报废汽车的储存场地和拆解生产线招商引资报告

泓域咨询/报废汽车的储存场地和拆解生产线招商引资报告报告说明没有搜索到相关的互联网知识与该话题相关，建议重新提供问题以便本AI能够回答。根据谨慎财务估算，项目总投资2230.44万元，其中：建设投资1566.55万元，占项目总投资的70.24%；建设期利息36.77万元，占项目总投资的1.65%；流动资金627.12万元，占项目总投资的28.12%。项目正常运营每年营业收入6700.00万元，综合总成本费用5089.37万元，净利润1181.41万元，财务内部收益率40.58%，财务净现值2827.10万元，全部投资回收期4.48年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。综上所述，该项目属于国家鼓励支持的项目，项目的经济和社会效益客观，项目的投产将改善优化当地产业结构，实现高质量发展的目标。本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。目录第一章 项目基本情况6一、 项目名称及项目单位6二、 项目建设地点6三、 建设背景6四、 项目建设进度6五、 建设投资估算7六、 项目主要技术经济指标7主要经济指标一览表7七、 主要结论及建议9第二章 市场营销分析10一、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业面临的机遇与挑战10二、 报废汽车的储存场地和拆解生产线产业链分析11三、 市场营销与企业职能13四、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展远景15五、 结语18六、 客户分类与客户分类管理18七、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展定位22八、 组织市场的特点24九、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展对策28十、 品牌设计30十一、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展前景32十二、 竞争战略选择34十三、 营销部门与内部因素38第三章 人力资源40一、 人力资源配置的基本原理40二、 招募环节的评估44三、 培训课程设计的基本原则45四、 劳动定员的基本概念47五、 人力资源时间配置的内容49六、 确立绩效评审与申诉系统的内容和意义51第四章 选址可行性分析54一、 聚焦创新驱动，积极创建国家级创新型城市57第五章 运营管理模式60一、 公司经营宗旨60二、 公司的目标、主要职责60三、 各部门职责及权限61四、 财务会计制度65第六章 SWOT分析70一、 优势分析（S）70二、 劣势分析（W）72三、 机会分析（O）72四、 威胁分析（T）73第七章 企业文化分析77一、 企业文化的创新与发展77二、 企业文化是企业生命的基因87三、 “以人为本”的主旨90四、 企业文化的整合94五、 企业文化管理与制度管理的关系99六、 企业文化的选择与创新103七、 建设新型的企业伦理道德107第八章 投资计划110一、 建设投资估算110建设投资估算表111二、 建设期利息111建设期利息估算表112三、 流动资金113流动资金估算表113四、 项目总投资114总投资及构成一览表114五、 资金筹措与投资计划115项目投资计划与资金筹措一览表115第九章 财务管理117一、 筹资管理的原则117二、 短期融资的概念和特征118三、 对外投资的影响因素研究120四、 计划与预算123五、 对外投资的目的与意义124六、 资本结构125七、 现金的日常管理131第十章 项目经济效益137一、 经济评价财务测算137营业收入、税金及附加和增值税估算表137综合总成本费用估算表138利润及利润分配表140二、 项目盈利能力分析141项目投资现金流量表142三、 财务生存能力分析144四、 偿债能力分析144借款还本付息计划表145五、 经济评价结论146第一章 项目基本情况一、 项目名称及项目单位项目名称：报废汽车的储存场地和拆解生产线项目单位：xx有限公司二、 项目建设地点本期项目选址位于xxx（以选址意见书为准），区域地理位置优越，设施条件完备。三、 建设背景针对报废汽车的储存场地和拆解生产线，需要制定可持续的发展对策。一方面，要建设储存场地，采用科学、环保、高效的方法，对报废汽车进行分类、拆卸和回收利用，减少对环境的污染。另一方面，要加强拆解生产线的建设，提高拆解效率和质量，探索新技术、新材料和新工艺，促进循环经济、节能减排和资源再利用。同时，还应加强政策支持和监管，建立健全的法律体系和标准规范，推动整个行业健康有序发展。四、 项目建设进度结合该项目的实际工作情况，xx有限公司将项目的建设周期确定为24个月。五、 建设投资估算（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资2230.44万元，其中：建设投资1566.55万元，占项目总投资的70.24%；建设期利息36.77万元，占项目总投资的1.65%；流动资金627.12万元，占项目总投资的28.12%。（二）建设投资构成本期项目建设投资1566.55万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用1070.45万元，工程建设其他费用467.11万元，预备费28.99万元。