《发动机基本知识》PPT课件

发 动 机 机 械 系 统 诊 断 与 修 复 课 程 目 标n 1、 是 什 么 ： 知 道 什 么 东 西 在 什 么 地 方n 2、 怎 么 拆 装 合 适 工 具顺 序力n 3、 工 作 原 理 n 4、 有 哪 些 问 题 、 表 现n 5、 故 障 诊 断 、 维 修 第 一 章 发 动 机 的 基 本 知 识发 动 机 历 史发 动 机 的 总 体 构 造发 动 机 的 型 号 编 制 规 则 及 性 能 汽 油 机 可 燃 混 合 气 形 成 与 燃 烧柴 油 机 可 燃 混 合 气 形 成 与 燃 烧发 动 机 特 性 汽 车 分 类汽 车 用 途 ： 乘 用 车 商 用 车 识 别 汽 车 和 发 动 机VIN是 英 文 Vehicle Identification Number(车 辆 识 别 码 )的 缩写 。 因 为 ASE标 准 规 定 ： VIN码 由 17位 字 符 组 成 ， 所 以 俗 称十 七 位 码 。 它 包 含 了 车 辆 的 生 产 厂 家 、 年 代 、 车 型 、 车 身 型式 及 代 码 、 发 动 机 代 码 及 组 装 地 点 等 信 息 。 VINVehicleIdentific-ationNumber 作 业 ： 常 见 汽 车 品 牌 的 WMI（ 丰 田 、 日 产 、 本 田 、 马 自 达 、福 特 、 一 汽 大 众 、 上 海 大 众 、 上 海 通 用 . ） 一 汽 生 产 的 汽 车 代 号 ： CA； 东 风 的 代 号 是 EQ(二 汽 )； 南 京 汽 车 代 号 NJ； 天 津夏 利 是 TJ 国 产 汽 车 型 号 编 制 规 则 什 么 是 发 动 机 ？ 发 动 机 是 将 某 一 种 形 式 的 能 量 转 变 成 机 械 能 的 机 器 。一 、 发 动 机 的 定 义 ： 现 代 汽 车 大 多 使 用 往 复 活 塞 式 内 燃 机 。 它 将 燃 料 在 发 动 机气 缸 内 部 进 行 燃 烧 ， 把 产 生 的 热 能 转 变 成 机 械 能 。外 燃 机 内 燃 机 燃 气 轮 机 发 动 机 历 史n 活 塞 式 内 燃 机 起 源 于 用 火 药爆 炸 获 取 动 力 n 1858年 ， 定 居 在 法 国 巴 黎的 里 诺 发 明 了 煤 气 发 动 机 。n 1867年 ， 德 国 人 奥 托 改 进煤 气 发 动 机 。 n 贡 献 ： 奥 托 循 环 发 动 机 历 史n 奔 驰 1号 配 的 是 单 缸 二 冲 程 汽 油发 动 机 1886年 被 视 为 汽 车 的 诞 生 日 ，那 辆 奔 驰 一 直 为 人 所 津 津 乐 道 。但 是 其 动 力 单 元 却 实 在 “ 寒酸 ” ： 第 一 辆 “ 三 轮 奔 驰 ” 搭载 的 卧 式 单 缸 二 冲 程 汽 油 发 动机 ， 最 高 时 速 16KM每 小 时 。 n 四 冲 程 发 动 机 的 应 用n 戴 姆 勒 ， 第 一 个 将 汽 油 四 冲 程发 动 机 装 上 汽 车 的 人 。 如 今 的汽 车 发 动 机 技 术 已 经 基 本 全 部用 的 是 四 冲 程 技 术 。 发 动 机 历 史n 1892年 ， 德 国 工 程 师 狄塞 尔 受 面 粉 厂 粉 尘 爆 炸的 启 发 ， 设 想 将 吸 入 气缸 的 空 气 高 度 压 缩 ， 使其 温 度 超 过 燃 料 的 自 燃温 度 ， 再 用 高 压 空 气 将燃 料 吹 入 气 缸 ， 使 之 着火 燃 烧 。 