安全行车常识

安全行车常识在城市行车注意事项城市安全行车关键在于守规矩，现在大部分司机只知道 红绿灯，根本不知道其他的规矩，所以存在很多交通隐患。 因此，在城市行车不可忽视以下几点1、车要行好，必先停好。不论停车时间长短，哪怕是司机不下车，也要停车入位， 方便了他人，也安全了自己。车停好后，要下车确认是否影 响其他车辆进出旁边的车位或通行。2、行车方面：弯道、地道、桥梁和路口附近的分道线，特别是大部分 多车道无隔离带的路中分道线是实线，任何时候不允许跨越 实线。很多人在通过弯道、桥梁跨越实线超车，非常危险！ 在地道跨越实线甚至中线最无耻，会造成双向车辆顶死，堵 塞地道！而在路口实线部分临时强行换道非常容易出现刮 蹭、追尾的事故3、优先通过问题：不论是否路口，人行横道上的行人有优先通过的权利。 主路与附路相交而没有信号灯的路口，主路有优先通过的权 利，附路必须让行。两条同级路相交而没有信号灯的路口，右侧车辆有优先 通过的权利，左侧必须让行。路口为环岛时，环岛内行驶的车辆有优先通过的权利， 环岛外车辆必须让行。红灯时右转的车辆应该让行绿灯直行的车辆。丁字路口，在没有路口一方行驶的车辆，直行时可以不 等待红灯，但要让行绿灯左转车辆。道路出现障碍时，无障碍一方有优先通过的权利，有障 碍方必须让行。春季安全行车常识俗话说：“春困秋乏”。由于春天的气候使然，人们经常 会有一种懒洋洋的困倦感，在这种状态下驾车十分危险。因 为人在困倦时，反映迟钝，判断能力下降，极易发生交通事 故。尤其是在高速公路上行驶时，由于道路条件较好，公路 景观单调，驾驶员不需要更多的驾驶操作，更容易产生昏昏 欲睡的倦怠感，可见其危险的程度。如何克服春困对行车安全产生的不良影响呢？其一，驾 驶员在上路前必须充分休息，保证充足的睡眠。由于人体睡 眠与觉醒节律的影响，应该尽量减少夜间行车的时间。其二， 在行车过程中如果感到疲倦，应该停车休息，以免过度疲劳 引起打盹。据有关部门测试，在高速公路上，驾驶员连续开 车二至三小时就开始出现疲劳现象，这时应打开车窗呼吸新 鲜空气，打开收音机提高音量，或将车停在安全地带，走出 驾驶室做做深呼吸或健身操，待大脑完全清醒过来后再继续 行驶。其三，驾驶员要提高安全行车的警惕，克服外界环境 的催眠作用。行车环境的单调仅仅是一种表面现象，实际上 可能潜伏着各种危险，比如前面的车辆可能会突然制动、前 方路线突然出现障碍物等，驾驶员应随时注意观察路面动 态，克服单调感，实现真正的安全行车。夏季安全行车一般性常识夏季要经常对车辆技术状况进行检查，重点检查车辆安 全部位，严禁驾驶病车上路行驶。驾驶人在夏季行车前，必 须保障充足的休息和睡眠，保持精力充沛，严禁疲劳驾驶车 辆。炎热天气行车要控制车速，避免过长时间高速行车，以 免造成发动机或轮胎温度过高。行车中应密切注视非机动车 和行人动态，要提防非机动车和行人为避凉而突然横穿道 路，奔向道路荫凉一侧。一、避免发动机温度过高夏季炎热天气驾驶车辆行车中，应随时注意水温表的变 化，一般不得超过95C,尤其是车辆载重或在山区道路行车 时，更要注意防止发动机过热。如果温度过高，要及时选择 阴凉处停车降温，可掀起发动机盖罩通风散热；待温度降低 后，检查发动机冷却系是否缺水及产生高温的原因。冷却液因发动机过热或缺水沸腾时，不要马上关闭发动 机，应停车使发动机怠速运转，待温度降低后，关闭发动机， 再用棉纱或手套垫着打开散热器盖，防止冷却水沸腾烫伤驾 驾人的手和脸.二、注意观察轮胎温度夏季行车不宜时间过长，应每隔2 个小时或行驶一段路 程后，进行适当停车休息的同时检查轮胎温度；当发现轮胎 因过热而气压上升时，应设法将车停到阴凉处或树荫下，让 轮胎自然降温、降压，不可用放气或泼冷水方法来降低轮胎 气压和温度。另外，夏季行车应尽量避免紧急制动，严禁车 辆超载超限。驾驶员夏季保健四注意第一、注意改善饮食。在夏季里，驾驶员应多吃新鲜蔬 菜、豆制品、水果及新鲜蛋制品，加之适量的肉和鱼等，既 有营养，又适合夏季的饮食口味。第二、注意补充水分。夏季行车，出汗较多，所以应当 备足淡盐开水，不宜只饮用淡开水、茶水或矿泉水，以防发 生失盐症。第三、注意预防疾病。在夏季行车时，因臀部和背部接 触座椅时间较长，容易生痱子或患其它皮肤病。为此，这些 部位的皮肤应保持干燥，平日可用痱子粉、爽身粉等扑抹。第四、注意避免高温。汽车装有空调的驾驶员，应密闭 玻璃窗，防止外面的热空气进入。没有安装空调的，则应摇 开玻璃窗，以利于通风。夏季早晚较为凉爽，驾驶员宜在清 晨早点出车，午饭后休息一段时间，以此避开一天中最高气 温的时间段，保证在行车时有充足的精力。 冬季行车安全常识冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车 安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识， 加强冬季驾驶知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故， 掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以 其他季节的驾驶习惯行车。2、车辆换季保养要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶 系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查 保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮 油。（1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻 液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补 足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件损坏。更换 防冻液要严格按产品使用方法操作，关键要注意尽可能地放 干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地 加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到 勤检查，勤补充。