六、 项目主要技术经济指标（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入6700.00万元，综合总成本费用5089.37万元，纳税总额724.41万元，净利润1181.41万元，财务内部收益率40.58%，财务净现值2827.10万元，全部投资回收期4.48年。（二）主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1总投资万元2230.441.1建设投资万元1566.551.1.1工程费用万元1070.451.1.2其他费用万元467.111.1.3预备费万元28.991.2建设期利息万元36.771.3流动资金万元627.122资金筹措万元2230.442.1自筹资金万元1480.072.2银行贷款万元750.373营业收入万元6700.00正常运营年份4总成本费用万元5089.375利润总额万元1575.216净利润万元1181.417所得税万元393.808增值税万元295.199税金及附加万元35.4210纳税总额万元724.4111盈亏平衡点万元1970.02产值12回收期年4.4813内部收益率40.58%所得税后14财务净现值万元2827.10所得税后七、 主要结论及建议项目产品应用领域广泛，市场发展空间大。本项目的建立投资合理，回收快，市场销售好，无环境污染，经济效益和社会效益良好，这也奠定了公司可持续发展的基础。第二章 市场营销分析一、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业面临的机遇与挑战（一）机遇：1.环保需求增加：随着环保意识不断提高，对于废旧汽车的处理也越来越重视。废旧车处理行业因此可以得到政府资金支持，同时也将受益于政策倾斜。2.市场需求潜力巨大：由于汽车使用寿命的大幅缩短，报废汽车的数量在逐年增加，因此，废旧车处理行业前景广阔。处理后的金属材料可以用于再生制造，从而形成更多的就业机会。3.技术升级优化：随着科技的不断进步，废旧车处理技术也将不断完善，工艺流程不断改善，处理效率提高，安全性增强，同时也可以节约更多的资源和能源，在关键技术方面逐渐实现突破。（二）挑战：1.用地问题：废旧车处理需要大量用地，而且环境要求也很高，但现有的储存场地和拆解生产线资源有限，因此，如何寻找更加合适的场地和提高生产线的效率成为一个亟待解决的问题。2.安全问题：废旧车拆解过程中，可能存在化学物品排放、危险废弃物处理等安全隐患，如何保证工人安全是一个需要严格控制的环节。此外，对于处理过程中产生的噪音、粉尘、异味等环境污染也需要重视。3.政策监管问题：废旧车处理行业涉及到环境保护、资源循环利用等多个方面，因此需要受到政府部门监管，但是由于行业发展尚不成熟，相关法律法规还处于不断完善阶段，行业标准也较为混乱，如何合规经营是需要考虑的重要问题。4.市场风险：废旧车处理行业具有一定的投资风险，市场上存在着许多小作坊和无证经营者，价格竞争激烈，市场前景不明朗，因此如何利用好市场机遇，做好市场分析和风险把控是至关重要的。综上所述，废旧车处理行业具有广泛的市场前景和重要的社会意义。但随着技术进步和市场竞争的加剧，行业所面临的机遇与挑战也是不可忽视的。在政策、技术、用地等方面做好准备，加强行业规范化建设，实现资源循环再利用，才能真正使废旧车处理行业实现良性发展。二、 报废汽车的储存场地和拆解生产线产业链分析报废汽车的储存场地和拆解生产线产业链是一个庞大的系统，主要涉及到报废汽车回收、储存、拆解、回收物品再利用等一系列环节。这些环节都是相互关联的，而且在整个产业链中都有着非常重要的作用。（一）报废汽车回收报废汽车回收是整个产业链的第一步，也是最为基础的环节。报废汽车回收主要是通过一些专门的机构来完成，比如说汽车拆解厂、报废汽车回收站等。这些机构通常会购买或回收报废汽车，然后对其进行分类和检测，以确定哪些部分可以再利用，哪些部分需要进行处理。值得一提的是，目前国内很多地区还没有建立完备的报废汽车回收系统，这也是值得进一步改善的方面。（二）报废汽车储存报废汽车回收之后，报废汽车需要进行储存。在储存环节中，主要是将报废汽车运输到储存场地，并进行分类、登记等相关工作。储存场地通常需要具备较高的安全性和环保性，以保障储存期间不会造成危害。此外，还需要进行统一管理，以方便后续的拆解工作。（三）报废汽车拆解报废汽车拆解是整个产业链中最为重要的一个环节，也是环保效益和经济效益都最为明显的环节。在拆解环节中，主要是将储存的报废汽车进行机械化拆解、手工分解等过程，将废旧轮胎、废旧电池、废旧机油、废旧金属等进行分类处理，以方便回收再利用。按照相关标准，废旧轮胎需要进行细碎处理，而废旧电池则需要进行分离、组装、再生等相关工作。（四）回收物品再利用在拆解环节之后，就可以进行回收物品再利用了。这些回收物品通常包括了金属废料、轮胎胶粉、废旧电池、废旧机油等。这些物品通常可以重新加工成新的产品，比如说再生塑料、再生橡胶等。此外，废旧机油和废旧电池等物品还可以经过专门的再生工艺处理，得到新的机油和电池。总之，报废汽车的储存场地和拆解生产线产业链非常重要，可以有效地促进资源的再利用，同时也有利于环境保护。未来，随着国家对环保事业的重视，相信这个产业链的发展会越来越壮大。三、 市场营销与企业职能迄今为止，市场营销的主要应用领域还是在企业。在下一节我们将会看到，市场营销学的形成和发展，与企业经营在不同时期所面临的问题及其解决方式是紧密联系在一起的。在市场经济体系中，企业存在的价值在于它能不断提供合适的产品和服务，有效地满足他人（顾客）需要。因此，管理大师彼得，德鲁克指出：“顾客是企业得以生存的基础，企业的目的是创造顾客，任何组织若没有营销或营销只是其业务的一部分，则不能称之为企业。”“市场营销和创新，这是企业的两个功能。”其中，“营销是企业与众不同的独一无二的职能”。