轨道交通工程围护桩专项施工方案

轨道交通工程围护桩专项施工方案目录XX路站围护桩专项施工方案1一、工程概况1二、编制依据：2三、车站位置环境：21、周边建筑物：22、地面交通状况：23、地下管线现状：24、沿线地形地貌及水文地质：3四、施工组织机构：41、行政管理组织机构42、技术管理组织机构4项目技术管理体系54、质量管理组织机构55、文明施工管理组织机构6文明施工保证体系76、治安消防管理组织机构7消防、保卫、健康保证体系框图87、应急管理组织机构8五、车站围护桩施工91、围护结构形式92、围护结构施工主要步骤93、钻孔桩施工工艺及技术措施11图2-1：护筒及护桩布置图154、钢筋笼的制作与安装155、水下砼灌注176、旋挖灌注桩的施工技术和质量控制187、长螺旋灌注桩的施工技术和质量控制21六、 安全和文明措施231、安全生产目标及保证体系232、安全基础工作274、文明施工措施30七、环境保护工作的内容及指标要求321、环境保护工作的内容322、环境保护工作指标要求343、建立环境保护责任体系344、主要环境影响的控制保证措施35一、工程概况XX路站为XX市城市轨道交通1号线一期工程中间车站，位于城关区天水南路与东岗西路交口处，沿东岗西路东西方向铺设，起点里程为YDK27+812.345，右线终点里程为YDK28+126.365，左线终点里程为ZDK28+083.345，有效站台中心里程为YDK27+911.445。采用地下两层单柱双跨的结构形式，为岛式站台车站。车站主体长度为314.02m，标准段跨度为20.1020.70m，高14.54m，结构底板埋深约18.10m；盾构加深段宽度为30.60m，高15.87m，结构底板埋深约20.40m；中心里程处结构顶板覆土厚约3.56m。车站在东岗西路南北侧各设两个出入口，在车站北侧设置两组风亭。根据总体筹划，车站两端均按照盾构始发考虑。XX路站采用明挖顺做法施工，中心里程处局部范围沿天水路方向采用军便梁铺盖后开挖，主体维护结构采用钻孔灌注桩，基坑内设三道钢管内支撑，车站主体结构为钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设附加防水层。旋挖灌注桩586根，实桩长度约12000米，长螺旋桩（素砼）1036根，实桩长度约8000米。根据建设方要求，计划XX年3月28日施工，XX年7月底围护桩施工完成。主体计划2015年4月完成。劳动力投入计划序号工种XX年3月份XX年4月份XX年5月份XX年6月份XX年7月份人 数人 数人 数人 数人 数1钢筋工20303030202旋挖桩机操作工266623长螺旋桩操作工22224电焊工466665吊装工222226电 工222227普 工720202015二、编制依据：1、混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011）；2、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；3、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）；4、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；5、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）;6、钢筋机械连接技术规程（J986-2010）；7、；8、XX路站施工组织设计及现场施工条件；9、其它相关施工规范及要求。三、车站位置环境：1、周边建筑物：车站西南角为飞天大酒店、有两层地下室，基础埋深10m，筏板基础，距离主体基坑30m以上；西北角为XX饭店，多层建筑，距离主体基坑30m以上；东南角为兰大科技广场，距离主体基坑30m以上；东北角为甘肃省地震局，距离主体基坑最近处约10m。2、地面交通状况：XX路站位于天水南路与东岗西路交口处，车站沿东岗西路东西方向铺设，天水南路和东岗西路为XX市交通主干道，交通繁忙，车流量大，安全隐患较多。为尽量减少车站施工对交通的影响，施工期间需保证天水南路和东岗西路双向4道机动车道及2道非机动车道。3、地下管线现状：站位处地下管线较多，主要管线沿东西方向铺设在东岗西路下。横跨车站的管线，原则上应提前改迁，在钻孔灌注桩施工前必须探明地下管线的准确位置，以便排桩的施工。管线在施工期间应有充分的悬吊或支撑等保护措施，以保证管线的正常使用，排水管道悬吊保护前需要先换成钢管。管线的保护措施不得影响维护结构安全稳定性要求，在管线横截面范围内基坑外侧一定距离内不得施工堆载，且不宜作为施工便道。站位处地下管线情况详见下表：XX路站地下管线一览表序号种类规格现状数量采取方案备注1雨污合流管道800东岗西路车站范围内1条永久改迁2热力管600东岗西路车站范围内1条永久改迁3给水管道600东岗西路车站范围内1条永久改迁5燃气管道273东岗西路车站范围内1条永久改迁低压6燃气管道325东岗西路车站范围内1条永久改迁低压710KV供电管沟700700东岗西路车站范围内1道永久改迁8油污管道1200东岗西路车站范围内1条永久废除9雨水管道1500天水南路车站范围内1条悬吊保护10通信、信号管线车站范围内临时迁出4、沿线地形地貌及水文地质：XX路车站地貌单元属黄河一级阶地。地理位置位于城关区天水南路与东岗西路十字，南距火车站约2km，转盘周围多处绿化带，四周多高层或多层建筑。场地地势开阔，地形平坦，勘探点地面高程约1514.401515.07m。拟建车站钻探深度内地层为：第四系全新统人工填土（Q4ml）、冲积（Q4al）黄土状土、卵石及及第三系古始新统（E1-2）砂岩组成。我工区在对2号风亭处围护桩人工探槽，发现该施工场地有地下室（地面下4.1米），地下室墙为钢筋混凝土结构。