过山车使用于操作

过山车使用于操作过山车使用于操作1.1操作程序的组成 操作程序与设备操作有关的重要信息，可以分下列几个部分：主控制柜、操作控制台、紧急制动、控制程序、日常启动程序、调车程序、紧急情况处理。编号编号名称名称备注备注1 1主开关主开关1.2主控制柜只有授权人员才能打开主控制柜操作控制柜操作控制柜RCC1RCC1描述描述主控制柜RCC1描述编号编号名称名称备注备注1 1发电机发电机开关开关必须关断主开必须关断主开关后才能使用关后才能使用1.3.1操作控制台OC1 此操作控制台位于站台控制室内，包括一些按钮、指示灯和一个显示器（见图OC1），可以进行设备的自动和手动模式下的全程控制。1.3控制台 本设备配备了四个控制台OC1编号编号名称名称备注备注1 1紧急断开紧急断开钥匙释放急停按钮钥匙释放急停按钮2 2控制电源控制电源指示灯指示灯3 3控制电源控制电源钥匙开关钥匙开关4 4压杆压杆带灯旋钮带灯旋钮5 5升降台升降台带灯旋钮带灯旋钮6 6预备铃预备铃带灯旋钮带灯旋钮7 7发车发车带灯旋钮带灯旋钮8 8发车发车带灯旋钮带灯旋钮9 9文本显示器文本显示器文本显示器文本显示器1010提升电机提升电机带灯旋钮带灯旋钮1111站台刹车站台刹车带灯旋钮带灯旋钮1212链条链条带灯旋钮带灯旋钮1313刹车刹车1区刹车区刹车带灯旋钮带灯旋钮1414刹车刹车2区刹车区刹车带灯旋钮带灯旋钮1515气压达到气压达到指示灯指示灯1616区段复位区段复位钥匙开关钥匙开关1717报警复位报警复位钥匙开关钥匙开关1818故障报警故障报警蜂鸣器蜂鸣器1919空压机空压机带灯旋钮带灯旋钮2020知识灯检测知识灯检测按钮按钮2121调车模式调车模式指示灯指示灯2222手动模式手动模式指示灯指示灯2323自动模式自动模式指示灯指示灯2424运行运行 调车调车钥匙开关钥匙开关2525自动自动 手动手动钥匙开关钥匙开关区段信号图编号编号名称名称备注备注1站台2空闲信号灯3占据信号灯4封锁信号灯5故障信号灯一共分为四个区段：站台、提升段、刹车一区、刹车二区1.3.2操作控制台OC2第二个操作控制台位于站台旁，共第二名操作人员操作。编号编号名称名称备注备注1 1紧急停止紧急停止钥匙紧急释放钥匙紧急释放按钮按钮2 2准备就绪准备就绪带灯按钮带灯按钮3 3关闭压杆关闭压杆按钮按钮4 4打开压杆打开压杆按钮按钮OC21.3.3操作控制台OC3编号编号名称名称备注备注1 1控制电源控制电源钥匙开关钥匙开关2 2链条链条带灯旋钮带灯旋钮3 3紧急停止紧急停止钥匙释放急停钮钥匙释放急停钮4 4升疏散平台升疏散平台按钮按钮5 5降疏散平台降疏散平台按钮按钮OC3此操作控制台位于提升段顶部的驱动平台上，只能在紧急情况下使用1.3.4道岔操作控制台OC4此操作控制台位于你刹车二区，只用于调车操作。OC4编号编号名称名称备注备注1轨道功能使用钥匙开关2释放助推器按钮3传动模式信号灯4站台助推器向前按钮5站台助推器向后按钮6急停钥匙释放按钮7891011121.4紧急断开紧急断开按钮位于操作控制台OC1、操作控制台OC2、操作控制台OC3和道岔操作控制台OC4上。紧急断开按钮必须通过钥匙释放。1.5控制程序操作前，应检查维护监督人员是否在当日的检查本上签字1.5.1开启/关闭1.5.1.1开启：连续打开主控制柜的下列开关 主开关 空压机 控制回路 进一步的操作在控制台上今进行 将钥匙开关（OC1/3）切换至开启，相应的指示灯亮起 按指示灯测试按钮，检查所有的指示灯（OC1/20）的功能 打开空压机（OC1/19），知道有足够的压缩空气，气压达到指示灯亮起 将工作模式钥匙开关（OC1/24）切换至运行模式，将运行模式钥匙开关切换至手动模式（OC1/22)大约3秒后，指示灯亮起。