船舶机舱电力拖动控制

第十二章 船舶机舱辅机限制 第一节 船舶冷藏装置自动限制 一、船舶制冷系统的基础学问 制冷就是从被冷对象中移出热量并建立一个相对的低温环境，用于船舶可以在较长时间内维持船上种类食品保鲜或者货物的冷藏贮运。 按工作原则不同，制冷装置可分类为：压缩式、汲取式、真空式及半导体式，船上用得最多的是压缩式。 压缩式制冷装置的主要组成部件是：制冷压缩机，它又可分为活塞式、螺杆式和离心式，好用中以活塞式为多见。 (一)、制冷基本原理 从物理学知道，任何液态物质的蒸发气化时，都要汲取大量的热量，称为气化潜热，利用这一规律，选择气化温度很低的液体，如在一个标准大气压（105Pa)下气化温度为—29.8℃的氟得昂12（F12）作为制冷剂，让它在肯定的条件下蒸发气化，则将从其四周吸取大量的热量，使四周温度快速降低从而达到制冷的目的。 由热力学知道，气体的饱和温度（即气体起先冷凝成液体的温度），是和肯定的饱和压力，相对应的。因此，用压缩机吸入致冷剂蒸气，并压缩到较高的压力，则气态冷剂的饱和温度也相应提高，造成对外放热，实现冷凝的条件。 如将F12气态冷凝压缩到74×104Pa(7.59kg.f/cm2)的压力时，它的饱和温度上升到30℃，再在冷凝器中用温度较低的旋外海水对冷剂进行冷却，从而实现气态冷剂的液化，并放出热量的目的。 (二)、压缩式制冷装置基本组成及工作程序 图12-1压缩式制冷装置组成示意图 1-冷库；2-蒸发器；3-压缩机；4-冷凝器；5-节流阀 图12-1中的制冷剂F12在节流阀的限制下，进入冷库蒸发器的蛇形管中，由于节流阀降压的结果，冷剂就会在较低的压力下膨胀，蒸发气化，汲取冷库中大量的热量，降低库温，实现制冷。 工作程序如图12-2。为了不使蛇形管的压力因冷剂不断流入并发生气化而上升，采纳压缩机将其刚好抽出并压缩，在冷凝器中冷却放热，重新凝聚成液态，并经节流阀再次进入蛇形管蒸发气化，从而形成一个封闭的制冷循环。 T↑;P↓;Q汽 T↓;P↓;Q液 T↓;P↑;Q液 T↑;P↑;Q汽 图12-2 工作程序示意图 T-温度；P-压力；Q-制冷剂状态 二、冷藏装置工作的自动化 现代船舶制冷装置要求实现自动化，目的在于依据外界条件的变更，自动调整装置的工作，随时保持所需温度，简化管理，提高经济性，保证平安运行。 现代船舶制冷装置要求实现自动化可以解决以下几个问题： (一)、利用温度继电器与电磁阀，实现对冷库温度及其温度波动的限制 温度继电器的感温管置于冷库之中，当库温达到额定值的下限时，感温管使继电器触头断开，切断电磁阀电路而使阀关闭，制冷装置停止工作。当库温回升至额定值的上限时，温度继电器将使电磁阀重新开启制冷装置工作，于是库温又渐渐下降，实现了对库温的双位限制。 (二)、通过低压继电器的双位限制，自动起停压缩机，起调整和爱护的作用。 当各冷库的温度都达到整定值下限时，各电磁阀均应关闭，此时如不将压缩机停车，则压缩机的吸入压力会越来越低，甚至出现真空，有可能使外界空气漏入系统。因此，利用低压继电器使压缩机停车，随着冷库温度的上升，温度继电器的触头重新闭合，电磁阀通电开启，制冷剂进入蒸发器，压缩机吸入侧压力渐渐上升，当达到整定值上限时，低压继电器触头闭合，重新起动压缩机，实现压缩机起停的双位限制。 (三)、通过高压继电器实现高压爱护 高压继电器以压缩机的排出压力为信号，限制压缩机的限制电路，不论何种缘由使排出压力超过高压继电器整定值时，压缩机将自动停车。直到故障解除后方能复原工作。 三、冷藏装置的电力拖动限制实例 船上冷藏装置的压缩机、水泵、凹凸温库冷风机等4台异步电动机。由一只电控箱限制，电控箱上设有自动、手动转换开关，见图12-3。 （一）、在电路图中标出各逻辑行的行号。给各逻辑行按依次编号，在图的下方（或右边）用阿拉伯数字编号，以在图12-3中标示。 （二）、以左开右闭(上开下闭)的原则找出每个线圈在图中全部协助触点所在逻辑行的位 置，标注在线圈的下方。