4汽车设计-汽车总体设计技术要素

2021-5-1 2021-5-1 2 汽 车 设 计 概 述主 要 参 数 确 定发 动 机 选 择车 身 形 式 选 择汽 车 形 式 选 择轮 胎 选 择内容提要一二三四五六总 体 布 置 设 计运 动 校 核七 八 一 汽 车 设 计 概 述 2021-5-1 3 设计：把 满 足 某 种 功 能 的 设 想 变 成 现 实 的 一 系 列 详 细 的 技 术 规 划 。（ 满 足 某 种 功 能 的 目 的 构 思 技 术 方 案 结 构 细 节 规 划 用 于 指 导 使 之 成 为 现 实 的 技 术 文 件 ）构 思 技 术 方 案 和 结 构 细 节 是 最 具 创 造 性 的 思 维 活 动 。汽车设计：把 满 足 汽 车 所 需 功能 的 设 想 变 成 现 实的 一 系 列 详 细 的 技术 规 划 。1.什 么 是 汽 车 设 计 一 汽 车 设 计 概 述国 年 1983 1992 1999 2000 2003 2005 2008 2009 2012 2014日 本 1111 1249 990 1014 1028 1080 1156 793 994 972美 国 920 977 1302 1281 1207 1194 870 571 1032 1165德 国 438 519 528 520 556 576 604 521 564 586法 国 333 376 318 335 362 355 256 205 196 184俄 罗 斯 212 145 117 120 127 135 179 172 223 249英 国 129 154 197 182 184 180 164 109 157 158西 班 牙 127 220 285 303 303 275 254 217 197 219加 拿 大 150 198 274 235 255 269 208 149 246 239意 大 利 157 168 170 173 132 104 102 84 67 59巴 西 100 109 135 167 183 253 322 318 334 296中 国 106 180 201 444 570.8 934.5 1379 1927 2372韩 国 172 284 311 318 370 380 351 455 45242021-5-12.中 国 汽 车 历 年 产 量 一 汽 车 设 计 概 述 52021-5-1 3.汽 车 的 开 发 流 程 一 汽 车 设 计 概 述 62021-5-1 3.汽 车 的 开 发 流 程决 策 阶 段 最 终 要 形 成 一 个 详 细 明 确 的 设 计 任 务 书 来 指 导 后 续 的 具 体 设 计 ， 要包 括 ：发 动 机 选 择 ：发 动 机 型 式 、 功 率 、 转 矩 、 比 功 率 、 比 转 矩 、 适 应 性 系 数主 要 性 能 参 数 ：动 力 性 参 数 、 燃 油 经 济 性 参 数 、 机 动 性 参 数 、 几 何 参 数 、 质 量 参 数 、 通 过性 参 数 、 制 动 性 能 参 数 、 操 纵 稳 定 性 参 数 ， 舒 适 性 参 数汽 车 形 式 的 选 择 ：轴 数 、 驱 动 形 式 （ m n） 、 布 置 形 式 （ FF、 长 短 平 等 ）车 身 形 式 ： 折 背 、 直 背 、 舱 背 等轮 胎 的 选 择 一 汽 车 设 计 概 述 2021-5-1 7 4. 汽 车 总 体 设 计 应 该 满 足 的 要 求基本要求各 项 性 能 、 成 本 等 ， 要 求 达 到 设 计 任 务 书 所 规 定 的 指 标严 格 遵 守 和 贯 彻 相 关 法 规 、 标 准 的 规 定 ； 注 意 不 要 侵 犯 专 利 ；贯 彻 “ 三 化 ” ： 系 列 化 、 通 用 化 、 标 准 化进 行 有 关 运 动 学 方 面 的 校 核“ 四 好 ” ： 好 用 、 好 造 、 好 修 、 好 看道 路 车 辆 外 廓 尺 寸 、 轴 荷 及 质 量 限 值 GB 15892004机 动 车 安 全 技 术 条 例 GB7258-2012 2021-5-1 8 H enan University of Science and Technology汽 车 设 计 概 述主 要 参 数 确 定发 动 机 选 择车 身 形 式 选 择汽 车 形 式 选 择轮 胎 选 择内容提要一二三四五 六总 体 布 置 设 计运 动 校 核七八 二 主 要 参 数 确 定 max3maxmax 7614036001 aDaa Te uACugfmP 2021-5-1 9 1.动 力 性 （ 发 动 机 ） 参 数最 高 车 速加 速 时 间上 坡 能 力汽 车 比 功 率 和 比 转 矩 (1) .发 动 机 最 大 功 率 Pemax和 相 应 转 速 nP 比 功 率 Pemax/ma 根 据 动 力 性 能 指 标 计 算(2).发 动 机 最 大 转 矩 Temax和 相 应 转 速 nT Pee nPT maxmax 9549 nP/nT=1.42.0(3).