打开直流电机（OC1/10）1.5.1.2关闭关闭前，应确信列车停止在站台内第一步，按相反顺序进行1.6日常启动程序必须在手动模式下进行按1.5.1.1部分步骤打开设备检查三个紧急制动按钮 用钥匙重置紧急制动按钮 每一次紧急制动后，必须用钥匙开关“电源开启”来重新打开控制系统 显示器必须显示未被激活的紧急制动按钮 检查平台升降功能，将平台至于下降位置（OC1/5）检查压肩器打开关闭功能，确认压肩演好（OC1/4）打开直流电机，设置主开关柜内的直流电变频器（OC1/10）用钥匙开关（OC1/16)重新设置区段，并检查操作控制台上的区段信号显示是否列车在轨道的位置相对应 启动提升链条（OC1/14），检查链条是否正常工作。让链条运行五分钟，并检查直流电机 重新停止链条 按下操作台OC1上的预备铃按钮（OC1/6），预备铃响 操作操作控制台上的旋钮，启动链条（OC1/10、12）打开刹车装置（OC1/11)站台内的刹车装置打开，而且站台内的助推器启动，车辆发出 列车开始每一天的第一次测试运行。当列车通过提升段顶端后，将停止在 刹车一区 打开刹车一区的刹车装置（OC1/13）保持住刹车装置，知道列车完全通过该区域，列车进一步运行，然后停止在 刹车二区 操作旋钮（OC1/14），打开刹车二区的刹车装置 启动道岔附近和站台前的助推器，斌通过旋钮（OC1/11)打开站台内的刹车装置和助推器。注意列车行驶到站台内发车位置是关断旋钮（OC1/14），则列车停止运行重复测试运行几次，确保控制系统工作正常，并保持刹车干燥 完成几次试运行后，将模式钥匙开关（OC1/25）切换倒自动模式。约三秒后，指示灯（OC1/23）将亮起。压好压杆后，再按下站台分OC2上的“准备就绪”按钮后，预备铃按钮闪烁，按下预备按钮后，预备铃响，平台下降操作控制台上的带灯按钮（oc1/7、8）将开始闪烁 按下操作台上的“发出”按钮，提升链条启动，站台内的刹车装置打开，助推器启动按下发车按钮后，严禁操作站台分空箱打开压杆 列车离开站台，向前进入提升段，在穿过提升段顶部后，列车的第一次运行开始。在刹车一区，列车速度被刹车装置降低后，在一区域内的刹车装置打开，列车缓慢加速进入到刹车二区。在刹车二区，列车停住后刹车装置打开，列车进入站台。列车在助推器作用下停靠在站台内的最终位置。当列车停靠位置时，站台内的平台升高，压肩器打开 从按下“发车”按钮后知道列车最终停止，整个运行过程都是自动控制的。目视检查操作控制台上的区段信号 列车离开站台前，必须确保所有的压肩器都被正确锁闭。如果没有发现什么异常，必须在运行一次，这一次可以搭乘一名维护人员，该人员可以注意异常的声音和运动。如果是运行过程中，显示器或区段信号发生了什么故障，则应立即通知负责人，并应找出原因并加以修复拔出操作控制台上的所有钥匙。现在设备可以对游客开放了，载客运行时只能使用自动模式现在设备可以对游客开放了，载客运行时只能使用自动模式运营过程中，如每次发车乘客人数少于20人，则应尽量将乘客安排在列车的中间，避免发生偏载问题。1.7调车程序 为了进行调车，必须根据1.5.1.1部分打开设备。用模式开关（OC1/24)选择传送模式，约7秒后，相应的指示灯亮（OC1/21),先在不能通过操作控制台进行自动或手动操作。下一步的操作在调车控制台OC4上进行，打开OC4上的转轨功能使用钥匙（OC4/1)激活调车控制台OC4，此操作台上的和“传送模式”指示灯亮起。打开和切换道岔时应注意下列情况：刹车二区的刹车装置后没有列车 要从轨道上调走的列车必须停靠在站内。如尚未描述，切换成传送模式。按下按钮（OC4/12)锁定销打开，这样气缸可以退推出道岔锁定锁。