货车验收员考试题库-整车落成

机辆验收室整车落成题库一、选择题（ 120 题）1. 装用 17 型车钩的车辆， 需安装（ ）以防止钩提杆跳动打开车钩。A防尘堵及链B 钩锁销C 插销D 防跳插销答： D2.13、13A 、13B 装用 MT-3 型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为（）。A 76 + 10 3mmB 76 + 10 5mmC 91 + 10 3mmD 91 +105mm答： D3. 车辆在平直线路上检查，同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于（）。A 5mmB 10mmC 15mmD 20mm答： D4. 16 号车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）。A 185mm B 187mm C 195mm D 197mm 答： D5. 16 号车钩弹性支承装置组装后， 支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于（ ）。A 40mmB 42mmC 44mmD 48mm答： B6. 70t 级货车须装用长度为（ ）的编织制动软管总成。A （ 79510）mmB （71510）mmC（98010）mmD(90010)答： A7.棚车车门口处上部须有雨檐，并盖过门边（）以上。A 5mmB 10mmC 15mmD 20mm答： B8. 车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（ ）。A 6mmB 8mmC 10mmD 12mm答： A9. 车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（ ）。A 40mmB 58mmC 60mmD 68mm答： C10. 120 型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m位，制动缸压力在45s 内须缓解至（）以下。时，置缓充风A 20kPaB 30kPaC 40kPaD 50kPa答： B11. 120 型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压（ ）前，制动机不得发生紧急制动作用。A 100kPaB 140kPaC 170kPaD 200kPa答： D12. 17 型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为度小于（）或裂损时更换。8 ，剩余厚A 2mmB 3mmC 4mmD 5mm答： C13. 16、17 号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量 -防跳保护值为（ ）。A 4.5 8.5mmB 4.5 14.5mmC 6.5 8.5mm D6.5 14.5mm答： D14. 转 K5 、转 K6型转向架心盘垫板的厚度不大于（）。A 20mm B 40mm C 60mmD 50mm答： B15. 装用 356 254制动缸车辆的活塞行程为（）。A 100 10mm B 125 10mmC 135 10mmD 155 10mm答： B16. 脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（ ）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。A 制动缸B 主风管C 副风缸D 工作风缸答： B17. 焊装钩身磨耗板时应（A 满焊B 四周段焊C）。两侧段焊D 加增强焊答： C18. 常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（）或裂纹时更换。A 0.5mmB 1mmC 1.5mmD 2mm答： D19. 铁路货车站修入线后须全数查询最近不少于（）的充分利用 5T 预报和历史信息指导现场检修。A一个月B 一个首次运行期C 一个辅修期5T 预报信息， D 一个段修期答： A20. 16 号车钩钩身磨耗板规格为（）。A 200mm 120mm 6mm B 175mm 90mm 6mm C 250mm 150mm 6mm D 200mm 80mm 4mm答： B21. 枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁） 、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊，焊波高于基准面的（）。A 1mmB 2mmC 3mmD 4mm答： B22. 、牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，厚度为 10mm 者裂纹或磨耗深度大于（ ）时更换。A 2mmB 3mmC 5mmD 10mm答： B23. 中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。A 30 B 45 C 60 D 90 答： B24. 70 级货车装用的上心盘直径为（ ）。A 300mm B 338mm C 358mm D 330 mm 答： C25. 扣修定检车时，确因事故等特殊情况需提前扣修，须经（）批准。A：铁道部 B：铁路局 C：铁路分局 D：段检调答： A26. 我国货车检修周期规定，厂修周期为 ()。A：13 年B：410 年C：6 个月D：20 年答 : B27. X6BK A：5年集装箱平车厂修周期为B：6 年C：8 年()。D：9年答： B28. 闸瓦间隙自动调整器不失效，质量保证期限应为（A：5 年B:6 年 C： 8 年D：9 年）。答： B29. 各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（ ）。A：挖补B：截换C：补强D：焊修答： D30. 各梁腹板腐蚀测量部位：以（ ）为准。 A:15% B：30% C：50% D：腐蚀最深处答： D31. （）车门处脚蹬须为焊装，其他脚蹬须为铆装。A：敞车B：特种车C：保温车D：棚车答： D32. 制动梁是车辆 ()部分的部件之一。A：转向架B：车钩缓冲装置C：制动装置D：车体答： C33. 钩尾框是车辆 ()部分的部件之一。A：转向架B：车钩缓冲装置C：制动装置D：车体答： B34. 枕梁是车辆 ()部分的部件之一。A：转向架B：车钩缓冲装置C：制动装置D：车体底架答； D35. 侧架是车辆 ()部分的部件之一。A：转向架B：车钩缓冲装置C：制动装置D：车体答： A36. 交叉杆是车辆 ()部分的部件之一。A：转向架B：车钩缓冲装置C：制动装置D：车体答： A37. 列车脱轨自动制动装置是车辆 ()部分的部件之一。A：转向架B：车钩缓冲装置C：制动装置D：车体答： C38. 棚车车门与门框搭接量小于（）时修理。A：5mmB：8mmC：10mmD：15mm答： C39. 棚车门锁损坏、丢失时（）。A：焊修 B;修至作用良好 C:按原设计修复 D:更换新型门锁答： D40. 棚车的侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于（）时，焊补或截换。A：25%B：30%C：50%D：60%答： C41. 敞车上端梁、上侧梁腐蚀深度大于（）时挖补或截换。A：20%B：30%C：50%D：60%答： C42. 敞车各车门缝隙大于（）时调修。A：6mmB：7mmC：8mmD：10mm答： C43. 敞车侧墙板内凹、外胀大于（ ）时调修。A：10mm B：20mm C：30mm D：50mm答： C44. 中梁下翼板、腹板腐蚀深度大于 （ ）时，堆焊或补平形补强板。A：30%B：40%C：50% D ：60%答： C45. 侧梁在枕梁间下垂不大于（）。A：20mm25mm30mm35mm答： C46. 金属辅助梁弯曲不大于（）。A：10mmB：15mm C ：20mmD：30mm答： C47. 70t 级货车装用的上心盘直径为（A：300mmB：338mmC：358mm）。D：375mm答： C48. 车体各梁、柱腐蚀深度不大于（）。A：30%B：40%C：50%D：60%答： C49. 牵引梁左、右旁弯超过规定限度，应调修至（A：2mmB：3mmC：5mmD：10mm）。答： C50. 17 型车钩安装A：u 形B：(B 形)防跳插销。C： O 形D：T形答： B51. ()车钩的钩头部分设有联锁套口。A：13 号B：16 型、 17 型C：13A 型D：15 号答： B52. ()车钩的钩头部分设有防脱装置。A：13 号B：16 型、 17 型C：13A 型D：15 号答： B53. 70t 级货车须装用（ ）车钩。A：13A 型B：17 型C：16 型D:13B 型答： B54. 70t 级货车须装用（ ）铸造或锻造钩尾框。A：13A 型B：17 型C：16 型D:13B 型答： B55. 70t 级货车须装用（ ）型缓冲器。A：STB：MT-2C：MT-3D：2号答： B56. 转 K4 转向架装用A：710830N ?mBY 型 M22 心盘螺栓拧紧力矩（）。B：720 830N ?mC：730 830N ?mD：747830N ?m答： D57. 制动主管长度超过 ( )m 的车辆及其他特殊车辆单车试验方法由车辆设计单位确定。A：22B： 23C ：24D：25答： C58. 17 型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（ ）时，表明车钩已经被锁闭。