发 动 机 适 应 性 系 数 )(6.26.1 )(4.24.1max 柴汽TP Pe nT nT 二 主 要 参 数 确 定 2021-5-1 10 几种常见轿车最大功率与最大转矩车 型 最 大 功 率 最 大 转 矩 厂 商 油 耗 2008款 飞 度 1.5 88kw/6600rpm 145Nm/4800rpm -2011款 卡 罗 拉 1.6 90kw/6000rpm 154Nm/5200rpm 180.0 km/h 2011款 朗 逸 1.6 77kw/5250rpm 155Nm/3750rpm 174.0 km/h 2011款 天 籁 2.5 136kw/6000rpm 232Nm/4400rpm -2011款 雅 阁 2.4 132kw/6500rpm 225Nm/4500rpm 200 km/h2009款 皇 冠 2.5 145/6200kw/rpm 242/4400Nm/rpm 219.0 km/h 2010款 奥 迪 A6L 2.4 130kw/6000rpm 230Nm/3000-5000rpm 222.0 km/h 2010款 宝 马 760Li 400/5650kw/rpm 750/1500Nm/rpm 250.0 km/h 2010款 奔 驰 S600L 380/5000kw/rpm 830Nm/1900-3500rpm 250.0 km/h 2010款 法 拉 利 599 456/7600kw/rpm 608/5600Nm/rpm 330.0 km/h 2010款 布 加 迪 威 航 736/6000kw/rpm 1250/2200-5500Nm/rpm 407.0 km/h 二 主 要 参 数 确 定 112021-5-1 2.几 何 参 数外 廓 尺 寸 （ 长 、 宽 、 高 ）轴 距 L前 /后 轮 距前 悬 LF 、 后 悬 LR 货 车 车 头 长 度货 车 车 箱 尺 寸 (1).轴 距L小 ， 则 整 备 质 量 减 少 ； 汽 车 总 长 减少 ；Dmin减 少 ； 传 动 轴 长 度 减 少 ； 纵 向 通 过 半 径 减 少 。L过 小 ， 则 车 箱 长 度 不 足 ， 或 后 悬 过 长 。 上 坡 或 制 动 时 轴 荷 转 移 过 大 ，制 动 、 操 纵 稳 定 性 下 降 。 车 身 纵 向 角 振 动 增 加 ， 平 顺性 降 低 。传 动 轴 夹 角 变 大 。 二 主 要 参 数 确 定 122021-5-1 2.几 何 参 数外 廓 尺 寸 （ 长 、 宽 、 高 ）轴 距 L前 /后 轮 距前 悬 LF 、 后 悬 LR 货 车 车 头 长 度货 车 车 箱 尺 寸 (1).轴 距L的 选 取 原 则轿 车 级 别 越 高 ， L越 长 ；装 载 量 多 的 货 车 ， L应 取 长 些 ；载 客 量 多 的 客 车 ， L应 取 长 些 ；机 动 性 要 求 高 的 汽 车 ， L应 取 短 些 。在 标 准 轴 距 车 型 基 础 上 ， 派 生 出 短轴 距 和 长 轴 距 车 型 ， 其 轴 距 变 化 范围 在 0.40.6m。 二 主 要 参 数 确 定 132021-5-1 2.几 何 参 数 (2).轮 距前 轮 距 B1 、 后 轮 距 B2随 着 B的 增 加 ： 车 箱 （ 驾 驶 室 ） 内 宽增 加 侧 倾 刚 度 增 大 总 宽 增 大 总 质 量 增 大 D min增 加 确 定 原 则 ：因 为 总 宽 不 超 过 2.5m，所 以 B不 宜 取 大 ；B1要 保 证 布 置 下 发 动机 、 车 架 、 前 悬 架 和前 轮 ， 保 证 转 向 轮 转动 空 间 及 杆 系 与 车 架 、车 轮 之 间 的 间 隙 。B2受 后 部 车 架 宽 度 、悬 架 、 轮 胎 宽 度 的 影响 ， 保 证 它 们 之 间 有足 够 的 间 隙 。 二 主 要 参 数 确 定 142021-5-1 2.几 何 参 数 (3).前 后 悬前 悬 LF 增 加 ： 安 全 性 提 高 ； 前 钢 板 弹 簧 长 度 增 加 ； 驾 驶 员 视 野 变 坏 ； 接 近 角 减 小 ， 通 过 性 下降 。前 悬 L F的 确 定 原 则 ： 对 长 头 车 、 轿 车 ， 保 证布 置 下 发 动 机 、 保 险 杠 、散 热 器 、 风 扇 等 部 件 。 货 车 的 前 悬 LF范 围 ：11001300mm。 后 悬 LR长 ， 则 乘 用 车 行 李 箱 尺 寸 增 大 ； 追 尾 安 全 性 好 ； 汽 车 离 去 角 减 小 ， 通 过性 降 低 ； 汽 车 造 型 发 生 变 化 。后 悬 选 取 原 则 ： （ 取 决 于 轴 距 、轴 荷 分 配 ） 客 车 LR， 不 得 超 过 轴 距的 65%， 绝 对 值 不 大 于3500mm； 货 车 （ ma=1.814.0t)，LR一 般 在 12002200mm之间 ； 特 长 货 箱 的 货 车 ， LR可达 到 2600mm， 但 不 得 超过 轴 距 的 55%。 二 主 要 参 数 确 定 152021-5-1 2.几 何 参 数 (4).货 车 车 头 长 度定 义 ： 从 汽 车 的 前 保 险 杠 到驾 驶 室 后 围 的 距 离 。车 头 长 度 将 影 响 ： 外 观 效 果 ； 驾 驶 室 居 住 性 能 ； 发 动 机 的 接 近 性 。 车 头 长 度 尺 寸 的 确 定 ： 长 头 式 ：25003000mm 平 头 式 ：14001500mm 对 车 箱 尺 寸 （ 容 积 ） 的 基 本 要 求 ：运 送 煤 和 袋 装 粮 食 时 ， 能 装 足 额定 吨 位 数 。 车 箱 尺 寸 的 选 取 ：边 板 高 度 高 ， 则 质 心 高 度 高 ， 装 卸 货 物 不方 便 选 取 范 围 ： 450650mm。 车 厢 宽 度 宽 ， 则 空 气 阻 力 增 加 在 不 超 标 的 条 件 下 ， 尽 量取 宽 些 ， 以 减 少 货 箱 的 高 度 和 长 度 。车 箱 长 度 ： 应 尽 可 能 取 短 ，以 减 少 整 备 质 量 。(5).货 车 车 箱 尺 寸 二 主 要 参 数 确 定 162021-5-1 整 车 整 备 质 量 m0 汽 车 的 载 客 量 和 装 载 质 量 me 质 量 系 数 m0 =me/m0 汽 车 总 质 量 ma轴 荷 分 配3.汽 车 主 要 质 量 参 数 (1).整 车 整 备 质 量 m0 定 义 ： 车 上 带 有 全 部 装 备 （ 包 括随 车 工 具 、 备 胎 等 ） ， 加 满 燃 料 、水 ， 但 没 有 装 货 和 载 人 时 的 整 车质 量 。 