淮北矿业煤矿机电管理规定

淮北矿业煤矿运输技术规范第一章 通用部分第一节 紧固件其次节 键和键槽第三节 联轴器第四节 制动器第五节 滚动轴承装配其次章 副井提升第一节 副井口平安设施其次节、副井井口操车设备第三章 平巷运输第一节 电机车运输其次节 电机车运输信号及平安设施第三节 电机车第四节 平巷人车第五节 矿车第六节 平巷运人第四章 斜巷运输 第一节、斜巷运输通用要求其次节 斜巷巷道、车场和硐室第三节 斜巷信号装置第四节 绞车、钢丝绳及连接装置第五节 斜巷平安设施第五章 内齿轮绞车第一节、卷筒装置其次节 制动装置和平安爱护装置第三节 安装和试运转第六章 无极绳绞车第一节、绞车部分其次节 张紧装置部分第三节 梭车及附件第七章 架空乘人装置第一节 驱动装置其次节 机座和基础第三节 信号和通讯第四节 架空装置第五节 平安爱护第六节 张紧装置第七节 平安环境第八章 单轨吊第一节 车体其次节 主机第三节 制动系统及爱护装置第四节 液压系统第五节 轨道、道岔第九章 轨道线路第一章 通用部分第一节 紧固件1、螺纹连接件和锁紧件必需齐全，坚固牢靠。螺栓头部和螺母不得有铲伤、棱角严峻变形或变秃。螺孔乱扣、秃扣时，允许扩孔，增大螺栓直径。但不能因扩孔而影响被扩工件的机械强度和工作性能。2、螺母必需拧紧，拧紧后螺栓的螺纹应露出螺母13螺距，不得在螺母下加多余的垫圈来削减螺栓露出长度。3、螺栓不得弯曲，螺纹损伤不得超过螺纹工作高度的一半，且连续不得超过一周。连接件螺栓的螺纹在孔内部分不得少于两个螺距。沉头螺栓拧紧后，沉头部分不得凸出连接件的表面。4、螺纹表面必需光滑，不得用粗制螺纹代替精制螺纹。5、同一部位的紧固件规格必需一样，材质应满意设计要求。主要连接部位或受冲击载荷简单松动部位的螺母，必需运用防松螺母或其它防松方法。6、运用花螺母时，开口销应符合要求。运用止动垫圈时，包角应稳固；运用铁丝锁紧时，其拉紧方向必需和螺栓方向一样，接头应向内弯曲。7、弹簧垫圈应有足够的弹性（自由状态开口重叠部分不得大于垫圈厚度的一半）。8、螺栓头部或螺母必需和相接触的部件紧贴。如该处为斜面时，应加相同斜度的斜垫。其次节 键和键槽1、键的表面应光滑平整，规格符合要求，四角倒棱，材质的抗剪切强度不得低于45号钢的剪切强度。2、键和轮毂键槽规格和公差符合标准。3、键和键槽之间不得加垫。平键键槽磨损后，允许加宽原槽的5。轴及轮毂的键槽宽度应一样。4、装配楔键和切向键时，键初打入键槽的长度，不得小于键全长的80，不得大于键全长的95（钩头键不包括钩头的长度）。键与轮毂的接触长度不得小于轮毂宽度的80。花键的接触齿数应不小于总齿数的2/3。5、平键键槽的中心线与轴的轴心线的平行度、平键和键槽协作公差，均应符合技术文件的规定。第三节 联轴器联轴器装配时，端面间隙和同轴度应符合本规范下表的规定。联轴器端面间隙和同轴度mm类型外型尺寸端面间隙两轴同轴度径向位移倾斜弹性圆柱销式设备最大轴向窜量加2-40.50250-500500-9004-77-1212-80.200.250.30200-400400-700700-1350设备最大轴向窜量加2-40.100.200.300.501.2第四节 制动器 1、盘式制动器装配应符合下列要求： （1）制动盘的端面跳动不应大于0.5mm。 （2）同一副制动器两闸瓦工作面的平行度不应大于0.5mm。 （3）同一副制动器的支架端面与制动盘中心线平面间距离的允许偏差为0.5mm；制动器支架端面与制动盘中心平面的平行度不得大于0.2mm。 （4）闸瓦与制动盘的间隙应匀称，其值宜为1mm。 （5）各制动器制动缸的对称中心与主轴轴心在铅垂面内的重合度值不应大于3mm。 2、瓦块式制动器装配时，应符合下列要求：（1）制动器各销轴应在装配前清洗干净，油孔应畅通；装配后应转动敏捷，无阻滞现象。（2）同一制动轮的两闸瓦中心应在同一平面内，其允许偏差不得大于2mm。（3）闸座各销轴轴线与主轴轴线的铅垂面间的水平距离的允许偏差为1mm。（4）闸座各销轴轴线与主轴轴线水平面的垂直距离的允许偏差为1mm。（5）闸瓦铆钉应低于闸皮表面2mm，制动梁与挡绳板不应相碰，其间隙值应小于5mm。（6）松开闸瓦时，制动器的闸瓦间隙应匀称，且不应大于2mm。（7）制动时，闸瓦与制动轮接触应良好、平稳；各闸瓦在长度和宽度方向与制动轮接触不得小于80%。（8）带式制动器各连接销轴应敏捷，无卡住现象；摩擦内衬与钢带铆接应坚固，不得松动。铆钉头应埋于内衬内，其铆钉头与内衬表面的距离不得小于1mm； 第五节 滚动轴承装配1、装配滚动轴承前，应测量轴承的协作尺寸，按轴承的防锈方式选择适当的方法清洗干净；轴承应无损伤，无锈蚀、转动应敏捷及无异样声响。2、采纳温差法装配滚动轴承时，轴承被加热温度不得高于100；被冷却温度不得低于-80。3、轴承外圈与轴承座或箱体孔的协作应符合设备技术文件的规定。对于剖分式轴承座或开式箱体，剖分接合面应无间隙；轴承外圈与轴承座在对称中心线的120范围内与轴承盖在对称中心线90范围内应匀称接触，并应采纳0.03mm塞尺检查，塞入长度应小于外圈长度的1/3。轴承外圈与轴承座或开式箱体的各半圆孔间不得有夹帮现象。4、轴承与轴肩或轴承座档肩应靠紧；圆锥滚子轴承和向心推力轴承与轴肩的间隙不得大于0.05mm，与其他轴承的间隙不得大于0.1mm。轴承盖和垫圈必需平整，并应匀称地紧贴在轴承端面上。当设备技术文件有规定时，可按规定留出间隙。其次章 副井提升第一节 副井口平安设施、立井运用罐笼提升时，井口、井底和中间运输巷的平安门必需与罐位和提升信号联锁：罐笼到位并发出停车信号后平安门才能打开；平安门未关闭，只能发出调平和换层信号，但发不出开车信号；平安门关闭后才能发出开车信号；发出开车信号后，平安门打不开。井口、井底和中间运输巷都应设置摇台，并与罐笼停止位置、阻车器和提升信号系统联锁：罐笼未到位，放不下摇台，打不开阻车器；摇台未抬起，阻车器未关闭，发不出开车信号。