这是因为：（1）企业作为交换体系中的一个成员，必须以对方（顾客）的存在为前提。没有顾客，就没有企业。（2）顾客决定企业的本质。只有顾客愿意花钱购买产品和服务，才能使企业资源变成财富。企业生产什么产品并不重要，顾客对他们所购物品的感受与价值判断才是最重要的。顾客的这些感觉、判断及购买行为，决定着企业命运。（3）企业最显著、最独特的功能是市场营销。企业的其他职能，如生产、财务、人事职能，只有在实现市场营销职能的情况下，才是有意义的。因此，市场营销不仅以其“创造产品或服务的市场”标准将企业与其他组织区分开来，而且不断促使企业将营销观念贯彻于每一个部门。在现实中，许多企业尽管对市场营销及其方法颇为重视，但并未真正把它作为企业核心职能进行全面贯彻。如一些经理认为营销就是“有组织地执行销售职能”。他们着眼于用“我们的产品”，寻求“我们的市场”，而不是立足于顾客需求、欲望和价值的满足。但是，市场营销并不等于销售。市场营销的核心是清楚地了解顾客，并使企业所提供的产品（服务）适合顾客需要。不做好这一工作，即使拼命推销，顾客也不可能积极购买。因此，企业尽管也需要做销售工作，但市场营销的目标却是要减少推销工作，甚至使得销售行为变得多余。全面构建和贯彻面向市场（顾客）的企业职能，关系到企业能否生存和健康成长。四、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展远景（一）背景介绍随着汽车的普及和技术进步，汽车的更新换代速度越来越快，而废弃的汽车也越来越多。废旧汽车的回收处理已成为全球环保领域最为关注的问题之一。在我国，废旧汽车处理已被列入重点工作，相关政策逐步完善，市场规模不断扩大。目前，废旧汽车回收处理基本上还处于起步阶段，而废旧汽车的储存场地和拆解生产线行业发展前景广阔。（二）发展潜力1.废旧汽车数量巨大根据中国汽车工业协会数据，2019年我国汽车销量达到2543.3万辆，而每辆汽车的使用寿命只有10年左右，因此每年废旧汽车的数量也非常惊人。而且随着汽车产销量的不断提高，未来废旧汽车的数量还将增长。这就为废旧汽车的回收处理提供了充足的原料来源。2.政策支持力度加大随着我国环保意识的不断提高，国家对废旧汽车回收处理的政策支持力度也越来越大。2012年，我国出台了汽车拆解企业管理规定，规定汽车拆解企业必须通过审批并严格执行环保、安全等相关标准。此外，国家还加大了对废旧汽车回收利用的财政投入，逐步完善相关法律法规和行业标准，推动废旧汽车回收处理行业的健康发展。3.市场需求增长迅速废旧汽车回收处理具有很高的经济和环保价值。从经济角度来看，在废旧汽车中，可回收部分约占整车重量的80%以上，其中大部分金属材料都可以成为精炼金属原料进行再利用，这对于资源节约和环保意义重大。从环保角度来看，废旧汽车中的有害物质可能对环境造成污染，而对其进行有效回收处理，则可以减轻环境负担，实现可持续发展。因此，废旧汽车回收处理市场需求将不断增长。（三）发展方向1.多元化处理模式废旧汽车处理的主要方式有拆解、回收和维修三种。未来，随着科技的发展，废旧汽车的处理方式将更加多元化。例如，目前已有企业开发出了新型废旧汽车利用技术，将残余物进行回收和资源化利用，实现减量化和零排放处理。2.清晰的产业定位废旧汽车回收处理行业，应该以环保为主要产业定位。要发挥废旧汽车回收处理在资源节约和环境保护方面的作用，着力推动绿色制造、绿色循环产业链的建设。3.加强国际合作废旧汽车回收处理行业是全球性的问题，需要各国共同协作，分享技术、经验和资源。我国可以引进先进的废旧汽车回收处理技术和管理经验，同时向其他国家推广我国的废旧汽车回收处理技术和标准，促进国际合作和交流。（四）防范风险废旧汽车回收处理行业也存在一定的市场风险。需要注意以下几点：1.落后的处理技术当前，我国废旧汽车回收处理行业技术不够成熟，部分小企业使用落后的废旧汽车处理技术，无法满足环保标准。因此，需要引导企业不断提升技术水平，推动科技创新，实现绿色发展。2.管理体系不完善废旧汽车回收处理行业涉及多方利益，需要建立健全的监管和管理体系，加强监管力度，防止违法行为发生。同时要通过信息化手段，建立起行业信用等级评价体系，引导企业守法经营，避免市场乱象。3.市场竞争过度随着废旧汽车回收处理市场规模的扩大，市场竞争也越来越激烈。企业要认真制定营销战略，结合市场需求和自身优势，提高产品质量和技术含量，拓展市场份额。五、 结语废旧汽车的处理已成为全球环保领域最为关注的问题之一，而废旧汽车的储存场地和拆解生产线行业发展前景也非常广阔。未来，随着政策支持力度不断加大，废旧汽车回收处理行业将迎来更好的发展机遇。我们应该推动废旧汽车回收处理行业的发展，实现可持续发展和绿色发展的双重目标。六、 客户分类与客户分类管理（一）客户分类客户分类指按照客户对于供应商的重要性分为不同等级。等级划分有三级制，如A类、B类、C类；有五级制，如A类、B类、C类、D类、E类；也有六级及以上的分类。有的企业将不同等级客户称为钻石级、白金级、黄金级、白银级、普通级等，客户分类的目的是识别客户重要性并给予不同的待遇。如果客户分类错误，就有可能将重要客户作为次要客户对待，而将次要客户作为重要客户对待，降低企业营销效益：正确的客户分类需要正确的分类标准，有的企业仅仅以客户购买量（额）作为分类标准，这是比较片面的，客户分类依据有客户关系价值、客户忠诚度、客户信用度等因素。1、客户关系价值客户关系价值简称为客户价值，指客户为供应商带来的价值或客户在供应商眼中的价值。长期客户总收益指一定时期内客户持续购买为企业带来的收益。客户购买量、购买频率、购买持续时间是长期客户总收益的主要影响因素，获取客户的成本指企业为使潜在客户成为现实客户而耗费的成本。