减 少 m0 ， 则 制 造 成 本 降 低 ； 节 约 燃 料 ， 使 用 成 本 降 低 ； 装 载 量 、 载 客 量 增 加 ， 使 用 经 济 性 提 高 。减 少 m0的 主 要 措 施 : 采 用 高 强 度 轻 质 材 料 （ 塑 料 、 铝 合 金 ） ； 使 结 构 更 合 理 。m0的 确 定 方 法 （ 设 计 初 期 ）对 于 货 车 ， 要 根 据 经 验 估 算 ； （ 各 总 成 质 量累 加 ） 对 于 轿 车 、 客 车 ， 按 人 均 整 备 质 量 估 算 。 乘 用 车 ： V1.0L， 0.150.16（ 吨 /人 ） V1.6L， 0.170.24 商 用 客 车 ： La10m， 0.0960.160 （ 吨 /人 ） La10m， 0.0650.130 二 主 要 参 数 确 定 172021-5-1 3.汽 车 主 要 质 量 参 数(2).汽 车 的 载 客 量 和 装 载 质 量汽 车 的 载 客 量 （ 参 见 GB/T 15089-2001）轿 车 载 客 量 =座 位 数 ）长 途 、 观 光 大 客 =座 位 数 。公 交 车 载 客 量 =车 厢 固 定 乘 客 座 位 数 +车 厢 有 效 站 立面 积 （ 平 方 米 ） 每 平 方 米 允 许 站 人 数 。 每 平 方 米允 许 站 立 人 数 按 8人 计 算 。装 载 质 量 me 定 义 ：在 硬 质 良 好 路 面 上 行 驶 时 所 允 许 的 额 定 装 载 量 。对 越 野 车 是 指 越 野 行 驶 时 或 在 土 路 上 行 驶 时 的额 定 装 载 量 。 me的 确 定 ： 应 符 合 行 业 产 品 规 划 系 列 ；货 流 大 、 运 距 长 、 自 卸 车 应 用 大 吨 位 ；货 源 变 化 频 繁 、 运 距 短 使 用 中 、 小 吨 位 汽 车 。 二 主 要 参 数 确 定 182021-5-1 3.汽 车 主 要 质 量 参 数(3).质 量 系 数 m0定 义 ： 汽 车 装 载 质 量 与 整 车 整 备 质 量 的 比 值 ， m0=me/m0 。装 载 质 量 me越 大 ， 整 备 质 量 m0越 小 ， 则 m0提 高 。m0大 ， 表 明 设 计 水 平 、 工 艺 水 平 比 较 高 ， 结 构 更 为 合 理 。 m0的 用 途 ： m0可 参 考 同 类 型 车 选 择 ； 得 到 m0 ， 就 可 根 据 me估 算 出 m0。 原 则 上 装 载 质 量 me越 大 的 汽 车 ， m0越 高 。 m0变 化 范 围 ： 0.801.70 二 主 要 参 数 确 定 192021-5-1 3.汽 车 主 要 质 量 参 数(4).汽 车 总 质 量 ma定 义 ： 装 备 齐 全 ， 并 按 规 定 装 满 客 、 货 时 的 整 车 质 量 。ma的 确 定 ：乘 用 车 、 商 用 客 车 ： ma = m0+ n *65kg + n 商 用 货 车 ： ma = m0+me+n*65kg式 中 ： m0整 备 质 量 ； me装 载 质 量 ； n载 客 数 （ 包 括 驾 驶 员 ） ； 行 李 系 数 ， 中 高 级 轿 车 ： =5微 型 、 普 通 级 轿 车 ： =10城 市 客 车 ： =0长 途 客 车 ： =1015 二 主 要 参 数 确 定 202021-5-1 3.汽 车 主 要 质 量 参 数(5).轴 荷 分 配定 义 :汽 车 在 空 载 、 满 载 静 止 状 态 下 ， 各 轴 对 支 承 平 面 的 垂 直 载 荷（ 常 用 百 分 比 表 示 ） 。确 定 轴 荷 分 配 的 原 则 ：为 使 各 轮 胎 磨 损 均 匀 ， 寿 命 相 近 ， 各 车 轮 负 荷 应 相 近 ；为 保 证 汽 车 良 好 的 动 力 性 和 通 过 性 ， 驱 动 桥 应 有 足 够 大 的 负 荷 ；为 了 保 证 汽 车 的 操 纵 稳 定 性 ， 要 求 转 向 轴 的 负 荷 不 应 过 小 。影 响 轴 荷 分 配 的 主 要 因 素 ：汽 车 的 驱 动 形 式 、 发 动 机 的 位 置 、 汽 车 结 构 特 点 、 车 头 的 形 式 、 使 用 条 件 。 二 主 要 参 数 确 定 212021-5-1 3.汽 车 主 要 质 量 参 数(5).轴 荷 分 配调 整 轴 荷 分 配 时 采 取 的 措 施 ： 重 新 布 置 某 些 总 成 、 部 件 （ 如 油 箱 、 备 胎 等 ） 的 位 置 ； 改 变 轴 距 。 二 主 要 参 数 确 定 222021-5-1 4.燃 油 经 济 性 参 数百 公 里 油 耗 （ L/100km）汽 车 在 水 平 的 水 泥 或 沥 青 路 面 上 ， 以 经 济 车 速 或 多 工 况 满 载 行 驶百 公 里 的 燃 油 消 耗 量 （ L/100km） 。百 公 里 燃 油 消 耗 量 越 小 越 好 。单 位 质 量 百 公 里 油 耗对 于 货 车 ， 用 单 位 质 量 百 公 里 燃 油 消 耗 量 来 评 价 （ L /100t km） 。 二 主 要 参 数 确 定 232021-5-1 5.制 动 性 参 数制 动 性 能 包 括 ： 制 动 距 离 短 ； 制 动 时 方 向 稳 定 ； 下 长 坡 时 能 保 持 稳 定 的 低 速 行 驶 ； 坡 道 上 能 够 可 靠 驻 车 。评 价 指 标 ： 制 动 距 离 平 均 制 动 减 速 度乘 用 车 在 50km/h初 速 度 下 制 动 时 ， 满 载 时 制 动 距 离要 小 于 20米 ， 制 动 减 速 度 要 大 于 5.9m/s 2。 二 主 要 参 数 确 定 242021-5-1 6.