在电路图中从左至右，从上至下找寻一遍，逐个标注。以在图12-3 图12-3 冷藏装置限制电路图 中标示。 （三）、自动状态下工作过程分析 1、将拔动开关SA1拨到“自动”（9）c-d；（17）g-h；(18)k-l接通，因开机时压力和（13）SP1和SP2保持初始的常闭状态又因开机时高、第温库相对为高温（18）SP1和SP2保持初始的常闭状态。 合上电源开关（1）SQ （13）KA1↑ KA1（9）合→KM2打算工作。 KA1（10）合→KM1。 KA1（14）开→锁KM2。 （17）KA3↑ KA3（8）合 （8）KA7↑ ① KA3（11）合→KM1打算 （9）KA2↑ ② KA3（15）合→ST3↑→ST3（16）合 ③ KA3（23）合→KA1打算。 KA3（28）合→HL1↑亮。 KA3（35）合→YV3、YV4打算。 KA3（33）开→锁YV1。 （18）KA4↑ KA4(8)合→无意义。 KA4(11)合 (10)打算工作。 KA4(15)合→无意义 (11)KA6打算工作。 KA4(24)合→KA2打算工作。 KA4(29)合→HL5亮。 KA4(33)合→YV1打算。 KA4(36)合→YV3、4↑凹凸温库进制， （25）HL1↑亮。电源指示。 冷剂阀打开。 ①→KM2（4）合→M2↑冷却用水水泵运行。 ② KA7（9）合→无意义 。 KA7（10）合 KM1↑ KM1（3）合→M1↑压缩机运行。 KM1（19）合→锁EH1（锁压缩机油加热器）。 KA6↑ KA6（10）合→无意义。 KA6（11）合→SP2投入工作。 KA6（27）合→HL3↑亮，压缩机工作灯。 KA7（26）合→HL2↑亮，水泵工作灯。 ③→KA5↑ KA5（8）合→无意义。 KA5（11）合→无意义。 KA5（24）合 （23）KT1↑→KT1(20)合→KM3↑→KM3（5）合→M3↑。 （24）KT2↑→KT2(21)合→KM4↑ KM4（6）合→M4↑。 KM4（14）合→KA2 KA5（36）合 （35）YV3↑，高温库分别冷剂阀打开。 打算。 （36）YV4↑，低温库分别冷剂阀打开。 2、温度变更 上述结果：M1、M2、M3、M4压缩机、水泵、高、低温库风机运行，并且YV2、YV3、YV4进入口高、低温库进制冷剂电磁阀打开 t 温度下降→（17）ST1高温库温度降到鉴定值而动作→（17）KA3↓→（23）KT1↓ （经2s延时） →KT1（20）开→KM3↓→（5）M3↓停高温库风机→（18）ST2低温库温度降到整定值而动作→（18）KM4↓→（24）KT2↓ （经2s延时） →KT2（21）开→ （6）M4↓，停低温库风机。 3、爱护 （1）过载爱护：KR1～KR5分别为压缩机，水泵，冷风机的电机及融霜加热器的过载爱护用热继电器。当KR4过载动作时，（21）KM4通电，（14）KA2通电，使（30）HL6灯亮同时电铃（37）HA工作，发出声光报警。 （2） 压力过限爱护：压缩机在排出和吸入压力超过限定值时，压力限制器（13）SP1会断开故障爱护电路使（13）KA1失电，使M1、M2、M3、M4压缩机、水泵、冷风机停车，而（14）KA2得电发出声光报警。（吸入压力过低时不发出声光报警） （3）滑动压差过限爱护：当滑动压差过限时，油压限制器（11）SP2动作，KA1失电，停止压缩机、水泵及风机工作，同时发出声光报警。 （4）压力限制器（33）SP3通过电磁阀（33）YV4自动调整压缩机的能量，以免压缩机频繁起动。 （四）、手动状态下工作过程分析 1、SA1扳到手动（9）a—b ； （17）e—f, (18)i—j接通。（17）SA5 接通1-2；3-4。 合上SQ （13）KA1↑ KA1（9）合→KM2打算。 KA1（10）合→KM1打算。 KA1（14）合→锁KA2。 （17）KA3↑ KA3（8）合→无意义。 KA3（11）合→无意义。 