A：显示孔不可见B：显示孔完全可见C：显示孔一半可见D：显示孔大部分可见答： B59. 车钩托梁磨耗大于（）时堆焊后磨平，横裂纹时更换。A：3mmB：4mmC：5mmD：6mm答： A60. 车钩组装后，13 号、13A 型上作用车钩钩锁铁移动量不大于 （ ）。A：11mmB：13mmC：20mmD：22mm答： A61. 钩舌销与钩耳孔的间隙不大于（A：6mmB： 7mmC：8mm），按短径计算。D：10m答： A62. 13A 型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（A：127mmB：129mmC：130mmD：133mm）答： A63. 13A 型车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（A：242mmB：243mm245mm248mm）。答： A64. C70 型敞车装用的转向架为（A：转 K2B：转 K3C：转K4）。型D：转K6答： D65. C70H 敞车装用的转向架为（）A：转 K2B：转 K3C：转 K4 型D：转 K5答： D66. 轮对轴承是车辆 ()部分的部件之一。A：车钩缓冲装置 B：制动装置 C：车体 D：转向架答： D67. 标签变形失效时更换；标签铆钉破损、失效、丢失时重新铆装。损坏标签须用白色油漆画“（）。”A： B：C：D：答： B68. 信息写错的标签须用白色油漆画“（），”并注明产生原因、时间、当事人，定时上交铁道部。A：B：C：D：答： B69. 装用转 K2 型转向架的车辆，须在车型编码尾部加注大写字母（“ ）”标记。A：TB:KC:HD：Y答： B70. 冲击座裂纹时焊修，变形大于（ ）时调修。A：50mm B：30mm C： 20mm D：10mm答： C71. 平面上心盘圆周裂纹总长度大于周长的（）时焊修后加工。A：20%B:30%C：40%D：50%答： D72. 平面上心盘直径磨耗大于（）时分解修理。A：1mmB： 2mmC:3mmD:5mm答： C73. 棚车车门口处上部须有雨檐，并盖过门边（）以上。A：5mmB：8mmC：10mmD：15mm答： C74. 罐车内外扶梯、车顶栏杆、车顶走板及托架腐蚀大于（）时补强、截换或更换。A：20%B：30%C：40%D：50%答： D75. 侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于 （ ）时，堆焊、挖补、截换或更换。A：20%B：30%C：40%D：50%答： D76. 前、后从板座工作面外的其他部位磨耗深度大于（ ）时焊修后恢复原型。A：3mmB：5mmC：8mmD：10mm答： C625 3 mm ，磨耗超限时，分解者须（）。77. 前、后从板座内距为0A：焊修B：焊装平钢板C：两端焊装平钢板D：堆焊后加工答： D78. 转 K2型转向架，常接触式上旁承调整垫板数量为（）。A：1 块B：2 块C：3 块D：13 块答： D79. 敞车侧柱挖补或截换时，帽型钢侧柱须用原型帽型钢或（ ）厚耐候钢材质的侧柱用冷弯型钢。A：3mmB：5mmC：8mmD：10mm答： C80. 侧柱下端补强时，下端较底面缩进量不大于（）。A：5mmB：10mmC：15mmD：20mm答： C81. 敞车门板修换面积之和大于该门板面积的（）时更换。A:20%B:30%C：40%D：50%答： D82. 牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线（ ）。A：2mmB：3mmC：5mmD：10mm答： C83. 敞车侧柱连铁弯曲不大于（）。A：10mmB：15mmC：20mmD：30mm答： C84. 敞车侧柱外胀内凹超过（）时调修。A：10mmB：20mmC：30mmD：40mm答： C85. 中梁下盖板腐蚀深度不大于（）。A：20%B：30%C：40%D：50%答： D86. 中梁、枕梁下盖板截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。A：30 B：45 C：50 D：60 答： D87. 两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开（）以上。A：50mmB：100mmC：150mmD：300mm答： C88. 采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（）。A：焊修B：普通铆钉C：螺栓D：专用拉铆钉答： D89. 车钩托梁采用 M22 螺栓者须安装背母和直径（） mm 开口销，开口销须卷起。A：3B：4C：5D：8答： C90. 13 号、 13A 型、 16 号、 17 号车钩上翘量和 13 号、 13A 型车钩下垂量均不大于（）。