金属制品产业市场前瞻

金属制品产业市场前瞻一、 中国金属制品业经营现状金属制品行业包括结构性金属制品制造、金属工具制造、集装箱及金属包装容器制造、不锈钢及类似日用金属制品制造等。随着社会的进步和科技的发展，金属制品在工业、农业以及人们的生活各个领域的运用越来越广泛，也给社会创造越来越大的价值。总体来看，中国金属制品业企业数量呈增长趋势，2020年中国金属制品业企业数量达25078个，较2019年增加了391个，同比增长158%，截止2021年10月中国金属制品业企业数量达27604个。随着中国金属制品业企业数量的增加，总资产也随之增长，2020年中国金属制品业总资产达311517亿元，较2019年增加了119157亿元，同比增长398%，截止2021年10月中国金属制品业总资产已达349882亿元，其中流动资产为230818亿元。总体来看，中国金属制品业应收账款、存货及产成品呈增长趋势，2020年中国金属制品业应收账款达62808亿元，较2019年增加了49731亿元，2021年1-10月中国金属制品业应收账款为74251亿元。2020年中国金属制品业存货达44374亿元，较2019年增加了9569亿元，2021年1-10月中国金属制品业存货为55359亿元。2020年中国金属制品业产成品达18926亿元，较2019年增加了14358亿元，2021年1-10月中国金属制品业产成品为23281亿元。在中国金属制品业总资产增长的同时，负债也在增加，2020年中国金属制品业负债达174640亿元，较2019年增加了71821亿元，同比增长429%，2021年1-10月中国金属制品业负债为20228亿元。二、 金属制品行业发展趋势随着中国金属制品业企业数量的增加，总资产也随之增长，2020年中国金属制品业总资产达311517亿元，较2019年增加了119157亿元，同比增长398%，截止2021年10月中国金属制品业总资产已达349882亿元，其中流动资产为230818亿元。金属制品行业在国民经济中的重要性逐渐增加，但随着国内经济发展进入新常态，我国金属制品行业面临诸多挑战。一方面，金属制品的成本价在上涨，产品过剩导致商品价格难以相应上涨，增加了金属制品企业的成本压力。但是，为了应对残酷的竞争形势，不得不采取压缩利润空间的方法。数据显示，2020年，中国金属制品业营业收入368141亿元，营业成本321187亿元;2021年中国金属制品业营业收入468354亿元，营业成本409771亿元。根据国家统计局数据，2022年8月全国金属制品、机械和设备修理业出口货值为364亿元，同比增长438%;2022年1-8月全国金属制品、机械和设备修理业累计出口货值为2119亿元，累计同比增长112%;2015-2021年全国金属制品、机械和设备修理业出口货值2017年达到最大值。2022年1-8月全国金属制品、机械和设备修理业（隶属于制造业）占制造业出口货值比重为021%，2022年1-8月广东省金属制品、机械和设备修理业占该地区制造业出口货值比重为013%;2022年8月广东省金属制品、机械和设备修理业出口货值为502亿元，占全国金属制品、机械和设备修理业出口货值的138%。数据显示，2022年9月A股金属制品业上市公司数量有91家，纳入计算的公司85家，其总市值为57361亿元;2022年9月A股金属制品业其行业净利润为2449亿元，静态市盈率（加权平均）为2342、静态市盈率（中位数）为3011、静态市盈率（算术平均）为6039。三、 桥梁钢结构行业壁垒（一）桥梁钢结构行业资质壁垒住建部依据建筑业企业资质管理规定对本行业企业实行较为严格的市场准入、资质审批和认证制度。