他 首 创 的 压 缩点 火 式 内 燃 机 (柴 油 机 )于 1897年 研 制 成 功 ， 为内 燃 机 的 发 展 开 拓 了 新途 径 。 发 动 机 发 展 化 油 器FSITSI电 喷 发动 机柴 油 机 内燃机汽油机成 为 历 史 发 动 机 编 制 规 则 首 部 ： 为 产 品 系 列 符 号 和 换 代 标 志 符 号 ， 由 制 造 厂 根 据需 要 自 选 相 应 字 母 表 示 ， 但 需 主 管 部 门 核 准 。 中 部 ： 由 缸 数 符 号 、 冲 程 符 号 、 气 缸 排 列 形 式 符 号 和 缸径 符 号 等 组 成 。 后 部 ： 结 构 特 征 和 用 途 特 征 符 号 ， 以 字 母 表 示 。 尾 部 ： 区 分 符 号 。 同 一 系 列 产 品 因 改 进 等 原 因 需 要 区 分时 ， 由 制 造 厂 选 用 适 当 符 号 表 示 。内 燃 机 型 号 由 以 下 四 部 分 组 成 内 燃 机 型 号 的 排 列 顺 序 及 符 号 所 代 表 的 意 义 (1) 汽 油 机 1E65F： 表 示 单 缸 ， 二 行 程 ， 缸 径 65mm， 风 冷 通 用 型 4100Q-4： 表 示 四 缸 ， 四 行 程 ， 缸 径 100mm， 水 冷 车 用 ， 第 四 种 变 型 产 品 TJ376Q： 表 示 三 缸 ， 四 行 程 ， 缸 径 76mm， 水 冷 车 用 ， TJ表 示 系 列 符 号 CA488： 表 示 四 缸 ， 四 行 程 ， 缸 径 88mm， 水 冷 通 用 型 ， CA表 示 系 列 符 号 (2) 柴 油 机 195： 表 示 单 缸 ， 四 行 程 ， 缸 径 95mm， 水 冷 通 用 型 165F： 表 示 单 缸 ， 四 行 程 ， 缸 径 65mm， 风 冷 通 用 型 6135Q： 表 示 六 缸 ， 四 行 程 ， 缸 径 135mm， 水 冷 车 用 X4105： 表 示 四 缸 ， 四 行 程 ， 缸 径 105mm， 水 冷 通 用 型 ， X表 示 系 列 代 号 三 、 型 号 编 制 举 例 汽 车 结 构n 1、 发 动 机n 2、 底 盘n 3、 车 身 n 4、 电 器 系 统 汽 车 性 能 评 价 ？n 1、 动 力 性 ： 最 高 车 速 、 加 速 、 爬 坡n 2、 燃 料 经 济 性n 3、 汽 车 制 动 性 ： 效 能 、 效 能 恒 定 性 、 稳 定 性n 4、 汽 车 操 纵 性 和 稳 定 性n 5、 汽 车 行 驶 稳 定 性n 6、 汽 车 的 通 过 性 n 7、 其 他 ： 轻 便 性 、 机 动 性 、 装 卸 方 便 、 容 量发动机底盘 发 动 机 参 数 ？n 1、 布 置 形 式n 形 式 ： 排 列 、 冷 却 形 式 、 气 门 数 等n 2、 排 量n 3、 功 率n 4、 缸 径n 5、 压 缩 比 n 6、 尺 寸 二 、 发 动 机 的 分 类 ：1.1 发 动 机 基 本 工 作 原 理 1.1 发 动 机 基 本 工 作 原 理1、 按 燃 料 的 使 用 不 同 分 汽 油 机柴 油 机 3、 按 冷 却 方 式 不 同 水 冷 发 动 机风 冷 发 动 机2、 按 完 成 一 个 工 作 循 环 所 需 行 程 数 四 行 程 发 动 机二 行 程 发 动 机 4、 按 气 缸 数 及 排 列 方 式 单 缸 发 动 机多 缸 发 动 机 单 列 式 型对 置 式单 列 式 型 对 置 式 三 、 发 动 机 基 本 结 构 与 术 语 基 本 结 构 动 态 演 示 压 缩 比 气 缸 总 容 积 与 燃 烧 室 容 积 之 比 称 为 压 缩比 ， 用 表 示 。 