A：5mmB：8mmC：10mmD：12mm答： A91. C70 、C70A 、P70 、NX70 、X4K 、GQ70 、GN70 、GF70 、KZ70 、 KM70 等型车须装用（ ）型转向架。A：转 8G B：转 K2 C：转 K5 D：转 K6 答： D92. 车辆在平直线路上检查， 棚车等有棚顶车辆车体倾斜不大于 （ ）。A：10mmB：20mmC：25mmD：30mm答： D93. 脚蹬下平面至规面垂直距离为（）。A：200-300mmB：300-400mmC：400-500mmD：450-550mm答： C94. 枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁） 、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊，焊波高于基准面的（）。A：4mmB：3mmC：2mmD：1mm答： C95. 测重机构触头中心应位于以触板中心为圆心、半径 ( )的圆范围内。A 10mm B 20mm C 30mm D 40mm 答： B96. 编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离须不小于 ()mm 。A50B100C120D200答： C97. 棚车门锁损坏、丢失时（A 焊修B 修至作用良好）。C 按原设计修复D 更换新型门锁答： D98. 罐车罐体凹凸量大于（A 50mm/ B 60mm/ ）时调修。C 70mm/ D 80mm/ 答： A99. 从板与牵引梁两内侧面间隙之和段修限度不大于（）mm 。A 10B 20C 22D 30答： C100.80t 级货车须装用（A MT-2B MT-1CST）型缓冲器。D 2 号答： A101.钥匙形孔钩提杆座上作用车钩钩提杆左、右横动量（）mm 。A：1020B：2340C：4050D：5060答： B102. 闭锁位时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于（）mm 。A：1B：2C：3D：4答： C103. 上作用车钩钥匙孔钩提杆座时钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大于（）mm。A：20B：40C：60D：80答； B104. 安装 RFC 型牵引杆相邻两牵引梁上平面距轨面距离差为不大于 ( )mm 。A：15B：20C：25D：30答： B105.装用转A：300mmK2 型转向架货车装用的上心盘直径为（B：338mmC：358mmD：375mm）。答： B106. 过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在（ ）进行。A：整车落成前B：整车落成中C：车辆预检前D：车辆预检后答： A107.棚车车体侧墙板、端墙板内凹、外胀大于（）时调修。A：10mmB：20mmC：30mmD：40mm答： D108. 装用转 K2 型转向架的车辆，上旁承横向中心线至心盘中心的距离（ ）mm 。A：7501B：750 2C：7601D：760 2答： D109.临修是对铁路货车符合列检摘车修理范围的故障进行修理，并结合（）系统查询功能，使用相关试验设备、工装、量具、检测样板等手段对其进行全面检查和故障维修，使之符合质量标准。A:HMISB: YMISC: 5TD: KMIS答： C110. 站规规定车体外胀：空车不大于（）mm 。A： 55 B ： 65C： 75D： 80答： D111. C80H 、C80BH 、 C80AH 型敞车旁承体上部与旁承体下部的间隙为（） mm 。A101B111C131D15 1答： A112. JSQ6 型货车上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（装用JC-2 ）间隙为（） mm 。A101B111C131D15 1答： A113. 13 号、 13A 型、 13B 型车钩组装后，钩身上部与冲击座间隙不小于 ( )mm 。A8B10C13D15答： B114.除本规程另有规定外，裂纹均指裂纹长度，（）和腐蚀均指较原型尺寸的减少量或深度。A 磨耗B 消耗C 损耗D 缺损答： A115.（）检查：指对货车及零部件的外观在可视的范围内采用目视的方式进行的检查。A 内部B 外观C 表面D 整体答： B116. ( )表示允许稍有选择，在条件许可时首先这样做。A 须B 可C 宜D 应答： C117. 人力制动机靠近滑轮的拉杆托架采用 （ ）等边角钢与牵引梁焊接者，须焊装三角形加强筋。A 10mmB 30mmC 50mmD 60mm答： C118.上门锁杆插入量小于（）时更换或调修。A 9mmB 15mmC 20mmD 25mm答： C119. 车体检修主要分为 ( )及入库检修。A 预修B 临修C 段修D 厂修答： A120. 