（2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池， 在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施 为蓄电池保暖和充电。（3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里 相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行 车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容 易使胎壁发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意 检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮 胎更换为冬季轮胎。（4）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安 好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车 安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前 要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要 的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过 50km/h，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带 铁锹、铁镐等防滑工具。3、多给车辆做冬季“体检”冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安 全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关 键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查：（1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况；（2）检查所有的车灯，包括照明和信号装置；（3）检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损；（4）检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象；（5）检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。（6）检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防 滑工具。4、及时了解路况信息驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息， 提前作好应对准备。恶劣天气条件下安全注意事项1、冰雪道路行车谨慎最重要机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容 易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易 发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足 够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧 的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车， 可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积 雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树 木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶，有车辙的路段 应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。（2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，可使用比平 时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手 动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起 步过急时车轮滑转或侧滑。行驶中要保持低速、匀速，缓转 转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前 要适当减低车速，适当增大转弯半径，以防离心力增大引起 侧滑。不得空挡滑行。（3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适 当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时， 可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵 向距离，一般为正常道路条件的 1.53 倍。遇前车放慢速 度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用 驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急 拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住 转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离， 必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车， 发现前车正在爬坡时，后车应选择适当的地点停车，等前车 通过后再爬坡。在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应 当让下坡车先行。（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使 用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑 或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地 向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以 便调整车身。为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是 否安装有制动防抱死装置（ABS）,制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。（5）由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的 3 倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道 路条件的 1.53 倍。遇有前车放慢速度，后车需要减速时， 采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车 制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。冰雪路面行车十要素第一，防车况不良。出车前，应加强对汽车的检查，保 证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时 不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左 右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为 防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰 路面很光滑，车行时应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左 右对称。货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。此外，在 冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。第二，防起步过猛。起步时若发现轮胎已被冻结于地面， 应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和 传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在 不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱 动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动 轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X” 形或“Y”形槽，以提高附着性。第三，防观察不周。大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行 车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行 道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中 心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、 安全一侧或道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶，当车辙 已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后 再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之 处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。第四，防车速过快。在冰雪路上行车一定要控制车速， 特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需 要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突 然加速或减速而打滑。第五，防跟车过近。由于冰雪路面的阻力很小，只有干 燥沥青路面的 1/4，因而制动的非安全区大大增加。若跟车 过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追 尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车 拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的 2 倍以上。第六，防超会车不当。在冰雪道路上尽可能避免超车， 若任务紧急非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的 路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并 保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件 的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握 时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。第七，防转向过快。