例 如 ： 现 代 化 油 器 式 发 动 机 压 缩 比 一 般 为 8 11(轿 车 有 的达 10以 上 )。 柴 油 机 压 缩 比 一 般 为 为 16 22。Va 气 缸 总 容 积 ； Vh 气 缸 工 作 容 积 ； V c 燃 烧 室 容 积 ； 工 作 循 环 对 于 往 复 活 塞 式 发 动 机 ， 每 进 行 一 次 能 量 转 换 ，均 要 经 过 进 气 、 压 缩 、 作 功 、 排 气 四 个 过 程 。 这 种 周而 复 始 的 连 续 过 程 ， 称 为 发 动 机 的 一 个 工 作 循 环 。 多 缸 发 动 机 各 气 缸 工 作 容 积 的 总 和 ， 称 为 发 动 机排 量 ， 用 表 示 VL 。发 动 机 排 量 VL= V h i Vh 气 缸 工 作 容 积 （ 气 缸 排 量 ） i 气 缸 数 目 四 、 四 行 程 发 动 机 工 作 原 理工 作 原 理l发 动 机 每 进 行 一 次 能 量 转 换的 连 续 过 程 称 为 一 个 工 作 循 环 。l每 一 个 工 作 循 环 是 由 进 气 、压 缩 、 作 功 和 排 气 四 个 过 程 组成 ， 发 动 机 的 工 作 就 是 连 续 不断 地 依 次 进 行 着 这 四 个 过 程 ，以 实 现 热 能 向 机 械 能 的 转 换 ，向 外 输 出 动 力 。 汽油发动机四个行程的图示1.进 气 行 程 .压 缩 行 程 .作 功 行 程 4.排 气 行 程每 一 行 程 工 作 的 具 体 分 析 如 下 1、 进 气 行 程 排 气 门 关 闭进 气 门 开 启 大 气 压 力 线P Vr a示 功 图上止点 下止点示 功 图 ： 表 示 活 塞在 不 同 位 置 时 气 缸 内气 体 压 力 的 变 化 情 况 。进 气 终 了 时 气 缸 内 压 力 为 0.0740.093Mpa， 温 度 上 升 至 353 403K 活塞下行 2、 压 缩 行 程进 气 门 关 闭 排 气 门 关 闭 P Vr a示 功 图大 气 压 力 线 c 上止点 下止点压 缩 终 了 时 气 缸 内 压 力 上 升 至 0.61.5Mpa， 温 度 继 续 上 升 至 600 700K 。活塞上行 3、 作 功 行 程进 气 门 关 闭 排 气 门 关 闭 P Vr a示 功 图大 气 压 力 线 c Z b上止点 下止点作 功 中 气 缸 内 最 高 压 力 可 达 3 5Mpa， 最高 温 度 可 达 2200 2800K； 作 功 终 了 时 气缸 内 压 力 下 降 至 0.3 0.5Mpa， 温 度 下 降 至 1300 1600K。 活塞下行 4、 排 气 行 程进 气 门 关 闭 排 气 门 打 开 P Vr 示 功 图大 气 压 力 线 c Z b上止点 下止点残 余 废 气排 气 终 了 时 气 缸 内 压 力 下 降 至 0.1020.120Mpa， 温 度 下 降 至 900 1200K a 活塞上行 四 行 程 柴 油 机 工 作 原 理 柴 油 机 由 于 用 的 柴油 ,其 粘 度 比 汽 油 大 、不 易 蒸 发 ， 且 自 燃温 度 又 较 汽 油 低 ，所 以 采 用 的 是 压 缩自 燃 式 着 火 。 进 气 行 程 压 缩 行 程 作 功 行 程 排 气 行 程新 鲜 空 气四 行 程 柴 油 机 各 行 程 示 意 图 开 始 喷 油 汽 油 机 、 柴 油 机 考 眼 力 ？ 