同时按下（OC4/2、8）道岔传向转动位置，这样道岔向传送位置。按下按钮（OC4/11）锁定销锁定，这样请昂可以确保道岔从正常位置转向传送轨道。同时按下按钮（OC4/2、5）站台助推器和站台助推器向后，列车向后运行推出站台，直到进入道岔附近的助推器位置。同时按下按钮（OC4/2、10）道岔附近助推器向后，列车向后运行直到传送轨道末端，列车自动停止。传送轨道上的助推器配备有固定闸，但是建议采用机械方法锁定列车。按下按钮（OC4/2）释放助推器，松开锁定销，将道岔转会至正常位置（OC4/2、7），并用锁定销（OC4/11）将道岔锁定在位置上。将操作控制台上的模式开关（OC1/24）重新切换至正常的模式。通过住操作控制台上的钥匙开关（OC116）区段复位，重新设置控制系统。1.7.1将列车从轨道上调走 将道岔转到传送位置，并从控制台OC4上进行锁定，参考1.7.1条。同时按下控制台OC4上的释放助推器按钮OC4/2和道岔附近助推器向前按钮OC4/9，列车从维修轨道上开始运行，直到到达站台入口。同时助推器释放按钮OC4/2和站台助推器向前OC4/4按钮，列车停靠在站台内。通过控制台OC4，将道岔转回到正常位置并重新锁定。通过主操作控制台OC1上的模式钥匙开关OC1/24，将模式切换至正常模式。通过主操作控制台上的钥匙OC1/16，重新设置控制系统。1.7.2将列车调回至轨道上1.8紧急救援预案客户应按本应急救援预案和生产安全事故应急员管理办法编写现场紧急情况处置方案，并定期演练。客户自购买本设备半年内必须每两个月进行一次紧急情况处置方案的演练，待半年熟练后可以每半年进行一次演练，但必须确保每个操作人员都能够熟练地处理及解决紧急情况。每次紧急处置方案的演练后应予以记录并进行总结，纪录终结应归入产品使用档案。只有熟悉紧急救援的并进行国语言的操作人员与维护人员才允许上岗。本设备运行时，必须至少有三名可以爬高的救援人员位于乐园内，一边能迅速对本设备进行紧急救援。1.8.1列车位置描述列车位置 大俯冲、立环、零G力、弯月拱、水平环组成滑行区。可疏散乘客的位置有站台、刹车一区、刹车二区、提升段。1.8.2应急预案流程每一次发生紧急事故，启动应急预案后，都影响负责的维护经理提交一份详细报告。注意：1.应根据列车离地高度来决定是请消防云梯还使用维 修梯来疏散乘客 2.在站台以外的位置疏散乘客时，应按1.8.3.1.1节所 述使用应急蓄电池组打开压肩器。把情况告诉乘客使其镇定，并告诉他们将要采取的程序。请维护人员快速、准确的判断出原因；并根据应急预案采取争取的乘客疏散方法1.8.3具体操作流程1.8.3.1断电 电网断电无法段时间恢复时，需要启动备用电源（为了在电网听带你时能及时疏（为了在电网听带你时能及时疏导乘客，用户应为本设备配置不小于导乘客，用户应为本设备配置不小于150KW的发电机组）的发电机组），然后重新启动设备，疏散乘客。乘客。断电时，优先在站台疏导列车上的乘客；若列车处于提升过程中，则可以用发电组与提升段顶部的备用的应急电机将列车提升后运行至站台再予以疏散，或者直接采用救援小车疏散乘客。1.8.3.1.1使用发电机组与辅助提升电机提升的操作必须不少于三名操作人员，具体操作步骤如下：关断市电总开关QF1和分开 关QF3B，使用提升驱动机 构的制动器自带的手动释放 手柄打开制动器。启动发电机，具体操作见发电机使用说明书启动发电机，具体操作见发电机使用说明书 使用辅助提升电机位置的离合器手柄闭合离合器 用万能表测量发电开关QF3A输入端电压稳定在400V后，打开发电开关QF3A，此时设备使用发电机供电。打开住操作控制台OC1，进入手动模式。