原为拉铆结构组装的配件， 重新铆装时仍须为拉铆结构。 铆接后零部件的接触面间须严密， 在距铆钉中心（ ）范围内用 0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。A 45mmB 50mmC 52mmD 55mm答： B二、多选题（ 40 题）1、 JSQ6型小汽车运输专用车脱轨自动制动装置间隙X（）、 Y1（）、 Y2 （）。A75 10+32 D1002B40 -5 C75答： ABD2、按照适应铁路运输组织变化、合理配置检修资源、规范站修作业管理的原则，根据设置地点、 检修范围、检修能力、工装配置等条件，站修作业场分为（）站修作业场。A 特级B 一级C 二级D 三级答： ABC3、铁路货车站修实行安全保证能力评价管理，站修安全保证能力评价主要包括（ ）。A 临修安全保证能力评价B 辅修安全保证能力评价保证能力评价D 生产质量安全保证能力评价答： ABC4、挖补、截换时，须符合原设计的（）的要求。A 材质B 形状C 厚度D 强度C 改造安全答： ABC5、有关轮轴和制动装置的检修，除按本规程执行外，还须执行铁道部颁发的（）和 ()有关文件。A铁路货车轮轴组装、检修及管理规则B铁路货车制动装置检修规则C铁路货车段修规则D铁路货车厂修规则答： AB6、铁路货车段修须贯彻（）的指导思想，坚持质量第一的原则。A 以工装保工艺B 以工艺保质量C 以质量保安全D 以出勤保任务答： ABC7、进站修施修的临修车进行全面检查时，上作用式钩提链环无裂纹，松余量为（） mm，装用圆孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量（）mm，装用钥匙孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量为（） mm。A45 55B3050C23 40D25 40答： ABC8、进站修施修的临修车进行全面检查时，车体外胀：空车不大于（）mm，重车不大于（） mm 。A70B80C150D160答： BC9、车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与16 型、 17配的缓冲器型号为（）。AMT-2 型BHM-1 型CHM-2 型型车钩相匹 D HN-1型答： ABCD10、整体平面上心盘外圆周裂纹总长度大于（）或其他平面处裂纹大于（）时更换。A300mmB200mmC100mmD50mm答： AC11、车钩缓冲装置修理更换时车钩钩肩与冲击座间距须符合: 16 、17型车钩装用（）、HM-2 、HN-1 型缓冲器时，间距须为 95+10 -5mm 。AST-1BMT-1CHM-1 DMT-2答： CD12、制动装置组装后，可在整车落成前进行的单车试验项目有：（）A 过球试验B 制动管漏泄试验C 全车漏泄试验D 制动、缓解感度试验答： ABCD13、编织制动软管总成须有检修试验标记，汉字字号为（）号，日期为（）号。A 20B 15C 30D 40答： AB14、临修是对铁路货车符合列检摘车修理范围的故障进行修理，并结合 5T 系统查询功能，使用相关（）等手段对其进行全面检查和故障维修，使之符合质量标准。A 试验设备B 工装C 量具D 检测样板答： ABCD15、需（）、（）、（）等作业时须对标签进行防护；修理标签安装部位时，须将标签拆下，修理完毕后须将标签装回原车。A 高温洗罐B 调修处理C 焊修 D 铆接答： ABC16、标签 ( 效、丢失时 A 变形失效()时更换，用运用补写程序补写标签；标签铆钉破损、失)。B 技术状态良好C 更换 D 重新铆装答： AD17、须收集纳入一车一档保存的站修检修原始记录有（）。A 车统 -22DB 车统 -23 C 车统 33 并车统 36 D 车统 -51C答： ACD18、铁路货车定期检修周期按运行里程与时间相结合方式确定周期的分为大修（）、全面检查修（）、重点检查修（）。AA 级B B 级C C 级D D 级答： ABC19、当同一车辆装设 ( ) 个及以上制动阀时，（）制动阀均应分别进行试验。A 1B 2C 每个D 第一个答： BC20、装用 356 254 制动缸车辆的活塞行程为（制动缸车辆的活塞行程为（）。A125 10mmB155 10mmC155 15mm），装用 254254D125 15mm答： AB21、制动阀杆端头与作用杆孔间隙原型为（），上下间隙单边 小于()时，须分解脱轨自动制动装置，更换弹片。A20.5mmB2.5 0.5mmC1mmD2mm答： AC22、站修标准化活动是（）的重要载体。A 规范站修现场作业 B 强化人员素质C 完善基础设施D 提升管理水平答： ABCD23、站修作业场应具有（）、质量管理体系、质量信誉等相应的条件。