需转向时，一定要提前最大限度地 降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情 况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可 快速急转猛回，以防侧滑横甩。第八，防制动过急。行车中应集中精力，尽量采用预见 性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制 动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减档， 以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。第九，防停车不当。需要在冰雪路面上停车时，应选择 朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或 其它车辆，以防侧滑时碰撞。停车后应关闭百叶窗，放下保 温帘。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热，以防水 箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面， 可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上 停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等， 以防汽车溜坡。第十，防眩目雪盲。行车中雪花纷飞时，应降低车速， 使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射， 易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降（即雪盲症），因此， 行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。石子路驾车安全常识近几年，我国的交通道路得到了很大改观，但是，由于 各地发展不平衡，在许多乡间路段上仍有用碎石子、碎煤渣 铺就的公路。在水泥路面或沥青路面跑惯了车的驾驶员，在 这些路段上经常出现事故，这大多是由于对这种路况特性不 甚了解的缘故。石子之间磨擦力很小，就像在弹子盘里的钢 珠。汽车在其上面行驶，遇到刹车尤其遇到意外情况紧急刹 车时，虽然眼看着车轮已经刹住不动了，可汽车还在继续滑 动，有时还会斜向滑行，根本无法控制，非常危险。这是因 为刹车片与刹车毂的磨擦虽然把车轮咬住刹死了，而车轮与 碎石间因磨擦力过小无法停止，致使汽车在石子路面里滑 动。石子路面不仅刹车不灵，转弯也很危险。汽车在转弯时 会产生离心力，转弯越急离心力越大。如果离心力比较大， 而车轮与碎石间的磨擦力相对较小，那么转弯时汽车必然向 道路外侧滑动，造成事故。还有磨擦力过小，猛然加油，汽 车加速前进时，由于车轮作用力大，在石子上又得不到相应 的作用力，可能造成打滑。为此，在石子路面上行车时，一定要注意慢行，集中精 力，谨慎驾驶，尽量在公路中央行驶。缓慢加油，平稳加速， 遇到会车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低车速， 多使用点刹车。特别需要注意的是，汽车转弯时必须把车速 降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。为了判断弯曲度的 大小，可以用自己身体倾斜度大小来衡量。只要自己的身体 坐得稳，就表示车体重心同样比较稳，能够放心转弯。反之， 则要加倍小心，进一步降低转速，慢慢转弯。积水路面驾车安全常识雨后路面积水形成一块块“镜面”，当车辆灯光照在上 面时形成眩光。由于司机不能适应眩光，所以不能很好地调 整视觉。因此，夜间开车路面有积水时，造成强烈灯光照射 性眩目，司机眼前出现黑色暗点，视物不清，在司机下意识 躲避，突然打方向时，导致车祸发生。司机同志们在夜间行 车时，如遇下雨路面有积水时，一定要保持中速行驶，才能 保证行车安全。阴雨天驾车安全常识自然条件的变化对人的情绪有一定的影响，特别是阴雨 天对人的情绪影响比较大。我们多数人都有阴雨天时困倦乏 力，精力易分散的感觉，与天气晴朗时精神振奋、精力充沛、 情绪高昂的情况有明显的差别，这是一个由人生理条件决定 的规律。因此，阴雨天出现交通事故，除路滑、视线模糊等 因素外，最主要的是与司机的情绪变化有关。为何阴雨天对司机的情绪变化会有这么大的影响呢 ?从 生理学的角度讲、人体中有一种叫“松果腺体”的物质、它 能分泌出松果激素，该激素具有调节人体内其它激素含量的 作用，而“松果腺体”对自然光（阳光）照射甚为敏感，当阳 光强烈时，松果腺体就受到阳光的抑制，松果激素的分泌便 减少，而阴雨天分泌出来的松果激素则增多。由于阴雨天分 泌出来的松果激素较多，从而导致人体内的甲状腺素、肾上 腺素的浓度相对降低。这两种腺素是促使细胞正常工作的主 要激素，一旦减少就会影响细胞的正常工作，造成人员身体 疲倦、睡欲倍增，大脑反映迟钝，识别力、判断力降低。此 时对司机来说最易出现交通事故。为此，遇阴雨天时司机应谨慎行车。为保证行车安全， 首先应保证有足够的睡眠，使大脑有足够的休息，从而使身 体处于最佳状态。其次行车时应注意克服阴雨天对行车带来 的不利影响，疲劳时可采取听一听音乐、嚼点口香糖等措施 来减轻疲惫之感。阴雨天夜间行车对司机来说可谓是雪上加 霜，应尽量避免，一旦进行夜间行车时应注意克服阴雨天和 夜间二者对行车的不利因素，以确保行车安全。冰雪天行车安全常识1、应当减速慢行，保持车距。因为车辆高速行驶时轮 胎因高速转动和地面产生水膜，减少了与地面的摩擦力和阻 力。不仅稍动方向就会造成车轮打滑产生侧滑，而且还会引 起车辆制动距离延长。所以，一定要减速慢行，与前车保持 一定的车距，以便于发生意外、紧急情况时能有足够的时间 和距离来处置情况。2、转弯时应缓打方向盘，缓踩刹车，避免由于离心力 增加和轮胎抱死而造成车辆侧滑。3、注意过往的行人和自行车。由于雨天行人、自行车 人配戴雨具造成视线不良，加之雨后行人、自行车人急于赶 路而产生慌乱，所以极易造成由于观察不周引起的交通事 故。4、保持雨刷性能良好。及时清理风挡玻璃上的雨水， 并根据雨量的大小适当调节雨刷档位高低，保持良好视线。