通过开关（OC3/1控制电源）使能提升控制箱，然后打开链条启动旋钮（OC3/2链条）启动链条。打开旋钮后，列车缓慢的通过提升段的顶部。列车停止在刹车一区，使用操作控制台OC1上的相应按钮打开啥车一区刹车装置，列车缓慢进入刹车二区；再打开刹车二区的刹车装置，列车滑行至站台。再依次关闭刹车一二区的刹车装置。OC3 列车停止在刹车一区，如果操作控制台OC1不能打开刹车装置，可以用螺丝刀松开刹车装置释放阀，手动打开刹车装置，列车缓慢进入刹车二区。采用同样的方法手打开刹车二区的刹车装置，再依次关闭刹车一二区的刹车装置。列车停靠在站台内后，通过应急蓄电池组，逐节松开压肩器。应急蓄电池组用于紧急情况下打开压肩器。在每一节车卡的左侧座位上，有一个小箱子，箱子上有一个插头连接件；应急蓄电池组有两个插头，一个用来锁闭压肩器，另一个用来打开压肩器。紧急情况下，将应急蓄电池组的打开插头与箱子上的插头连接就可以打卡压肩器；如果另一个插头与箱子连接，将会是压肩器重新出于闭锁状态。1.8.3.1.2断电时使用救援小车疏散乘客的操作必须有三名操作人员，其中一名控制平台，另两名帮助乘客疏散，具体操作步骤如下：关断市电总开关QF1和分开关QF2。启动发电机，具体操作见发电机使用说明书。用万能表测量发电开关QF3A输入电压稳定在400V后，打开发电开关QF3A 此时使用发电机供电。打开住操作控制台OC1，进入手动模式（OC1/25运行模式旋钮）安装救援小车装置，该装置存放在提升段底部并安装有护栏。确保救援小车 装置上有安全吊带（为了能安全的疏导乘客，用户应为本设备配置额定载荷不小 与4000Kg的安全吊带，如巨力索具股份有限公司的W01-04吊带，吊带查毒3m 左右，还应配置卸扣，如BK55）和应急蓄电池组。将救援小车围栏上的环链从链钩提开。在授权人员的指导下，操作人员通过操作控制台(OC3/4、5开疏散平台、降疏散 平台）将紧急救援小车运行在列车下。用安全吊带降疏散救援平台固定在步梯上，注意绑吊带时必须适当拉紧，然后用 卸扣将吊带两端的耳环连在一起。吊带不能使松垮状态。将救援小车前方护栏缺口位置的环链挂上链钩（防止乘客从护栏位置掉下救援 小车）如果首先疏散第一节车卡的乘客，为了安全，应将安装在前侧的安全吊带锁紧如果首先疏散第一节车卡的乘客，为了安全，应将安装在前侧的安全吊带锁紧在护栏之间（不能超过车卡）在护栏之间（不能超过车卡）拆下爬梯一部分护栏，并放置在爬梯上方。借助应急蓄电池组，逐个松开第一届车卡的两个压肩器，乘客离开后使用 蓄电池组锁定压杆。两名操作人员帮助乘客逐一离开车卡，并陪同他们在一起沿着爬梯吓到提升段底部。其中一名操作人员在爬梯上，另一名操作人员在小车上。将拆下的护栏重新安装后，移走安全吊带。任何时刻，疏散平台上不应有超过两人（一工作一乘客）；在疏散提升段底部的乘客时，可以不用紧急救援小车装置，只当一个平台就行了。完成疏散后，必须保证救援小车张志运行到提升段底部。这样可以确保提升段底部没有东西堵塞。当救援小车够不着所有乘客所处位置且辅助提升电机系统无故障时，应优先采用辅助提升电机继续提升；当列车处于提升段中下方位置，应优先采用救援小车疏散乘客。当松开提升驱动机构的抱闸制动器自带的手动释放手柄后列车放倒失败，则应立即关闭制动器，采用辅助提升电机继续提升或请消防云梯疏散乘客。如遇到控制系统故障停机，应由维修人员快速排除后重启设备疏散乘客。若故障时列车位于或滑行区，条件允许的情况下，可将列车运行之战太再予以疏散。1.8.3.2助推器、传感器或气动系统损坏 如助推器、传感器损坏，且列车处于提升或滑行过程中，则在该列车运行之站台予以疏散。如气动系统损坏气压异常，当有列车处于滑行过程zhyo9ng，责在该列车运行至站台再予以疏散；当有列车处于提升过程中，则应按1.8.3.1.2所描述使用就救援小车疏散乘客。