建筑业企业资质管理规定对企业的注册资本、专业技术人员、技术装备和已完成的业绩等条件提出了相应要求，企业只有在完成相应数量和规模的建筑工程业绩的情况下，才能申请相应级别的资质，企业获取资质是一个需要丰富工程实践和经验积累的过程。而在大中型工程项目的招标中，一般要求企业具有住建部颁发的钢结构工程专业承包壹级资质证书。此外，工程招标方还会从员工资质方面要求投标企业拥有一定数量的一级建造师和工程师。因此，资质障碍是进入本行业的主要障碍之一。（二）桥梁钢结构行业技术壁垒桥梁钢结构工程具有工程量大、施工难度高、质量要求严格的特点，需要企业具备较高的技术水平和能力。在桥梁钢结构工程的实施过程中，涉及到节段制作、运输、吊装、桥位焊接等多个环节，从钢材的变形控制、切割精度控制、胎架设计、焊接技术、大件运输、箱梁吊装、桥位对接与焊装等多方面对企业提出了较高的技术要求。此外，随着钢结构桥梁建设向大跨度、高载荷方向的发展，该等技术水平的要求将越来越高。桥梁钢结构工程行业的技术主要依靠企业的工程项目经验积累、技术人才储备以及自主研发创新，技术优势建立是一个漫长的过程，也是行业进入的一个重要壁垒。（三）桥梁钢结构行业业绩壁垒桥梁建筑工程对桥梁质量和工程安全要求很高，招标方在考察企业项目承接能力时，非常重视企业的项目经验。企业成功业绩越多，口碑越好，施工经验越丰富，越能够获得招标方的信任。工程业绩是招标方选择中标方的重要参考因素，尤其在大跨径或者特大型桥梁工程中，工程业绩通常为参与投标的基本条件。企业的工程业绩需要长时间的积累，行业的潜在进入者难以在缺乏业绩支撑的情况下获得竞争优势。（四）桥梁钢结构行业资金壁垒桥梁钢结构工程行业属于资本密集型行业，对潜在进入者的资金实力提出了较高的要求，主要体现在三个方面：A桥梁钢结构的生产活动需要较大场地和大型的专用设备，而土地、厂房和设备等都需要大量的前期资金投入；B桥梁钢结构的业务承揽多采用市场招投标的方式进行，投标期需要企业按投标金额一定比例缴纳投标保证金，合同履行期又需企业按合同金额一定比例预先提供履约保证金；按工程进度收款时还需预提一定比例的工程质保金在工程缺陷责任期满后结算；C桥梁工程的周期一般较长，钢结构制作需要大量采购钢材等原材料，同时工程款项的回收期间也较长，原材料采购及工程结算形成的应收账款均需要占用大量流动资金。因此，桥梁钢结构工程企业必须具备较高的工程垫资和融资能力。四、 中国金属制品业转型分析近年来，随着中国经济进入新常态，中国金属制品业也面临着转型升级的挑战。加入世贸组织后，我国金属制品业经历了工业化驱动，实现了高速发展，其中线材制品、集装箱、机械零部件、金属容器等重要产品的产量都位居全球第一。如今，欧美日等许多发达国家在金属表皮领域积累了丰富经验，既包括金属板材的生产和成套技术均有严格的标准。高性能的铝合金、镁合金、钛合金在航空航天、汽车、电力设备等领域的应用越来越广泛，特别是随着汽车产业的发展，高性能合金在车辆上应用量快速增长，其市场需求越来越多。在经济全球化程度的不断深入、社会的不断进步以及科技的快速发展背景下，中国金属制品行业的市场扩张范围也越来越大，企业纷纷通过海外贸易、电子商务等多种多样的手段来占领市场，扩大企业规模，中国金属制品行业正在迎来行业的黄金发展期。近年来行业整体利润总额下降幅度较大，而龙头企业利润保持增长，表明实力强大企业经营效益稳步提高，中小型企业盈利能力减弱，拖累行业整体利润水平下降。由此可见，中国金属制品行业发展较为混乱，仍面临着较多问题需要改善，未来调整产业结构，推动行业健康发展仍是当务之急。从与制造强国的对比来看，近几年国内金属制品业的主要任务是提升产品质量、金属制品控制成本、金属制品提高生产效率;同时，从金属制品行业自身客观情况看，存在大量中小企业，其对控制成本要求更迫切。目前由于行业产能不断扩张，导致市场供大于求，行业库存挤压问题严重，使得市场竞争日益激烈，产品价格不断降低，因此行业整体利润总额出现下降。