保留客户的成本指企业为加强或维持客户关系而耗费的成本，如人员访问成本、设立俱乐部的成本等。在获取及保持客户关系的成本不易计算时，可以近似地用销售量（额）来代替。测定客户关系价值可以使供应商集中有限的资源服务于重要客户，收到更高的效益。调查表明，许多企业的利润主要来自中等规模的客户，因为大客户，般要求周到的服务和最大限度的折扣，小客户零星购买产生较多的交易费用，这些都降低了公司的利润率。中等规模的客户既没有大客户那么多的要求，又没有小客户那么多的交易成本。客户关系价值应当综合考虑现实价值和潜在价值两个方面，现实价值指客户当前购买为供应商带来的价值，潜在价值指客户今后可能追加购买为供应商带来的价值，有些客户实力雄厚，产品需要量大，但是对供应商还不了解或不放心，因而购买量小；如果增加了解或提高满意度则可能大幅度追加购买，成为大客户。2、客户忠诚度客户忠诚的判断标准主要有产品购买因素、成本因素、价格因素和态度因素等。在产品购买方面，忠诚客户会长期购买，高频率购买，追加购买，交叉购买与原产品相关的其他产品与服务，向上购买升级产品，向他人推荐供应商产品等等，在成本方面，忠诚客户与供应商保持长期的交易关系，形成常规性购买，减少交易谈判而降低了交易成本；供应商了解忠诚客户的服务需求，能够及时有效地提供服务而降低了服务成本，在价格方面，忠诚客户降低了价格敏感性，基于一贯的信任而对供应商的价格变动给予理解。在态度方面，忠诚客户关心和维护供应商的品牌，较少受到竞争性产品的影响，关心供应商企业的发展，为供应商提供广泛的信息与建议。3、客户信用度客户以往交易的信用情况考察主要有总欠款率和货款延期支付平均天数两个指标。其中，统计期内总欠款率=逾期未付货款总额/总购买金额，货款延付平均天数指超出合同规定时间拖延支付货款的平均天数。根据客户货款实际支付情况，分月结30天、月结60天、月结90天、现金客户和国外客户五种情况进行信用度评分。对新开发客户以及客户未来信用状况变化趋势的考察，可考虑以下因素：（1）企业管理层因素。主要管理者在业界的信誉、专业知识、有无应对局势变化的能力、有无不良嗜好、健康情况。（2）支付能力。资产负债率、风险性经营项目、固定资产投资情况、银行存款、偷漏税情况、员工福利、员工奖金发放等。（3）财务状况。财务调度能力、收付款情况。（4）管理状况。士气和效率、内部控制能力。（5）营销状况。品牌知名度、产销能力、业界影响力等。（6）行业状况。行业竞争程度、产品发展前景等。若以上任一因素未达标准，即为不合格客户，应当高度警惕并采取相应的预防措施。（二）客户分类管理客户分类是客户关系管理的基础。企业按照客户的重要性制定不同的客户关系管理策略，投放不同的资源。比如，对于A类客户，在产品方面，可以根据客户的需求帮助研发或定制产品；在促销方面，派出职位较高的销售主管、部门经理乃至公司领导定期联系与拜访客户，维系客户关系；在价格方面，给予最优惠的价格和折扣或在必要时给予较大数额的年终返利；在交货期方面，保证满足其交货期的要求，优先安排生产，由生产部、物流部经理亲自负责，公司主要领导督办；在延期付款方面，给予最长的延付期限；在投诉处理方面，在最短时间内给予回复及处理，进行满意度调查与跟踪。在促销方面，派出职位较高的销售主管、部门经理乃至公司领导定期联系与拜访客户，维系客户关系。与A类客户相比，低重要性客户获得的待遇要拉开一定差距。七、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展定位（一）全球市场大势目前，世界各国对于环保问题越来越重视，汽车回收利用也日益受到关注。按照欧盟的要求，到2025年新车的回收率要达到85%，到2030年则要达到95%以上。中国政府也在推动汽车三废（废旧车辆、废车配件、废机油）回收利用工作，加大了废旧汽车处理力度，要求废旧汽车回收率不低于85%。如此一来，废旧汽车的储存场地和拆解生产线这一行业发展前景广阔。（二）国内市场潜力我国汽车保有量巨大，废旧汽车数量也在逐年增长。根据环境保护部最新数据显示，截至2019年底，在役汽车保有量已超过2.5亿辆，废弃车辆超过5200万辆。由此可见，我国拆解废旧汽车的需求非常庞大。同时，政策也不断加码，环保部门近年来出台了一系列政策鼓励企业投资建设废旧汽车拆解利用产业园区，政策越来越有利于废旧汽车拆解行业的发展。（三）行业现状废旧汽车拆解与回收利用的行业已在我国建立，经过多年发展已经取得了一定的成绩。各种专业拆解企业逐渐涌现，行业规模逐步扩大；废旧汽车储存场地的建设和管理也逐步规范化，提高了储存效率，保证了环境安全。废旧汽车拆解主要包括燃油车、电动车等各种类型的汽车，其中燃油车主要包括轻型、重型、客车、货车等，拆解后的零部件可以重新利用，如发动机、变速器、座椅、轮胎等，这些燃油车零部件的重新制造和销售也是一个巨大的市场。（四）未来趋势废旧汽车储存场地和拆解生产线行业具备较为广阔的前景，未来发展主要将体现以下方面：技术创新：随着科技的不断更新，拆解生产线技术也会不断进步，技术升级和自动化智能化会成为行业的主要发展趋势。行业协作：废旧汽车产业链上下游的各个环节需要相互配合，建立健全的生态系统，加强行业同盟，提高行业的整体效率。环保标准：政府加码环保标准的推进，将会促使废旧汽车拆解环保效率不断提升，同时也会促进废旧汽车储存场地和拆解生产线企业实现可持续发展。产业升级：由于国内废旧汽车市场需求逐年增长，未来行业竞争将更加激烈，企业需要不断进行产业升级和转型升级，提高自身的核心竞争力。总之，废旧汽车储存场地和拆解生产线行业是一个前景广阔的行业。通过科技创新、环保标准提升、行业协作、产业升级等手段，可以进一步提升行业质量，推动废旧汽车产业的可持续发展。