1.8.3.3车体故障 若在站台或提升过程中发现列车损坏或故障（如压肩器不能锁死、挂链钩断裂等故障），则应在站台直接疏散或按1.8.3.1.2所述在提升去使用救援小车疏散故障列车上的乘客。1.8.3.4提升故障 提升故障包括链条断裂、联轴器或减速机损坏、保险烧断、提升电机损坏与抱闸制动器抱死等。链条断裂、联轴器或减速机损坏，则应按1.8.3.1.2所述使用救援小车疏散；如救援小车够不到所有乘客，应立即请消防云梯来疏散乘客。450A快速熔断器FU10烧断应立即更换，然后用手动模式继续提升；如车位于提升段中上位置，则应按1.8.3.1.1述采用辅助提升电机继续提升。提升动力组的爆炸制动器突然抱死，可按1.8.3.1.1述（点）手动打开制动器，采用主电机（或辅助电机）继续提升，然后在站台疏散乘客；如此时提升系统还产生其他故障，应按1.8.3.1.2所述采用救援小车疏散乘客。1.8.3.5刹车装置损坏不能松开 按1.8.3.1.1节（点）手动释放刹车，是列车停靠在站台后疏散乘客。1.8.3.6列车卡在滑行区 条件允许的情况下优先将列车放到站台，在疏散车上乘客。1.8.3.6.1列车被卡在弯月拱以外的位置 如果被卡列车离地不高，在保证安全的条件下，可以直接使用维修梯疏散乘客；如果不能使用维修提疏散乘客，一个立即请消防云梯来疏散乘客。在疏散那成课前，在疏散那成课前，应先用绳索将列车头卡维卡拴在临近的轨枕上，异能有效防止列车前后滑动为准应先用绳索将列车头卡维卡拴在临近的轨枕上，异能有效防止列车前后滑动为准。绳索应结实可靠，且在栓绳索时应注意防止列车前后滑动。1.8.3.6.2列车被卡在弯月拱上 如果列车被卡在弯月拱上靠近立环的谷峰或弯月拱中间的谷底位置，则应立即请消防云梯来疏散乘客。若列车被卡在弯月拱上靠近零G力的谷峰位置，则可由弯月拱立柱上的维修提爬上弯月拱的维修平台，将列车用绳索拴轨枕上将列车用绳索拴轨枕上，然后将一手拉葫芦一端连接到尾卡前方适当的位置处的轨枕上，再用一麻绳套套猪尾梁末端，然后将手拉葫芦的挂钩挂住麻绳套，拉动手拉葫芦，使列车往前滑行。（如下手动放车示意图所示）。操作人员操作人员应注意安全，列车没绑定之前应提放列车移动；麻绳套不应拴在列车上，以便麻绳套应注意安全，列车没绑定之前应提放列车移动；麻绳套不应拴在列车上，以便麻绳套在列车上网前滑行时能自动脱落。在列车上网前滑行时能自动脱落。手动放车示意图1.8.3.6.3列车被卡在提升顶部 如列车被卡在提升顶部救援小车够不到的位子，且辅助提升电机系统不能有效工如列车被卡在提升顶部救援小车够不到的位子，且辅助提升电机系统不能有效工作作，则可由维修提爬到轨枕上方，将列车用绳索拴在轨枕上将列车用绳索拴在轨枕上，然后将一手拉葫芦一端连接到尾卡前方适合位置处的轨枕上，再用一麻绳套套住尾梁末端，然后讲授拉葫芦的挂钩挂住麻绳套，拉动手拉葫芦，使列车往前滑行，（参考以上手动放车示意图）操作人员应注意安全，列车没绑定前应提防列车移动；麻绳套不应拴在列车上，以便操作人员应注意安全，列车没绑定前应提防列车移动；麻绳套不应拴在列车上，以便麻绳套在列车往前滑时鞥能自动脱落。麻绳套在列车往前滑时鞥能自动脱落。1.8.4注意事项应急救援必须在保证乘客和工作人员的人生安全的情况下进行。至于受过培训的专业人员才能进行应急救援。应急救援的一切空操作必须在手动维护模式下进行。用户应为本设备配置容量不小于15KW的发电机组，发电机组应保证有足够燃油。用户为本设备配备24V的应急蓄电池组，且保证蓄电池组由充足电量。采用应急原操作，并解决相关问题后，必须先进行空载两次，正常后方可进行载客运行。