因此调整产业结构、推动行业健康发展仍是当务之急，规模化、集约化发展将为趋势，未来中小企业经营压力将日益增大，小型企业将逐步被市场所淘汰。金属零部件指通过塑造变型、熔化压铸、冲压切削、冷镦等成型手段将金属材料加工成预定设计的产品，按照功能性可以分为紧固类、支撑类、保护类、传导类、屏蔽类及密封类等。随着我国工业技术的迅速发展以及行业结构的不断优化调整，下游行业对金属产品需求迅速增长，金属零部件行业在规模或技术方面均得到了快速的发展。本世纪以来，在全球经济一体化的大背景下，我国金属零部件制造企业不断吸收先进技术、学习创新，已逐步发展成为金属制造业大国。金属零部件制造是我国国民经济建设中的一门基础工业，产品广泛运用于汽车、通信、建筑、交通、能源、机械等国民经济的各个行业。2021年我国金属制品业营业收入从2015年的3725726亿元增长至468354亿元，利润总额从2015年的223934亿元增长至22567亿元。预计2022年我国金属制品营业收入有望突破50000亿元，利润总额有望突破2500亿元。我国金属零部件行业内企业数量较多，行业内企业主要集中在长三角、珠三角和环渤海等经济较为发达的地区，上述区域集中了全国超过80%的金属产品制造企业。行业内专业从事金属制造服务的企业多为民营类企业，其资金实力、技术装备及生产工艺等综合性实力偏弱，行业集中度不高，我国尚未形成精密金属制造行业绝对龙头企业。目前，行业内大部分企业虽然具有一定的生产制造实力，但总体的技术水平、研发能力与国外企业相比存在滞后的情况。行业内另有部分企业拥有先进的技术以及管理，且资金实力较强，能够为客户提供定制化的产品，随着下游客户对制造技术和研发水平要求的提高，该部分企业的市场份额将逐步扩大，行业集中度将有所提高。五、 压力容器行业基本风险特征（一）压力容器行业宏观经济波动风险压力容器等特种产品服务的对象主要是化工设备、电站辅机设备、核电类设备、水处理设备等行业领域，而这些行业作为国民经济的基础性工业，又与国家宏观经济状况、固定资产投资等紧密相关，将会受宏观经济周期波动的影响；金属制品行业也与宏观经济发展周期有着较强的相关性，受国家宏观经济状况、基础设施建设投资规模等因素的影响也较大。（二）压力容器行业政策性风险根据特种设备安全监察条例、固定式压力容器安全技术监察规程（TSG212016）、锅炉压力容器制造许可条件、锅炉压力容器制造许可工作程序及锅炉压力容器产品安全性能监督检验规则（国质检锅2003194号文）等行政法规、规章和规范性文件，国家对压力容器的设计和制造实行资格许可制度，并对相关产品实行安全性能强制监督检验制度。但是如果国家相关政策做出重大调整，将可能对该行业内生产经营产生一定的影响。另外，近年来国家越发注意环境保护、绿色节能问题，由于锻造行业中热锻涉及到能耗高、噪声大等不够环保的问题，锻造行业有可能会面临产业绿色更新，对于无法更新升级产业的锻造行业企业，将会面临经营损失。（三）新冠疫情造成的压力容器行业市场需求下降风险2020年上半年以来，新冠疫情对我国经济发展和世界政经格局造成了重大冲击。为应对该重大疫情，全球各地政府采取了限制人员流动、相关人员隔离、推迟复工复学等举措。防疫管控措施的施行，使世界范围内的物流、生产、人员流动、货物出口都受到了一定的影响，使下游行业的需求受到了抑制和放缓。六、 我国金属制品行业现面临挑战金属制品行业包括结构性金属制品制造、金属工具制造、集装箱及金属包装容器制造、不锈钢及类似日用金属制品制造等。根据观研报告网发布的中国金属制品行业现状深度研究与发展前景预测报告（2022-2029年）显示，近年来在相关行业优惠政策的实施下，我国金属制品业实现高速发展。数据显示，2020年，我国金属制品业总资产为311517亿元，较上年同比增长4%；2021年，我国金属制品业总资产为358136亿元，较上年同比增长15%。