5、遇有暴雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯和 后位灯，并把车辆驶离路面或停在安全的地方。6、在高速公路上会车、超车时要减速慢行，因为会车 时溅起的雨水会暂时形成一道雨雾把你的视线全部挡住，在 几秒中你会失去方向感和难以看清车外任何物体。7、在通过漫水桥和过水路面的时候，应当仔细观察和 了望，在确保安全的情况下通过，最好根据前车的行驶情况 决定是否通过。雾里行车四项技巧1、开雾灯但别用远光 在雾中行车，应打开雾灯、近 光灯，但别开远光灯。勤按喇叭，示意己车的位置。如发现 来车多开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或下雨。如 已感到大雾影响视线，请打开雾灯，控制车速。2、宁靠中间，不沿路边雾中行车尽量盯住路中的分道 线行驶，但注意不要轧线，否则对会车将很危险。千万不要 沿路边行驶，除了提防路侧排水沟以外，在路边等待雾散的 人也不希望看到有车突然从雾中冲过来。3、除雾切忌边走边擦遇到大雾时，水汽凝结的风挡曲 面会使你仅有的视线受损。来车射出的灯光也会晃眼。使用 空调的除雾挡，可以快速除雾；也可在风挡上涂一些甘油、 酒精、盐水甚至洗洁精；如果想用手擦去风挡上的雾气，请 停车后擦拭，切忌边走边擦。4、停车后，乘员远离车雾太大时，可将车紧靠路边停 放，打开雾灯、近光灯和双闪灯。所有人都要从右侧下车， 千万不要坐在车上。如果是停在高速路紧急停车港湾，人最 好到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。行车三个危险时辰 交通安全专家根据对交通事故发生时辰的研究，发现驾 驶员开车时至少有3个“危险时辰”是颇值得警惕的。午间时分：上午11时至下午1时。经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。加上有的长途车 司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖，有的干脆每天只吃 早、晚两顿饭，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极 易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器 官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力 分散。这段时间本是以午睡调整肌体的时间，即使无暇午睡， 也应坐着打个盹，千万不要急于加班开疲劳车。傍晚时分：在下午5时至7时发生的交通事故约占全部 事故的1/4，因此尤须小心。黄昏时分光线由阴转暗，受 人眼视网膜细胞适应过程的影响，司机容易出现视觉障碍， 导致判断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会 出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系 列疲倦症状，此时如不停车休息，很容易出现交通事故；另 外，行人在行走时也由于出现了视觉障碍而导致观察不清， 躲让过往车辆判断不准，此时正值下班交通高峰期，人、车 争道，回家心切，行走速度快，违规多，这也是造成交通事 故的重要原因。午夜时分：午夜11时至凌晨1时，万物处于“休眠状 态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，往往认为月 黑人稀正好赶路，于是便天马行空，超速驾驶。常有长途驾 驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还是浑然不觉。而且这 段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血 管神经僵硬、麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的 人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏 着交通事故的危机。安全行车禁忌1、忌酒后开车 酒精对驾驶员的心理和行为有很大的影响 .如视觉 和触觉机能下降，驾驶员的注意力减弱，思考判断力下降， 记忆力变差，情绪变得不稳定，往往不能控制自己的操作行 为，表现为行车偏离直线，成为蛇行蜿蜒曲线，且胆大妄为， 不知危险，出现超速行驶、超行超车等违章行为，极易发生 严重的交通事故，因此，驾驶员饮酒后严禁开车。我国交通 法规定，即使酒后开车没出任何事故，只要在酒后开车，就 属违章。2、忌驾车时吸烟有些驾驶员认为吸烟有助于提神，实际上并非如此。 行车中吸烟，特别是大量吸烟时，驾驶员会产生操纵车辆的 困难。而且，行驶中吸烟可转移对道路情况的注意，由于一 只手被占用因而也放松了转向盘的掌握。此外，吸烟产生的 烟雾尤其是不断含在嘴上吸烟的烟雾，它能连续地刺激眼 睛、呼吸道，引起视线模糊、咳嗽等，这些都是诱发车祸的 原因。3、忌疲劳驾驶 在行车中，驾驶员精力高度集中地坐在坐椅上，工 作受到一定限制，加之忙于判断处理车外刺激信息，精神长 期处于紧张状态。如果时间过长，则容易产生疲劳，严重时 甚至打瞌睡，使驾驶操作失误，酿成交通事故。在一天的时 间里，驾驶疲劳多发生在深夜、凌晨和午后，此时人的大脑 处于迷糊程度，在这段时间内行车，应特别注意集中精力， 以防不测。必要时应停车休息，以确保安全。4、忌带情绪开车（1）思想麻痹情绪。思想麻痹的主要表现为：驾驶员 放松警惕，注意力不集中，视线散弥，全身懒散放松。在道 路条件较好且路上没有复杂的交通情况，长途行车已安全驶 进目的地，在车场调头、试车与倒车，由复杂道路进入平坦 道路，由城市驾驶转入郊外等级公路驾驶，夜间车稀人少、 车况良好、操纵得心应手等几种场合下，极易产生思想麻痹 情绪。（2）骄傲自满情绪。有些驾驶员驾车一直比较安全顺 利，感觉自己技术高明，便会忘乎所以，过高地估计自己， 因而不能正确认识和判断客观事物；有些驾驶员目无各种规 章制度，常做出一些越轨的驾驶动作和行为，导致事故的发 生。（3）斗欧赌气情绪。 