立井井口和井底运用罐座时，必需对罐座设置闭锁装置，罐座未打开，发不出开车信号。2、平安门处于关闭状态时，在外力作用下平安门的移动不得大于毫米。3、副井口出车侧必需在对称道岔道尖外2米处应安装反向阻车器。其次节、副井井口操车设备1、各转动、活动部件必需处于敏捷状态，不得有卡滞现象。2、托罐装置复位弹簧不断裂，不疲惫，状况良好。3、阻爪应处于同一水平面，误差不超过3mm。阻车器阻爪不能停留在中间位置，推车机能够进罐的应与提升信号联锁。4、罐座安装坚固，动作敏捷，无卡阻。罐座支承爪平面凹凸偏差不超过2mm，落罐时接触匀称。5、罐笼在罐座上时，罐笼内外轨道接头轨面凹凸偏差进车侧不超过03mm,出车侧不超过30mm。6、摇台主轴润滑良好，转动敏捷。主梁无断裂，无严峻锈蚀。摇台与罐笼轨道接头左右错差不超过3mm。摇台抬起后，罐笼运行与摇台无干涉。7、操作机构敏捷牢靠，风压或液压装置不泄漏。第三章 平巷运输第一节 电机车运输1、电机车司机必需熟识和遵守煤矿平安规程有关运输作业的条款和操作规程的各项规定。必需经培训考试取得合格证，持证上岗，并携带瓦斯便携仪。2、机车司机必需按信号指令行车，在开车前必需发出开车信号。3、操作时，司机保持的正常姿态是：坐在座位上，常常目视前方，左手握限制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。4、严禁甩掉爱护装置或擅自调大整定值。5、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机短暂离开岗位时，必需切断电动机电源，将限制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔将车轮掩住。6、接班司机必需向交班司机具体了解列车运行及线路状况，存在问题等，并对电机车仔细进行如下检查：（1）司机室应有完好的顶棚和门链；（2）手闸及撒砂装置敏捷牢靠；（3）照明灯应光明，警铃声音应清楚、嘹亮；（4）在切断电源的状况下，转动换向器和操作手把应敏捷，闭锁应牢靠；（5）架线弓起落应敏捷。7、检查中发觉的问题，必需刚好处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置中，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时都不得运用该机车。8、向机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油，砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。9、开车前应仔细检查车辆组列、装载等状况，有下列状况之一时，司机不得开车。各车的连接不正常；牵引数超过规定；矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸；列车的机车上及车辆上违章乘坐人员；运输爆炸物、易燃性或腐蚀性物品时，在车辆运用、组列或装载等不符合规定；存在其它影响平安的隐患。10、正常运行时，机车必需在列车前端（调车和处理事故时，不受此限）。假如用机车推行车辆，司机必需听从跟车人的指挥，速度要慢。对车组列时，要随时留意插挂销链人员的平安。11、行驶中，司机必需常常留意眺望。要按信号指令行车。要留意视察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，细心操作。12、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必需保持不少于100米的距离。13、列车行驶速度不得超过4ms；运输爆破材料或大型材料时，不得超过2 ms；车场调车时不得超过1.5 ms。14、 接近风门、巷道口、洞室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必需减低速度，并发出警号。各生产矿井和在建矿井在制定司机操作规程时必需明确指出必需减速行车的区段。15、列车出现故障或发生不正常现象时，都必需减速停车；有发生事故危急或接到紧急停车信号时，都必需紧急停车。16、急需紧急停车时，必需镇静，快速地将限制器操作手把转至零位，电闸、手闸并用，并连续匀称地撒砂。制动结束，必需刚好将限制器手把转至零位。17、途中因故停车后，司机必需向值班调度员汇报。在机车前后设置防护。然后才能检查机车（列车）。18、列车占线停留，应符合下列规定；在道岔警冲标位置以外停车；不应在主要运输线路来回单线上停车；应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的平安区段。中间车场停车时应保持另一股道畅通，终端车场停车时应前后错开，不得影响行人通过。19、机车在车场调配车辆时，不准摘去连接装置。上部平车场，在规定停车位置至变坡点之间禁止运用机车顶车。20、大巷中途不准停留车辆，如需中途停车装卸物料时，必需经运输调度站批准，停留的车辆要掩好。21、大巷运输要取消押车工（平巷人行车除外），并在车场设专职人员，负责调车和摘挂钩工作。22、列车制动距离每年至少测定1次。运输物料时不得超过40m；运输人员时不得超过20m。23、列车或单独机车都必需前有照明，后有红灯。24、正常运行时，机车必需在列车前端。25、同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。假如须要行驶时，必需经井下运输调度站同意。26、列车通过的风门，必需设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。27、必需有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危急状况，任何人不得运用紧急停车信号。