钻孔桩施工过程中：因建筑垃圾含有20钢筋，破环钻机大臂焊缝，有安全隐患；主要钻进过程中，建筑垃圾地质层护壁泥浆渗透快，无法形成有效的护壁，有坍孔的危险；建筑垃圾缝隙大小不均，泥浆不均匀外渗，地面不均匀下降，成孔容易倾斜，且易塌孔，或桩机倾斜，存在较大安全隐患；作业场地有地下室，且有重载机械如挖掘机、旋挖钻机、吊车、长螺旋钻作业，在重荷载下地下室顶板会有压破危险，存在较大安全隐患。针对以上情况，我工区建议换填夯实有建筑垃圾和地下室的部分，以确保安全施工。土层名称层 厚（m）密实度特 征素填土0.54.2硬塑黏土为主零星砖屑黄土状土0.14.5硬塑稍湿，岩性主要为粉土，局部粉质黏土卵石6.512.3密实颗粒母岩成分以灰岩、花岗岩为主粒径220mm约占15%，2040mm约占，30%，4060约占35%，大于60mm约占10%，局部含少量黏土、漂石，易坍孔，动锤探机数N63.57=57.4。强风化岩揭露最厚24.3密实细粒结构，220mm约占15%，岩芯较完整，多呈38侧面短节，泥质胶结，矿物成分以长石、石英为主，含少量云母。遇水易化，手可捏碎，动锤探机数N63.57=38.8。本站场地地下水水位4.66.0米，水位变化幅度1.0米左右。四、施工组织机构：1、行政管理组织机构项目部设项目经理、项目书记、项目总工程师、项目安全总监各1人，内设五部一室，即工程管理部，质量安全部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室，共32人，负责组织、协调、指挥生产，确保合同履行。组织机构见下图：组织机构框图 项目经理项目总工项目书记安全总监办公室财务部工程部计划合同部安质部物设部2、技术管理组织机构建立以总工程师为首的技术管理体系，项目总工程师是本项目的技术总管，负责整个工程的技术管理。其管理模式如下页图。项目技术管理体系项目经理安全总监专职安全工程师安全监察部综合办公室兼职安全工程师附属结构施工队区间施工队车站施工队作业组安全员3、安全管理机构图4、质量管理组织机构本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工、技术、物资、计划、财务等部门负责人及各作业班长组成，组织创优管理工作。其中：项目经理对本段工程质量承担主要责任，严格实行工程质量终身负责制。定期质量检查，召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。项目总工程师安全总监项目经理部(质量管理)项目经理工程技术部测量组试验室其它项目质检员施工组技术组监测组物资设备部质量安全部计划财务部综合办公室开挖质检员防水质检员砼质检员安全总监安全总监 质量管理组织机构图5、文明施工管理组织机构文明施工保证体系6、治安消防管理组织机构义务治安联防队:建立门卫和巡逻制度，加强外来人员的管理，实行治安联防，签定治安协议。防止偷盗事件，与地方公安部门合作。完成项目的保卫任务。保卫组长施工现场消防、保卫、健康领导小组组长XX市城市轨道交通1号线一期土建1标项目经理部卫生医疗室：经常检查及监督劳动保护执行情况，严禁违犯劳动保护条列。办公、生活设施做到整洁卫生。食堂卫生条件达到XX市生活卫生标准。环境卫生能够保证职工身心健康的要求。健康组长义务消防队：消防工作必须遵循“预防为主、防消结合”的方针，设足够的消防水源和消防设施网点，满足现场及生活区消防。消防组长目标：1、消除火灾事故。2、达到施工现场秩序良好。3、职工无因卫生条件发生的疾病 消防、保卫、健康保证体系框图7、应急管理组织机构组 长副组长副组长技术支持组抢险抢救组通讯联络组后勤保障组副组长副组长消防保卫组医疗救护组物资设备组五、车站围护桩施工1、围护结构形式主体维护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系，基坑内设三道钢管内支撑。车站主体采用8001400钻孔灌注桩，部分桩位根据实际位置关系间距略有调整；盾构机通过范围内围护桩采用15001800钻孔灌注桩，共计16根，盾构切割段钢筋采用玻璃纤维钢筋（与普通钢筋绑扎搭接）。桩顶设钢筋混凝土冠梁，桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土找平。沿基坑竖向设3道60916mm钢管内支撑，一、二道支撑竖向间距约为7.0m，二、三道支撑竖向间距约为5.5m。第一道支撑水平间距约6.0m，两端支在冠梁上，第二、三道横撑水平间距约3.0m，两端支在钢围檩上，局部区域支撑水平间距略有调整。基坑阴角处设置斜撑，水平、纵向间距钢围檩均采用2根工45b组合型钢。基坑阳角两边钢围檩上应设置抗剪凳，每边不少于3处。2、围护结构施工主要步骤2.1围护结构施工步骤（1）平整场地，安装临时施工水电设施。（2）安全防护设施布设完善。（3）按“围护结构平面布置图”测量放线，孔桩定位。（4）旋挖桩机进场就位。（5）旋挖桩机钻进施工，钢筋笼吊装就位，桩基砼灌注2.2 二号风亭内建筑垃圾换填土施工步骤（1）用挖掘机破掉钢筋混凝土。（2）运走二号风亭里面建筑垃圾。（3）用素土回填二号风亭。a二号风亭内填筑采用机械化作业分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型，采用“水平分层填筑法”施工。依照“四区段，八流程”工艺完成，“四区段”是将作业面分卸料区，摊铺区碾压区和检测区。“八流程”是施工准备，基地处理，分层填筑，摊铺整平，含水量控制，机械碾压，检测确认，面层修整，严格控制摊铺厚度，平整度，确保填方质量，达到旋挖机钻孔条件。3、钻孔桩施工工艺及技术措施车站围护结构为旋挖灌注桩（C35水下砼）。