金属制品行业包括结构性金属制品制造、金属工具制造、集装箱及金属包装容器制造、不锈钢及类似日用金属制品制造等。近年来在相关行业优惠政策的实施下，我国金属制品业实现高速发展。数据显示，2020年，我国金属制品业总资产为311517亿元，较上年同比增长4%；2021年，我国金属制品业总资产为358136亿元，较上年同比增长15%。七、 桥梁钢结构行业（一）桥梁钢结构行业发展状况钢结构是由钢板、型钢、钢管、钢索等钢材，用焊、铆、螺栓等连接而成的重载、高耸、大跨、轻型的结构形式，相比于传统钢筋混凝土结构，钢结构具有强度高、自重轻、抗震性能好、工业化程度高、施工周期短、环境污染少和可塑性强等优点。按照产品用途和应用领域的不同，钢结构可以分为轻型钢结构和重型钢结构，重型钢结构包括高层重钢结构、桥梁钢结构、大跨度空间钢结构、设备钢结构。2013-2020年我国钢结构产量不断增长，根据全国钢结构协会统计数据显示，2020年我国钢结构产量约为8900万吨，2021年全国钢结构产量9700万吨，钢结构产量占钢产量的94%，较发达国家平均30%的比重仍有较大差距。桥梁钢结构为钢结构应用于桥梁工程建筑的特殊结构，即桥梁的主要承重受力结构由钢结构构成。桥梁钢结构产品按照桥梁使用功能可以分为公路桥梁、铁路桥梁、公铁两用桥梁、城市高架桥梁等；从桥梁的桥型来看，又主要包括梁式桥、拱式桥、悬索桥和斜拉桥等，不同桥型均由单元节段或构件经焊接、栓接或者铆接组合成箱型或桁架的结构型式。桥梁钢结构行业的上游主要为钢铁制造业，以防腐涂料、焊接材料为主的材料生产供应及服务业和大型设备制造业。桥梁钢结构下游广泛应用于桥梁建设，桥梁建设为公路、铁路、城市高架等交通运输建设中的重要组成部分，因此，下游交通运输行业的发展以及公路、铁路的建设规模对于本行业的发展有着重要影响。道路交通市场在铁路、公路、城市交通、桥梁领域均对钢结构有较大需求，现代高速铁路建设要求路基具备较高的抗冲击性以及高度的平整性，近期国内新建的高速铁路多采用高架设计，并采用钢结构作为高架桥梁的主要结构。随着我国城市化进程的加快，全国各大城市开始了新一轮的基础设施建设，其中需要建设大量的立交桥、高架桥、过水桥梁、人行天桥和轨道交通。随着国家大规模基础设施建设的投入及桥梁钢结构技术的逐步成熟，国内跨区域的公路、铁路建设所涉及的跨江、跨海大桥，市政建设中所涉及的城市高架桥、跨江、跨湖大桥，开始越来越多的采用钢结构。我国在铁路、公路、桥梁等交通基建领域的投资，对桥梁钢结构的发展产生较大推动作用，桥梁钢结构市场需求量在未来几年将大幅增长。根据交通运输部2021年交通运输行业发展统计公报，2021全年，全国完成公路固定资产投资25，995亿元，比上年增长60%。其中，高速公路完成15，151亿元、增长124%，普通国省道完成5，609亿元、增长59%，农村公路完成4，095亿元、下降129%。全年全国832个脱贫县完成公路固定资产投资7，582亿元。2021年末全国公路总里程52807万公里，比上年末增加826万公里。公路密度5501公里/百平方公里，增加086公里/百平方公里。公路养护里程52516万公里，占公路总里程比重为994%。截至2021年末，全国公路桥梁9611万座、7，38021万延米，比上年末分别增加484万座、75166万延米，其中特大桥梁7，417座、1，34787万延米，大桥1345万座、371589万延米。全国公路隧道23，268处、2，46989万延米，增加1952处、26996万延米，其中特长隧道1599处、71708万延米，长隧道6，211处、1，08443万延米。在铁路方面，自四纵四横铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统的陆续开工建设以来，我国铁路建设进入高速铁路快速发展阶段。