其次节 电机车运输信号及平安设施1、在同一运输水平的运输调度站及各信号站、装卸站以及矿总调度之间，要有通讯系统。2、各生产矿井可依据运输系统实际工作状况装备以下机车调度和通讯系统：（1）同一水平运行3台及以上机车设置机车通讯系统。（2）同一水平运行5台及以下机车设置简易信号系统或司控道岔系统；（3）同一水平运行机车5台以上设置机车运输监控系统。系统限制的道岔（包括司控道岔）必需达到以下要求：必需运用道岔位置指示器；道岔位置指示应与实际方向一样；尖轨与基本轨密贴压力大于1.2KN；尖轨与基本轨间隙超过4mm时，能发出故障信号。 3、弯道、井底车场和其他人员密集的地点（包括顶车作业区）要运用来车预报警信号装置（声光具备）。4、主要运输大巷、石门、井底和采区车场要有足够的照明。5、巷道内要装设路标、警标、里程标及主要峒室标记牌。6、架线电机车运输的人车场，必需装设架线自动停送电装置。7、主要道岔和弯道应悬挂技术特征牌板。第三节 电机车1、机械部分（1）车架及构件：车架不得有裂纹和明显变形，侧板及顶板凸出或凹入深度不得大于20mm，轴箱切口中心两对角线长度误差不得大于10mm。各处铆钉及螺栓不得松动，箱体各螺栓不得超出箱体外表面。（2）碰头及连接装置：车碰头不得有严峻损坏，弹簧无断裂，碰头伸缩长度不得小于30mm，不得有下垂现象。连接装置必需牢靠，销子、销孔磨损不得超过原尺寸的20。（3）轴承箱1）轴承箱端与轮毂之间的间隙不得小于2mm。2）轴承箱与导向板的总间隙，沿行车方向不得大于3mm，沿车轴方向不得大于7mm。（4）轮对1）轮箍（或车轮）踏面余厚不得小于原厚度的60，无凹槽。2）车轮踏面的圆度允差不得超过0.3mm；同一轮对直径差不得超过1.5mm；前后轮对直径差不得超过3mm。3）轮缘高度不得超过30mm，轮缘磨损量不得超过原厚度的30。4）车削修复车轮踏面时，其几何尺寸应符合GB4695-84的规定。5）车轴不得有裂纹，划痕深度不得超过2.5mm，直线度允差不得超过0.2mm，轴颈磨损量不得超过原直径5。6）新更换轮对，轮距应小于轨距6mm，其允许偏差为mm。轮背距测量三处之差均不得超过1mm。7）热装轮箍时，轮心与轮箍协作过盈量应符合下表的规定。轮心与轮箍的协作过盈量/mm轮 心 直 径配 合 过 盈 量5005605606306307107108000.580.760.670.850.760.960.881.088）轮毂与轴颈的协作应符合下表的规定。轮毂压入轴颈的压力的小于20t。轮毂与轴颈的协作过盈量（H7/v6）/mm轮径配 合 过 盈 量6580801001001201201401401600.0900.1390.1110.1680.1370.1940.1620.2270.1880.2539）带键的轴与轮毂的协作应符合技术文件要求；无要求时，应符合下表的规定。轮毂与轴颈（带键）的协作（K8/h7）/mm。轴径间隙（+）或过盈量（-）508080120120180+0.044 -0.032+0.051 -0.038+0.060 -0.043（5）均衡梁、弹簧、吊架等不得有裂纹或严峻磨损。板弹簧各片厚度要一样，组装时应涂油，承载时应保持弓形，各片之间的间隙不得超过0.5mm。（6）齿轮罩（箱）固定牢靠，无变形、无裂纹，不漏油，不碰齿轮。（7）制动装置1）制动装置敏捷牢靠，润滑良好。2）各连接销轴的协作应符合下表的规定连接销轴的协作（H11/d11）/ mm销轴直径协作间隙最大磨损间隙 10181830305050800.0500.2700.0650.3250.0800.4000.1000.4800.480.560.670.803）闸瓦磨损余厚不得小于15mm，同一制动杆两闸瓦厚度差不得大于10mm。闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于60；完全松闸后其间隙为35mm。调整间隙的装置必需敏捷牢靠。制动梁两端凹凸差不得超过5mm。制动螺杆与螺母的螺纹无严峻磨损。4）抱闸式制动装置，闸带厚度不得小于4mm。松闸后，闸带与制动轮的间隙为23mm。弹簧不得失效。5）空气制动装置的气压、温度的调整要符合厂家技术文件的要求。各种指示仪表调校精确，气压表、温度表及其爱护应精确牢靠。6）空气制动系统的储气装置，要定期排出积水，应一周排放一次。（8）撒砂装置 敏捷牢靠，砂管畅通，管口对准轨面中心。2、电气部分（1）检修直流电动机及防爆电气设备，应执行本规范第六章电气设备的有关规定。（2）限制器 换向和操作手把敏捷精确，螺栓和销子齐全坚固，闭锁装置牢靠。消弧罩完整，无松脱现象。 触头、接触片、连接线应紧固，触头接触不小于其宽度的75,终压力为1530N，触头相互错位不大于2mm。触头、接触片、连接线及凸轮等均不得有严峻烧损。触头与接触片烧损修整后剩余厚度不得小于原厚度的60，连接线断丝不得超过10。 各部绝缘良好，绝缘电阻应在0.5M以上。 双侧司机室两台限制器结构的机车，限制器之间的电气闭锁牢靠有效。（3）电阻器 电阻器接线坚固，电阻片（带、丝）不得变形及裂纹，其相互间距不得小于原距离的60，瓷板（管）无裂纹。电阻元件连接片（条）不得松驰、折损或烧损。（4）集电器 弹力适中，起落敏捷，接触滑板无凹槽。 电源引线截面符合规定，护套无裂开，无老化，线端应采纳接线端子（或卡爪）与接线螺栓连接坚固。（5）自动开关的零部件齐全完整，动作电流值整定应符合要求，且灵敏牢靠。（6）配线中间不得有接头，绝缘层（或护套）良好，绝缘电阻不得低于0.5。蓄电池电机车的电缆应采纳取得煤矿矿用产品平安标记的阻燃电缆。（7）插销连接器和熔断器插接良好，闭锁牢靠，无烧灼痕迹。熔断器熔体的材质及额定电流应符合要求。（8）蓄电池与蓄电池箱 充电结束后半小时，电解液的密度和液面高度应符合下表的规定。 