KA3（15）合→ST3↑→ST3（16）合→KA5↑ KA3（23）合→KT1打算。 KA3（28）合→HL4亮。 KA3（35）合→YV3、YV4打算。 KA3（33）合→锁YV1。 （18）KA4↑ KA4（8） →无意义。 KA4（11）→无意义。 KA4（15）→无意义。 KA4（24）→KT2打算。 KA4（29）→HL5亮。 KA4（33）→YV1打算。 KA4（36）→YV3↑、YV4↑。 （25）HL1↑亮。 KA5（8）合→无意义。 KA5（11）合→无意义。 KA5（24）合 （23）KT1↑→KT1（20）合→KM3↑→KM3（5）合→M3↑。 （24）KT2↑→KT2（22）合→KM4↑ KM4（6）合→M4↑。 KA5 （36）合 （35）YV3↑。 KM4（14）合→KA2打算。 （36）YV4↑。 2、起动水泵 按下（9）SB3 KM2↑→KM2（4）合→ M2↑。 KA7↑ KA7（9）合→自保。 KA7（10）合→KM1打算。 KA7（26）合→HL2亮。 3、停水泵 按下（9）SB4 KM2↓→KM2（4）开→M2↑。 KA7↓ KA7（9）开→关KM2。 KA7（10）开→锁KM1。 KA7（26）开→HL2灭。 4、起动压缩机 按下（10）SB1 KM1↑ KM1（3）合→ M1↑。 KM1（19）合→锁EH1。 KA6↑ KA6（10）合→自保。 KA6（11）合→SP2工作。 KA6（27）合→HL3亮。 5、停压缩机 按下（10）SB2 KM1↓ KM1（3）开→ M1↓。 KM1（19）开→放开EH1。 KA6↓ KA6（10）开→关KM1。 KA6（11）开→关SP2。 KA6（27）开→HL3灭。 其次节 空调设备电气限制 一、空调设备电气限制系统 一般远洋运输船舶空调都是采纳集中制冷/加热方式。装设两台制冷压缩机组和通风机，它的制冷原理与冷藏设备一样，所以，它的限制方案也是大同小异。不过空调的压缩机组功能比较多，外界热负荷变更也比较大，一般空调压缩机都有减载起动，随外界热负荷变更而自动卸载或增载（即自动减缸或增缸工作）。我们以NSA45LR空调装置的电气限制线路为例，说明其电气限制原理。 图12-4是NSA45LR空调装置限制线路原理图。 图12-4 NSA45LR空调装置限制线路原理图 二、系统限制电路原理分析 （一）、在电路图中标出各逻辑行的行号。给各逻辑行按依次编号，在图的下方（或右边）用阿拉伯数字编号，以在图12-4中标示。 （二）、以左开右闭(上开下闭)的原则找出每个线圈在图中全部协助触点所在逻辑行的位置，标注在线圈的下方。在电路图中从左至右，从上至下找寻一遍，逐个标注。以在图12-4中标示。 （三）、自动状态下工作过程分析 将K1，K2拔到A自动位置，起先工作时SPH，SPL制冷剂管道凹凸压开关闭合，ST1回风温度感应器调温开关闭合，ST2电机绕组检查开关闭合，SP2油压爱护开关未工作，SP1水压开关断开。 1、合上（1）SQ1；（2）SQ2；（3）SQ3→（4）T↑ （5）HL1亮，电源指示。 （9）HL5亮，不正常指示（未工作）。 2、按下（10）SB1 KM1↑ KM1（1）合上→M1↑，风机起动。 KM1（11）合上→为限制回路供电→EH↑，滑油加热。 KA1↑ KA1（6）合上→HL2亮，风机指示。 KA1（11）合上→自保。 3、按下（12）SB3 KM3↑ KM3（3）合上→M3↑，水泵起动 KM3（13）合上→自保。 KA2↑→KA2（8）合→HL4亮，水泵指示。 →（13）SP1合上→KA5↑ KA3（14）合上→KA3打算。 KA3（9）断开→HL5↑灭，正常工作。 4、按下（14）SB5→KA3↑ KA3（15）合上→自保。 KA3（15）合上→KA4↑ KA4（7）合上→HL3亮。 KA4（15）合上 →KM2↑ KM2（2）合上→M2↑，压缩机起动。 KM2（18）合上 SP2得电工作，起先油压监视。 