钻孔桩采用“跳二钻一”的顺序施工。 钻机就位 钻进施工钢筋笼吊装 护筒埋设 导管安装 泥浆制备钢筋笼加工制作及验收 清孔 砼灌注砼性能试验、制作试块 场地平整 测量放线 人工开挖探坑（1）施工工艺流程： 旋挖桩工艺流程图见图1： 图1 旋挖孔桩工艺流程图（2）施工技术措施： 旋挖灌注桩桩径为800mm，桩中心距为1400 mm。施工放线时，应考虑各种施工误差及外包防水层的厚度，应按原设计坐标外放1150H（H为基坑深度），且桩位偏差不应大于50mm，设计建议为100mm，暂定为160mm。桩身垂直度偏差不应大于0.5%。钢筋笼安放就位前，必须清除孔底沉渣，桩底沉渣不大于100mm。钢筋笼主筋间距偏差不宜大于10 mm。钢筋笼箍筋间距偏差不宜大于20 mm。钢筋笼直径偏差不宜大于10 mm。钢筋笼长度偏差不宜大于50mm。同一断面处钢筋接头不大于50%，接头连接区段为35d。钢筋笼保护层偏差不大于10mm，笼身每个1.5米梅花行安装滚轮垫块，钢筋笼保护层厚度70mm。施工顺序见5.3.1（3）、钻孔场地平整后放线定桩位，定位后要在每个桩位中心点打入一根12800的钢筋做桩位标记，并用砼固定好桩位放线后会同有关人员对轴线桩位进行复核，并要有复核记录。护桩因现场容易破坏，采取桩位处做好油漆记号后，护桩处（沥青路面）定水泥钉，用线绳桩位处打结，两端头为护桩位置，恢复时（复核时）只需要按线绳的两端头拴在护桩钉上，打结的位置即为桩位。护筒埋设前在护筒周围等距设置四根16600护桩，护桩埋设牢固稳定，埋入地下300mm，高出护筒顶50mm。护筒采用钢护筒，壁厚10mm，挖掘机挖孔埋设，护筒顶高出地面25050mm，护筒高度根据实际试桩情况埋设，为防止坍孔，最小埋设深度暂定为3米，完成后四周用粘土回填夯实（见图2-1）。钻杆就位正确、垂直，允许偏差纵向100 mm，横向500mm，垂直度不大于3。开钻或穿越软硬不均匀土层交界处时，应该缓慢钻进并保持钻杆垂直。作护壁和排渣用的泥浆，其制作及其性能要求符合下列规定：该车站为避免泥浆量大，采取化学药剂造浆，特殊地质采取粘土造浆，如渗水快，易塌孔处，采取粘土造浆。在粘性土中成孔应注入清水，以原土造浆护壁，循环泥浆比重应控制在1.11.2。该地质卵石土中制备泥浆，泥浆比重应控制在1.11.3。在砂卵石或容易塌孔的土层中成孔时，泥浆比重应加大至1.31.5。护筒的埋设深度：在粘性土中不得小于1m；在卵石土中不得小于1.5m，并应保持孔内泥浆液面高于地下水位1m以上。泥浆的控制指标：粘度1822s；含砂率不大于8；胶体率大于90。施工中应经常测定泥浆比重，粘度，含砂率和胶体率。 施工XX路中心60根旋挖桩桩，110根长螺旋桩，安装军用梁，XX年3月10日至XX年4月10日 施工XX路两侧526根桩旋挖桩，926根长螺旋桩XX年4月10日至XX年7月30日 施工附属部分围护桩，XX年11月10日至2015年4月30日泥浆池和沉淀池的池面标高应比导墙顶低0.51m，以利泥浆回流畅顺。泥浆池和沉淀池的位置要合理布局，不得妨碍吊机和钻机行走。泥浆池的容量为每孔的排渣量，沉淀池的容量应为每孔排渣量的2倍。应派专人清除泥浆沟槽的沉淀物，保证畅通。沉淀池及泥浆池的沉淀物应经常清除，多余的泥浆要及时排出基坑。泥浆泵要有专人看管，以确保不被泥砂杂物堵塞。泥浆泵发生故障不能供浆时，应立即通知钻机停钻，以免堵塞钻头出浆口。钻具和钻头可按下列规定选用：在一般粘性土，淤泥，淤泥质粘土以及砂土中，采用笼式钻头。在砂卵石层，强风化层中，可用镶焊硬质合金刀头的笼式钻头。遇孤石或旧基础时，可用带硬质合金齿的筒式钻头。在硬岩中，可用牙轮钻头。钻机钻进时，应根据土层类别，孔径小，钻孔速度及供浆量来确定相应的钻进速度，钻速应符合下列规定：钻进过程中严格控制钻进速度，一般不宜大于1m/min；在松散砂层中，钻进速度不宜超过3m/min。在钻进过程中及时取样，发现与地质勘查资料异样时应及时停钻，做好钻孔保护并及时联系业主方。钻孔桩施工要点如下表8-5：适用土层施工要点效果护筒刃脚下2m以内泥浆比重1.21.5，软弱层投入粘土块造成坚实孔壁粘土或粉质粘土层泵入清水或稀泥浆，经常清除钻头上的泥块提高钻进效率粉砂或中粗砂层泥浆比重1.21.5，投入粘土块，勤掏渣造成坚实孔壁卵石层泥浆比重1.3左右，勤掏渣提高钻进效率软土层，塌孔重钻加粘土块，泥浆比重1.31.5造成坚实孔壁钻孔桩清孔应按下列规定进行：对以原土造浆的钻孔，钻到设计深度后，可使钻头空转不进尺，循环换浆，泥浆比重应控制在1.1左右。对于土质较差的砂土层和砂夹卵石层，清孔后泥浆比重应控制在1.151.25左右。清孔后的沉渣厚度，端承桩不得大于100，摩擦桩不得大于200在灌注水下砼前必须复测沉渣厚度，沉渣超过规定者，必须重新清孔，合格后方可灌注砼。清孔过程中，必须及时补给足够的泥浆，并保持孔内浆面的稳定。清孔后孔底沉渣允许厚度应符合设计及规范的要求。护 桩护 筒 原地面线图2-1：护筒及护桩布置图4、钢筋笼的制作与安装钢筋笼必须按图施工，主筋采用焊接连接，钢筋焊接头检验试验合格后方可使用， 型桩基主筋采用直径为25HRB400钢筋加工制作，加强箍筋采用20HRB400加工制作，道/2m。螺旋箍筋采用12HPB300盘条加工制作。WHZ2型桩基钢筋采用玻璃纤维筋加工制作。桩基钢筋笼吊筋采用未经冷拉的16HPB235加工制作。加工制作好的钢筋笼用平板车用至施工现场由吊机垂直吊放入孔。在钢筋笼吊放过程中必须保持钢筋笼垂直，防止钢筋笼对孔壁的刮划碰撞，下吊至设计标高时用吊筋将钢筋笼定位稳定牢固（见图2-2）。（1）钢筋笼连接工艺： 钢筋采取焊接接头，约160根钢筋笼内预埋压底梁钢筋直螺纹套筒，采取在钢筋笼上焊接固定工艺，直螺纹套筒是将钢筋的连接端头用专用机械滚压成直螺纹，通过直螺纹连接套把两根钢筋连接成一体，达到接头与被连接钢筋等强度的接头。 