自动变速器AT诊断与检修

自 动 变 速 器 （ AT） 诊 断 与 检 修 江 苏 大 学 尹 建 林 自 动 变 速 器 （ AT）l 1、 自 动 变 速 器 的 概 述l 2、 自 动 变 速 器 （ AT） 的 检 修 自 动 变 速 器 的 概 述l 一 、 自 动 变 速 器 的 特 点l 二 、 自 动 变 速 器 的 类 型l 三 、 AT的 组 成l 四 、 AT的 类 型 自 动 变 速 器 的 特 点l 一 、 自 动 变 速 器 的 特 点l 与 手 动 变 速 器 相 比 ， 自 动 变 速 器 具 有 下 列 特 点 ：l 1、 优 点 ： 1） 自 动 变 速 ， 连 续 变 扭 ， 换 档 时 动 力 不 中 断 。 2） 路 况 适 应 性 ， 操 纵 方 便 ， 安 全 舒 适 。 3） 动 载 荷 小 ， 机 件 寿 命 长 。l 2、 缺 点 ： 结 构 复 杂 、 价 格 高 、 油 耗 高 、 维 修 难 。 自 动 变 速 器 的 类 型l 二 、 自 动 变 速 器 的 类 型l 按 传 动 比 变 化 方 式 分 ：l 1、 有 级 式 自 动 变 速 器 ： 又 称 电 控 机 构 式 自 动变 速 器 AMT。l 2、 无 级 式 自 动 变 速 器 ： 如 液 力 式 、 电 力 式 、金 属 带 式 CVT。l 3、 综 合 式 自 动 变 速 器 ： 一 般 指 液 力 机 械 式 自动 变 速 器 AT。 AT的 组 成l 三 、 AT的 组 成 ：l 1、 液 力 变 矩 器 l 2、 齿 轮 变 速 器l 3、 液 压 控 制 装 置 l 4、 电 子 控 制 装 置 l 5、 壳 体 AT的 类 型l 四 、 AT的 类 型 l 1、 按 变 速 器 内 部 结 构 的 不 同 可 分 为 ： 1） 后 驱 动 型 AT： 用 于 FR车 辆 ， 输 入 轴 与 输 出 轴 同轴 线 ， 长 度 尺 寸 较 长 。 AT的 类 型l 2） 前 驱 动 型 AT ： 也 称 自 动 驱 动 桥 ， 用 于 FF车 辆 ， 内部 还 装 有 主 减 速 器 与 差 速 器 ， 输 入 轴 与 输 出 轴 呈 前 后平 行 布 置 ， 横 向 尺 寸 较 宽 ， 长 度 尺 寸 较 短 。 AT的 类 型l 2、 按 变 速 器 内 部 所 采 用 齿 轮 形 式 的 不 同 可 分为 ： 1） 普 通 齿 轮 又 称 固 定 轴 式 。 2） 行 星 齿 轮 又 称 旋 转 轴 式 。l 3、 按 变 速 器 换 档 控 制 方 式 的 不 同 可 分 为 ： 1） 液 压 控 制 式 （ 液 压 式 ）将 决 定 变 速 器 档 位 的 汽 车 运 行 参 数 转 变 成 液 压 信 号 ，利 用 液 压 控 制 原 理 实 现 对 变 速 器 档 位 的 控 制 。早 期 的 车 辆 使 用 较 多 ， 常 见 型 号 有 ：通 用 公 司 的 4T60， 4L60； 日 产 公 司 的 RL4F03A； 丰田 公 司 的 A43D等 。 AT的 类 型 2） 电 子 液 压 控 制 式 （ 电 液 式 ）将 决 定 变 速 器 档 位 的 汽 车 运 行 参 数 转 变 成 电 压 信 号 ，利 用 电 子 控 制 原 理 和 液 压 控 制 原 理 实 现 对 变 速 器 档位 的 控 制 。目 前 生 产 的 车 辆 都 装 备 这 种 变 速 器 ， 常 见 型 号 有 ：通 用 公 司 的 4T65E、 丰 田 公 司 的 A540E、 日 产 公 司 的RE4F03A、 现 代 公 司 的 KM177、 三 菱 公 司 的 F4A33等 。 AT的 类 型l 4、 按 变 速 器 前 进 档 位 数 的 不 同 可 分 为 ： 1） 2档 ： 如 红 旗 CA770轿 车 2） 3档 ： 如 雪 佛 莱 子 弹 头 的 3T40型 变 速 器 ； （ 2档与 3档 的 变 速 器 已 经 越 来 越 少 ） 。 