分 析 和 比 较 汽 油 机 、 柴 油 机 的 工 作 异 同 ?首 先 分 别 看 一 下 汽 油 机 和 柴 油 机 的 图 示火 花 塞 喷 油 器 汽 油 机 、 柴 油 机 的 工 作 相 同 点 ： 每 个 工 作 循 环 曲 轴 转 两 周 ; 每 一 行 程 曲 轴 转 半 周 ; 只 有 作 功 行 程 产 生 动 力 。 汽 油 机 柴 油 机 小 结进 入 汽 缸 的 是 可燃 混 合 气 进 入 汽 缸 的 是 纯 空气 混 合 气 形 成 方 式 不同电 火 花 点 燃 混 合气 高 温 气 体 使 柴 油 燃烧 着 火 方 式 不 同有 点 火 系 无 点 火 系 结 构 有 差 异汽 油 机 、 柴 油 机 的 工 作 不 同 点 ： n课 下 思 考 题 ： 汽 油 机 可 以 烧 柴 油 么 ？ 1.2 发 动 机 的 总 体 构 造两大机构 曲 柄 连 杆 机 构配 气 机 构五大系统 燃 料 系润 滑 系冷 却 系点 火 系 （ 汽 油 机 ） 起 动 系 桑 塔 纳 发 动 机 结 构 示 意 图 桑 塔 纳 发 动 机 的 曲 柄 连 杆 机 构 桑塔纳发动机的配气机构 桑 塔 纳 轿 车 汽 油 供 给 系 桑 塔 纳 发 动 机 冷 却 系 桑 塔 纳 发 动 机 润 滑 系 示 意 图 桑塔纳发动机点火系 桑塔纳轿车起动机 发 动 机 的 总 体 构 造n 请 看 一 个 发 动 机 装 配 的 动 画n 两 大 机 构 五 （ 四 ） 大 系 统n 燃 料 的 化 学 能 -发 动 机 的 机 械 能 之 间 的 辅 助 装 置 。 1.3 发 动 机 的 主 要 性 能 指 标 与 热 平 衡一 、 性 能 指 标1、 动 力 性 指 标 1） 有 效 转 矩 ： 发 动 机 通 过 飞 轮 对 外 输 出 的 转 矩 称 为 发 动 机 的 有效 转 矩 ， 用 Me表 示 。2） 有 效 功 率 ： 发 动 机 通 过 飞 轮 对 外 输 出 的 功 率 成 为 发 动 机 的 有 效功 率 ， 用 Pe表 示 。 式 中 ： Me 有 效 扭 矩 ， 单 位 为 Nm； n 曲 轴 转 速 ， 单 位 为 r/min 二 者 关 系 ： Pe Men 9550 （ KW）3） 平 均 有 效 压 力 pe和 发 动 机 转 速 n单 位 气 缸 工 作 容 积 发 出 的 有 效 功 称 为 平 均 有 效 压 力 3、 强 化 指 标 指 发 动 机 承 受 热 负 荷 和 机 械 负 荷 能 力 的 评 价 指 标 。 主 要 有 升功 率 。 用 PL表 示 。 它 指 单 位 发 动 机 排 量 输 出 的 有 效 功 率 。2、 经 济 性 指 标 有 效 燃 油 消 耗 率 ： 指 发 动 机 每 发 出 1KW有 效 功 率 ， 在 1小 时 内所 消 耗 的 燃 油 质 量 ， 成 为 燃 油 消 耗 率 ， 用 ge表 示 ， 单 位 为 g/KWh 。 常 用 百 车 公 里 燃 油 消 耗 量 表 示 。 还 有 有 效 热 效 率 。 4、 紧 凑 性 指 标 用 于 表 征 发 动 机 总 体 结 构 的 紧 凑 程 度 。 比 容 积 ： 发 动 机 外 廓 体 积 与 标 定 功 率 的 比 值 。 比 质 量 ： 发 动 机 干 质 量 与 标 定 功 率 的 比 值 。 5、 环 境 保 护 指 标 指 发 动 机 排 放 污 染 物 的 量 和 噪 音 分 贝 。6、 可 靠 性 指 标 表 征 发 动 机 再 规 定 的 使 用 条 件 下 ， 正 常 持 续 工 作 能 力 的指 标 。 