工 程中应用接头时，应具有技术提供单位的型式检验报告。连接套由车间预先制作，每个套筒均应经塞规自检合格。连接套进场时应有产品合格证和连接套原材料质量 保证书。钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋和接头进行检验。现场单向拉伸检验按验收批进行，同一施工条件下，采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个验收批，不足500个也作为一个验收批。现场连续检验10个验收批，均一次合格时，验收批接头数量可扩大一倍。套筒两端拧入连接套的长度应相等，差值不大于一个丝扣。两端钢筋丝头应拧紧，使钢筋丝头端部顶紧。（2）内箍加强筋：钢筋笼加工时，将内箍进行加强处理。内箍设计为20HRB335钢筋，加工内箍时，内箍加“A”字形形的内弦筋，钢筋与内箍同型号。对于吊点处的主筋进行梆焊 ，梆焊采取单面焊，焊接长度不小于200mm。（3）钢筋笼加工检验主控项目主筋间距（mm）10长度（mm）100一般项目钢筋材质检验检验合格箍筋间距20直径10钢筋主筋的安装，根据初步设计，钢筋主筋A1、A3型为20根HRB400通长主筋，A2、A5、A6、A7、A8为22根通长主筋；A1A8各类型桩其它6根主筋两端各短3米，枕 木钢 管吊 筋 筋枕 木钢 管吊 筋 平面图 立面图 图2-2：钢筋笼吊放示意图5、水下砼灌注水下灌注的砼的必须具有良好的和易性(黏聚性、保水性、流动性)，其配合比应通过试验确定坍落度宜采用1822使用早强型的水泥必须有缓凝措施，当气温高于30时，无论使用早强或非早强水泥，都必须根据具体情况采取缓凝措施。选用砂的砂率一般控制在4050。选用的粗骨料粒径不得大于4。导管的结构和使用应符合下列要求：导管壁厚不宜小于3，直径宜为200250，直径制作偏差不得超过2，应采用无缝钢管制作，导管的分节长度一般为24m，底管长度不宜小于4m，底部应焊设加强箍，两管之间可用法兰或丝扣连接。为避免提升导管时法兰挂住钢筋笼，可设置锥形护罩，或采用加焊三角形加劲板等有效措施。导管使用前应试拼试压，试压压力一般为0.61a，并要试验砼隔水球塞是否能通过。使用丝扣连接的导管，应注意使用，运输和堆放中不得碰撞导管连接口的螺纹或压坏管口，导管在每次灌注砼使用完毕后，应立即冲洗干净，及时在导管连接口的螺纹涂油防锈。灌注水下砼应遵守下列规定：开始灌注时，预制砼隔水球塞吊放的位置应临近水面，导管底端到孔底的距离应为0.30.5m，排塞后不得将导管插向孔底。开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下砼中0.8m以上深度的砼储存量。随着砼的上升，要适当提升和拆卸导管，导管底端埋入砼面以下一般应保持24m，不宜大于6m和不得小于1m，严禁把导管底端提出砼面。在水下砼灌注过程中，应有专人测量导管埋深，填写好水下砼灌注记录和试块取样。水下砼灌注应连续进行，不得中断，因此灌注前应有严格的施工组织设计及辅助设施，一旦发生机具故障或停电，停水及发生导管堵塞，进水等事故，应立即采取有效措施进行处理，并同时做好记录。提升导管时应避免碰挂钢筋笼，当砼面接近钢筋笼底时，应严格控制导管的埋管不要过深，当砼面上升以钢筋笼内34m再提升导管，使导管底高于钢筋笼底端，以防钢筋笼上浮。除次之外，全套管护壁冲抓桩的钢筋笼底端的加劲箍上还应焊设十字形钢筋。应控制最后一次砼的灌注量，不使桩顶超高或偏低过多，一般应控制在设计桩顶标高以上约0.5m。灌注桩身砼时，每根桩的留置试块应视桩身砼的数量而定，但不得小于一组。6、旋挖灌注桩的施工技术和质量控制旋挖灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程不易观察，成桩后也不易进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，要求基础施工队伍在施工技术措施上要落实，并加强施工质量管理，密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量控制，力争将隐患消除在成桩之前。因此在施工前要认真熟悉设计图纸及有关施工、验收规范，核查地质和有关灌注桩方面的资料，对灌注桩在施工过程中可能会发生的一些问题进行分析后制订出施工质量标准、验收实施方案和每根桩的施工记录，以便有效地对桩基施工质量加以控制。1）、成孔质量的控制成孔是混凝土灌注桩施工中的一个重要部分，其质量如控制得不好，则可能会发生塌孔、缩径、桩孔偏斜及桩长达不到设计要求等，还将直接影响桩身质量和造成桩承载力下降。因此，在成孔的施工技术和施工质量控制方面应着重做好以下几项工作。 采取隔孔施工程序钻孔混凝土灌注桩和打入桩不同，打人桩是将周围土体挤开，桩身具有很高的强度，土体对桩产生被动土压力。钻孔混凝土灌注桩则是先成孔，然后在孔内成桩，周围土移向桩身土体对桩产生主动土压力。尤其是在成桩初始，桩身混凝土的强度很低，且混凝土灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的，故采取较适应的桩距对防止坍孔、缩径和串孔是一项稳妥的技术措施。 确保桩身成孔垂直精度这是灌注桩顺利施工的一个重要条件，否则钢筋笼和导管将无法下放。为了保证成孔垂直精度满足设计要求，应采取扩大桩机支承面积使桩机稳固，经常校核钻架及钻杆的垂直度等措施，并于成孔后下放钢筋前作孔径、孔斜超声波测试。 确保桩位、桩顶标高和成孔深度在护筒定位后及时复核护筒的位置，严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm，并认真检查回填土是否密实，以防钻孔过程中发生漏浆的现象。