机 动 性 参 数最 小 转 弯 直 径 Dmin定 义 ： 转 向 盘 转 至 极 限 位 置 时 ， 汽 车 前 外 转 向 轮 轮 辙 中 心 在支 承 平 面 上 的 轨 迹 圆 直 径 。影 响 因 素 ：转 向 轮 最 大 转 角 增 大 ， Dmin减 小 ；全 轮 转 向 ， Dmin减 小 。汽 车 轮 距 增 大 ， Dmin增 大 ；汽 车 轴 距 增 大 ， D min增 大 ；国 家 标 准 （ GB7258-1997 ） 的 规 定 ：Dmin小 于 等 于 24m；Dmin=24m时 ， 转 向 轴 与 末 轴 的 内轮 差 （ 用 两 内 轮 轨 迹 中 心 计 ） 小于 等 于 3.5m。 3.5m 末 轴 内轮 前 内 轮 二 主 要 参 数 确 定 252021-5-1 7.通 过 性 几 何 参 数最 小 离 地 间 隙 hmin接 近 角 1离 去 角 2纵 向 通 过 半 径 1商 用 车 使 用 条 件 复 杂 ， hmin比 乘 用 车 大 些 二 主 要 参 数 确 定 262021-5-1 8.操 纵 稳 定 性 参 数转 向 特 性 参 数 要 求 保 证 汽 车 具 有 适 当 的 不 足 转 向 。汽 车 以 0.4g的 向 心 加 速 度 沿 定 圆 转向 时 ， 前 、 后 轮 侧 偏 角 之 差 1-2=13。车 身 侧 倾 角 要 求 汽 车 以 0.4g向 心 加 速 度 沿定 圆 等 速 行 驶 时 ， 车 身 侧 倾 角在 3以 内 ， 最 大 不 得 超 过 7。 制 动 前 俯 角 要 求 汽 车 以 0.4g减 速 度 制 动 时 ，车 身 前 俯 角 不 大 于 1.5。 二 主 要 参 数 确 定 272021-5-1 9.舒 适 性 应 为 乘 员 提 供 舒 适 的 乘 坐 环 境 和 方 便 的 操 作 条 件 。舒 适 性 包 括 ： 平 顺 性 （ 常 用 垂 直 振 动 频 率 和 加 速 度 评 价 ） ；空 气 调 节 性 能 （ 温 度 、 湿 度 ） ；车 内 噪 声 ；乘 坐 环 境 （ 车 门 及 通 道 宽 度 ， 活 动 空 间 ） ；驾 驶 员 操 作 性 能 。 2021-5-1 28 H enan University of Science and Technology汽 车 设 计 概 述主 要 参 数 确 定发 动 机 选 择车 身 形 式 选 择汽 车 形 式 选 择轮 胎 选 择内容提要一二三四五 六总 体 布 置 设 计运 动 校 核七八 三 发 动 机 选 择 292021-5-1 1.发 动 机 分 类 三 发 动 机 选 择 302021-5-1 2.汽 油 机 和 柴 油 机 的 选 用 三 发 动 机 选 择 312021-5-1 3.气 缸 排 列 形 式 的 选 择 三 发 动 机 选 择 322021-5-1 4.冷 却 形 式 的 选 择 三 发 动 机 选 择 332021-5-1 5.发 动 机 悬 置 的 选 择发 动 机 与 车 架 之 间 的 连 接 件 称 为 悬 置 元 件 ， 一 般 是 橡 胶 元 件 或 液 压 元件 。 发 动 机 悬 置 的 作 用 ：减 小 发 动 机 的 振 动 向 车 身 的 传 递 ， 降 低 噪 声 ， 提 高 舒 适 性 ；提 高 零 部 件 、 整 车 的 寿 命对 发 动 机 悬 置 的 要 求 ：为 了 承 载 并 使 静 位 移 小 ， 悬 置 元 件 刚 度 应 大 些 ；应 具 有 良 好 的 隔 振 性 能 ；减 振 降 噪 特 性 要 合 理 ： 因 发 动 机 工 作 频 带 较 宽 （ 10500Hz） ，要 求 悬 置 元 件 在 低 频 大 振 幅 工 况 下 提 供 大 的 阻 尼 特 性 ， 而 在 高频 低 幅 振 动 激 励 下 提 供 低 的 动 刚 度 特 性 ， 以 衰 减 高 频 噪 声 ； 耐 机 械 疲 劳 、 热 稳 定 性 好 及 抗 腐 蚀 能 力 强 ；液 压 元 件 的 密 封 应 良 好 。 三 发 动 机 选 择 342021-5-1 5.发 动 机 悬 置 的 选 择结 构 形 式 橡 胶 悬 置 液 压 悬 置 2021-5-1 35 H enan University of Science and Technology汽 车 设 计 概 述主 要 参 数 确 定发 动 机 选 择车 身 形 式 选 择汽 车 形 式 选 择轮 胎 选 择内容提要一二三四五 六总 体 布 置 设 计运 动 校 核七八 四 车 身 形 式 选 择 362021-5-1 1.乘 用 车 车 身 形 式组 成 ： 发 动 机 舱 、 客 厢 、 行 李 箱基 本 型 式 ： 折 背 式 、 直 背 式 、 舱 背 式 应 用 规 律 ： 排 量 大 ， 用 折 背 式 的 多 ； 排 量 小 ， 用 舱 背 式 的 多 。 四 车 身 形 式 选 择 372021-5-1 2.客 车 车 身 形 式客 车 车 身 ： 单 层 客 车 和 双 层 客 车按 照 车 头 形 式 不 同 ： 平 头 式 和 短 (长 )头 式 。 四 车 身 形 式 选 择 382021-5-1 3.载 货 汽 车 车 身 形 式长 头 式短 头 式平 头 式偏 置 式按 驾 驶 室 与 发 动 机 相 对 位置 的 不 同 可 分 ： 四 车 身 形 式 选 择 392021-5-1 3.载 货 汽 车 车 身 形 式 （1）长头式 a、发动机位于驾驶室前部 ； 特点： b、发动机及其附件的接近性好 ； c、有利于发动机散热 ，操纵机构布置简单。 a、汽车面积利用率低； 缺点： b、视野差 ； c、机动性差。 应用：使用条件差的货车、越野车 四 车 身 形 式 选 择 402021-5-1 3.