A 技术文件 B 检修能力 C 人力资源 D 工艺装备答： ABCD24、原为拉铆结构组装的配件， 重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心（ ）范围内用（）的塞尺测量，不得触及铆钉杆。A45mmB50mmC0.5mmD1mm答： BC25、钩尾端面与从板的间隙不大于（），从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于（）。A8mmB22mmC10mmD12mm答： AB26、采取加固措施的零部件（） 、（）、（）须符合规定。A 加固部位B 防松情况C 加固方式D 质量标准答： ACD27、同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于()mm（无端梁上盖板的铁路货车，可换算成在两侧梁下平面处测量）铁路货车车体倾斜不大于（）mm 。；有棚顶A20B30C40D50答： AB28、JC 型下旁承垫板厚度为（）mm，数量为（）。A230B2 35C1 3D2 4答： AC29、段规规定可在预修场地进行（） 、（）、和（）。A 除锈B 补漆C 焊修D 清除铁路货车标记答： ABD30、NX70 型焊轨专用平车须在车型标记后（） mm 处涂打焊轨专用标记，字号（） mm 。A50B100C150D200答： BD31、铁路货车标记中的汉字采用（合（）要求。A 国家B 铁路总公司C 路局）正式公布执行的简化字 D 设计,并符答： AD32、下列检修原始记录保存期限为3 年的有 (A 车统 -22BB ZG-32C 车统 33 并车统)。36 D 车统 -51C答： ABCD33、以下零配件应采用辆份制配送的有：A 制动阀、空重车阀的的橡胶件B 制动阀、空重车阀的的弹簧C现车制动装置零部件D 轮轴答： ABC34、依照检修工艺要求开展铁路货车段修单位检修能力建设，促进（ ）、作业方式、检测手段、管理制度、生产组织的转变，优化资源配置，推进修制改革，全面提升检修能力，使铁路货车检修工作适应新技术、新体制下质量、安全、效率要求，满足安全和运输需要。 A 检修能力 B 工艺布局 C 检修管理 D 生产能力答： ABCD35、自备铁路货车段修应执行（ ）制度，承修自备铁路货车的单位应设有相应的质量检查员，修竣后应经铁路安全监督管理办公室（ ）验收合格后方可运用。A 二检一验B 三检一验C 驻段验收室D 质检科答： BC36、铁路货车检修零部件采用（）、（）等方法，外购、段制零部件采用（）等方法。A 全数检验B 例行检验C 抽样检验D 复查检验答： ACD37、全数检验由工作者、（）、质检员、（）共同负责，对产品逐件确认、逐件评定，并标注（）。A 工长B 验收员C 抽样标记D 检验标记答： ABD38、钩尾框为 ()型时，钩尾销螺栓不装开口销及垫圈。A16 型B17 型C13D13A答： CD39、枕梁或跨过中梁的横梁下盖板横裂纹，其位置在中梁下方或两侧各（）以内时，焊装元宝形补强板，长度须盖过中梁两侧，每侧不小于（）。A100mmB200mmC400mmD500mm答： AB40、更换或补装平板型、曲折型防火板时有何要求（A 厚度为 23mmB 长度大于 850mmC400mmD 宽度大于 450mm）。宽度大于答： ABC三、判断题（ 90 题）1. 制动管系须进行外观检查和试验，各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处可以与底架各梁接触。 （ ）答：否2. 钩尾框托板螺母装用 BY 型防松螺母时，须安装重型弹簧垫圈。（ ）答：是3. 上作用车钩钩提杆链松余量为 30 45mm 。（ ）答：否4. 下作用车钩钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不小于60mm 。（ ）答：是5. 车钩中心线至轨面的垂直距离为 （880 10）mm，守车除外。（ ）答：是6. 同一车辆两车钩中心高度差不大于 10mm 。（ ）答：是7.车体落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离不小于500mm 。（答：否）8. 同一车辆的车钩、缓冲器、钩尾框型式均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。（ ）答：是9. 13 号、 13A 型、 16 号、 17 号车钩上翘量和 13 号、 13A 型车钩下垂量均不大于 5mm 。（ ）答：是10. 车体落成后，转向架的簧下配件与底架相对部位的垂直距离不小于 40mm 。（）答：否11. 转 K6 型、转 K5 型转向架须装用（ HEZB ）或（ HESA ）型车轮，同一车辆须装用相同型号的车轴。 （ ）答：是12. 脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接，车辆落成时脱轨自动制动装置截断塞门须关闭。 （）答：否13. 既有 70t 级各型货车段修时，未加装车钩（防跳插销）时须按规定要求加装。（ ）答：是14. 转向架构架凡螺栓、圆销、开口销组装的配件均须分解检查。（ ）答：是15. 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。（ ）答：是16. 配件原设计低合金高强度钢材质者不得换装其他材质的配件。（ ）答：是17. 裂纹及焊缝开裂时须清除裂纹，按规定开坡口焊修。 （ ）答：是18. 毒品车施修前须洗刷消毒并有消毒合格证。 （ ）答：是19. 罐车施修前须洗刷并有洗罐合格证。 （ ）答：是20. 厂修、段修原周期分别为 9 年、 1.5 年的不常用专用车，段修周期改为 2 年。（ ）答：是21. 新造 120 120-1 型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸调器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不超过半年。（）答：否22. 精度 . 力表 定周期不超 个月，其他精度等 力表 定周期不超 个月。 （ ）答：是23. 制 缸 力用 力表 定周期不超 3 个月。（）答：否24. “不超 、”“不小于、”“不大于、”“ 在以上” 定的数 ，均 允 的限度。（ ）答：是25. 段 中所 定的限度、数据均按名 尺寸 算（包括公差）。（）答：否26. 段 中限度表 注 内未加 明者， 可修理至限度要求以内。但配件磨耗超限修理 ， 修理至原型尺寸。 （ ）答：是27. 段 中限度表 注 内未加 明者，配件局部磨耗 ，可修理到与未磨耗部分相平。 （ ）答：是28. 段 中限度表 注 内未加 明者，配件全部磨耗 ， 修理至 原型（包括公差） 。（ ）答：是29. 段 中限度表内，段修有数据、 修无数据者， 修可不掌握。（ ）答：是30. 段 中限度表内，段修无数据而 修有数据者， 修理至 原型（包括公差）（ ）答：否31. “加工”或“加工平整”指机械加（工。）答：是32. “更 ”是指用相同名称、型号、 格、材 的合格配件替 不合格配件。替 者 新制品。 （ ）答：否33. 车体钢结构为耐候钢的材质时，须使用耐候钢材质及相应的耐候钢焊条。（ ）答：是34. 普碳钢与耐候钢焊接时，可使用普碳钢焊条。 （ ）答：是35. 焊缝开裂是指焊材与母材分离或焊波本身的金属组织分离。 （ ）答：是36. 裂纹是指金属的连续性被破坏而形成的缺陷。 （ ）答：是37. 除另有规定外，裂纹均指裂纹长度，磨耗和腐蚀均是指较原型尺寸的减少量或深度。（）答：是38. 牵引梁内侧磨耗板磨耗深度超限时堆焊。 （ ）答：否39. 从板座弯曲后与梁之间隙不大于 5mm ，指的是贯通间隙。（ ）答：是40. 上心盘状态良好时可不分解，裂损时更换。 （ ）答：是41. 原装用低合金高强度钢者，须装用原材质或锻钢上心盘。 （ ）答：是42. 上旁承状态良好者可不分解，裂损时更换。 （ ）答：是43. 脚蹬裂纹时焊修后补强或截换、更换，弯曲时调修。 （ ）答：是44. 敞车门折页销、门折页、门折页座、柱插、绳栓弯曲时调修，裂损时必须更换。（）答：否45. 侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的 50% 时，补平形补强板。（ ）答：否46. 侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的 50% 时，延及腹板时，补平形补强板。 （ ）答：否47. 枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁） 、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面1mm 。（）答：否48. 枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁） 、侧梁连接处焊缝开裂时，焊波应高于原焊波 2mm 。（ ）答：否49. 上心盘座隔板裂纹时焊修，上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时，腹板横裂纹小于 30mm 时可以焊修。（ ）答：是50. 上心盘座隔板裂纹时焊修，上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时，腹板横裂纹小于 30mm 时焊修，焊缝开裂时，须清除原焊缝，补焊成 8 mm 8mm 的焊角。（）答：是51. 各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强。 （ ）答：是52. 