可 通 过 首 发 故 障 行 驶 里 程 、 平 均 故 障 间 隔 里 程 、 零件 损 坏 率 等 来 评 价 。7、 耐 久 性 指 标 指 发 动 机 主 要 零 件 磨 损 到 不 能 正 常 使 用 的 极 限 时 间 。 常用 发 动 机 大 修 里 程 来 评 价 。 二 、 发 动 机 热 平 衡 发 动 机 燃 料 燃 烧 后 发 出 的 热 量 Q=Qe+Qs+Qr+QL 式 中 ： Qe化 为 有 效 功 的 热 量 ： 占 2030%。 Qs传 递 给 冷 却 介 质 的 热 量 ， 占 2030%。 Qr废 气 带 走 的 热 量 ， 占 3545%。 QL其 他 热 损 失 ， 占 5%。 三 、 机 械 损 失 及 影 响 因 素 机 械 损 失 主 要 包 括 三 个 方 面 ： 运 动 机 件 的 摩 擦 损 失（ 占 总 损 失 的 60% 75%） ， 驱 动 附 属 机 构 的 损 失 （ 占10% 20%） ， 泵 气 损 失 （ 10% 20%）1、 机 械 效 率 m 用 于 表 征 机 械 损 失 大 小 。 为 有 效 功 率 Pe与 指 示 功率 Pi（ 发 动 机 完 成 一 个 工 作 循 环 工 质 对 活 塞 所 做 的 功 ）之 比 。 m=Pe/Pi2、 影 响 机 械 损 失 的 主 要 因 素 n 转 速 ： 转 速 越 高 ， 机 械 损 失 越 大 。n 负 荷 ： 负 荷 减 少 ， 机 械 损 失 加 大 。n 机 油 品 质 ： 粘 度 不 合 适 ， 机 械 损 失 加 大 。n 冷 却 水 温 度 ： 温 度 合 适 ， 损 失 减 少 。 1.5 汽 油 机 可 燃 混 合 气 形 成 与 燃 烧车 用 汽 油 车 用 汽 油 使 用 性 能 包 括 蒸 发 性 、 抗 爆 性 、 热值 和 氧 化 安 定 性 。 其 标 号 说 明 抗 爆 性 好 坏 。 汽车 按 照 压 缩 比 选 用 汽 油 ， 由 厂 家 规 定 。可 燃 混 合 气 形 成 化 油 器 机 ： 从 化 油 器 开 始 到 汽 缸 内 ， 汽 油 不断 雾 化 、 扩 散 、 蒸 发 并 与 空 气 混 合 。 电 喷 机 ： 喷 油 器 将 油 喷 到 进 气 门 前 或 缸 内 ，与 空 气 混 合 燃 烧 。 可 燃 混 合 气 浓 度 表 示 方 法 空 燃 比 ： 指 混 合 气 中 所 含 空 气 质 量 与 燃 料 质 量 之 比 ，用 R表 示 ， 即 ： 理 论 上 ， 1kg汽 油 完 全 燃 烧 大 约 需 要 14.7kg空 气 ， R=14. 7理 论 混 合 气 。 R14.7稀 混 合 气 。 对 于 不 同 的 燃 料 ， 其 理 论 空 燃 比 是 不 同 的 。 过 量 空 气 系 数 ： =1理 论 混 合 气 （ 标 准 混 合 气 ） ； 1为 稀 混 合 气 。 )( )(kgkgR 燃 料 质 量空 气 质 量空 燃 比 理 论 空 燃 比实 际 空 燃 比要 的 空 气 质 量理 论 上 完 全 燃 烧 时 所 需 空 气 质 量燃 烧 过 程 中 实 际 供 给 的 )()( kgkg 发 动 机 工 况 对 可 燃 混 合 气 浓 度 的 要 求 怠 速 ： 要 求 供 给 少 量 的 浓 混 合 气 ( 0.6 0.8)； 小 负 荷 （ 25%） ： 要 求 0.7 0.9； 中 等 负 荷 （ 25% 85% ） ： 应 供 给 较 稀 的 可 燃 混 合 气( 0.9 1.1) ； 大 负 荷 和 全 负 荷 （ 85% 100% ） ： 供 给 质 浓 量 多 的可 燃 混 合 气 ( 0.85 0.95)； 冷 起 动 ： 供 给 极 浓 的 混 合 气 ( 0.2 0.6) ； 暖 机 ： 浓 度 随 温 度 升 高 而 减 小 ， 从 起 动 时 的 极 浓 减小 到 稳 定 怠 速 运 转 所 要 求 的 浓 度 为 止 ； 加 速 （ 负 荷 突 然 迅 速 增 加 ） ： 要 求 额 外 多 供 一 些 汽油 ， 加 浓 混 合 气 。 