电解液密度和液面高度蓄电池密度，kg/L液面高出极板高度/mm酸性碱性1.231.2751.171.2210201530 电解液的温度不得超过下列规定：合成碱电解液43oC；苛性钠电解液35 oC；硫酸电解液45 oC。 蓄电池不渗漏。碱性蓄电池壳体无严峻腐蚀及孔洞；酸性蓄电池电池槽和上盖无破损、变形，封口胶无裂纹。注液孔盖齐全完整，封盖紧密，排气良好。电池极板无短路，无烧灼、断裂现象。连接线（片）不脱焊，无断裂，截面符合要求，螺栓紧固。 蓄电池安装坚固，橡胶套及绝缘隔板齐全完整，无碳化、老化或损坏。蓄电池箱固定牢靠。锁紧装置牢靠。箱盖与箱体无变形，无破损，覆盖良好。绝缘衬垫齐全、完整、有效。蓄电池箱内不得积聚水、电解液及结晶体。（9）照明灯及警笛（警铃）齐全完整。照明灯光滑光明，照明距离不得小于60m；警笛（或警铃）声音清楚宏亮。机车防爆照明灯自动断电联锁机构牢靠、有效，当玻璃灯罩向内推动约5mm时，电源须牢靠断开。（10）润滑部件齐全，润滑良好。3、试验和试运转（1）空负荷试验应不少于1h。空负荷试验时检查下列各项：启动平稳，运转正常，无异响和异样振动；各部密封无渗漏； 各部动作正确，无卡阻现象；各部温度不超过规定。（2）操作系统和制动系统在正常负荷下试运转，应符合下列要求：操作开关和连锁装置动作灵敏，正确牢靠；操作装置轻巧，标识牌指示正确；制动装置和限位装置动作牢靠。制动时不产生异样振动。平安爱护装置应连续做三次试验，确保灵敏、牢靠。若有一次失灵，应再试验三次。若再次试验失灵，即认定为不合格，须检修后重新试验。第四节 平巷人车1、车体 扶手、靠背板、坐板、脚踏板、防护链 (门)、视察窗等完整牢靠，铆钉、螺栓不松动。 车棚的四壁和进出口应平整光滑，不得有尖棱、尖角和突出物。 车棚、底架、前后挡板、骨架角铁无开焊、裂纹、破洞和明显变形。车棚的凸凹深度不得大于15mm。 焊缝紧密匀称，无裂纹、夹渣、烧穿和假焊等缺陷。 铆接件不得点焊。 车体变形沿长度方向的直线度不大于3，全长不得大于9mm；平行度不大于4；垂直度不大于4，全长不得大于10mm。2、连接、缓冲装置 链环直径不小于26mm，插销直径不小于40mm，无弯曲、变形、裂纹，磨损量不超过原尺寸的15；闭锁装置牢靠，无裂纹。 轮对上的减震弹簧安装牢靠，无断裂和永久变形，车体左右摇摆量不大于300mm。 碰头伸出量不低于100mm，碰头箱无变形、开焊、裂纹。 铸钢碰头无裂纹，缓冲弹簧无断裂，橡胶碰头能动作。3、行走部分车轮不得有裂纹，踏面光滑，转动敏捷。同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。两轴应平行，并垂直于车架纵向中心线，同一转向架轴距允差不得大于1mm。人车运行平稳。人车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得大于1mm。轮对的轮距应符合本规范的规定。第五节 矿车1、轮对（1）车轮不得有裂纹，踏面光滑，转动敏捷。（2）车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695-84的规定，踏面磨损量不得超过原厚的45，轮缘磨损量不得超过原厚的35。（3）同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。（4）轴承 单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过0.5mm。同一轮对新旧轴承不得混合运用。大修矿车不得运用旧轴承。（5）轴承的协作1）车轴与轴承内径采纳m6级公差协作。当轴承为G级精度时，其协作过盈量应符合下表一的规定。2）车轮与轴承外径采纳N6级公差协作。当轴承为G级精度时，其协作过盈量应符合下表二的规定。车轮内孔的表面粗糙度Ra1.6m。（6）车轴装配后，同侧车轮的摇摆量不得超过2mm(量轮缘)。矿车轴与轴承内径的协作 /mm 表一轴承内径协作过盈量155050800.0090.0370.0110.045矿车轮与轴承外径的协作/mm 表二轴承外径协作过盈量801201201501501800.0010.0380.0020.0450.0050.045（7）车轴轴颈磨损不得采纳滚花或镶套修理。车轴最大弯曲不得超过1mm。（8）轮对的轮距应符合本规范有关规定。（9）轮对固定在车架上，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。轴距允差不得超过2mm。两轴应垂直于车架纵向中心线。矿车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。车轮轴承润滑良好，油脂符合要求。2、连接装置（1）连接装置的钩、环、链、销、孔不得有变形，其平安系数不得小于，磨损量不得超过原尺寸的10。弯曲的销子、链环不得冷直。（2）碰头各部完整齐全，不得有裂纹。弹性碰头的活动范围为10-30mm，弹簧不得有断裂。（3）连接装置的链环，必需以两倍于最大静载荷的拉力进行试验。3、车箱与底梁（1）底梁不得有裂纹、开焊，碰头铆钉不得有松动。其它各部铆钉松动不得超过总数的5。各连接螺栓应加弹簧垫圈。（2）车箱上口两对角线长度差不得大于35mm。车箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂纹和破损。（3）车箱纵向中心线与底梁中心线（在车箱两端测量）的偏差不得大于8mm。4、底卸矿车的卸载部分（1）车底与车箱应结合严密。（2） 托轮组平直，托轮转动敏捷。相邻两个托轮凹凸差不得大于2mm，相邻5个托轮必需有3个托轮在一条直线上。5、试验 大修后的矿车应进行试验，其运行阻力系数不得超过下表的规定。