为电磁阀供电 （24）YV4↑打开供液电磁阀，供液。 （25）YV5↑打开回油阀，将滑油从油 分别器中分出的滑油送回曲轴箱内。 K3，K4自动卸载开关工作， 依据负载状况自动调整。 KM2（26） 断开→EH↓，停油加热。 （四）、自动温度限制和能量调整 1、回风温度到达整定值 随压缩机的运行，温度起先下降，当回风温度降到温度感应器的整定值→（15）ST1动作断开 KM2↓ KM2（2）断开→M2↓，停压缩机。 KM2（2）断开 SP2↓。 YV1、2、3、4、5↓。 KM2（26）合上→EH↑，油加热。 KA4↓ KA4（7）断开→HL3灭。 KA4（15）断开→锁KM2↓。 2、回风温度高于整定值 停止压缩机，温度渐渐上升，当回风温度高于温度感应器的整定值→（15）ST1复位，合上 KA4（7）合上→HL3亮。 KA4（15）合上→KM2↑ KM2（2）合上→M2↑。 KM2（18）合 SP1 ↑工作。 YV1、2、3、4、5 复原供电。 KM2（26）断开→EH↓停止油加热。 3、水泵过载爱护 风机过载→（1）KR1动作→KR1（10）断开→KM1↓ M1↓。 断限制回路供电→全部设备停止工作。 水泵过载→（3）KR3动作→KR3（11）断开→KA5↓ KA5（4）断→KA3↓→KM2↓→M2↓。 KA5（9）合上→HL5亮，故障指示。 压缩机过载→（2）KR2动作→KR2（11）断→KA5↓ KA5（14）开→KA3↓→KM2↓→M2↓。 KA5（9）合上→HL5亮，故障指示。 4、过压爱护 （1）、当制冷剂管道内压力超过整定值→（17）SPH断开→KA5↓ KA5（14）断开→KA3↓→KM2↓→M2↓。 KA5（9）合上→HL5亮，故障指示。 （2）、另外SPL、ST2、SP1、SP2的动作，都会产生与SPH相同的结果→停压缩机，HL4亮。 第三节 船舶协助锅炉自动限制 船舶协助锅炉是船舶动力装置的重要组成部分。在柴油机供应推动动力的船舶上，协助锅炉产生的蒸汽主要用于加热燃油、滑油、水以及供应各种生活用汽。为了提高机舱的自动化程度，协助锅炉的全自动限制是不行缺少的。对于小型协助锅炉，由于产生的蒸汽主要供主机暖缸、加热燃油以及日常生活用，故对蒸汽参数的稳定性要求不高，一般采纳双位限制或比例调整，允许蒸汽压力在设定范围内波动，实现有差调整。而对于大容量的油船协助锅炉，因为加热货油、驱动货油泵、锅炉给水泵等蒸汽辅机以及洗舱的须要，多采纳比例——积分环节，使蒸汽压力基本稳定在设定值，实现无差调整。另外，目前在船上除采纳蒸汽协助锅炉外，还有的船用协助锅炉是将热力油或水加热到肯定温度，然后再将它们在全船循环以实现其供热要求。 一、船舶辅锅炉电气限制系统的技术要求 主机为柴油机的船舶，一般都装设协助燃油锅炉以便供热。我国船舶多采纳1.8t/h的自动燃油锅炉、汽压为294~686kPa，对其限制系统的主要技术要求如下： (一)、锅炉系统的限制箱应集中装设在锅炉旁边。 (二)、锅炉限制系统应具有手动和自动限制，自动限制失效时，能很便利切换到手动限制。 (三)、自动燃油锅炉限制装置一般包括有： 1、自动调整系统 （1）水位自动限制环节：锅炉内低水位时，水泵的自动起动给水；到达高水位时，自动停止给水；当水位降到危急水位时，能发出声光报警信号，并使全部系统停止工作。 （2）蒸汽压力自动限制环节：锅炉内蒸汽压力下降到下限值时，能自动点火燃烧；压力达到上限时，自动熄灭；压力达到最大压力值时，能够发出声光报警，并自动打开平安阀放汽降压。 （3）燃油温度自动调整环节：能自动保持燃油的相宜温度。 2、程序限制器 锅炉的点火燃烧应按肯定程序进行，接通电源，按下自动起动按钮后，系统按以下程序工作： 风机首先运行向炉膛内鼓风，进行预扫气，经肯定时间后燃油泵起动，随后点火变压器有电，起先点火，后点火油头喷油（一般火等油原则）。若点火胜利，光敏电阻发出信号。点火停止；同时主油头起先喷油，风机和燃油泵进入正常工作。对有风油比例调整的自动锅炉。