在施工过程中自然地坪的标高会发生一些变化，为准确地控制钻孔深度，在桩架就位后及时复核底梁的水平和桩具的总长度并作好记录，以便在成孔后根据钻杆在钻机上的留出长度来校验成孔达到深度。虽然钻杆到达的深度已反映了成孔深度，但是如在第一次清孔时泥浆比重控制不当，或在提钻具时碰撞了孔壁，就可能会发生坍孔、沉渣过厚等现象，这将给第二次清孔带来很大的困难，有的甚至通过第二次清孔也无法清除坍落的沉渣。因此，在提出钻具后用测绳复核成孔深度，如测绳的测深比钻杆的钻探小，就要重新下钻杆复钻并清孔。同时还要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的问题，因其最大收缩率达12，为提高测绳的测量精度，在使用前要预湿后重新标定，并在使用中经常复核。为有效地防止塌孔、缩径及桩孔偏斜等现象，除了在复核钻具长度时注意检查钻杆是否弯曲外，还根据不同土层情况对比地质资料，随时调整钻进速度及泥浆比重，并描绘出钻进成孔时间曲线。当钻进粉砂层进尺明显下降，在软粘土钻进最快02mmin左右，在细粉砂层钻进都是O015mmin左右，两者进尺速度相差很大。钻头直径的大小将直接影响孔径的大小，在施工过程中要经常复核钻头直径，如发现其磨损超过10mm就要及时调换钻头。 钢筋笼制作质量和吊放钢筋笼制作前首先要检查钢材的质保资料，检查合格后再按设计和施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。在验收中还要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上，这是由于钢筋吊笼放后是暂时固定在钻架底梁上的，所以应根据底梁标高逐根复核吊环长度，以确保钢筋的埋入标高满足设计要求。在钢筋笼吊放过程中，应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量，对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要进行补焊。同时，要注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁；当吊放受阻时，不能加压强行下放，因为这将会造成坍孔、钢筋笼变形等现象，应停止吊放并寻找原因，如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的，应提出后重新垂直吊放；如果是成孔偏斜而造成的，则要求进行复钻纠偏，并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。灌注水下混凝土前泥浆的制备和第二次清孔清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一。清孔则是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的粘结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，这就是泥浆的排渣和清孔作用。泥浆的制备和清孔是确保钻孔桩工程质量的关键环节。因此，对于施工规范中泥浆的控制指标：粘度测定1822S；含砂率不大于7；胶体率不小于90等。灌注桩成孔至设计标高，进行第一次清孔，直到孔口返浆比重持续小于1.101.20，测得孔底沉渣厚度小于100mm，即抓紧吊放钢筋笼和沉放混凝土导管。沉放导管时检查导管的连接是否牢固和密实，以防止漏气漏浆而影响灌注。由于孔内原土泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管这段时间内使处于悬浮状态的沉渣再次沉到桩孔底部，最终不能被混凝土冲击反起而成为永久性沉渣，从而影响桩基工程的质量。因此，必须在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。当孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求后，应立即进行水下混凝土的灌注工作。2）、成桩质量的控制为确保成桩质量，要严格检查验收进场原材料的质保书如发现实样与质保书不符，应立即取样进行复查，对不合格的材料，严禁用于混凝土灌注桩。钻孔灌注水下混凝土的施工主要是采用导管灌注，混凝土的离析现象还会存在，但良好的配合比可减少离析程度，因此，现场的配合比要随水泥品种、砂、石料规格及含水率的变化进行调整，为使每根桩的配合比都能正确无误，在混凝土搅拌前都要复核配合比并校验计量的准确性，严格计量和测试管理，并及时填入原始记录和制作试件。为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在混凝土灌注时应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。因为混凝土搅拌时间不足会直接影响混凝土的强度，混凝土坍落采用18cm22cm，并随时了解混凝土面的标高和导管的埋人深度。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2m4m，不宜大于5m和小于1m，严禁把导管底端提出混凝土面。当灌注至距桩顶标高8m10m时，应及时将坍落度调小至12cm16cm，以提高桩身上部混凝土的抗压强度。在施工过程中，要控制好灌注工艺和操作，抽动导管使混凝土面上升的力度要适中，保证有程序的拔管和连续灌注，升降的幅度不能过大，如大幅度抽拔导管则容易造成混凝土体冲刷孔壁，导致孔壁下坠或坍落，桩身夹泥，这种现象尤其在砂层厚的地方比较容易发生。