3） 4档 ： 如 别 克 轿 车 的 4T65E型 变 速 器 ； （ 应 用 广泛 ， 绝 大 多 数 变 速 器 都 是 4档 式 ） 。 4） 5档 ： 如 德 国 ZF公 司 的 5HP-18型 变 速 器 ； （ 新 生产 的 豪 华 车 开 始 采 用 5档 式 ） 。 5） 6档 ： 正 在 样 车 试 制 中 。 AT的 类 型l 5、 按 变 速 器 功 能 的 不 同 可 分 为 ： 1） 单 纯 自 动 式 ： 只 有 一 种 功 能 ， 即 按 自 动 变 档 方式 工 作 。 （ 大 都 数 AT都 采 用 这 种 ） 2） 自 动 /手 动 一 体 式 ： 既 可 以 按 自 动 变 速 方 式 运 行 ，又 可 以 以 手 动 换 档 方 式 运 行 。 （ 常 见 车 型 有 ： 宝 马 、奔 驰 、 奥 迪 等 ） 自 动 变 速 器 （ AT） 的 检 修l 一 、 AT的 检 验 1、 AT的 基 本 检 查 与 调 整 2、 AT的 试 验l 二 、 AT的 修 理l 三 、 故 障 原 因 及 诊 断 AT的 检 验l 1、 基 本 检 查 与 调 整l 变 速 器 外 围 的 基 本 检 查 与 测 量 。 1） 检 查 汽 缸 工 作 是 否 正 常 。 2） 检 查 水 温 是 否 正 常 ， 发 动 机 有 无 异 响 。 3） 车 轮 及 轮 胎 的 检 查 。 4） 检 查 怠 速 是 否 正 常 。 5） 自 动 变 速 器 油 面 高 度 检 查 AT的 检 验l 2、 AT的 试 验l 一 、 失 速 试 验 1） 失 速 转 速 ： 涡 轮 不 转 和 节 气 门 全 开 时 ， 发 动 机的 最 高 转 速 。 2） 测 量 方 法 ： 挂 实 档 （ R.D.2.L） ， 车 辆 制 动 ， 拉起 手 刹 ， 将 加 速 踏 板 踩 到 底 ， 此 时 发 动 机 的 转 速 。 3） 警 告 ： 每 次 试 验 时 间 不 得 超 过 5秒 ， 两 次 试 验 的时 间 间 隔 不 得 少 于 15分 钟 。 4） 试 验 目 的 ： 检 查 液 力 变 矩 器 的 性 能 .换 档 执 行 元件 的 打 滑 程 度 .液 压 系 统 的 性 能 和 发 动 机 的 动 力 性能 等 。 AT的 检 验 5） 故 障 分 析控 制 手 柄 位 置 失 速 转 速 故 障 原 因 D位 和 R位 过 高 主 油 路 压 力 过 低前 进 档 和 倒 档 的 换 档 执 行 元 件 打 滑液 压 油 滤 清 器 堵 塞 过 低 发 动 机 动 力 不 足变 矩 器 导 轮 的 单 向 离 合 器 打 滑 仅 D位 过 高 前 进 档 油 路 油 压 过 低 前 进 档 换 档 执 行 元 件 打 滑 仅 R位 过 高 倒 档 油 路 油 压 过 低倒 档 换 档 执 行 元 件 打 滑 AT的 检 验l 二 、 时 滞 试 验 1） 概 念 挂 档 时 滞 ： 控 制 手 柄 由 P或 N移 到 实 档 后 ， AT内 部 由空 档 到 进 入 档 位 所 经 过 时 间 。 摘 档 时 滞 ： 控 制 手 柄 由 实 档 移 到 P或 N后 ， AT内 部 由实 档 到 进 入 空 档 所 经 过 时 间 。 2） 试 验 目 的 可 以 检 查 液 压 装 置 性 能 的 好 坏 ， 换 档 执 行 元 件 的 间隙 等 。 AT的 检 验 3） 影 响 因 素 挂 档 时 滞 一 般 为 1.2秒 或 更 少 ， 如 果 过 长 ， 则 说 明液 压 装 置 不 灵 活 或 执 行 元 件 间 隙 过 大 。 摘 档 时 滞 一 般 为 1.5秒 或 更 少 。 如 果 过 长 ， 则 说 明液 压 装 置 工 作 不 灵 活 。 