点火胜利后，调整器依据汽压变更对风油按比例自动调整。 若点火失败，点火和喷油自动停止，同时进行后扫气。扫气结束后，进行声光报警。有的锅炉可自动进行其次次点火。若再失败，再进行报警。 锅炉正常燃烧使蒸汽压力达到上限压力时，自动熄灭，后扫气，同时高压状态指示灯亮。汽压降低到下限时，自动点火燃烧，程序同前。 3、自动爱护和声光报警 在下列状况下自动爱护并报警； （1）、危急水位时，自动熄灭，后扫气，报警； （2）、汽压达到最大时，自动熄灭，放汽并报警； （3）、点火失败时，自动熄灭，后扫气，报警。 应当指出，船舶辅锅炉的自动限制系统比较困难，线路的种类也许多，目前正在开发研制，有些已成产品的微机限制系统，但是不管哪一种限制线路（或方案），都离不开上述的基本技术要求，只有驾驭了这些技术要求，才能更好地分析实船应用锅炉的限制原理，它具有哪些功能，由哪些元器件和线路实现哪一个功能。 二、船舶辅锅炉电气限制系统实例 图12-5为国产2吨立式燃油锅炉限制线路图。 （一）、在电路图中标出各逻辑行的行号。给各逻辑行按依次编号，在图的下方（或右边） 图12-5 国产2吨立式燃油锅炉限制线路图 用阿拉伯数字编号，以在图12-5中标示。 （二）、以左开右闭(上开下闭)的原则找出每个线圈在图中全部协助触点所在逻辑行的位置，标注在线圈的下方。在电路图中从左至右，从上至下找寻一遍，逐个标注。以在图12-5中标示。 （三）、自动状态下工作过程分析 将自动-手动拔挡开关K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7拔到“A”自动位置 1、水位限制： （1）、水位在高位 假定锅炉中的水已经装满，水位浮阀将“77”电极接到，用右边的主锅炉，左边的备用锅炉不用，既（44）Kg将“71”点按通， 合上（1）DZ0 （47）KY2↑ KY2（47）合→自保，水位在“77；78”间电极接通 KY2（44）开→锁KA7。 （50）KY3↑→KY3（43）开→锁KA6。 （2）、水位到中位 随锅炉的燃烧，不断产生水蒸气，水位下降。“77”电极断开，但由于KY2（47）自保触点的作用，使电路限制状态保持不变，水位接着下降。当“78”电极断开→KY2↓ KY2（47）开→自保触点断开。 KY2（44）合→KA7↑→ KA7（8）合→KM1↑ KM1（2）合 KM1（35）合→HL4亮。 →M1↑水泵起动，向锅炉供水→水位上升→“77”电极接通 （47）KY2↑ (50) KY3↑→KY3(43)开→锁KA6。 KY2（47）合→自保 KY2（44）开→锁KA7↓→KA7（8）开→KM1↓ KM1（2）开→M1↓停水泵。 KM1（35）开→HL4灭。 水泵随水位的上下而循环工作。 （3）、水位到低位 假如水泵电路出现故障，锅炉不能加水→水位接着下降→“79”电极断开→（50）KY3↓→KY3（43）合→KA6↑ KA6（33）合→DL↑响井铃。 KA6（10）开→锁KA1。 2、燃烧程序限制 正常燃烧时锅炉内蒸汽压力低于500Kpa，压力继电器YD闭合。 按下（10）SB2→KA1 KA1（10）合→自保。 KA1（11）合→为下面的限制回路供电 （12）KM2↑ ① （13）KM2↑ ② （17）KA2↑ ③ ① KM3（4）合→M3↑起动鼓风机。 KM3（19）合→为点火供电（26）KS1↑ 经延时 KS1（16）合→FB↑→Dg点火。 KM3（37）合→HL6亮。 KS1（22）合→DF↑→喷油。 KS1（41）合→KS2↑ ④ KS1（17）开→KA2↓→桥工作。 ② KM4（5）合→ M4↑起动燃油泵。 KM4（38）合→ HL7亮。 ③ → KA2（20）开→平衡桥打算工作。 ④ 经延时，且点火失败 KS2（40）合→KA5↑ KA5（34）合→HL3亮，DL↑报警。 KA5（10）开→KA1↓ KA5（26）开→KS1↓ KA5（33）开→HL2灭。 