在灌注过程中必须每灌注2至3m左右测一次混凝土面上升的高度，确定每段桩体的充盈系数，建筑施工操作规程规定桩身混凝土的充盈系数必须大于l。同时要认真进行记录，这对日后发现有问题的桩或评价桩的质量有很大作用。旋挖灌注桩的整个施工过程属隐蔽工程项目，质量检查比较困难，如桩的各种动测方法基本上都是在一定的假设计算模型的基础上进行参数测定和检验，并要依靠专业人员的经验来分析和判读实测结果，同一个桩基工程，各检测单位用同一种方法进行检测，由于技术人员的实践经验的差异，其结论偏差很大的情况也时有发生。通过十几年来几十个旋挖灌注桩工程的施工实践，得出这样一个结论，即加强桩基工程检测是一个手段，要保证旋挖灌注桩的施工质量，其关键还在于人。强调现场管理人员要有高度责任心，以防为主，对桩基各个施工环节要充分重视并精心施工，只有这样桩基的质量控制才能得到保证。3）、出现断桩时的处理如果桩基检测时发现断桩,可用旋喷桩按照以下方法处理:先在断桩周围布置一圈500的旋喷桩，桩间搭接200mm；待周围选喷桩达到强度后，在桩身钻2个孔，对断桩部位进行清理，并放入钢筋补强、预埋注浆管，然后用高压旋喷注浆补桩；待旋喷达到强度后，利用预埋注浆管进行静压补浆。4）、出现塌孔时处理孔壁塌方多发生在地表下4m的范围之内。产生的原因：泥浆稀释质量不合格；孔壁漏浆；护筒埋设深度不足，钢筋笼下放过程中碰撞孔壁；或者地面附加荷载过大。预防的措施是，加强泥浆管理，调整配合比，加大泥浆的比重和粘度，及时补浆，提高泥浆水头，并使泥浆排出与补给量平衡；加大护筒埋设深度，铺筑吊机道路，减少集中附加荷载。成孔塌方时，用优质粘土（或掺20%的水泥）回填塌方处，2天后重新成孔；钢筋笼下放过程中如发现塌孔，需进行二次清孔，沉渣及泥浆各项指标合格后方可浇筑混凝土；浇灌混凝土局部塌孔时，用空气吸泥器将混凝土上的泥土吸出，继续浇筑混凝土，并适当增加超灌量确保夹泥部位高于桩顶设计标高。7、长螺旋灌注桩的施工技术和质量控制长螺旋钻孔法是用一种大扭矩动力头带动的长螺旋中空钻杆快速干钻法，钻孔中的土除一部分被挤压外大部分被输送到螺旋钻杆叶片上，土在上升时被挤压致密与钻杆形成一土柱，土柱与与钻孔间隙仅几毫米，类似于一个长活塞，土柱使钻孔在提钻前不坍塌。即使在有地下水的地层，因土柱与钻孔间隙小，钻孔速度快，钻孔内渗出并积存的水很少，因此孔内不会坍塌。 堵管长螺旋钻孔钻头两边设计有两个钻门，在施工过程中钻门关闭防止钻屑进入钻杆内造成钻杆堵塞。当泵砼时随着泵压增加两钻门打开，由此将砼灌入孔内。一旦提钻时钻门打不开，直接导致钻孔内无混凝土，后果严重。所以要求每次开钻前后均应检查钻门是否卡死。如果出现塑性高的粘性土层，则采用钻具回转泵砼法，就是在泵砼的同时使钻具在提拉下正向回转，使挤压在钻门的泥松动或脱落，从而在泵压下打开钻门。卡钻长螺旋钻机钻进过程中如果钻具下放速度过快，致使钻出的钻屑来不及带出孔外而积压钻杆与孔壁之间，严重时就会造成卡钻事故。如果事故轻微，应立即关掉回转动力电源，将钻具用最低提升速度提起后重新施钻即可；如果事故严重首先应将钻机塔下大梁用机枕木垫好，再用最低提升速度拉钻具。断桩、缩径和桩身缺陷出现该问题的主要原因是由于钻杆提升速度太快，而泵砼量与之不匹配，在钻杆提升过程中钻孔内产生负压，使孔壁塌陷造成断桩，而且有时还会影响邻桩。解决此类问题的方法一是合理选择钻杆提升速度，通常为1.82.4m/min，保证钻头在砼里埋深始终控制在1m以上，保证带压提钻；二是隔桩跳打，如果邻桩间距小于5d时，则必须隔桩跳打。桩头不完整造成这一问题的主要原因是停灰面过低，没预留充足的废桩头，有时提钻速度过快也会导致桩头偏低，解决之道在于平整工场地时保证地面与有效桩顶标高距离不小于0.5m，停灰面不小于有效顶以上0.5m。六、 安全和文明措施1、安全生产目标及保证体系1）安全生产目标安全目标确定为“四无、二杜绝、一创建”。“四无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；无基坑倒塌事故。“二杜绝”即：杜绝重伤事故；杜绝重大工程事故。“一创建”即：创建安全文明工地。2）安全管理机构及安全监控网络（1）安全管理机构2）安全监控网络 下页附框图安全监控网络框图3）建立健全安全保证体系建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障，是确保工程质量和工期的前提。（1）建立完善的安全体系项目经理部成立以项目经理、安质副经理、生产副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。安全保证体系框图见下页图。（2）建立健全的自检制度项目经理部建立二级安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，施工班组设专职安检员、兼职安检员，分别实施检查任务，同时认真接受外部监督。安全保障组织机构图、安全保障管理程序图、安全保障检查程序图见下页。4）落实安全生产责任制开工前建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人。（1）项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。（2）各队队长对主管工区安全生产负全责，对整个施工过程的安全负主要责任。（3）质量安全部主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。 （4）工区负责人对分管范围的安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。 