n 汽 油 机 的 正 常 燃 烧 过 程 着 火 延 迟 期 ： 从 火 花 塞 电 极 间 跳过 火 花 （ 点 1)起 ， 到 形 成 火 焰 中心 （ 点 2)为 止 的 这 段 时 间 。 急 燃 期 ： 从 火 焰 中 心 形 成 起 ， 到出 现 最 高 压 力 （ 点 3， 上 止 点 后12 18 曲 轴 转 角 )为 止 的 这段 时 间 。 补 燃 期 ： 最 高 压 力 点 后 的 燃 烧 。 l 大 部 分 燃 料 应 在 急 燃 期 燃 烧 完 ，尽 量 减 少 补 燃 。 有 利 于 提 高 发 动机 的 动 力 性 和 经 济 性 。 n 汽 油 机 的 不 正 常 燃 烧 爆 震 燃 烧 ： 燃 烧 室 内 末 端 混 合 气 的 自 燃 现 象 。严 重 的 爆 燃 会 使 机 件 过 载 和 烧 损 、 发 动 机 过 热 、有 效 功 率 降 低 、 有 效 耗 油 率 增 加 等 。 表 面 点 火 ： 由 燃 烧 室 内 炽 热 物 点 燃 混 合 气 的 燃烧 现 象 。 在 正 常 火 花 塞 点 火 前 的 表 面 点 火 称 为“ 早 火 ” ， 正 常 火 花 塞 点 火 后 的 表 面 点 火 称 为“ 后 火 ” 。 它 会 导 致 燃 烧 过 程 的 不 稳 定 与 工 作过 程 的 粗 暴 ， 使 动 力 性 、 经 济 性 都 受 到 影 响 。 p 使 用 因 素 对 燃 烧 过 程 的 影 响 ： 进 气 初 始 态 P1、 T1： 降 低 进 气 初 始 态 P1、 T1， 可 以 避 免爆 燃 与 表 面 点 火 的 产 生 。 点 火 提 前 角 ： 将 点 火 提 前 角 增 大 ， 缸 内 最 高 压 力 、 温 度增 加 ， 爆 燃 倾 向 增 加 。 混 合 气 浓 度 ： 混 合 气 浓 度 为 0.8 0.9时 火 焰 传 播速 度 最 大 ， 但 着 火 延 迟 期 也 最 短 。 着 火 延 迟 期 变 短 爆 燃倾 向 加 大 ， 减 小 （ 浓 度 增 加 ） 时 ， 点 火 提 前 角 应 滞 后 。 转 速 ： 发 动 机 转 速 增 加 时 ， 火 焰 传 播 速 度 加 快 ， 燃 烧 速度 加 快 ， 易 产 生 爆 燃 的 部 位 在 自 燃 准 备 尚 未 完 成 时 ， 火焰 前 锋 已 经 到 达 ， 爆 燃 趋 势 减 弱 。 负 荷 ： 发 动 机 负 荷 减 小 时 ， 由 于 残 余 废 气 的 稀 释 作 用 增大 ， 火 焰 传 播 速 度 下 降 ， 燃 烧 的 最 高 温 度 与 压 力 下 降 ，使 爆 燃 的 倾 向 减 小 。 燃 烧 沉 积 物 的 影 响 ： 附 于 燃 烧 室 壁 面 的 沉 积 物 相 当 于 一个 热 源 ， 对 终 燃 混 合 气 起 到 加 热 作 用 ， 因 此 可 能 会 使 爆燃 和 表 面 点 火 的 倾 向 增 大 。 1.6 柴 油 机 可 燃 混 合 气 形 成 与 燃 烧车 用 柴 油n 柴 油 使 用 性 能 包 括 发 火 性 、 蒸 发 性 、 粘 度 等 。