载 货 汽 车 车 身 形 式 （2）短头式 a、发动机有少部分位于驾驶室内 ； 特点： b、汽车面积利用率及视野有所改善； c、有利于发动机散热 ，操纵机构布置简单； a、汽车面积利用率低； 缺点： b、视野差； c、机动性差； d、驾驶室内部相对拥挤。 应用：中重型货车、越野车 四 车 身 形 式 选 择 412021-5-1 3.载 货 汽 车 车 身 形 式 （3）平头式 a、驾驶室位于发动机之上 ； 特点 ： b、汽车面积利用率高、视野好； c、最小转弯半径小； a、前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏 ； 缺点： b、驾驶室有翻转机构和锁住机构，机构复杂； c、进、出驾驶室不如长头式货车方便 ； d、驾驶室内受热及振动均比较大； f、正面碰撞时，特别是微型、轻型平头货车，使驾驶员 和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。 应用：各种级别的货车 四 车 身 形 式 选 择 422021-5-1 3.载 货 汽 车 车 身 形 式 （4）偏置式 a、驾驶室位于发动机之旁 ； 特点： b、具有具有平头式货车的一些优点； （轴距短、视野好） c、还具有长头式货车的一些优点； （驾驶室通风条件好、 维修发动机方便） 应用：主要用于重型矿用自卸车 2021-5-1 43 H enan University of Science and Technology汽 车 设 计 概 述主 要 参 数 确 定发 动 机 选 择车 身 形 式 选 择汽 车 形 式 选 择轮 胎 选 择内容提要一二三四五 六总 体 布 置 设 计运 动 校 核七八 五 汽 车 形 式 选 择 442021-5-1 1.轴 数(1).影 响 选 取 轴 数 的 因 素 ： 汽 车 的 总 质 量 轮 胎 的 负 荷 能 力 道 路 法 规 对 轴 载 质 量 的 限 制(2).我 国 公 路 标 准 规 定 ： 单 轴 最 大 允 许 轴 载 质 量 为 10t； 双 连 轴 最 大 允 许 轴 载 质 量 为 18t； 总 质 量 小 于 19t的 公 路 运 输 车 辆 ： 双 轴 汽 车 总 质 量 在 19 26t的 公 路 运 输 车 ： 三 轴 形 式 五 汽 车 形 式 选 择 452021-5-1 2.驱 动 形 式 4 2 轿 车 和 总 质 量 小 的 公 路 用 车 辆 4 4 越 野 汽 车 6 2 总 质 量 在 19 26t的 公 路 用 汽 车 汽 车 驱 动 形 式 ： 6 4 6 6 越 野 汽 车 8 4 26 32t的 公 路 用 汽 车 8 8 越 野 汽 车 五 汽 车 形 式 选 择 462021-5-1 3.布 置 形 式定 义 ： 指 发 动 机 、 驱 动 桥 和 车 身 （ 或 驾 驶 室 ） 的 相 互 关 系 。 (1).乘 用 车 的 布 置 形 式 发 动 机 前 置 前 驱 动 (FF) 发 动 机 前 置 后 驱 动 (FR) 发 动 机 后 置 后 驱 动 (RR) 发 动 机 中 置 后 驱 动 (MR) 五 汽 车 形 式 选 择 472021-5-1 3.布 置 形 式定 义 ： 指 发 动 机 、 驱 动 桥 和 车 身 （ 或 驾 驶 室 ） 的 相 互 关 系 。 (1).乘 用 车 的 布 置 形 式 发 动 机 前 置 前 驱 动 (FF) 发 动 机 前 置 后 驱 动 (FR) 发 动 机 后 置 后 驱 动 (RR) 发 动 机 中 置 后 驱 动 (MR) 五 汽 车 形 式 选 择 482021-5-1 3.布 置 形 式 普 通 级 轿 车 中 级 轿 车 五 汽 车 形 式 选 择 492021-5-1 3.布 置 形 式中 高 级 轿 车 高 级 轿 车 五 汽 车 形 式 选 择 502021-5-1 3.布 置 形 式豪 华 轿 车 五 汽 车 形 式 选 择 512021-5-1 3.布 置 形 式 (2).客 车 的 布 置 形 式 发动机前置后桥驱动 根据发动机的位置不同可分: 发动机后置后桥驱动 发动机中置后桥驱动 长头式 按驾驶室与发动机相对位置的不同可分： 短头式 平头式 偏置式 （ 如 前 ） (3).载 货 汽 车 的 布 置 形 式 2021-5-1 52 H enan University of Science and Technology汽 车 设 计 概 述主 要 参 数 确 定发 动 机 选 择车 身 形 式 选 择汽 车 形 式 选 择轮 胎 选 择内容提要一二三四五 六总 体 布 置 设 计运 动 校 核七八 六 轮 胎 选 择 532021-5-1 1.轮 胎 的 种 类 轮 胎子午线轮胎 钢丝轮胎 半钢丝轮胎 人造纤维轮胎 棉帘线轮胎 乘用轮胎 商用轮胎 非公路用轮胎 特种轮胎 公路花纹轮胎 越野花纹轮胎 混合花纹轮胎 特种花纹轮胎 普通断面轮胎 低断面轮胎 有内胎轮胎 无内胎轮胎斜交轮胎 带束斜交轮胎胎 体 结 构 帘 线 材 料 用 途 胎 面 花 纹 断 面 形 状 子 午 线 轮 胎 是 汽 车 设 计 时 的 首 选 轮 胎 六 轮 胎 选 择 542021-5-1 2.轮 胎 的 负 荷 系 数轮 胎 负 荷 系 数 =最 大 静 负 荷 /额 定 负 荷 = 0.851.00；轮 胎 超 载 时 ，寿 命 降 低 （ 超 载 20%时 寿 命 降 低 30%） ；操 纵 稳 定 性 下 降 ；行 驶 安 全 性 下 降 。乘 用 车 选 择 下 限 ； 商 用 车 可 接 近 上 限 ；前 轮 的 轮 胎 负 荷 系 数 一 般 应 低 于 后 轮 的 。 3.