安全保障组织机构图 安全保障管理程序图安全施工领导小组组长： 项目经理副组长：项目副经理、总工、安全总监施工技术部质量安全监察部物质设备部综合办各施工班组全体施工人员政府安全监督部门业主安全监察部门安全监察部门监理单位项目经理安全施工领导小组各职能部门安全检查工程师各工班长各专职安检员各兼职安检员全体施工人员安全保障检查程序图安全日常检查检查工作内容安全保证体系组织机构构安全目标安全管理自检制度检查安全会议记录检查安全法规配备检查安全制度制定情况检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报安全工作总结2、安全基础工作1）规章制度贯彻执行国家“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。项目经理是安全第一责任人，经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查工程师，现场设专职安全员。根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，并报监理审批。坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，队每半个月检查一次，工班每周检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。2）施工安全教育加强安全教育，提高员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。做好职工的定期教育及新工人（包括劳务工）、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括劳务工）未经三级安全教育，不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。所有技术工种人员必须持证上岗。3）具体安全措施安全带、安全帽及脚手架、提升架等架体内的安全网等配备齐全。所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定佩戴防护用品。抢险应急（包括供水、燃气工程等）所需的特殊防护设施，以及水上、水下作业的救生设备、器材等，配备齐全，并设置有临边防护、警戒设施。起重机、塔吊等起重吊装设备与外用电梯必须专人定期安全检查,并严格按操作规程操作。3安全防范重点与措施1）安全防范重点根据本项目工程特点，安全防范重点有以下七个方面（1） 防触电雷击事故；（2） 防机械伤害事故；（3）防行车交通事故； （4）防缺氧窒息事故；（5）防既有建筑物、管路出现严重变形、开裂、倒塌事故。2）用电安全防范措施施工现场内临时用电的安装和维修必须由专人负责完成，非电工不准拆装电气设备。严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“JGJ-4688”施工现场临时用电安全技术规范。操作人员正确使用防护用品（安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等）。电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。3）起重作业安全防范措施吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、发现不符合安全使用规定的索具立即更换。起重挂钩工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前，进行试吊。吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。 4）机械安全防范措施严禁无证人员上岗进行机械操作。机械操作人员严格按照操作规程运作机器，不得违规操作。 机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作。在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。定期组织机电设备、车辆安全大检查。5）交通安全措施与当地交通安全部门取得联系，加强对司机的交通法规教育，提高安全意识，并制定相应的安全处罚规则，提倡司机尊章守纪，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶，更不得超载。对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。施工运输车辆要安装倒车警报器。倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离稳妥的范围后方可倒车。在场地狭窄、人员众多地段，要有专人指挥，不得长距离倒车。运输车辆要在指定地点停车，不得在坡道上停车。若受施工现场条件限制需在坡道上停车时，必须采取止轮措施，防止车辆发生意外。6）要害部位及措施围护桩工程施工中，具有一定风险的重点部位有孔桩钢筋笼吊装、各种管线的监测，金山酒店停车库地下室墙的监测等。在确定危险重点部位的前提下，对各工序排出不利于安全因素的环节，作为重点控制的施工工序安全管理点，落实监控人员，现第三方检测已经取得联系，我部负责联系人员以确定为测量组长姜保平，现场负责预埋测试件为杨占军，在吊装下有预埋件的钢筋笼前4小时通知监测方，确定监控的措施方案和方式，实施重点监控，必要时应连续监控。7）现场治安治安工作必须保证工程建设过程的安全。治安综合治理工作列入施工大纲，贯穿于施工全过程；落实治安综合治理领导责任，综合治理工作网络要上墙，完善安全防范制度，实行逐级负责制，将综合治理工作落实到班组、个人，加强门卫制度和巡查制度；现场设施做到防范要求，保卫部门参与现场布置设计，加强办公室、更衣室及施工现场综治管理；分包工程要有治安承包责任协议书，加强外来分包队伍民工管理。