KA1（10）开→锁KA1。 KA1（10）开→限制部分停止供电→M3，M4↓→点火失败。 若点火胜利（且在KS2动作之前）→（25）Rg因有火光，其电阻值很小→KY1↑→KY1（28）合→KA3↑ KA3（26）合→KS1保持供电。 KA3（27）合→KA4↑ KA4（16）开→FB↓→停止点火。 KA3（25）开→KY1串Rg，R2，3↑ KA4（26）开→KS1打算断电。 KA4（41）开→KS2↓→此时KS2因延时 未到，未动作。 3、燃烧比例限制 燃烧过程自动调整由比例式压力调整器YBD和电动比例操作器DBC两个元件来实现。其线路图如图12-6所示。其工作过程如下： 当锅炉汽压达到压力调整器的整定值时，YBD带动的电位器R′9与电动机M带动的反馈电位器R′10所构成的电桥是平衡的，它无输出，差动放大T1、T2也没有输出，而且调整静态参数，使T1和T2截止，可控硅SCR1和SCR2截止，伺服电机M不转，保持这种风油比例状态。 图12-6燃烧比例限制线路图 当锅炉汽压低于整定值时，压力调整器YBD带动R′9上滑动触头向上升电桥失去平衡。使得T1仍旧截止，T2导通，触发了SCR1，使伺服电机M的一个绕组有电，向增大油、风门方向转动，同时，M也带动电位R′10向上升与R′9构成新的平衡。一旦达到新平衡，电桥无输出伺服电机就停止，反之亦然。 4、手动限制 把操作方式置手动位置，即K1~K7置手动位置，按先预扫风，后点火操作依次进行，这里就不重述。 第四节 船舶分油机电气系统 分油机是内燃机船舶的重要设备，只有把供油商供应的柴油、重油进行分油净化处理后，才能使其充分燃烧，保持燃烧室内清洁及供油系统的畅通。对于主机滑油也要进行分油净化处理，因为，滑油在主机内运用一段时间后变脏，就得进行分油净化处理，才能保证主机运动部件良好润滑。在分油净化处理过程中，首先经过粗滤，在沉淀柜中沉淀，然后，再泵入加热器进行加热（重油），使其粘度下降达到分油要求，进入分油机。分油机利用油、水、杂质受分别器高速旋转的离心力不同，把油、水、杂质分别出来。把水、杂质排出（排渣），净化后的油料被引入日用柜，供应日常运用。目前自动排渣分油机电气限制系统有两种类型，一种是继电限制的时序限制器，另一种是单片微机限制。 一、自动排渣分油机电气限制系统的技术要求 早期的分油机是人工排渣、清洗分油机。给轮机管理人员增加很大的工作量，在70年头，对分油机本身进行改进，加装一个活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等部件，用时序限制器摸拟人工排渣操作过程，延长了清洗分油机时间间隔，减轻了管理人员的负担。因此，自动排渣分油机电气限制系统的技术要求： (一)、应具有分油←→排渣的功能；限制系统本身工作应牢靠、精确。或者边分油、边排渣。 (二)、具有自动限制油温环节，使待分油保持恒定的温度，保证净化质量。 (三)、具有自动置换和补偿工作水功能。 (四)、应具有手动、自动切换操作功能。 (五)、具有比较完善的监控功能。对于不同故障，本身具有自诊功能（对于微机限制），在限制面板上能够显示出故障缘由或故障点。 (六)、发生故障或跑油时应能给出声光报警。 二、自动排渣分油机电气限制系统实例 LAVAL型分油机具有手动排渣操作（通过切换限制阀来实现）和时序限制的自动排渣操作。 图12-7为LAVAL型自动排渣分油机自动限制系统组成，其工作过程请参阅《轮机自动化》有关书籍。它的时序限制器的电路如图12-8所示。 表12-1为LAVAL型自动排渣分油机凸轮轴电机时序限制器，开关接通、断开时辰表。由于表12-1，凸轮时序限制器，开关接通、断开时辰表看起来不够清楚，因此先将其变更成表12-2 K1—K9时序闭合表的形式。 图12-7 LAVAL型自动排渣分油机自动限制系统组成 YA2-供电油限制电磁阀 YA5-冲洗水封水电磁阀 SC-单向节流止回阀 YA1-电控、气控阀，当通电时，阀全开， VS-供油走向的气控阀 使得蒸汽阀全开，当断电时，温度 YA3-外管路电磁阀 调整器T送来的气压打开阀，全度 YA4-内管路电磁阀 随气压信号变更而变更。 