AT的 检 验l 三 、 油 压 试 验l 通 过 壳 体 上 的 油 压 检 测 口 检 查 主 油 路 压 力 Pm和其 它 相 应 油 路 的 压 力 。 用 来 判 断 液 压 装 置 的 性能 .油 道 和 换 档 执 行 元 件 的 密 封 性 。l D位 和 怠 速 时 Pm=400-500kPa。l R位 和 怠 速 时 Pm=500-600kPa。 AT的 检 验l 四 、 道 路 试 验l 试 验 内 容 有 ：l 升 档 车 速 、 降 档 车 速 、 升 档 冲 击 、 降 档 冲 击 、打 滑 程 度 、 车 身 振 动 、 变 速 器 内 部 噪 声 、 液 力变 矩 器 的 锁 止 、 发 动 机 制 动 、 倒 档 功 能 和 P档功 能 。l 在 做 该 试 验 前 ， 应 该 将 车 辆 举 起 ， 先 进 行 空 载试 验 ， 确 信 无 明 显 问 题 时 才 能 做 道 路 试 验 ， 否则 会 使 故 障 进 一 步 扩 大 。 AT的 修 理l 一 、 油 泵l 主 要 损 坏 形 式 是 ： 过 度 磨 损 造 成 泵 油 压 力 低 ， 密 封 圈磨 损 造 成 严 重 泄 压 。l 检 修 要 点l 1、 从 动 齿 轮 外 圆 与 泵 体 的 间 隙 应 小 于 0.3mm。l 2、 主 动 齿 轮 的 齿 顶 与 月 牙 板 的 间 隙 应 小 于 0.3mm。l 3、 从 动 齿 轮 的 齿 顶 与 月 牙 板 的 间 隙 应 小 于 0.3mm。l 4、 齿 轮 端 面 与 泵 体 平 面 的 端 隙 应 小 于 0.1mm。 l 5、 否 则 应 更 换 油 泵 ， 并 且 在 装 配 油 泵 时 ， 必 更 换 所 有的 密 封 圈 。 AT的 修 理l 二 、 离 合 器 与 制 动 器l 1、 检 查 离 合 器 和 制 动 器 的 摩 擦 片 .制 动 带 ， 如 有 烧 焦 .严 重 磨 损 或 变 形 ， 应 更 换 。l 2、 检 查 钢 片 和 挡 圈 ， 如 有 严 重 磨 损 或 变 形 ， 应 更 换 。l 3、 检 查 离 合 器 和 制 动 器 的 油 缸 与 活 塞 的 工 作 表 面 ， 如有 损 伤 .毛 刺 ， 应 更 换 。l 4、 检 查 离 合 器 和 制 动 器 的 活 塞 上 单 向 阀 的 密 封 是 否 良好 ， 如 有 漏 气 需 更 换 。 AT的 修 理l 三 、 离 合 器 与 制 动 器 的 更 换l 1、 更 换 所 有 的 密 封 圈 ， 并 在 所 有 的 零 件 上 涂 上 ATF油 。l 2、 将 新 摩 擦 片 和 制 动 带 在 液 油 中 浸 泡 15分 钟 以 上 。l 3、 让 挡 圈 有 台 阶 的 一 面 朝 卡 簧 ， 一 面 与 摩 擦 片 接 触 。l 4、 如 果 有 碟 簧 ， 使 碟 簧 凸 起 的 一 面 与 活 塞 接 触 。l 5、 用 压 缩 空 气 检 查 活 塞 工 作 是 否 正 常 ， 如 果 活 塞 不 能将 钢 片 与 摩 擦 片 压 紧 ， 检 查 活 塞 的 漏 气 部 位 。l 6、 检 查 离 合 器 和 制 动 器 的 自 由 间 隙 ， 若 各 元 件 的 间 隙与 标 准 不 符 合 ， 用 不 同 厚 度 的 挡 圈 或 增 加 钢 片 的 方 法来 调 整 。 AT的 修 理l 四 、 单 向 离 合 器 l 在 装 配 单 向 离 合 器 时 ，应 特 别 注 意 方 向 性 。 如超 速 单 向 离 合 器 方 向 的判 别 为 AT的 修 理l 五 、 行 星 齿 轮 机 构l 检 查 行 星 齿 轮 机 构 中 各齿 轮 的 齿 面 质 量 ， 如 磨损 严 重 ， 应 更 换 行 星 排 ；检 查 行 星 轮 与 行 星 架 之间 的 间 隙 ， 如 果 超 过 最大 允 许 值 ， 需 更 换 ； 检查 行 星 齿 轮 与 行 星 齿 轮轴 的 间 隙 ， 如 果 间 隙 过大 ， 应 更 换 。 