八、 组织市场的特点1、购买者比较少发电设备生产者的顾客是各地极其有限的发电厂，大型采煤设备生产者的顾客是少数，大型煤矿，某轮胎厂的命运可能仅仅取决于能否得到某家汽车厂的订单。2、购买数量大组织市场的顾客每次购买数量都比较大，有时一位买主就能买下一个企业较长时期内的全部产量，有时一张订单的金额就能达到数千万元甚至数亿元。3、供需双方关系密切组织市场的购买者需要有源源不断的货源，供应商需要有长期稳定的销路，每一方对另一方都具有重要的意义，因此供需双方互相保持着密切的关系。有些买主常常在产品的花色品种、技术规格、质量、交货期、服务项目等方面提出特殊要求，供应商应经常与买方沟通，详细了解其需求并尽最大努力予以满足。4、购买者的地理位置相对集中组织市场的购买者往往集中在某些区域，以至于这些区域的业务用品购买量占据全国市场的很大比重。例如，我国的北京、上海、天津、广州、沈阳、哈尔滨、武汉、大庆、鞍山等城市和苏南、浙江等地的业务用品购买量就比较集中。5、派生需求派生需求也称为引申需求或衍生需求。组织市场的顾客购买商品或服务是为了给自己的服务对象提供所需的商品或服务，因此，业务用品需求由消费品需求派生出来，并且随着消费品需求的变化而变化。例如，消费者的饮酒需求引起酒厂对粮食、酒瓶和酿酒设备的需求，连锁引起有关企业和部门对化肥、农资、玻璃、钢材等产品的需求。派生需求往往是多层次的，形成一环扣一环的链条，消费者需求是这个链条的起点，是原生需求，是组织市场需求的动力和源泉。6、需求弹性小组织市场对产品和服务的需求总量受价格变动的影响较小。一般规律是：在需求链条上距离消费者越远的产品，价格的波动越大，需求弹性越小。例如，在酒类需求总量不变的情况下，粮食价格下降，酒厂未必就会大量购买，除非粮食是酒成分中的主要部分且酒厂有大量的存放场所；粮食价格上升，酒厂未必会减少购买，除非酒厂找到了其他替代品或发现了节约原料的方法。原材料的价值越低或原材料成本在制成品成本中所占的比重越小，其需求弹性就越小。组织市场的需求在短期内特别无弹性，因为企业不可能临时改变产品的原材料和生产方式。7、需求波动大组织市场需求的波动幅度大于消费者市场需求的波动幅度，一些新企业和新设备尤其如此。如果消费品需求增加某一百分比，为了生产出满足这一追加需求的产品，工厂的设备和原材料会以更大的百分比增长，经济学家把这种现象称为加速原理。当消费需求不变时，企业用原有设备就可生产出所需的产量，仅需支出更新折旧费，原材料购买量也不增加；消费需求增加时，许多企业要增加机器设备，这笔费用远大于单纯的更新折旧费，原材料购买也会大幅度增加。有时消费品需求仅上升10%，下一阶段工业需求就会上升200%；消费品需求下跌10%，就可能导致工业需求全面暴跌。组织市场需求的这种波动性使得许多企业向经营多元化发展，以避免风险。8、专业人员采购组织市场的采购人员大都经过专业训练，具有丰富的专业知识，清楚地了解产品的性能、质量、规格和有关技术要求。供应商应从技术的角度说明本企业产品和服务的优点，并向他们提供详细的技术资料和特殊的服务。9、影响购买的人多与消费者市场相比，影响组织市场购买决策的人多。大多数企业有专门的采购组织，重要的购买决策往往由技术专家和高级管理人员共同做出，其他人员也直接或间接地参与，这些组织和人员形成事实上的“采购中心”。供应商应当派出训练有素的、有专业知识和人际交往能力的销售代表与买方的采购人员和采购决策参与人员打交道。10、销售访问多由于需求方参与购买过程的人较多，供应者也较多，竞争激烈，因此需要更多的销售，访问来获得商业订单，有时销售周期可达数年。调查表明，工业销售平均需要44.5次访问，从报价到产品发送通常以年为单位。11、直接采购组织市场的购买者往往向供应方直接采购，而不经过中间商环节，价格昂贵或技术复杂的项目更是如此。12、互惠购买组织市场的购买者往往这样选择供应商：“你买我的产品，我就买你的产品”，即买卖双方经常互换角色，互为买方和卖方。互惠购买有时表现为三角形或多角形。13、租赁组织市场往往通过租赁方式取得所需产品。对于机器设备、车辆等昂贵产品，许多企业无力购买或需要融资购买，采用租赁的方式可以节约成本。九、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展对策在当前汽车产业高速发展的背景下，随着越来越多汽车的停产以及数量的增长，汽车报废已成为一个严重的问题。其中一个重要的问题就是如何处理报废汽车，特别是如何储存这些报废汽车和进行拆解生产线的建设。本文将针对这个问题进行深入分析，探讨报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展对策。（一）加强政府监管与引导首先，针对汽车报废的处理需要政府加强监管。政府部门应建立统一的政策法规，严格规范汽车报废处理的标准和流程，鼓励企业研发和推广新型处理技术，同时对于不合规的处理企业，要依法制裁。同时，政府还应该根据所在地区情况适度引导汽车报废处理行业的发展。比如，在城市人口密集地区应加强对垃圾填埋场的管理，加大对垃圾焚烧厂及其周边环境的监管力度，以保障市民的生命安全。而在农村地区，则应以开展报废汽车拆解为主要方向，引导企业增加先进的自动化设备来提高效率。（二）采取综合利用的方式其次，针对储存场地及拆解生产线的建设，应该采用综合利用的方式。一方面，可以对于已经报废的汽车，对其有效的进行分类和整合，将金属、橡胶、玻璃等材料分离清洗，并加以综合利用，从而减小对环境的污染。另一方面，还可以通过拆解行业的发展，将汽车零部件进行再利用。同时，建立一个科学的储存场地可以有效的减少环境污染。建议政府在土地资源充足的地区划定专门的报废汽车处理区域，在此基础上建立现代化的报废车辆管理系统，完善报废车辆的收集、拆解、回收及处理体系，逐步实现生态化处理。