开展“四防”（防火、防盗、防破坏、防治安灾害事故）的宣传教育；施工工地应与本地区搞好共建联防工作。4、文明施工措施文明施工目标：争创XX市文明样板工地。在施工过程中严格按照XX建委创建文明安全工地的标准和要求进行文明安全施工管理，督促全体工作人员自觉遵纪守法和做好文明施工。1）文明施工保证体系严格执行国家和XX市的施工管理相关条例，由项目经理全权负责。制定明细的制度，下设监督和执行部门。2）文明施工方案严格遵守国家、XX市有关文明施工的规定及地铁公司关于XX地铁工程文明施工标准及管理规定的规定。加强宣传教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。结合本工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，项目经理部、各工区负责人明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。3）文明施工具体措施施工中严格按XX市的规定执行并加强：（1）施工现场管理文明施工保证体系开工前先作施工组织设计和各项规章制度，科学、合理绘制施工进度图、现场平面布置图。施工质量控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度等主要规章制度及施工平面布置图、施工进度图等上墙，各种图表标注规范、醒目。在施工驻地明显位置设置标明工程名称、工程范围、建设单位、现场负责人、设计单位、设计代表、质量监督单位、监理单位、总监、驻地监理、施工单位、项目经理、总工、自检人员、现场技术管理等内容的公告牌。对交通要道、施工进出场地设置各种安全标志。施工现场道路及排水畅通，设污水处理池，生产、生活污水经处理后排放。生产中产生的建筑垃圾定期进行清理，并运至指定场地内，保证施工现场整齐、干净。按公安、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等设施进行检查，保证防火设施的使用性能。（2） 施工安全各项施工安全管理制度齐全，管理机构制度齐全，管理机构健全，人员到位。责任到人，施工操作人员熟悉规程和设计要求，不违章施工；项目经理具有与本工程规模相适应的资质。安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工程操作人员持证上岗。施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。（3）工程质量施工现场各单位工程质量目标明确，各项质量管理制度齐全，责任到人。施工现场原材料、半成品质量符合要求，材料试验规范；工程材料、制品构件堆放整齐，机具设备机容整洁。施工中严格按施工组织设计实施各道工序，员工操作要求达到标准化、规范化、制度化，施工现场坚持工完料清，无垃圾杂物；加强碴土施工管理，做好保洁工作。严格自检、互检、交接制度，上道工序不合格不转入下道工序，已完工的主要分部分项工程质量优良。按业主要求加强内业资料管理，资料字迹端正，内容详实，手续完整。（4）办公、生活设施办公室干净、整齐。职工宿舍通风、明亮、保暖、隔热，地面采用砂浆抹面。食堂干净卫生，食堂人员持健康证上岗，生熟食品分开存放，采取防蝇、防尘措施，饮水桶加盖加锁。厕所安排专人管理，生活垃圾及时处理，工地现场设医务室。七、环境保护工作的内容及指标要求1、环境保护工作的内容1）施工准备阶段(1)建立有最高管理层人员参加的环境管理机构，明确各级、各部门在施工期间环境保护工作中的职责分工。 (2)建立、健全施工期间环境管理体系和各项环境管理规章制度。 (3)核实、确定本单位施工范围内的环境敏感点、施工过程的重大环境因素。 (4)明确本单位施工范围内各阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。(5)指定年度培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与施工管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工人进场和人员转岗都要进行相关的环保培训和教育。(6)在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的环境保护工作内容，主要保护：根据施工特点，围绕敏感点制定的噪声、振动控制方案。根据工地的具体情况和环保要求，指定的预防扬尘和大气污染工作方案和工地废水处理方案。固体废弃物、泥浆的处理、处置方案。保护城市绿化的具体工作内容。管线迁移和防护方案。施工范围内已有的列入保护范围的文物名称和具体的保护措施等。(7)在施工计划中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等，计算环保的工程量和工作量并做出经费预算。(8)按要求做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。(9)提交潜在事故或紧急状态项目，并制定相应的应急计划。2）施工阶段(1)指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成施工环保设计方案和环保工作方案中的各项工作。(2)将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，出现问题即时纠正。(3)根据不同的施工阶段和季节特征及时调整环保工作内容，保证工作质量。(4)每周对环保工作进行依次例行检查，内容包括：施工概况。污染情况污染种类、强度、环境影