牌 号 用 其 凝 点 表 示 ， 有 10号 、 5号 、 0号 、 -10号 、 -20号 、 -36号 等 ， 应 根 据 气 温 选 用 。柴 油 机 混 合 气 形 成n 用 喷 油 器 将 柴 油 喷 入 汽 缸 ， 与 高 温 空 气 在 缸 内混 合 燃 烧 。 n 特 点 是 混 合 气 形 成 的 空 间 小 ， 时 间 短 ， 成 分 不均 匀 n 柴 油 机 燃 烧 过 程 着 火 延 迟 期 （ 滞 燃 期 ） ： 从喷 油 开 始 （ 点 1） 到 压 力 脱 离压 缩 线 开 始 急 剧 上 升 （ 点 2）止 。 速 燃 期 （ 急 燃 期 ） ： 从 压 力偏 离 压 缩 线 的 点 2开 始 到 最 高压 力 点 为 3止 。 缓 燃 期 ： 从 最 高 压 力 点 3开 始到 汽 缸 内 工 质 温 度 达 到 最 高 点4为 止 。 补 燃 期 （ 后 燃 期 ） ： 从 出 现 最高 温 度 点 4开 始 到 柴 油 基 本 烧完 为 止 。 1.6 发 动 机 特 性 发 动 机 特 性 ： 发 动 机 性 能 指 标 随 调 整 情 况 和 使用 工 况 而 变 化 的 关 系 。 特 性 曲 线 ： 说 明 发 动 机 特 性 的 曲 线 。 调 整 特 性 ： 发 动 机 性 能 指 标 随 调 整 情 况 而 变 化的 关 系 。 汽 油 机 燃 料 调 整 特 性 、 点 火 提 前 角 调整 特 性 、 柴 油 机 喷 油 提 前 角 调 整 特 性 等 。 使 用 特 性 ： 发 动 机 性 能 指 标 随 使 用 工 况 而 变 化的 关 系 。 速 度 特 性 、 负 荷 特 性 等 。 发 动 机 速 度 特 性 速 度 特 性 ： 节 气 门 位 置不 变 时 ， 其 性 能 指 标 Pe、Me和 ge随 转 速 n而 变 化 的关 系 。 外 特 性 ： 当 节 气 门 开 度最 大 时 速 度 特 性 。 它 代表 了 发 动 机 所 能 达 到 的最 高 动 力 性 和 经 济 性 。 通 过 速 度 特 性 曲 线 图 分析 ， 可 找 出 在 不 同 转 速下 ， 发 动 机 动 力 性 和 经济 性 变 化 的 规 律 。 发 动 机 负 荷 特 性n 负 荷 特 性 ： 当 发 动 机 转速 不 变 时 ， 其 经 济 性 指标 （ 每 小 时 油 耗 量 GT、燃 油 消 耗 率 ge ） 随 负荷 而 变 化 的 关 系 。 可 用图 形 表 示 。 通 过 负 荷 特性 的 分 析 ， 了 解 发 动 机在 不 同 负 荷 情 况 下 的 经济 性 以 及 最 低 燃 料 消 耗率 的 负 荷 状 态 。 小 结发 动 机 常 用 术 语工 作 原 理 发 动 机 是 将 某 一 种 形 式 的 能 量 转 变 成机 械 能 的 机 器 。分 类定 义 按 不 同 的 分 类 方 法 大 致 分 为 四 大 类十 个 基 本 术 语汽 油 发 动 机柴 油 发 动 机（ 重 点 ） 区 别 于 汽 油 机 的 工 作 过 程四 个 行 程 的 工 作 过 程 发 动 机 总 体 构 造 ： 汽 油 机 （ 两 大 机 构 五 大 系 统 ） ， 柴 油 机 （ 两 大 机 构 四 大 系 统 ） 主 要 性 能指 标 动 力 性 指 标 ： 有 效 转 距 ， 有 效 功 率经 济 性 指 标 ： 燃 油 燃 油 消 耗 率内 燃 机 名 称 及型 号 编 制 规 则 熟 练 识 认 内 燃 机 名 称 和 规 格