轮 胎 的 选 择 依 据 ： 气 压 、 帘 布 层 级 、 行 车 速 度气 压 增 加 ， 则 承 载 能 力 强 ， 但 轮 胎 的 附 着 能 力 下 降 ， 振 动 频 率 增 加 ，乘 坐 舒 适 性 和 安 全 性 变 坏 ；乘 用 车 轮 胎 使 用 气 压 不 应 高 于 所 选 轮 胎 规 定 负 荷 下 限 定 气 压 的 80%。商 用 车 的 轮 胎 使 用 气 压 可 接 近 选 定 轮 胎 层 级 所 限 定 的 气 压 。 考 虑 到 操 纵 稳 定 性 的 需 求 ， 前 轮 轮 胎 气 压 应 低 于 后 轮 的 轮 胎 气 压 。 六 轮 胎 选 择 552021-5-1 3.轮 胎 的 选 择 依 据 ： 气 压 、 帘 布 层 级 、 行 车 速 度帘 线 层 级 愈 高 ， 轮 胎 的 承 载 能 力 也 愈 强 ， 并 有 与 轮胎 气 压 增 加 相 似 的 缺 点 。汽 车 行 驶 速 度 高 ， 轮 胎 的 发 热 量 增 加 、 温 度 升 高 ，使 轮 胎 寿 命 降 低 ， 还 会 引 发 交 通 事 故 。选 用 轮 胎 的 速 度 级 别 所 限 定 的 最 高 使 用 速 度 要 大 于所 设 计 汽 车 的 最 高 车 速 。轮 胎 具 有 高 度 的 标 准 化 、 系 列 化 特 点 。 尺 寸 等 指 标要 符 合 国 家 标 准 的 要 求 。 2021-5-1 56 汽 车 设 计 概 述主 要 参 数 确 定发 动 机 选 择车 身 形 式 选 择汽 车 形 式 选 择轮 胎 选 择内容提要一二三四五六总 体 布 置 设 计运 动 校 核七 八 2021-5-1 57 总 布 置 草 图 设 计 总 布 置 设 计 结 果 性 能 参 数 、 总 布 置 图 （ 总 布 置 草 图 、 校 对 图 ） 总 布 置 图 作 用 总 布 置 草 图 ：通 常 包 括 : 总 布 置 草 图 （ 满 载 ） 和 : 总 布 置 尺 寸 控制 图 ； 总 布 置 校 对 图七总体布置设计 2021-5-1 58 总 布 置 考 虑 的 主 要 项 目整 车 各 项 性 能 的 设 计 计 算 发 动 机 与 传 动 系 布 置 ； 转 向 装 置 、 悬 架 和 制 动 系 布 置 ； 车 身 内 部 （ 载 货 、 客 ） 空 间 布 置 ； 驾 驶 区 座 椅 、 踏 板 和 变 速 杆 等 布 置 ； 燃 料 箱 、 备 胎 、 行 李 箱 和 蓄 电 池 等 附 件 布 置 ； 底 板 、 仪 表 板 等 车 身 基 本 骨 架 形 状 ; 发 动 机 舱 、 室 内 装 置 和 后 行 李 舱 等 局 部 空 间 布 置 ； 悬 架 、 轮 胎 (车 轮 )的 工 作 范 围 2021-5-1 59 总 布 置 草 图 绘 制 （ 满 载 状 态 ） 制 动 系 布 置画 总 布 置 基 准 线 总 布 置 坐 标 系车 身 与 驾 驶 区 布 置转 向 悬 架 布 置油 箱 、 备 胎 、 行 李 箱 和 蓄 电 池 等 附 件 布 置 货 车 车 箱 布 置动 力 总 成 （ 发 动 机 -离 合 器 -变 速 器 ） 布 置驱 动 桥 传 动 轴 布 置 一 、 三 维 坐 标 的 基 准 线 （ 面 ） 绘 制 总 布 置 草 图 是 汽 车 的 总 体 布 置 的 主 要 工 作 。 绘 制 总 布 置 草 图 的 目 的 ： 在 图 纸 上 实 现 总 体 方 案校 核 各 部 件 尺 寸 是 否 满 足 设 计 要 求 确 定 整 车 的 基 准 线 应 在 汽 车 满 载 状 态 下 进 行 绘 图 时 应 将 汽 车 前 部 绘 在 左 侧 。绘 制 要 求1 车 架 上 平 面 线 定 义 ： 车 架 纵 梁 上 翼 较 长 的 一 段 平 面 或 承 载 式 车 身 中 部 地 板 或 边 梁 的 上 缘 面 在 侧 （ 前 ） 视 图 上 的 投 影 线 。 60 作 用 ： 作 为 垂 直 方 向 尺 寸 的 基 准 线 （ 面 ） ， 即 Z坐 标 线 。 向 上 为 “ +”、 向 下 为 “ -”， 该 线 标 记 为 ： 0z2 前 轮 中 心 线 定 义 ： 通 过 左 右 前 轮 中 心 ， 并 垂 直 于 车 架 平 面 线 的 平 面 ， 在 侧 视 图 和 俯 视 图 上 的 投 影 线 。作 用 ： 纵 向 方 向 尺 寸 的 基 准 线 （ 面 ） ， 即 x坐 标 线 。 向 前 为 “ -”， 向 后 为 “ +”， 该 线 标 记 为 ： 0 x3 汽 车 中 心 线定 义 ： 汽 车 纵 向 垂 直 对 称 平 面 在 俯 视 图 和 前 视 图 上 的 投 影 线 。 作 用 ： 作 为 横 向 尺 寸 的 基 准 线 （ 面 ） ， 即 y坐 标 线 。向 左 为 “ +”、 向 右 为 “ -”， 该 线 标 记 为 ： 0y 61 2021-5-1 62 一 、 整 车 布 置 基 准 线 （ 面 ） 零 线 的 确 定地 面 线车 架 上 平 面 线 前 轮 中 心 线 汽 车 中 心 线O O ： 货 车 、 客 车 车 架 上 平 面 （ 车 架 纵 梁 上 翼 面 较 长 的 一 段 ） ； 客 车 （ 承 载 式 车 身 ） 车 身 中 部 地 板 或 边 梁 上 翼 面 ； 轿 车 车 身 地 板 平 面 或 通 过 前 轮 中 心 的 水 平 线X 地 面 线 2021-5-1 63 轿 车 总 布 置 基 准 线 坐 标 系前 轮 中 心 XOZ 地 面 线 4 辅 助 基 准 线 定 义 ： 地 平 面 在 侧 视 和 前 视 图 上 的 投 影 线 。 作 用 ： 标 注 汽 车 高 度 、 接 近 角 、 离 去 角 、 离 地 间 隙 和 货 台 高 度 等 尺 寸 的 基 准 线 。 定 义 ： 通 过 左 、 右 前 轮 中 心 ， 并 垂 直 于 地 面 的 平 面 ， 在 侧 视 图 和 俯 视 图 上 的 投 影 线 作 用 ： 标 注 汽 车 轴 距 和 前 悬 的 基 准 线 。 