在行车中，有些驾驶员碰到不 顺心或违背自己意愿的事而生气，把车辆当成自己发泄怨 气、向对方施行报复的工具，也是造成重大交通事故的原因 之一。（4）波动情绪。 驾驶员情绪波动（高兴与沮丧）时， 驾驶员行为表现得轻率、好动或反应迟钝、动作呆板、两眼 滞木。因此，驾驶员平时应注意保持思想情绪稳定。（5）恐惧的情绪恐惧心理（多为新手开车）往往驾驶员的手和眼不 能敏捷精巧地配合，难以做到眼明手快，驾驶员操作容易失 误，也容易发生交通事故。5、忌服用药物后行车 服用了兴奋型药物和抑制型药物，会产生兴奋和压 抑情绪。很多感冒药（如速效伤风冲剂）就有催眠作用。6、忌在一些特殊生理周期内行车 人的一些生理周期性变化也会影响情绪。例如女性 驾驶员在月经来临前会有烦躁压抑的情绪，老年驾驶员在更 年期会有变化无常的情绪波动。7、忌部分眼疾患者行车 色盲、夜盲和立体盲等视觉机能发生障碍而引起的 疾病，会直接影响行车安全，不宜开车。8、忌驾驶员出车前久看电视 电视机显象管中的电子束比较强烈，容易引起神经 系统和感觉器官的疲劳。9、忌驾驶时打手机 驾驶时打手机容易导致注意力分散，诱发交通事故。 实验表明，驾车时打手机容易导致注意力分散 10%，遇到重 要情况时可达 30%。特殊天气气候高速公路行车安全常识在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何 在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气 候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控 制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通 事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车 的本领，是高速公路行车必不可少的一课。一、雾天如何走高速公路。 什么是雾呢？雾实际上就 是贴近的云层，近地面的空气达到饱和状态以后，水气凝结 成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。雾有浓、 薄之分，当视距为 300150 米为薄雾，视距为 15050 米 时为浓雾，视距 50 米以下为特浓雾。一般来，内陆地区发 生的雾以辐射雾为主，多发生在 11 月至第二年的 3 月份的 秋冬季节，山区、盆地空气不易流通，在春、秋季节雨天过 后也时常有雾产生。另外，沿途河、湖、水库和池塘较多的 高速公路路段，也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌，对 行车安全构成很大的威胁，人们称雾是高速公路行车的“无 情杀手”，雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶员 视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气湿度大而引起 的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象，影响驾驶员的观 察和判断，所以在高速公路行车非常危险，高速公路上雾天 连续追尾撞车是世界性的难题。在高速公路上，由于交通流 量大、车速高，因浓雾发生的交通事故经常是多车追尾相撞 的特大交通事故，在国外常有几百辆车相撞的交通事故，据 1990 年的统计资料表明，在德国因雾引发的交通事故死亡率 高达10，法国交通事故死亡率高达78，1995年在 美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上，因大雾引发的一 场世界上最大的交通事故，共造成300多辆车相撞，死伤100 多人，我国也有数十辆车追尾相撞的恶性交通事故发生。雾 天安全行车措施：遇雾天，汽车不应上高速公路行驶，应沿 着与高速公路同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去后， 在上高速公路行驶。如已上高速公路行驶，浓雾突然来临， 不要贸然行驶，较安全的方法是将车驶向最近的服务区或停 车场暂避，来不及驶向服务区或停车场时，安全的方法是把 车驶向路肩或紧急停车带停下，开启宽灯、尾灯、后防雾灯， 当视距恢复到一定程度后，尽快驶离路肩或紧急停车带。在 雾中行驶要注意以下事项：（一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾 天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正 常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮 防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过 80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车 间距。（二）能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾 灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过 60 公里；与同一车道行驶的前车必须保持 100米以上的行车间 距。（三）能见度小于 100 米大于 50 米时，必须开启防雾 灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过 40 公里；与同一车道行驶的前车必须保持 50 米以上的行车间 距。（四）能见度小于 50 米时，公安机关依照规定可采取 局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路管 制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他 机动车禁止驶入高速公路。