AT的 修 理l 六 、 阀 板 总 成l 阀 体 可 以 用 煤 油 或 工 业 汽 油 清 洗 干 净 ， 用 压 缩 空 气 吹干 ， 不 允 许 用 棉 布 或 毛 巾 擦 拭 ， 要 求 保 证 各 阀 灵 活 自如 ； 阀 体 隔 板 两 侧 的 单 向 阀 不 能 漏 装 或 错 装 ； 阀 体 隔板 两 侧 的 衬 垫 与 隔 板 上 所 有 的 孔 在 装 配 时 应 保 证 对 齐 ；装 配 阀 体 时 应 抹 上 ATF油 。l 七 、 电 磁 阀l 电 磁 阀 的 电 阻 应 符 合 标 准 要 求 ， 间 断 通 电 时 应 能 听 到“ 嗒 嗒 ” 之 声 ， 用 嘴 吹 油 孔 时 ， 应 在 通 断 之 间 变 化 。 故 障 原 因 及 诊 断l 一 、 汽 车 不 能 正 常 行 驶 l 现 象 ： 无 论 控 制 手 柄 位 于 哪 个 档 位 ， 汽 车 都 不能 行 驶 。 冷 车 起 动 后 汽 车 能 行 驶 一 段 距 离 ， 热车 后 就 不 能 行 驶 。l 可 能 的 原 因 ： 1、 油 平 面 过 低 或 ATF油 滤 清 器 堵 塞 。 2、 控 制 手 柄 调 整 不 当 或 换 档 传 动 机 构 松 脱 。 3、 前 进 离 合 器 油 严 重 泄 压 或 前 进 离 合 器 严 重 磨 损 。 4、 油 泵 泵 油 压 力 过 低 或 主 油 路 严 重 泄 压 。 故 障 原 因 及 诊 断l 二 、 自 动 变 速 器 打 滑 l 现 象 ： 发 动 机 的 转 速 上 升 快 ， 而 汽 车 行 驶 速 度上 升 慢 ， 行 驶 中 感 到 加 速 发 闷 。l 可 能 的 原 因 ： 1、 ATF油 平 面 过 低 或 ATF油 滤 清 器 堵 塞 。 2、 换 档 执 行 元 件 严 重 磨 损 或 其 驱 动 油 路 泄 压 。 3、 油 泵 泵 油 压 力 过 低 或 主 油 路 严 重 泄 压 。 4、 液 压 系 统 工 作 失 常 。 5、 液 力 变 矩 器 中 单 向 离 合 器 打 滑 。 故 障 原 因 及 诊 断l 三 、 失 速 速 度 过 高 l 现 象 ： 控 制 手 柄 位 于 各 个 位 置 ， 发 动 机失 速 速 度 过 高l 可 能 的 原 因 ： 1、 油 平 面 过 低 或 ATF油 滤 清 器 堵 塞 。 2、 控 制 手 柄 调 整 不 当 或 换 档 传 动 机 构 松 脱 。 3、 前 进 离 合 器 油 严 重 泄 压 或 前 进 离 合 器 严 重 磨 损 。 4、 油 泵 泵 油 压 力 过 低 或 主 油 路 严 重 泄 压 。 故 障 原 因 及 诊 断l 四 、 换 档 冲 击 过 大 l 现 象 ： 挂 档 起 步 时 冲 击 过 大 ， 行 驶 中 换 档 时 冲击 过 大l 可 能 的 原 因 ： 1、 发 动 机 怠 速 过 高 。 2、 节 气 门 阀 调 整 不 当 导 致 油 压 过 高 。 3、 节 气 门 位 置 传 感 器 调 整 不 当 。 4、 换 档 执 行 元 件 间 隙 过 大 。 5、 油 压 电 磁 阀 工 作 不 良 、 储 能 减 振 器 发 卡 。 6、 控 制 电 脑 有 故 障 。 故 障 原 因 及 诊 断l 五 、 升 档 过 迟 l 现 象 ： 行 驶 中 ， 升 档 速 度 明 显 偏 高 。l 可 能 的 原 因 ： 1、 节 气 门 阀 调 整 不 当 。 2、 节 气 门 位 置 传 感 器 调 整 不 当 或 损 坏 。 3、 速 控 阀 工 作 不 良 。 4、 主 油 路 压 力 过 高 。 5、 电 脑 或 传 感 器 有 故 障 。 故 障 原 因 及 诊 断l 六 、 不 能 升 档 l 现 象 ： 汽 车 在 行 驶 中 ， 不 能 正 常 地 进 入 高 档 位l 可 能 的 原 因 ： 1、 速 控 阀 有 故 障 ， 造 成 速 控 油 压 过 低 。 