中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时，焊修后，焊波须高于基准面 2mm 。（ ）答：否53. 中梁下翼板、腹板腐蚀深度大于 50% 时堆焊或补平形补强板。（ ）答：是54. 腹板腐蚀测量部位：以腐蚀最深处为准，测量原厚度的减少量。（ ）答：是55. 牵引梁内侧局部磨耗深度大于 3mm 时，须堆焊或挖补。（ ）答：是56. 脚踏式制动机性能试验与外观检查良好时可不分解。 （ ）答：是57. 脚踏式制动机除壳体外，其他铸件不得涂润滑油及油漆。 （ ）答：是58. 制动轴链、制动拉杆链的链环裂纹时现车焊修。 （ ）答：否59. 货车空气制动阀、空重车阀和其他阀类配件分解后，除规定更换的零件外，其他零件均须采用超声波或压力清洗方式清洗，清洗介质可加温，但最高温度不高于 60 。（ ）答：是60. 空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过个月的，须经试验台试验合格后装车使用；贮存期超过个月的须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，装用的橡胶件距生产日期超过年时更换新品，经试验台试验合格后装车使用。 （ ）答：否61. 制动主管和支管钢管不锈钢管不得加热调修。其他钢管火焰加热调修后，须清除内、外表面氧化皮。 （ ）答：是62. 球芯折角塞门、球芯截断塞门和组合式集尘器外观检查良好时不分解。（ ）答：否63. 三通阀、分配阀、控制阀须卸下，经微机控制试验台试验合格后装车使用。（ ）答：否64. 密封式制动缸作用不良、 滤尘呼吸网罩丢失或漏泄时须分解检查。（）答：是65. 密封式制动缸分解检查时，发现前盖垫、缓解弹簧、弹簧座、活塞润滑套、前盖滤尘套、滤尘毡、活塞杆、活塞、皮碗等不良时修理或更换。（ ）答：是66. 缓解感度试验， 120 型制动机制动管长度小于 16m 时，置缓充风位，制动缸压力在 45s 内须缓解至 30kPa 以下。（ ）答：是67. 制动安定试验， 120 型制动机置专用安定试验位，制动管减压 170kPa 前，制动机不得发生紧急制动作用。 （ ）答：否68. KZW-A 型空重车自动调整装置支架、 抑制盘须进行外观检查， 不符合规定或作用不良时分解检修。 （ ）答：否69. 单车试验时须开放脱轨自动制动装置截断塞门，因脱轨自动制动装置漏泄造成全车漏泄超限时更换。 （ ）答：是70. 16 号车钩须进行转动试验， 双向 180往复转动2 次，360 转动1次，转动须灵活、性能良好。 （ ）答：是71. 对装载易燃、易爆货物的罐车在施修前按有关规定进行安全检查，用测爆仪测试合格后再进行明火试验。 （ ）答：是72. 棚车车顶处须进行漏雨试验 (冰冻期间可进行渗漏试验 )。（ ）答：否73. 棚车内墙板、内顶板的压条用螺栓紧固者，每根压条上至少点焊 2 条螺栓或使用自锁螺母。 （ ）答：是74. 集装箱平车门挡损坏时更换， 变形时调修， 活动门挡须转动灵活。（ ）答：是75. 心盘磨耗盘无破损，裂纹不超限，不可有裂纹。 （ ）答：否76. 全开试验：在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把（或搬动16 型车钩下锁销杆），钩舌应达到全开位置。 （）答：是77. 段规中“宜”表示允许稍有选择，在条件许可时首先这样做 （ ）答：是78. 侧架、摇枕、车钩、钩尾框、钩舌、交叉杆、制动梁实施换件修配件，站修储备存放时间不得超过一年。（）答：是79. 站修卸下的不良轮轴， 须在轮轴相应部位用白油漆涂打故障标记。（）答：是80. 整车落成后应在符合要求的平直线路上进行检测，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。 （）答：是81. 横跨梁垫板总厚度 012mm ，不得超过 5 块。（）答：否82. 除特殊设计者外，同一辆车装用转向架可以为不同个型号。 （）答：否83. 车钩缓冲装置组装时各金属部件摩擦面须涂润滑脂。 （）答：是84. 车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。（）答：是85. 不可在预修场地进行除锈、补漆和清除铁路货车标记。 （）答：否86. NSW 型手制动机手轮上涂打“制动”和“缓解”方向指示标记，字号 20 号；在箱壳上涂打“调力”和“常用”方向指示标记，字号40 号。（）答：是87. 各拼接板的相邻接口须错开，并须搭在中梁上，相邻地板上平面高低差大于 15mm 时，须削棱过渡。（）答：否88. 钩身下部有磨耗板凹槽或原焊装金属磨耗板者不须焊装磨耗板。（）答：否89. 裂损 :指因裂纹造成的零部件外观形态的改变。 （）答：是90. 可：表示有选择，在一定条件下这样做。 （）答：是四、问答题 (30 题)