矿车运行阻力系数矿车载重t单台空车运行阻力系数（滚动轴承）1230.00950.00850.0075第六节 平巷运人1、各矿要依据现场实际状况设计机车运行线路、区间，停靠地点；依据各采区实际最大班入井人数，计算人车数量、机车数量和车次，确定人车司机数量和跟车工数量；依据采区交接班时间制定机车发送时刻表。刚好优化和完善人员运输方案，确保运输人员刚好、平安。2、主要运输大巷超过1.5公里必需配备平巷人车运输人员，平巷人车必需由具有生产资质的厂家制造，并有煤安标记和产品合格证。严禁采纳非标人车运输人员，严禁乘坐其他类型的矿车。3、大巷采纳专用人车接送入井人员。严禁超员乘坐。运输人员时，机车速度不得超过m/s。人车必需设跟车工。4、井底和采区乘人车场必需在明显位置设置平巷人车列车时刻表、列车行车方向指示牌以及平巷人车乘车管理规定等规章制度，严格按时间发送列车。乘人车场提倡装备视频监视系统，监视上下人员的乘车秩序，确保平安运输人员。进出采区的列车，在人员集中上下的地点必需设置停车场，便利人员上下。人员集中上下车地点必需设置减速及停车警示标记。乘车人员必需在指定地点的人行道侧上下车，严禁在其他地点候车。5、乘人专用列车的司机应相对固定，并配备跟车工。每班发车前跟车工必需对人车进行平安确认。检查人车的连接装置、轮轴、车闸和防护链等，不得带病运行。每列车的人车实际数量必需与设计相符，不得随意更改或摘除。严禁超员乘坐。6、机车起动前，司机必需发出开车信号。乘车人员必需待列车停稳后方可上、下车，严禁在列车行驶时上、下车。严禁爬车、跳车、坐矿车、蹬钩头。7、人员乘坐人车时，开车前按规定挂好防护链，人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。严禁在车厢内躺卧或站立在两节车厢之间。严禁取下平安帽，严禁熄灭矿灯。车辆掉道时，必需马上向司机发出停车信号。8、运输人员列车不得夹带任何其他车辆。更不能与井下火工品车一起运输。9、各生产矿井运输区必需严格依据煤矿平安规程的第三百五十九条的规定，在人员集中上下的地方安装照明，采纳架线电机车的必需设置架线自动停送电开关，人员上下时必需切断该区架空线电源。10、严禁在煤眼旁边设置乘人车场，严禁从煤眼后上车。煤车后挂人车只准运输撇钩、检修等零星人员。严禁人员乘车通过翻车机、卸载坑和煤眼下方（必需具有封闭措施方可运人）。人车禁止过煤眼并有闭锁措施。第四章 斜巷运输 第一节、斜巷运输通用要求1、斜巷上岗操作实行平安确认制度；斜巷运行执行运行许可证制度，并建立完善设计、选型、安装、验收制度，验收合格后，方可颁发运行许可证，并建立台帐。2、斜巷运输必需做到“三好、四有、二落实”。“三好”：绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好；“四有”：有牢靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置；“二落实”：岗位责任制落实、检查修理制度落实。3、加强斜巷运输操作工管理。小绞车司机、信号把钩工必需培训取证、持证上岗，严禁无证操作。小绞车司机、信号把钩工要严格按操作规程操作，坚持做到“六不开”和“六不挂”。4、垂深超过50米的采区和水平之间，必需配备专用行人上山，采纳架空乘人装置运输人员。5、在斜巷内进行其它生产活动时，必需编制平安措施，作业时严禁行车。6、斜巷运输“四超”（超长、超宽、超高、超重）车辆时，应制定专项措施。斜巷运输严禁运用电机车、调度绞车向斜巷内顶车、裹车。7、主运斜巷实行封闭式管理。暂不具备条件的，实行分时段封闭管理，并建立完善行人制度和措施。8、绞车旁边30m范围内不得安装局扇。运输巷道内安装局扇时，要保持足够的平安距离，防止因矿车掉道破坏通风平安设施。局扇离信号峒室不得小于20米，必需有消音器，硐室噪音不大于60分贝。局扇一般不应安装在行人道一侧，条件不允许时，局扇吊挂必需符合煤矿平安规程规定的行人高度，确保人行道畅通。9、提升量应依据绞车和钢丝绳的实力及坡度确定，不得超载运行。10、把钩工（信号工）上岗后，应具体检查防跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接）、信号装置以及各种运用工具必需完好、齐全、灵敏牢靠，并查看钩头米以内范围内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等担心全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。11、提升作业严禁超载，严禁偏载严峻有翻车危急的作业，严禁运用不合格的连接装置或用异物代替，提升大型部件或器材必需有审批过的平安措施。12、具体检查斜巷内确认无障碍或影响平安提升的担心全隐患，以及有无其它工作人员进行工作，如有障碍和隐患要刚好处理消退，如有其它工作人员应通知其撤到平安地带，确认平安无误后，方可提升。其次节 斜巷巷道、车场和硐室1、协助运输设备选型设计，协助系统轨道、车场、平安间隙及过卷距离、人行道宽度、信号室及躲避硐、绞车房等平安设施的设计内容，符合煤矿平安规程及相关规定。2、采区斜巷车场设计原则上采纳甩车场，特别状况下必需采纳平车场时必需制定平安技术措施。斜巷各甩车场的轨道平、竖曲率半径，必需满意安设标准道岔及运行车辆的要求。下部车场应尽量避开直冲道。斜巷各阶段车场的长度，不小于一次串车提升车辆长度的3倍；与水平巷道连接的车场长度，不小于一列车长度的1.5倍。3、斜巷上下口及各车场必需设有信号硐室（高不小于1.8米，宽不小于2米，深不小于1.5米）。第三节 斜巷信号装置1、斜巷信号要声、光兼备，采纳转发信号，并与绞车实现联锁。主运斜巷信号必需实现转发、保留、可视、通话。2、 斜巷多阶段或双钩提升时，各水平或各车场所发出的信号必需有区分，任一区段行车时，各车场皆须有信号显示。