（三）发展高技术化处理手段最后，随着高科技的发展，应该注重发展高技术处理手段。例如，采用智能化设备，对于报废车辆进行自动化拆解处理，有效提高处理效率。同时，利用AI技术和物联网技术，可以对报废车辆进行远程监控和分析，实现科学化的处理管理。此外，推广再制造产业也是一个很好的选择。例如，使用二手汽车配件在市场上销售，不仅可以为消费者降低成本，还可以降低环境污染。总之，报废汽车的储存场地和拆解生产线行业是一个需要政府、企业和社会共同参与的事业。只有通过加强政府监管、综合利用资源以及发展高技术处理手段等多个方面的努力，才能解决汽车报废处理问题，建设更加美好的环境。十、 品牌设计品牌要素或元素主要包括品牌名称、品牌标识或标志、品牌形象代表、品牌口号、广告曲、包装等。在品牌名称和品牌标识设计过程中，一般应坚持以下几个基本原则：（一）简洁醒目，易读易记来自心理学家的一项调查分析结果表明，人们接收到的外界信息中，83%的印象通过眼睛，11%借助听觉，3.5%依赖触摸，其余的源于味觉和嗅觉。基于此，为了便于消费者认知、传诵和记忆，品牌设计的首要原则就是简洁醒目，易读易记。基于这一要求，不宜把过长的和难以读诵的字符串作为品牌名称，也不宜将呆板、缺乏特色感的符号、颜色、图案用作品牌标示。2015年9月，陆金所启动了全新的域名和品牌形象，替代原有的。陆金所将其网络投融资平台的域名进行更改，由“”更改为“”；而金融资产交易服务平台则维持“Ifex”不变。陆金所董事长计葵生解释说，之所以用去替换，是为了让这一域名能够更好地被国内的用户记忆。而且，这也是陆金所向更“互联网化”方向转变的一个体现，不仅仅是从技术、服务上更加便捷，即使是细节上也要做到更好。（二）构思巧妙，暗示属性一个与众不同、充满感召力的品牌，在设计上还应该充当体现品牌标示产品的优点和特性，暗示产品的优良属性。奔Benz（汽车发明人本茨先生的名字），经过100多年的努力赢得了顾客信任。那个构思巧妙、简洁明快、特点突出的圆形的汽车方向盘似的特殊标志，已经成了豪华优质高档汽车的象征。这个品名与品标的有机结合，不仅暗示品牌所标定的商品是汽车，而且是可以“奔驰”的优质汽车。（三）富蕴内涵，情意浓重品牌，大多都有其独特的含义和解释或释义。有的就是一个地方的名称，有的就是一种产品的功能，有的或者就是一个典故。富蕴内含、情意浓重的品牌，因其能唤起消费者和社会公众美好的联想，而使其备受厂商青睐。（四）避免雷同，超越时空品牌设计的雷同，是实施品牌运营的大忌。因为品牌运营的最终目标是通过不断提高品牌竞争力而超越竞争对手。若品牌的设计与竞争对手雷同，一方面容易被起诉，另一方面也可能永远居于人后，达不到最终超越的目的。除了注意避免雷同以外，为了延长品牌使用时间、扩大品牌的使用区域，在品牌的设计上还应注意尽可能超越时空限制。具有时代特征的名称有强烈的应时性，可能在当时或延续一段时日会“火”，但随着时间的推移，记住、了解当时那个时代的人越来越少，品牌的感召力也会越来越小。而超越空间主要是指品牌超越地理文化边界的限制。可以想象，若将“Sprite”直译成“妖精”，又有多少中国人乐于去认购呢？而译成了符合中国文化特征的“雪碧”就比较准确地揭示出品牌标定产品的“凉”“爽”的属性。十一、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展前景（一）市场需求增长随着全球经济不断发展，汽车保有量越来越高，而汽车寿命相对较短，会不断有大量的车辆需要报废。同时，国家政策要求废旧汽车回收利用率不断提升，这就为报废汽车的储存和拆解提供了广阔市场空间。据统计，我国每年淘汰的汽车数量已经超过1000万辆，而且近年来废旧车辆回收量暴涨，预计在未来几年中还将继续保持高速增长。（二）环境保护意识提升全球对环境保护意识的提升使得废旧汽车回收利用成为了迫切需要解决的问题。目前，废旧车辆中含有的大量的有害物质和重金属，对环境和人体健康都带来很大的威胁。因此，各国政府和环保机构开始加强对废旧汽车的回收和处理，而报废汽车储存场和拆解生产线正是为此而生。（三）技术革新和资源回收随着技术的不断进步，废旧汽车的回收和拆解技术也在不断更新。同时，在这个过程中所回收的废旧汽车材料资源可以再次利用，这些资源的回收和再利用不仅可以减少环境的污染，而且还能为社会带来巨大的经济效益。（四）政府扶持政策在环保政策的推动下，各国政府均出台了一系列扶持政策，鼓励企业参与废旧汽车回收和处理行业。例如，在我国，政府财政对废旧汽车回收和处理企业给予一定补助，并且对其实施税收优惠等特殊政策，以此来推动废旧汽车回收和处理产业的发展。（五）市场竞争激烈虽然废旧汽车回收和处理行业前景十分广阔，但是由于行业门槛较低，竞争异常激烈，而且行业标准不够统一，导致一些企业存在黑作坊现象，对环境和人体健康造成影响。因此，政府应该加强对企业的监管和管理，出台更加完善的政策法规来引导和规范行业的健康发展。总体而言，报废汽车储存场和拆解生产线行业发展前景十分广阔，具有巨大的市场潜力和经济效益，但是也要面对市场竞争激烈、技术更新和环保政策的挑战。因此，企业应该加强自身的技术改良和环保意识，引入更多的先进技术和设备，逐步提高回收处理效率和资源利用率，同时，也需要政府出台更加完善的环保政策和标准，以此来推动行业的快速健康发展。十二、 竞争战略选择竞争者的反应模式、实力等特征决定了本公司竞争战略选择。1、竞争者反应模式与竞争战略选择竞争者反应模式指本公司对竞争者的攻击战略实施之后竞争者的回应方式。竞争者常见的反应模式有以下四种。（1）从容型竞争者。从容型竞争者指竞争者对某些特定的攻击行为没有迅速反应或强，烈反应。这类竞争者“从容不迫”的原因是多种多样的。一是认为自己的顾客忠诚度高，不会转换购买。这类竞争者通常实力强大，市场份额高，品牌知名度高，市场掌控能力强。