2、 车 速 传 感 器 工 作 不 良 。 3、 二 档 制 动 器 有 故 障 。 4、 换 档 阀 工 作 不 良 。 5、 电 磁 阀 工 作 不 良 。 6、 空 档 起 动 开 关 有 故 障 。 故 障 原 因 及 诊 断l 七 、 无 超 速 档 l 现 象 ： 无 论 车 速 多 高 ， 汽 车 无 法 升 入 超 速 档 。l 可 能 的 原 因 ： 1、 超 速 档 开 关 有 故 障 （ 控 制 系 统 禁 止 进 入 超 速档 ） 。 2、 超 速 制 动 器 有 故 障 （ 使 超 速 行 星 排 的 太 阳 轮 无法 固 定 ） 。 3、 3-4换 档 阀 发 卡 （ 使 超 速 档 油 路 没 有 形 成 ） 。 4、 空 档 起 动 开 关 有 故 障 （ 电 脑 获 得 错 误 信 号 ， 禁止 升 入 超 速 档 ） 。 故 障 原 因 及 诊 断l 八 、 无 倒 档 l 现 象 ： 前 进 行 档 ， 但 没 有 倒 档 。l 可 能 的 原 因 ： 1、 高 倒 离 合 器 工 作 不 良 （ 发 动 机 的 扭 矩 无 法 传 递给 太 阳 轮 ） 。 2、 低 倒 制 动 器 工 作 不 良 （ 使 前 行 星 架 无 法 固 定 ） 。 3、 倒 档 油 路 严 重 泄 压 （ 使 倒 执 行 元 件 不 能 正 常 工作 ） 。 故 障 原 因 及 诊 断l 九 、 频 繁 跳 档 l 现 象 ： 发 动 机 的 节 气 门 开 度 不 变 ， 汽 车 在 匀 速行 驶 中 突 然 降 档 ， 发 动 机 的 转 速 迅 速 升 高l 可 能 的 原 因 ： 1、 节 气 门 位 置 传 感 器 或 车 速 传 感 器 工 作 不 良 （ 致使 控 制 系 统 误 认 为 需 要 换 档 ） 。 2、 换 档 电 磁 阀 接 触 不 良 。 3、 电 脑 有 故 障 （ 发 出 了 错 误 的 换 档 指 令 ） 。 故 障 原 因 及 诊 断l 十 、 挂 档 后 ， 发 动 机 熄 火 l 现 象 ： 控 制 手 柄 挂 入 实 档 后 ， 发 动 机 会 熄 火 。l 行 驶 中 ， 油 门 踏 板 放 开 后 ， 发 动 机 会 熄 火 。l 可 能 的 原 因 ： 1、 发 动 机 怠 速 过 低 （ 发 动 机 的 阻 力 矩 过 大 ， 导 致熄 火 ） 。 2、 锁 止 电 磁 阀 或 锁 止 控 制 阀 发 卡 （ 使 液 力 变 矩 器的 锁 止 离 合 器 常 接 合 ） 。 故 障 原 因 及 诊 断l 十 一 、 无 发 动 机 制 动 l 现 象 ： 控 制 手 柄 位 于 前 进 低 档 时 ， 发 动 机 怠 速 ，但 没 有 发 动 机 制 动 。l 可 能 的 原 因 ： 1、 二 档 强 制 制 动 器 B1打 滑 （ 单 向 离 合 器 F1不 具 有双 向 锁 止 功 能 ） 。 2、 低 倒 制 动 器 打 滑 （ 单 向 离 合 器 F2不 具 有 双 向 锁止 功 能 ） 。 故 障 原 因 及 诊 断l 十 二 、 无 锁 止 l 现 象 ： 汽 车 行 驶 满 足 锁 止 条 件 ， 但 锁 止 离 合 器没 有 锁 止 。l 可 能 的 原 因 ： 1、 液 压 油 温 度 传 感 器 工 作 不 良 （ 液 压 油 温 度 高 于60度 时 锁 止 离 合 器 才 开 始 工 作 ） 。 2、 锁 止 电 磁 阀 或 线 路 有 故 障 （ 电 脑 已 经 发 出 锁 止指 令 ， 但 电 磁 阀 没 有 动 作 ） 。 3、 锁 止 控 制 阀 发 卡 （ 锁 止 油 路 没 有 形 成 ） 。 4、 液 力 变 矩 器 中 锁 止 离 合 器 损 坏 。 5、 制 动 踏 板 开 关 有 故 障 （ 开 关 常 开 ） 。 谢 谢祝 大 家 工 作 顺 利 !