f-温度传感器 T-气动温度调整器 SP-压力开关 表12-1 时序限制器通、断时辰表 表12-2 K1—K9时序限制器闭合表 时间 0 5 10 20 30 35 40 50 55 60 65 70 80 90 95 100 110 120 125 130 140 150 160 170 K1 ╳ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 K2 　 ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ K3 ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ K4 ╳ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ K5,6 　 　 　 　 　 ╳ ╳ ╳ ╳ 　 ╳ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 K7 ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ 　 　 　 　 　 ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ K8,9 　 　 ╳ ╳ ╳ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ ╳ |---冲水----|开起-|--空位-|---密封----|---水封----|-进油(作业)--| SB1-凸轮轴驱动电机的起动按钮 KA3-自动排渣切换继电器 SB2-凸轮轴驱动电机的停止按钮 SS-手动/自动排渣选择开关 HL1-电源指示灯（白色） KA2-油加热联锁限制继电器 K1～10-凸轮轴微机开关 YA1-温度限制调整阀线圈 KM2-凸轮轴驱动电机 YA2-供油限制电磁阀线圈 KT1-定时器 KM1-凸轮轴驱动电机“起动、停止”限制继电器 KA1-故障报警限制继电器 HA-报警蜂鸣器 HL4-故障报警指示灯（红色） YA3-外管路电磁阀线圈 HL2-排渣指示灯（红色） YA4-内管路电磁阀线圈 HL3-分油指示灯（红色） YA5-冲洗、水封水电磁阀线圈 图12-8 LAVAL型自动排渣分油机时序限制器限制线路图 二、自动工作过程 图12-8为LAVAL型自动排渣分油机时序限制器限制线路图 （一）、在电路图中标出各逻辑行的行号。给各逻辑行按依次编号，在图的下方（或右边）用阿拉伯数字编号，以在图12-8中标示。 （二）、以左开右闭(上开下闭)的原则找出每个线圈在图中全部协助触点所在逻辑行的位置，标注在线圈的下方。在电路图中从左至右，从上至下找寻一遍，逐个标注。以在图12-8中标示。 （三）、自动状态下工作过程分析 1、从空位60s起先 将手动/自动排渣选择开关（25）SS拔到自动“A”位置，合上电源开关（1）DS （3）HL1亮，电源指示。 （25）KA3↑ KA3（12）闭合→ KA1打算工作。 KA3（14）闭合→ YA1↑蒸气阀全开。 KA3（16）闭合→ YA2打算。 KA3（17）闭合→ YA3打算。 KA3（19）闭合→ YA4打算。 KA3（20）闭合→ YA5打算。 （8）K2合→无动作 此时因凸轮电机M未起动，时序限制器凸轮轴处在空位60s位置不动。 按下（4）SB1↑ （4）KM1↑ 凸轮轴驱动电机起动。 KM1（5）闭合→自保。 KM1（8）闭合→经K2自保。 KM1（9）断开→ 锁K3。 （7）KM2↑→凸轮轴电机运行。 （9）HL2亮，师轮轴电机运行指示。 2、65s位置（密封） （9）K3合上→KM2工作爱护。 （17）K5、K6合上→（17）YA3↑→打开外管进水阀。 （19）K7合上→（17）YA4↑→打开内管进水阀。 外管、内管同时进水，并经配水盘的e孔、d孔及n孔进入活动底盘下面空间，当水面移至d孔旁边时，由于水的高速旋转所产生的动压头把活动底盘托起，封闭排渣孔，既密封工况。 3、70s位置 K5、K6断开→（13）YA3↓→关外管进水，保持内管进水，用以补偿活动底盘下面空间的工作水，既正常分油工况。 4、95s位置 K8、K9合→（20）YA5↑→打开水封水进入分油机进行水封。 5、125s位置：（进油） K4合 （16）YA2↑→打进油阀，分油机起先分油。 （15）KA2↑ KA2（23）闭合→HA↑报井。 KA2（24）闭合→HL4亮。 KA2（14）断开→YA1↓→对油温进行自动限制。 另外随分油的进行，油压增高，当油压大于0.12Mpa时，SP动作，使（12）SP断开。 6、175s位置 K1合 （10）HL3亮。 （11）KT1↑→计时起先，2小时后动作。 （12）因SP1断开→KA1不能得电。 7、180s（0s）位置 K2断开→因KT1计时未到KT1（7）还未吸合 HL2灭。 KM2↓→凸轮电机停止180s位置。 K8、K9断开→ YA5↓→关水封水阀→分油机正常分油。 2小时后，KT1计时到→KT1（7）合 HL2亮。 KM2↑→凸轮电机运转。 8、5s位置 K2合→ KM2↑无变更 K1断开 （10）HL3灭。 KT1↓→KT1（7）开→因K2合无变更。 （12）切除SP监视。 K4断开 （16）YA2↓→关进油。 （15）KA2↓ KA2（23）断开→ HA↓关报井。 KA2（24）断开→ HL4灭。 KA2（14）合→ YA1↑→蒸气阀全开，加快油的加温。 9、10s位置（冲水） K8、K9合→ YA5↑→开冲洗水，将分油机中，大部分剩油排出分油机，以免在排渣时奢侈掉，同时冲洗分油机。 10、35s位置（开起） K5、K6合→（17）YA3↑→开外管进水。 K7断开→（19）YA4↓→关内管进水。 K8、K9断开→（20）YA5↓→关内汽水。 这样，配水盘中水面内移，经n孔送至P室，把滑动环f压下，打开垂直孔h，使活动底盘下面的工作水经h孔、i孔泄放，于是活动底盘下落找开排渣口，分别筒中的污渣各水，一起从排渣口排出。 11、60s位置 K5、K6断开→（17）YA3↑→关外管进水。 在这段时间里，配水盘内的水经小孔g排空，在复位弹簧的作用下，滑动环复位，封住垂直孔h，既密封活动底盘下面的工作空间，到了65s位置时K5、K6、K7，均闭合YA3、YA4断电。 思索题与习题 12-1简述制冷基本定义。 12-2简述船舶制冷系统的基本工作原理。 12-3简述压缩式制冷装置基本组成？各环节中制冷标剂的温度、压力及状态如何？ 12-4 图12-3中，有哪些特别元件？各起什么作用？ 12-5图12-3限制电路图中，当压力过限爱护既压缩机在排出和吸入压力超过限定值时，试述限制电路图的工作过程。 12-6 图12-4中，有哪些特别元件？各起什么作用？ 12-7 图12-4限制电路图中，当回风温度高于整定值时，试述限制电路图的工作过程。 12-8对船舶协助锅炉的电力拖动有哪些基本要求？ 12-9 对船舶协助锅炉的限制线路有哪些基本要求？ 12-10 图12-5中，有哪些爱护环节？各爱护是什样实现的？ 12-11 图12-5限制电路图中，当水位到低于“79”电极时，试述限制电路图的工作过程。 12-12 图12-5限制电路图中，当第一次点火失败时，试述限制电路图的工作过程。 12-13 船舶分油机的作用？ 12-14对船舶自动排渣分油机电气限制系统有哪些基本要求？ 12-15 图12-7限制电路图中，在进油过程中SP1动作时，试述限制电路图的工作过程。 12-16 图12-7限制电路图中，当工作到100S时，凸轮轴驱动电机因故障突然停止转动，试述限制电路图的工作过程。