对于其他同类企业可能不放在眼里，认为小泥鳅掀不起大风浪。企业选择此类竞争者作为攻击对象，应当进行投入产出分析，测定所投入的竞争资金能否收到预期效果，能否吸引竞争者顾客转换购买。如果竞争者的顾客果真不会转换购买，则本公司的竞争战略和策略就是无效或低效的，竞争资金投入就是不值得的。二是竞争者正在对该业务进行收割榨取。竞争者或者认为该产品已经处于衰退期，没有大力发展的价值，没有必要费力地争夺市场扩大份额；或者正在进行战略转移，减少甚至放弃该业务。因此，不打算继续投入资金应对竞争，能销多少就销多少，能得多少利润就得多少利润。企业选择这类竞争者作为攻击对象，首先要分析该业务是否已经进入衰退期，如果已经进入衰退期，本公司是否有必要投入资金争夺市场扩大份额？如果竞争者是因为战略转移而不作反应，则可以成为本公司乘虚而入抢占市场的有利时机，攻击战略就易于收到显著效果。三是竞争者反应迟钝，举棋不定，对于受到攻击之后的可能效果缺乏认识，同时也缺乏做出迅速反应或强烈反应的条件，比如资金不足，等等。这类竞争者的一般实力不强，市场开拓能力不强。选择这类竞争者作为攻击对象易于取得显著效果。（2）选择型竞争者。选择型竞争者指竞争者只对某些类型的攻击做出反应，而对其他类型的攻击无动于衷。企业如果尚不具备与竞争者正面决战的实力，就应当分析竞争者在哪些方面反应敏感，在哪些方面反应不敏感，以制定最为可行的攻击战略，避免引起竞争者强烈反应。（3）凶狠型竞争者。凶狠型竞争者指竞争者对所有的攻击行为都做出迅速而强烈的反应。这类竞争者意在警告其他企业最好停止任何攻击。选择这类竞争者作为攻击对象必须慎之又慎，除非本公司的实力远在竞争者之上，有把握一举击溃而不畏惧它的凶猛反扑。否则，就会损失惨重或者两败俱伤。（4）随机型竞争者。指对竞争攻击的反应具有随机性，有无反应和反应强弱无法根据其以往的情况加以预测。此类竞争者大多是实力弱小的企业。本公司在具备一定实力的条件下，选择此类竞争者作为进攻对象易于取胜并实现预期效果。2、竞争者的其他特征与竞争战略选择企业要攻击的竞争者不外乎下列三类之一。（1）强竞争者与弱竞争者。攻击弱竞争者在提高市场占有率的每个百分点方面所耗费的资金和时间较少，但能力提高和利润增加也较少。在自身实力强大的条件下，攻击强竞争者可以提高自己的生产、管理和促销能力，更大幅度地扩大市场占有率和利润水平。（2）近竞争者和远竞争者。多数公司重视同近竞争者对抗并力图摧毁对方，但是竞争胜利可能招来更难对付的竞争者。美国的战略研究专家波特举了两个毫无意义的“胜利”的例子：鲍希和隆巴公司曾积极同其他软镜头生产商对抗并且取得了很大的成功，导致失败者纷纷把资产卖给露华浓、强生和谢林一普洛夫等较大的公司，使自己面对更强大的竞争者。一家橡胶特种用品生产商把另一家橡胶特种用品生产商当作不共戴天的仇敌来攻击并抽走股份，给这家公司造成很大损失，结果几家大型轮胎公司的特种用品部门乘虚而入，很快打入了特种橡胶制品市场，倾销产品。（3）“良性”竞争者与“恶性”竞争者。“良性”竞争者的特点是：遵守行业规则；对行业增长潜力提出切合实际的设想；按照成本合理定价；喜爱健全的行业，把自己限制在行业的某一部分或某一细分市场中；推动他人降低成本，提高差异化；接受为他们的市场份额和利润规定的大致界限。“恶性”竞争者的特点是：违反行业规则；企图靠花钱而不，是靠努力去扩大市场份额；敢于冒大风险；生产能力过剩仍然继续投资。总之，他们打破了行业平衡。公司应支持良性竞争者，攻击恶性竞争者。更重要的是，竞争者的存在会给公司带来一些战略利益，如增加总需求，导致产品更多的差别，为效率较低的生产者提供了成本保护伞，分摊市场开发成本，服务于吸引力不大的细分市场，减少了违背反托拉斯法的风险等。十三、 营销部门与内部因素企业营销系统指作为营销者的企业整体，微观营销环境包括企业外部所有参与营销活动的利益关系者。但从营销部门的角度看，营销活动能否成功，首先要受企业内部各种因素的直接影响。因此，营销部门在分析企业的外部营销环境前，必须先分析企业的内部因素或内部条件。企业为开展营销活动，必须设立某种形式的营销部门。市场营销部门一般由市场营销副总裁、销售经理、推销人员、广告经理、营销研究与计划以及定价专家等组成。营销部门在制定和实施营销目标与计划时，不仅要考虑企业外部环境力量，而且要争取高层管理，部门和其他职能部门的理解和支持，调动企业内部各方面的资源，充分运用企业内部环境，力量，使内部优势和劣势与外部机会和威胁相平衡。营销部门不是孤立存在的，它还面对着其他职能部门以及高层管理部门。企业营销部门与财务、采购、制造、研究与开发等部门之间既有多方面的合作，也存在争取资源方面的矛盾。这些部门的业务状况如何，它们与营销部门的合作以及它们之间是否协调发展，对营销决策的制定与实施影响极大。例如，生产部门对各生产要素的配置、生产能力和所需要的人力、物力的合理安排有着重要的决策权，营销计划的实施，必须取得生产部门的充分支持；市场营销调研预测和新产品的开发工作，需要研究与开发部门的配合和参与。高层管理部门由董事会、总经理及其办事机构组成，负责确定企业的任务、目标、方针政策和发展战略。营销部门在高层管理部门规定的职责范围内做出营销决策，市场营销目标从属于企业总目标，并为总目标服务的次级目标，营销部门所制定的计划也必须在高层管理部门的批准和推动下实施。第三章 人力资源一、 人力资源配置的基本原理（一）要素有用原理人力资源配置过程中，首先要遵循一个宗旨，即任何要素（人员）都是有用的，换言之，没有无用之人，只有没用好之人，而配置的根本目的是为任何人员找到和创造其发挥作用的条件。这一原理说明，对于那些没有用好之人，其问题之一是没有深入全面地识别员工，发现他们的可用之处。