3、完善斜巷通讯设施。司机与上口信号把勾工和上口与下口信号把勾工之间必需安装直通电话。4、斜巷上、下车场和各阶段车场的入口处的显著位置必需安设与绞车联动的声光报警装置。并有“正在行车，不准进入”的醒目标记。第四节 绞车、钢丝绳及连接装置1、绞车选型设计：要依据最大负荷、巷道倾角和长度校验计算合理选型，并严格校验钢丝绳平安系数。校验资料存档备查。2、绞车安装要符合设计要求，位置要便于操作、检查、检修、更换。滚筒中心线与轨道中心线保持一样，且滚筒轴线与轨道中心线垂直。排列整齐，不爬绳、不咬绳、不跳绳。安装地点必需满意设备安装、便利检修和便于平安操作的要求，要有正规的绞车硐室。绞车与设备、巷帮的有效间距不少于0.8米，绞车后部应大于0.8米。绞车提升中心线与轨道中心线一样，误差不大于50毫米，其过卷距离不小于3米，否则在绞车前方必需设置坚固的车挡（霸王桩）或盘绳装置。小绞车安装在轨道一侧时，距轨道的平安距离不得小于0.4米，必需安装盘绳装置，并在设计和作业规程中明确规定。3、1.6米及以上绞车同矿井提升机要求。4、运用单位应责任到人，对绞车、钢丝绳及连接装置实行日检，并有具体记录。5、绞车房硐室应清洁卫生、照明足够、线缆管路整齐。在较为显著的位置悬挂司机操作规程、司机岗位责任制、交接班制度和提升绞车技术参数等牌板。6、斜巷运输时，矿车之间的连接，矿车和钢丝绳之间的连接，都必需运用不能自行脱落的连接装置。严禁异物代替。7、钢丝绳连接装置（简称钩头）型式（1）卡子型钩头应由U型绳卡（俗称蛤蟆卡）、护绳环共同组成，必需每班检查紧固1次，并保证每个钩头卡子数目不少于4个和护绳环完好。1）钢丝绳卡布置：钢丝绳卡座扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上，不得交替布置。2）钢丝绳卡数量：每一连接处的最小数量应不低于下表规定。钢丝绳公称直径（mm）19.5202525.528钢丝绳卡的最小数量（组）4563）钢丝绳卡间距离A为67倍钢丝绳直径。（2）插接型钩头由护绳环和插接绳扣组成。必需保证插接质量，插接长度应不小于45个捻距并不少于300mm，保证护绳环完好不脱落。每班应进行断丝、磨损、锈蚀和变形等状况检查。8、斜巷每个钩头都必需配备有符合要求的保险绳，保险绳应与主绳直径相同，用不少于3副卡子卡紧。保险绳的长度和挂车数相适应，不宜过长。卡接型插接型9、斜巷中运用的链环、插销必需具备“MA”标记。其平安系数不得小于10。10、斜巷矿车连接装置在初次运用前和运用后每两年进行拉力试验。11、斜巷运输运用的钢丝绳连接装置，在每次换绳时，必需用2倍于其最大静载荷重的拉力进行试验，试验记录存档备查。12、斜巷禁止安装11.4 KW小绞车。新安装的25 KW绞车要有紧急制动闸；40 KW及以上的绞车要有紧急制动闸，长度超过200米的斜巷要有深度指示器。第五节 斜巷平安设施1、斜巷内运用串车提升时，必需遵照煤矿平安规程第三百七十条的规定及集团公司管理要求装设防跑车和跑车防护装置。2、主运斜巷的挡车栏必需自动常闭且与绞车实现联动。采区内部的挡车栏实现远距离气（电）动限制。3、在各阶段车场的远端车场入口安设一道能够限制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，在近端车场道岔尖轨前方2米左右处设一道挡车装置（上部车场起坡点至斜巷分车道岔坡度小于10度，距离小于10米可以不设）。4、斜巷上部为平车场时，在距变坡点上口联动保险挡略大于一列车长度处设置一道阻挡未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器，在变坡点上口和变坡点以下略大于一列车长度处各设一道挡车栏，两者必需进行机械联锁（长度小于30米的斜巷，变坡点以下略大于一列车长度处挡车栏与下口挡车栏进行机械联锁）。1.6米及以上绞车变坡点处设一道阻车器，变坡点以下略大于一列车长度处设一道挡车栏，该挡车栏与绞车实现联动。上部为甩车场时变坡点上下不须要设置挡车装置。5、斜长为80米以下的轨道上下山，上部车场平安设施同第4条进行设置，在下部变坡点以上5米左右处设一道气动常闭挡车栏。6、斜长超过80米的轨道上下山，上部车场平安设施同第4条进行设置，在上部变坡点以下（或距斜巷内第一道挡车栏）80米左右处设置一道超速捕车器，以后每隔150米装设一道超速捕车器。下部车场以上10米左右处装设一道气动常闭挡车栏。7、 正在施工的轨道上下山各车场平安设施同上所述。（1）下山掘进：装车点距上变坡点达10米时，要在装车点以上510米处装设一道挡车拦，并随装车点同步前移。当装车点距上变坡点超过80米时，装设一道超速捕车器，以后每150米装设一道超速捕车器。（2）上山掘进：装车点距起坡点达10米时，在起坡点处装设一道挡车栏。装车点距起坡点达20米时，将起坡点处挡车栏上移5米，并在装车点以下510米处装设一道挡车拦，随装车点同步前移；当装车点距起坡点超过80米时，在起坡点以上1520米处装设一道超速捕车器，以后每150米装设一道超速捕车器。8、挡车栏的强度应依据巷道坡度和最大提升重量设计、计算确定。9、斜巷防跑车和跑车防护装置必需定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵敏捷，挡车牢靠。第五章 内齿轮绞车第一节、卷筒装置 卷筒不得有裂纹和变形。1、卷筒表面的固定螺钉和油堵，不得高出卷筒外表面。2、钢丝绳的出口处不得有棱角和毛刺。3、固定在卷筒上的绳头不得作锐角折曲，绳头的固定应符合设计规定。4、内齿轮与卷筒边之间应保持1+0.4mm的间隙。电动机与卷筒、挡盘与滑圈之间均应保持0.5mm的间隙。5、左右两支架的中心高偏差不得大于0.1mm。其次节 制动装置和平安爱护装置1、闸带与闸皮应用铜或铝铆钉铆接，铆钉埋入闸带深度不得少于闸带厚度的30，闸带与闸皮铆接后应紧贴，不得有间隙。