当 车 架 与 地 面 平 行 时 ， 前 轮 垂 直 线 与 前 轮 中 心 线 重 合 （ 如 轿 车 ） 。 （ 1） 地 面 线 （ 2） 前 轮 垂 直 线 64 2021-5-1 65 总 布 置 基 准 线 坐 标 系 画 法Z 前 轮 垂 直 线 后 轮 垂 直 线O r 0r0 F 地 面 线F（ 0.5 1.5 ）rrO1 rrO2a bLA B前 轮 中 心 线 车 架 上 平 面 线 X后 轮 中 心 线 货 车 与 客 车 的 车 架 上 平 面 线 地 面 线 ， 一 般 设 计 成 与 地 面 线 有 一 个 小 夹 角F（ 0.5 1.5 ） ， 即 前 低 后 高 ， 以 保 证 汽 车 在 驱 动 行 驶 时 车 厢 能 趋 于 水 平 。画 总 布 置 草 图 常 将 车 架 上 平 面 线 置 为 水 平 线 ， 而 地 面 线 为 斜 线 ； 轿 车 不 必 如 此 ， 地 面 线 皆 为 水 平 线 ！ 4 辅 助 基 准 线 定 义 ： 地 平 面 在 侧 视 和 前 视 图 上 的 投 影 线 。 作 用 ： 标 注 汽 车 高 度 、 接 近 角 、 离 去 角 、 离 地 间 隙 和 货 台 高 度 等 尺 寸 的 基 准 线 。 定 义 ： 通 过 左 、 右 前 轮 中 心 ， 并 垂 直 于 地 面 的 平 面 ， 在 侧 视 图 和 俯 视 图 上 的 投 影 线 作 用 ： 标 注 汽 车 轴 距 和 前 悬 的 基 准 线 。 当 车 架 与 地 面 平 行 时 ， 前 轮 垂 直 线 与 前 轮 中 心 线 重 合 （ 如 轿 车 ） 。 （ 1） 地 面 线 （ 2） 前 轮 垂 直 线 66 2021-5-1 67 总 布 置 基 准 线 辅 助 基 线F 后 轴 中 心 线前 轮 垂 直 线 后 轮 垂 直 线地 面 线车 架 上 平 面 线 X 汽 车 中 心 线ZY前 轴 中 心 线Y 汽 车 中 心 线OZ前 轮中 心 线 F 后 轮 中 心 线 二 、 各 部 件 的 布 置影 响布 置1 发 动 机 的 布 置 （ 1） 发 动 机 的 上 下 位 置 离 地 间 隙驾 驶 员 视 野 轿 车 ： 前 部 因 没 有 前 轴 ， 发 动 机 油 底 壳 至 路 面 的 距 离 ， 应 保 证 满 载 状 态 下 最 小 离 地 间 隙 的 要 求 。货 车 ： 通 常 将 发 动 机 布 置 在 前 轴 上 方 ， 考 虑 到 悬 架 缓 冲 脱 落 以 后 ， 前 轴 的 最 大 向 上 跳 动 量 达 70 100mm， 这 就 要 求 发 动 机 有 足 够 高 的 位 置 ， 以 防 止 前 轴 碰 坏 发 动 机 油 底 壳 。 68标 注 方 法 ： 用 气 缸 体 前 端 面 与 曲 轴 中 心 线 交 点 K到 地 面高 度 尺 寸 b来 标 明 发 动 机 高 度 位 置 影 响布置考虑（ 2） 发 动 机 的 前 后 位 置 汽 车 的 轴 荷 分 配 轿 车 前 排 座 位 的 乘 坐 舒 适 性 传 动 轴 长 度 和 夹 角 货 车 的 面 积 利 用 率 a 、 减 小 传 动 轴 夹 角 ： 前 置 后 轮 驱 动 汽 车 的 发 动 机 常 布 置成 向 后 倾 斜 状 ， 使 曲 轴 中 心 线 与 水 平 线 之 间 形 成 1 4 夹 角 ， 轿 车 多 在 3 4 之 间 。b、 前 纵 梁 之 间 的 距 离 ： 发 动 机 前 置 后 轮 驱 动 的 轿 车 ， 必 须考 虑 吊 装 在 发 动 机 上 的 所 有 总 成 （ 如 发 动 机 、 空 调 装 置的 压 缩 机 等 ） 以 及 从 下 面 将 发 动 机 安 装 到 汽 车 上 的 可 能性 。 还 应 保 证 在 修 理 和 技 术 维 护 情 况 下 ， 从 上 面 安 装 发动 机 的 可 能 性 。 69标 注 方 法 ： 用 气 缸 体 前 端 面 与 曲 轴 中 心 线 交 点 K到 前 轮 中 心 线 的 距 离 尺 寸 c来 标 明 发 动 机 前 后 位 置 （ 3） 发 动 机 的 左 右 位 置 影 响 底 盘 承 载 系 统 的 受 力 发 动 机 悬 置 支 架 的 统 一 性布 置 ： 发 动 机 曲 轴 中 心 线 在 一 般 情 况 下 与 汽 车 中 心 线 一 致 。少 数 汽 车 如 4 4汽 车 ， 考 虑 到 前 轿 是 驱 动 桥 ， 为 了 使 前驱 动 桥 的 主 减 速 器 总 成 上 跳 时 不 与 发 动 机 发 生 运 动 干 涉 ，将 发 动 机 和 前 桥 主 减 速 器 向 相 反 方 向 偏 移 。 70 2021-5-1 71 二 、 各 部 件 的 布 置 1、 动 力 总 成 （ 发 动 机 -离 合 器 -变 速 器 ） 布 置K cb 发 动 机 前 端 面 发 动 机 曲 轴 中 心 线E 传 动 轴 中 心 线 1前 轮 中 心 车 架 上 平 面 线 注 ： 发 动 机 曲 轴 中 心 线 一 般 设 计 成 与 车架 上 平 面 线 向 下 有 一 个 小 夹 角 E（ 货 车1 4 ； 轿 车 3 4 ） ， 即 前 高 后低 ， 以 减 小 传 动 轴 夹 角 1 ！