这是因为人的素质往往表现为矛盾的特征，或者呈现非常复杂的双向性，优点和缺点共生，失误往往掩盖着成功的因素，这为企业发现人才、识别人才、任用人才、用其所长增加了许多困难。因此，正确识别员工是合理配置人员的前提。这一原理还说明，对于那些没有用好之人，其问题之二是没有为员工发展创造有利条件。只有条件和环境适当，员工的能力才能得到充分发挥。例如，企业推行双向选择、公开招聘、竞争上岗等新的人事政策，为许多人才提供了适合其发展的工作环境和条件，为许多人走上更高一级的岗位提供了机。以前的企业经常强调，伯乐式领导者对企业员工识别和配置所发挥的关键作用。但现在的企业更强调创造良好的政策环境，建立动态赛马的用人机制，让更多员工能够在这一机制下脱颖而出，化被动为主动，从根本上摆脱单纯依赖伯乐的局面。可见，识才、育才、用才是管理者的主要职责。（二）能位对应原理能位对应原理是指人与人之间不仅存在能力特点的不同，而且在能力水平上也是不同的，具有不同能力特点和水平的人应安排在要求相应特点和层次的职位上，并赋予该职位应有的权力和责任，使个人能力水平与岗位要求相适应。人力资源管理的根本任务是合理配置人力资源，提高人力资源投入产出比率。要合理配置人力资源，就要对人力资源的构成和特点有详细了解。人力资源是由一个个劳动者的劳动能力组成的，而各个劳动者的劳动能力由于受到身体、受教育程度、实践经验等因素的影响而各自不同，形成个体差异。就个体能力来说，这种差异包括两方面的内容：一是能力性质、特点的差异，即个人能力的特殊性，形成他的专长、特长，即他能干什么，最适合干什么；二是能力水平的差异，不同人的能力才干是不同的，有的低些，世界上也不存在两个能力水平完全相等的人。承认人与人之间能力水平上的差异，目的是在人力资源的利用上坚持能级层次原则，大才大用、小才小用，各尽所能、人尽其才。一个单位或组织的工作，一般可分为四个层级，即决策层、管理层、执行层、操作层。决策层工作属于全局性工作，决策的正确与否关系到事业的成败，因此，决策层的能级最高。管理层工作是将决策层的决策付诸实施的一整套计划、监督、协调和控制的过程，管理层的能级是仅次于决策层的比较高的能级。执行层工作是将管理层拟订的方针、方案、计划、措施等变成具体工作标准、工作定额、工作方法，以及实施各种督促、检查手段的过程，执行层的能级比管理层低。操作层工作就是通过实际操作来完成执行层制定的工作标准、工作定额，并接受各种监督检查，它是一个单位或组织中能级最低的层次。一个单位或组织的工作包括这样四个层次，应该配备具有相应能力等级的人来承担。只有这样，才能形成合理的能位对应，大大提高工作效率，顺利完成任务。（三）互补增值原理互补增值原理强调人各有所长也各有所短，要以己之长补他人之短，从而使每个人的长处得到充分发挥，避免短处对工作的影响，通过个体之间取长补短而形成整体优势，实现组织目标的最优化。当个体与个体之间、个体与群体之间具有相辅相成作用的时候，互补产生的合力要比单个人的能力简单相加而形成的合力大得多，群体的整体功能就会正向放大；反之，整体功能反向缩小，个体优势的发挥也受到人为的限制。因此，按照现代人力资源管理的要求，一个群体内部各个成员之间应该是密切配合的互补关系，其中选择互补的一组人必须有共同的理想、事业和追求，而互补增值原理最重要的是“增值”。（四）动态适应原理动态适应原理是指人与事的不适应是绝对的，适应是相对的，从不适应到适应是在运动中实现的，随着事业的发展，适应又会变为不适应，只有不断调整人与事的关系才能达到重新适应，这正是动态适应原理的体现。从组织内部来看，劳动者个人与工作岗位的适应不是绝对和一定的，无论是由于岗位对人的能力要求提高了，还是人的能力提高要求变动岗位，都要求企业及时了解人与岗位的适应程度，从而进行调整，以达到人适其位.位得其人。（五）弹性冗余原理弹性冗余原理要求在人与事的配置过程中，既要达到工作的满负荷，又要符合人力资源的生理心理要求，不能超越身心的极限，保证对人对事的安排要留有一定的余地，既带给人力资源一定的压力和紧迫感，又要保障所有员工的身心健康。它要求既要避免工作量不饱满的状况，也要避免过劳现象发生。因此体力劳动的强度要适度，不能超过劳动者体质的范围；脑力劳动也要适度，以促使劳动者保持旺盛的精力；劳动时间也要适度，以保持劳动者身体健康和心理健康；工作目标的管理也要适度，既不能太高，又不能太低。总之根据具体情况的不同，如工种、类别、行业的不同，以及环境、气候的不同，弹性冗余度也应有所不同。,二、 招募环节的评估（一）招募渠道的吸引力招募渠道的吸引力可以用所吸引有效候选人的数量表示。例如，网上招聘就是点击该招聘网页人员的数量、写申请求职人员的数量、符合职位要求应聘者的数量，报纸杂志的效果就是所收有效简历的数量、有效电话咨询的数量等。显然，该指标是一个绝对指标，关键还是要看相对指标，即与成本的对照关系，更为有效的是下面的评价方法。（二）招募渠道有效性的评估招募渠道有效性可采用招募渠道成本效用的统计指标进行分析。通过某一类招募渠道所吸引来的应聘者的数量是效用，为此付出的相关费用是招募成本。这既是一项经济评价指标，同时也是对招募渠道有效性进行考核的一项指标。招募渠道收益成本比越高，则说明招募渠道越有效。,三、 培训课程设计的基本原则（一）根据企业员工培训项目的类别和层次确立培训目标在实施培训课程设计的时候，首要的任务是给所要设计的培训项目进行定位。这项工作包含了两个方面的含义：一方面是要确定培训项目的类别；另一方面是在层次上给它定位，由此决定培训课程和项目的目标，各个课程要素的选择也要以此为依据。培训课程应达到的全部目标分为三个领域，即认知领域、情感领域、技能应用领域。这三大领域的目标各自又可以进行细分，从而形成目标层次体系。课程设计应当明确在各自领域达到最终目标的过程中依次达到的目标系