2、闸带与闸轮的接触面积不少于闸带面积的70。3、闸带不得断裂，闸带磨损的厚度不得大于1.5 mm。4、闸轮磨损不得大于2mm，表面粗糙度Ra1.6m。5、 拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴不得有损伤或变形。拉杆螺栓应用背帽背紧。6、闸把及杠杆系统动作敏捷牢靠，施闸后闸把位置不得超过水平位置。7、平安爱护装置应符合煤矿平安规程的有关要求。8、深度指示器指示精确，要满意提升距离的要求。9、底座不得有裂纹，基础螺栓必需紧固。10、护板应完整齐全。第三节 安装和试运转1、空载试运转15min，无异响，电流正常。2、安装地点平整，便于操作和眺望。3、安装必需稳固牢靠，卷筒应与滑轮或矿车挂钩中心对正，正常运转时，不得有明显的振动。定点长期运用的绞车应安装在混凝土基础上。4、运输绞车电控系统应符合绞车说明书中的技术要求。第六章 无极绳绞车第一节、绞车部分1、基本要求1）牵引绞车应符合煤矿平安规程的规定。并配有无极绳绞车综合爱护装置。2） 绞车易被锈蚀的金属表面保持完整的油漆表面。漆层应匀称坚固，不得有起皮、脱落现象。3） 绞车的噪声值不应超过88dB(A)。4） 牵引绞车各零件表面的毛刺、切屑、油污等应清除干净，协作表面不得有损伤。5) 牵引绞车外表面不应有图样未规定的凸起、凹陷、粗糙不平和其他损伤，外露焊缝应平直、光滑，且无残留焊渣。6) 牵引绞车易损件、通用件应保证互换性能。7) 配套的电气设备应有防爆合格证和煤矿矿用产品平安标记证书。8) 牵引绞车采纳的非金属材料应符合MT113的规定。9) 所用的原材料、标准件、配套产品等均应符合相应国家标准或行业标准的规定。10） 牵引绞车应坚固且稳定地安装在水泥地基上。无极绳绞车和张紧装置必需打混凝土地基固定，无极绳绞车基础可高于张紧装置基础100mm，不允许绞车基础低于张紧装置基础。2、 制动系统 1） 机械、电力制动装置齐全牢靠。2) 制动手轮转动敏捷，螺杆、螺母协作不松旷。3) 各连接销轴不松旷，不缺油。4) 紧急制动闸的制动力应为额定牵引力的1.52倍。5) 制动闸与制动轮的接触面积应不少于70%。6) 紧急制动闸瓦与制动轮松闸后的间隙不得大于2.5mm。7) 绞车应具备两套制动闸。8）紧急制动闸（兼作停车制动闸）应动作敏捷、制动平稳、平安牢靠，结构应为失效平安型。9）施闸时的空动时间不大于0.6s。10）在最大最大坡度上以最大速度运行时，制动距离应不超过相当于在这一速度下6s的行程。11) 电液闸推动器内液压油足够。12) 液压推杆制动器中制动闸瓦与制动轮无严峻磨损，表面无油迹。 13) 手动制动闸刹车石棉带无严峻磨损。3、滚筒 钢丝绳1） 滚筒不得有开焊、裂纹和变形。2） 滚筒轮衬无严峻磨损。3） 齿轮和衬套润滑良好。4） 轴承无严峻磨损，工作时轴承温升不超过70C。5） 滚筒上钢丝绳的固定和缠绕层数应符合煤矿平安规程第384、385、386条规定。6)钢丝绳的检验、试验和平安系数，应符合煤矿平安规程第八章第三节有关条文规定。7） 钢丝绳在滚筒上固定牢靠，排绳整齐，无咬伤，不打结。4、底座底座不得有开焊和裂纹，基座螺丝紧固，护板完整齐全，无变形。5、仪表无极绳牵引绞车上运用的各种仪表要定期校检，指示正确牢靠。6、信号信号系统要具备打点、通话、急停、语言报警功能。7、齿轮罩1）联接坚固，平安牢靠。2）不得有严峻变形。 其次节 张紧装置部分（1）不得有开焊、裂纹和变形。（2) 螺钉连接处不得有松旷。（3) 张紧装置应坚固且稳定地安装在水泥地基上，上部可用圆环链与顶侧帮固定并拉牢，以能承受意外的侧向力。（4) 两端导向轮的方向应钢丝绳的走向保持一样。（5）运行时必需留意滑轮和配重是否上下移动自如，不得有卡滞现象。（6）防护网齐全、牢靠。（7）张紧绳轮轮槽不得有严峻磨损。（8）张紧装置工作时配重不得落地。（9）导向轮、张紧绳轮转动敏捷。 第三节 梭车及附件（1）轮对1）梭车运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时，其间隙不大于3mm。2）车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13mm；踏面磨损余厚不小于6mm。3） 车轮定期注油，转动敏捷。车轮端面摇摆量：滚动轴承不超过2mm；圆锥滚柱轴承不超过3mm。（2）车架1）不得有开焊、裂纹和变形。2）连接钩环和插销的拉力试验和平安系数应符合煤矿平安规程第377和379条规定。磨损量不超过原尺寸的15%。链环、销轴弯曲值不超过链、销直径的10%。3）铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形。（3）储绳筒1）不得有开焊、裂纹和变形。2）滚筒转动敏捷。 （4）尾轮1）不得有开焊、裂纹和变形。2）尾轮轮槽不得有严峻磨损。3）尾轮转动敏捷。轮组（5）主压绳轮组1）底座不得有开焊、裂纹和变形。 2）压绳轮转动敏捷，不得有卡滞现象。3）轮体不得有严峻磨损。4）弹簧无断裂或永久变形。5）螺栓联接坚固。6）销轴不得有严峻变形、磨损。（6）副压绳轮组1）底座不得有开焊、裂纹和变形。 2）压绳轮转动敏捷，不得有卡滞现象。3）轮体不得有严峻磨损。4）螺栓联接坚固。5）销轴不得有严峻变形、磨损。 （7）平托轮组1）底座不得有开焊、裂纹和变形。2）托绳轮转动敏捷，不得有卡滞现象。3）托轮体不得有严峻磨损。4）螺栓联接坚固。 （8）弯道护轨装置1）不得有开焊、裂纹和变形。2）螺栓联接坚固牢靠。3）转向轮转动敏捷，不得有卡滞现象。4）转向轮不得有严峻磨损。 电控设备（9）通讯、信号装置1）外观检查a、零部件齐全、完整、紧固。b、外壳无锈蚀，无严峻变形。壳体内无油污、积垢或水珠。C、视察窗清洁、无破损。