动 室 兼 有 充 气 制 动 室 和 放 气 制动 室 。 通 过 充 气 、 放 气 产 生 作 用 力 ， 用 于 车轮 制 动 。 充 气 制 动 室 用 于 行 车 制 动 ， 放 气 弹簧 制 动 室 用 于 停 车 和 紧 急 制 动 。 弹 簧 制 动 室的 主 要 特 点 是 通 过 释 放 弹 簧 能 量 而 得 到 机 械式 制 动 力 。 二 、 工 作 原 理 : 1. 充 气 制 动 时 ， 从 主 制 动 阀 来 的压 缩 空 气 通 过 进 气 口 进 入 a腔 ， 作 用在 膜 片 B上 ， 通 过 连 杆 和 调 整 臂 产 生在 车 轮 制 动 ， 放 去 a腔 中 的 气 压 ， 膜片 B将 在 弹 簧 作 用 下 回 位 ， 制 动 解 除 。 2.放 气 制 动 室 ， 在 正 常 行 使 时 ， d腔 中 应 保 持 有 一 定 的 气 压 ， 此 时 ，弹 簧 被 压 缩 ， 无 制 动 作 用 。 工 作 原 理 (续 ): 3.当 紧 急 制 动 和 停 车 制 动 时 ， d腔 中的 气 压 通 过 控 制 阀 放 掉 ， 活 塞 将 在弹 簧 作 用 下 移 动 到 极 限 位 置 ， 将 膜片 B顶 出 ， 产 生 制 动 作 用 。 4.机 械 锁 止 ， 如 空 压 机 损 坏 不 能 给弹 簧 制 动 缸 充 气 ， 可 用 扳 手 将 解 除制 动 螺 栓 c拧 到 解 除 制 动 位 置 ， 再 将车 拖 回 修 理 。 三 、 注 意 事 项1.弹 簧 制 动 缸 装 到 后 桥 上 后 ， 要 将 解 除 制 动 螺栓 c拧 入 底 部 ， 在 操 作 时 最 好 将 手 柄 放 到 解除 制 动 位 置 ， 即 向 弹 簧 制 动 室 充 入 气 压 ， 这样 拧 动 解 除 制 动 螺 栓 比 较 省 力 。2.拆 开 弹 簧 制 动 室 非 常 危 险 ， 不 可 盲 目 乱 拆 ，以 防 大 弹 簧 蹦 出 伤 人 。 若 必 须 拆 开 ， 应 在 业内 人 士 的 指 导 下 进 行 。 解 体 前 ， 将 解 除 制 动螺 栓 c往 后 方 旋 出 ,往 外 退 出 30mm以 上 ， 此 时 ，大 弹 簧 被 机 械 压 紧 ， 可 以 进 行 解 体 。 技 术 参 数 （ 外 置 呼 吸 管 ） 活 塞 式 弹 簧 制 动 气 室 产 品缺 点 （ 一 ）弹 簧 制 动 气 缸 筒 被 硬 物 碰 伤 变 形 造 成 漏气当 车 辆 在 涉 水 或 泥 泞 道 路 上 行 驶 ， 踩 行车 制 动 时 ， 皮 膜 向 前 推 ， 一 部 分 泥 沙 会从 行 车 制 动 分 室 的 前 腔 压 入 弹 簧 制 动 缸中 。 当 停 车 使 用 驻 车 制 动 时 ， 弹 簧 缸 活塞 在 弹 簧 力 作 用 下 向 前 推 ， 后 腔 形 成 真空 ， 此 时 ， 积 存 在 行 车 制 动 气 室 前 腔 的泥 沙 、 尘 土 会 由 通 气 管 吸 入 弹 簧 气 室 中 。 （ 外 置 呼 吸 管 ） 活 塞 式 弹 簧 制 动 气 室 产 品缺 点 （ 二 ） 由 于 通 气 管 易 脱 落 ， 当 通 气 管 脱 落 在 涉 水 或 泥泞 道 路 上 行 车 时 ， 泥 沙 会 直 接 通 过 通 气 孔 进 入气 缸 ， 当 停 车 使 用 驻 车 制 动 时 ， 活 塞 在 弹 簧 力作 用 下 向 前 推 ， 后 腔 形 成 真 空 ， 泥 沙 、 尘 土 由通 气 孔 中 吸 入 。 外 置 呼 吸 管 结 构 的 制 动 气 室 ， 会 因 泥 沙 、 尘 土的 进 入 ， 造 成 “ Y” 型 密 封 圈 异 常 磨 损 后 引 起的 漏 气 ， 同 时 造 成 刹 车 弹 簧 腐 蚀 ， 提 前 失 效 。 外 置 呼 吸 管 ） 活 塞 式 弹 簧 制 动 气 室 使用 后 的 效 果 (图 一 ): 外 置 呼 吸 管 ） 活 塞 式 弹 簧 制 动 气 室 使用 后 的 效 果 (图 二 ): 外 置 呼 吸 管 ） 活 塞 式 弹 簧 制 动 气 室 使用 后 的 效 果 (图 三 ): 内 呼 吸 弹 簧 制 动 缸 的 优 点 :解 决 了 外 置 呼 吸 管 活 塞 式 弹 簧 缸 的 缺 点 ;内 呼 吸 弹 簧 制 动 缸 彻 底 解 决 了 泥 沙 进 入弹 簧 缸 的 问 题 ， 即 使 涉 水 也 无 妨 。 内 呼 吸 弹 簧 制 动 缸 使 用 后 的效 果 : 谢 谢 各 位 ！