发 动 机 前 置 后 驱 动 2021-5-1 72 总 布 置 动 力 总 成 布 置发 动 机 前 置 后 驱 动K ZO r0r0 F 地 面 线F（ 0.5 1.5 ）rrO1 rrO2a bLA B X 发 动 机 的 上 下 位 置 影 响 质 心 高 度 、 离 地 间 隙 和 驾 驶 员 视 野 ； 发 动 机 的 前 后 位 置 影 响 前 后 轴 荷 分 配 、 轿 车 前 排 座 位 的 乘 坐 舒 适 性 、传 动 轴 长 度 和 夹 角 、 货 车 的 面 积 利 用 率 ； 发 动 机 的 左 右 位 置 影 响 底 盘 系 统 的 受 力 和 发 动 机 悬 置 同时考虑车 架 上 平 面 线 2021-5-1 73 2、 传 动 系 布 置发 动 机 前 置 后 驱 动 主 减 速 器 主 动 轴 线 位 置 与 车 架 上 平 面 有 一 个 夹 角 r( )， 即 向 上 翘起 ， 以 减 小 传 动 轴 夹 角 ， 并 使 万 向 节 传 动 轴 两 端 夹 角 相 等 。 轿 车 常 将 传 动 轴 布 置 成 形 方 案 ， 可 降 低 传 动 轴 轴 线 的 高 度 ， 有 利 于 客 厢 地 板 和 后 排 中 间 座 椅 的 布 置 （ 减小 地 板 凸 包 ） ； 驱 动 桥 半 轴 中 心 位 置 与 驱 动 轮 中 心 重 合 ； 差 速 器 壳 体 中 心 线 位 置 最 好 与 汽 车 中 心 线 重 合 ， 以 使 左 、 右 半 轴 通 用12 r E 车 架 上 平 面 线 条 件 两 端 夹 角 相 等在 满 载 静 止 时 不 大 于 4 、 最 大 不 得 大 于 7 。布 置 ： 常 将 后 桥 主 减 速 器 的 轴 线 向 上 翘 起 。 在 轿 车 布 置 中 ： 在 侧 视 图 上 常 将 传 动 轴 布 置 成 U形 方 案 。可 降 低 传 动 轴 轴 线 的 离 地 高 度 ， 有 利 于 减 小 客 厢 地 板 凸包 高 度 和 保 证 后 排 中 间 座 椅 座 垫 处 有 足 够 的 厚 度 。凸 包 与 中 间 传 动 轴 之 间 的 最 小 间 隙 一 般 应 在 1015mm 万 向 节 传 动 轴 传 动 的 条 件 ： 74 2021-5-1 75 3、 转 向 装 置 布 置 转 向 盘 的 位 置 保 证 驾 驶 员 能 舒 适 地进 行 转 向 操 作 转 向 器 的 位 置 转 向 器 布 置 在 前 钢 板弹 簧 跳 动 中 心 附 近 转 向 器 用 万 向 节 和 转 向 传 动 轴 将 它 们连 接 起 来 转 向 轴 在 水 平 面 内 与 汽 车 中 心 线 之 间的 夹 角 不 得 大 于 转 向 摇 臂 与 纵 拉 杆 和 转 向 节 臂 与 纵 拉杆 之 间 的 夹 角 ， 在 中 间 位 置 时 应 尽 可 能 布 置 成 接 近 直 角 。 U形 布 置 万 向 节 传 动 轴 3 转 向 装 置 的 布 置（ 1） 转 向 盘 的 位 置 布 置 应 考虑 的 问 题 保 证 驾 驶 员 能 舒 适 地 进 行 转 向 操 作 ； （ 考 虑 转 向 盘 平面 与 水 平 面 之 间 的 夹 角 ）以 取 得 转 向 盘 前 部 盲 区 距 离 最 小 为 佳 ；转 向 盘 不 应 影 响 驾 驶 员 观 察 仪 表 ；照 顾 到 转 向 盘 周 围 （ 如 风 挡 玻 璃 等 ） 有 足 够 的 空 间 。 76 布 置 应 考虑 的 问 题 避 免 悬 架 运 动 与 转 向 机 构 运 动 出 现 不 协 调 现 象 ； （ 转向 器 布 置 在 前 钢 板 弹 簧 跳 动 中 心 附 近 ）防 止 转 向 盘 后 移 伤 及 驾 驶 员 ； 要 求 转 向 轴 在 水 平 面 内 与 汽 车 中 心 线 之 间 的 夹 角 不 得大 于 5 （ 影 响 踏 板 的 布 置 和 驾 驶 员 腿 部 的 操 纵 动 作 ） 较 高 的 传 动 效 率 （ 转 向 摇 臂 与 纵 拉 杆 和 转 向 节 臂 与 纵杆 之 间 的 夹 角 布 置 ）（ 2） 转 向 器 的 位 置 77 2021-5-1 78 4、 悬 架 布 置CA1091前 悬 架 前 悬 架 钢 板 弹 簧 布 置 在 纵 梁 下 面 ， 且 成 前 高 后 低 状 。 。 减 振 器 应 尽 可 能 布 置 成 压 平 状 态 时 直 立 状 ， 2021-5-1 79 前 悬 架 装 置 布 置 示 例EQ 1090E前 悬 架 2021-5-1 80 后 悬 架 装 置 布 置 示 例某 轿 车 非 对 称 钢 板 弹 簧 后 悬 架 后 悬 架 钢 板 弹 簧 布 置 在 车 架 纵 梁 外 侧 与 车 轮 之 间 。 减 振 器 应 尽 可 能 布 置 成 直 立 状 。 2021-5-1 81 后 悬 架 装 置 布 置 示 例少 片 簧 钢 板 弹 簧 后 悬 架 2021-5-1 82 后 悬 架 装 置 布 置 示 例某 渐 变 刚 度 钢 板 弹 簧 后 悬 架 2021-5-1 83 5、 制 动 系 布 置 制 动 踏 板 布 置 考 虑 人 体 特 性 要 求 ， 制 动 管 路 布 置 要 注 意 安 全 可 靠 、 整 齐 美 观 。 6 踏 板 的 布 置离 合 器 踏 板 制 动 踏 板 油 门 踏 板 布 置 在 地 板 凸 包 与 车 身 内 侧 壁 之 间 。在 离 合 器 踏 板 左 侧 ， 应 当 留 出 离 合器 不 工 作 时 可 以 放 下 左 脚 的 空 间 。油 门 踏 板 一 般 比 制 动 踏 板 稍 低 ，要 求 油 门 踏 板 与 制 动 踏 板 之 间留 有 大 于 一 只 完 整 鞋 底 宽 度（ 60mm） 的 距 离 。 德 国 推 荐 的 确 定 踏 板 布 置的 尺 寸 关 系 84 2021-5-1 85 7、 油 箱 、 备 胎 、 行 李 箱 和 蓄 电 池 等附 件 布 置 油 箱 油 箱 应 远 离 消 声 器 、 排 气 管 和 裸 露 的 电 器 接 头 及 开 关 ， 轿 车 油 箱常 布 置 在 行 李 箱 内 ； 货 车 油 箱 布 置 在 纵 梁 上 。 汽 车 最 大 续 驶 里 程 （ 一 般200 600km） 来 确 定 备 胎 应