2) 接线a、接线及接线端子整齐、清洁，导线标记清楚。b、插销接线装置紧密、坚固，接头接触良好。3) 主回路绝缘性能a、绝缘性能良好。b、导线绝缘良好，无破损、老化现象。4) 整体系统功能a、 限制、检验、监视、信号、显示系统的声、光显示正常。b、讯系统声音清楚，音量适当。5) 其它a、隔爆性能符合煤矿平安规程相关规定。b、外壳接地装置符合规定。(10) 限制设备1) 有起动、运转、停止位置标记。2) 触头无严峻烧伤或缺损。3) 套管、绝缘轴杆无损伤及老化裂纹，无积尘及油垢。4) 绝缘良好。5) 接地装置符合规定。6) 隔爆性能符合煤矿平安规程的相关规定。第七章 架空乘人装置第一节 驱动装置（1）主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3，驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。轮转动敏捷，无异样摇摆，无异响。主绳轮、导向轮与钢丝绳直径比不下于60。 （2）工作闸和平安闸的制动力为实际牵引力的1.52倍。闸把及杠杆系统动作灵敏牢靠，销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无油迹。液压系统不漏油。松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于原设计的60，制动牢靠。闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm。闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟槽总宽度不超过闸轮有效宽度的10。其次节 机座和基础（1）机座无变形损坏。（2）砼基础规格和螺栓符合设计，紧固牢靠。第三节 信号和通讯信号声光齐全、吊挂整齐，完好、无失爆，通讯装置完好畅通。第四节 架空装置（1）钢梁无变形扭曲，螺丝紧固有效，焊缝不开焊。（2）吊轮转动敏捷，无异响。各部件螺栓紧固有效。托（压）绳轮直径不下于240mm,衬圈磨损余厚不小于5mm，贴合紧密无脱离现象。（3）钢丝绳的平安系数符合煤矿平安规程规定。断丝不超过25；磨损锈蚀不超限，插接长度不小于绳径的1000倍，绳间距不小于0.9m。（4）吊钩装置各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。摩擦衬垫固定牢靠，无缺损；锁紧装置齐全有效，无变形。第五节 平安爱护（1）工作闸灵敏牢靠。驱动装置必需有制动器，且动作灵敏牢靠，起动时间应先于工作闸24s。（2）沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑爱护、坠砣位置（绳）检测等爱护灵敏牢靠。（3）尾轮保险绳牢靠，架空乘人装置与轨道运输混用的巷道，提升绞车和架空乘人装置之间的电气闭锁装置灵敏牢靠。第六节 张紧装置（1）坠砣基础架符合设计，螺栓紧固有效，焊接部分无开焊。活动滑轮上下移动敏捷，不卡轮轴、不歪斜。坠砣上下活动敏捷，不卡、不挤、不碰支撑架；配重安设稳固牢靠。滑动架距滑道的极限位置不小于100mm。收绳装置敏捷牢靠。（2）尾轮轮衬磨损余厚不小于原厚的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。定期注油，转动敏捷，无异响，无异样摇摆，不脱绳。第七节 平安环境（1）乘坐人员时脚蹬与巷道底板间隙不小于100mm，钢丝绳与底板距离不小于1800mm；无人乘坐时脚蹬与巷道底板间隙不小于200mm，钢丝绳与底板距离不小于1900mm；吊椅中心线距巷帮不小于700mm。（2）架空乘人装置只准乘坐人员，不准吊挂其它物件，乘坐人员随身携带工具不得超过15公斤，长度不得超过1米。第八章 单轨吊第一节 车体（1）承载车及司机室无开焊裂纹和明显变形，各连接件紧固良好。司机室内座椅、仪表、照明灯、灭火器、喇叭、瓦斯报警仪等齐全牢靠。（2）操纵机构灵敏牢靠，通讯信号灵敏畅通。悬吊装置滑轮敏捷，连接牢靠，强度符合设计要求。其次节 主机（1）柴油机符合相关检修技术规范，不失爆。表面温度不超过150，排气温度不超过70，冷却水温度不超过95。（2）主泵组、制动泵组、限制泵组、手压泵组符合生产厂家技术要求，工作正常。冷却水箱、废气处理箱、油箱等容器无破损变形，不漏液，不漏气。（3）燃油的闪点应高于70。（4）进气系统空气滤清器、进气栅栏完好无堵塞。（5）液压马达、减速箱符合相关检修技术规范，每工作300400h，对减速箱更换一次润滑油。油泵、马达运转正常，无异响，压力正常。各部密封良好，不渗油，压力表齐全，压力正常。（6）承载轮、导向轮转动敏捷，无异响，各部螺栓紧固有效。驱动轮磨损不超过原直径的5。（7）各油缸密封良好，活塞动作敏捷，划痕深度不大于0.5mm，长度不大于20mm。活塞缸镀层不剥蚀。第三节 制动系统及爱护装置（1）零部件齐全，无变形损坏，制动敏捷牢靠。工作闸和平安闸的制动力为实际牵引力的1.52倍。闸块磨损不超过原尺寸的15。运行速度超过额定速度15%时能自动施闸，施闸空动时间不大于0.7s。（2）离心限速器工作正常，各类爱护齐全，动作灵敏牢靠，符合设计要求。第四节 液压系统（1）各部密封良好，不得渗油，压力表齐全，压力正常。（2）油泵、马达运转正常，无异响，压力正常。（3）管路、油路通畅，水、油管路不渗漏。（4）管线布置整齐合理。第五节 轨道、道岔（1）运用符合标准的专用钢轨，允许单根轨道垂直夹角是3.5，水平夹角1。弯轨水平曲率半径不得小于4m，每节弧长不得大于2m；垂直弯轨曲率半径不得小于10m，每节弧长不得大于3m，同一线路必需运用同型号单轨，道岔单轨要与线路单轨型号一样，单轨接头间隙1-3mm，凹凸和左右允许偏差分别为2mm和1mm。