此时，已进入高速公路的机动车 辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、 前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速 不得超过 20 公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆， 必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险 报警闪光灯和设置故障车警告标志。（五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛 打方向。（六）停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外 的土路肩上休息等候,以防不测。（七）如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车 之间停留议论或察看情况，以防不测。二、雪天和路面结冰时如何安全行车 雪天和路面结冰 对安全行车的影响主要有三个方面：一）下雪时，飞舞着的雪花阻碍了驾驶员的视线，雪 后睛天时，由于雪对阳光的强烈反射作用产生眩目及雪盲现 象使驾驶员的视力下降，对行车安全极为不利。（二）冰雪路面使车辆发生滑溜，制动距离加长，在冰 冻及积雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如冰路 只有 0、1，雪路只有 0、2，因此，在路面上制动距离加长。 例如：汽车以每小时 70 公里速度行驶时，在干沥青路上的 制动距离为 50 米，在雪路上的制动距离为 117 米，在冰路 上的制动距离为 216 米。（三）其它车辆发生滑溜，对本车有很大威胁。在积雪 或冰冻路面上行车时，车辆容易滑溜，滑溜有以下四种：1、后轮滑溜，这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这是 最常见的车辆滑溜现象。2、前轮滑溜，这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控 制而发生滑溜现象3、动力滑溜，由于加速过猛所引起，在积雪、结冰路 面上，驾驶员因加大油门，快速行驶时常发生这类滑溜现象。4、横向滑溜，在转弯时，如车速过快，最容易引起汽 车横滑、甩尾，甚至倾覆。 雪天发后的交通事故主要有侧 滑、翻车、擦刮相撞和追尾。雪天和路面结冰时，不应上高 速公路行驶。 雪天和路面结冰时的安全行车措施：（1）降低车速，按情报板及标志牌上预告的车速行驶， 或者以 50 公里小时左右的速度行驶，有利于防止车辆侧 滑，缩短制动的距离。（2）加大行车间距，雪天行车间距应为干燥路面的 2 3 倍以上。（3）沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、急 转弯和紧急制动。需要停车时，要提前采取措施，多用换档， 少用制动，并可以利用发动机的制动作用来控制车速，力求 防止各种原因制造成的侧滑。（4）在冰雪弯道或坡道上行驶时，提前减速，一气通 过。避免途中变速、停车或熄火。（5）积雪路面上行车，虽然没有冰路那么困难，但也 要时刻注意。如有条件可安装防滑措施。雪天驾驶员的视野 受阻也是行车的一大障碍，必要时可使用雨刷器，雪后天气 比较寒冷，积雪被压湿后比较滑，此时行车就必须参照冰路 上原则进行。（6）路面结冰时，应将车辆立即驶到服务区或停车场。 及时安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎。在高速公路上使用防 滑设置一定严格遵守高速公路的有关规定，因为防滑装置不 是绝对的安全装置。（7）如遇前轮滑溜，应及时松开刹车。修正方向；如 遇后轮滑溜，就向滑溜一方纠正方向盘；如遇动力滑溜应及 时抬起加速踏板；如遇横向滑溜，汽车进入旋转状态，不要 慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。三、雨天如何行车 雨天行车不利条件：能见度大幅下 降，可视距离大大缩短。路面的路线反射作用，致使难以看 清路面上划的标栈，整体视野低下。落下的雨水和超车时飞 溅起来的水滴沾附在挡风玻璃外面，驾驶员只能看清雨刷器 扫过的部分。湿气使挡风玻璃内面蒙上薄雾而模糊不清，严 重影响了后视效果。 轮胎与路面的附着系数明显下降。比 如；干沥青路的附着系数为 0.6，湿沥青路的附着系数减小 为此 0.4，即减少三分之一，因此，制动距离将起很大变化 一般增加一至二倍左右。车速越高，附着系数越低。 “水 滑”现象。高速公路在设计中，在其道路的横断面上已经设 计了防止积水的横坡，但是在大到暴雨的天气中，在公路面 上形成2毫米至 8 毫米甚至更厚的水膜。如机动车高速行驶， 将使车轮上浮，轮胎与道路表面失去附着力，造成车辆在积 水路面上滑行。此时，制动、转向都将失效，汽车因无法控 制而处于危险境地。“水滑”现象在驾驶室内表现为方向盘 变得畸轻，驾驶员称为汽车发漂。这是汽车失控的前兆。汽 车出现“水滑”现象的临界车速轮胎气压，轮胎磨损程度 , 积水路面的水深、车重、路而状态不同而各异。其中小型客 车比大型客车、贷运汽车更容易发生“水滑”现象。 遇大 暴雨天气，高速公路的边坡有滑塌危险，挖方路段有落石危 险。 雨天安全行车措施：（一）出车前要注意气象预报和天气变化，雨刷器要保 持完好有效，做好点火系统的防潮工作。（二）减速行驶，要把车速降低20左右。控制好行车 速度。（三）增加行车间距，应为干燥路面地车间距的两倍以 上。（四）不要紧急制动或猛打方向盘。减少变更车道的次 数，一般不要超车。（五）降雨初期，因路面上的灰尘与水刚刚混合形成泥 泞,使得汽车特别容易打滑，事故也多集中于此时发生，所 以要特别注意。（六）在高速公路下坡道的最低点附近，是路面最易积 水的地方，汽车高速通过该路段时，容易产生“水滑”现象， 要特别注意。（七）小型客车通过积水路段时，如果感觉到方向盘发 漂，可能就是了发生“水滑”现象的前兆，此时要注意减速 行驶。（八）遇特大暴雨或冰雹应停驶。最好驶入服务区躲避，让 驾驶员乘车人得到充分的休息，待雨停再上路。来不及驶入 服务区时，应选择安全处把车停好，并开启危险报警闪光灯、 示宽灯，引起来车注意。（九）大暴雨天气，还要告别注意不稳定边坡的滑塌和山区 高填挖路段的落石。