高铁的基建工程多使用钢结构高架桥梁作为路基，铁路基建投资也会倾向选择钢结构桥梁工程。（二）桥梁钢结构行业发展趋势1、钢结构受益于建筑产业转型升级，行业集中度也将逐步提高当前我国建筑业正进入深入转型阶段，技术上国家大力推广装配式建筑，模式上推动工程总承包转型。钢结构具有绿色环保、可回收、施工周期短、结构安全稳定等特点，符合国家绿色建筑与高质量发展趋势，迎来较好的发展机遇。根据国家经济发展、产业调整政策及行业趋严监管，一些缺乏创新、实力较为薄弱、缺少资质、管理不健全的中小钢结构企业在竞争中将被逐步淘汰，而拥有技术、规模和品牌优势，综合实力更为雄厚的企业将在竞争中进一步开拓市场、逐步做强做大，起到促进行业整合的作用。2、到2035年我国钢结构用量超过每年2亿吨2021年10月，中国钢结构协会发布了钢结构行业十四五规划及2035年远景目标，提出钢结构行业十四五期间发展目标：到2025年底，全国钢结构用量达到14亿吨左右，占全国粗钢产量比例15%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例达到15%以上。到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年20亿吨以上，占粗钢产量25%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%，基本实现钢结构智能建造。3、钢结构桥梁在桥梁建设中的比重日益扩大装配式钢结构桥梁作为装配式建筑的重要组成部分，因其具有降低环境干扰、减少现场污染、提高施工质量、缩短工期等特点，在国家政策及技术发展的引导下，装配式钢结构桥梁已经成为主要的发展趋势。近年来，桥梁钢结构行业相关产业政策暖风频吹，政府出台、延续了一系列对行业发展有重要影响的政策。八、 影响金属制造行业发展有利因素和不利因素（一）金属制造行业有利因素1、金属制造行业政策的扶持和鼓励基于制造行业在国民经济中的基础地位，改革开放以来，政府和行业主管部门在政策上均给予了大力支持。2015年以来，国家先后颁布了中国制造2025及国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要，中国制造2025中提出三步走的制造强国战略目标，同时指出核心基础零部件（元器件）、先进基础工艺、关键基础材料和产业技术基础等工业基础能力薄弱，是制约我国制造创新发展和质量提升的症结所在，要着力破解制约重点产业发展的瓶颈。十三五规划则提出要深入实施中国制造2025，以提高制造业创新能力和基础能力为重点，推进信息技术与制造技术深度融合，促进制造业朝高端、智能、绿色、服务方向发展，培育制造业竞争新优势。2021年奠定五年政策基调的中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要颁布进一步强调了制造强国战略。2、金属制造行业技术发展和资质认证推动产业升级近年来，金属制造行业在国家一系列鼓励政策的引导下，坚持国外引进与自主创新结合的研发模式，形成了一批具有自主知识产权的高端金属制造产品，制造行业整体技术水平的稳步提升，有力地推动了我国金属制造产业向高端化方向发展。由于金属制造行业部分领域的资质认证及高端客户的合格供应商认证，一些研发投入少、管理水平低、行业竞争力不强的企业较难进入高端领域，并且随着整个行业技术水平的提升以及产业结构的优化调整，这些主要靠价格竞争的企业将被逐步淘汰。金属制造行业的技术进步和资质认证将推动整个行业向更高层次发展，产业结构更加合理。3、金属制造行业应用领域的需求拉动作用金属制造产品能广泛应用于桥梁、冶金、铁路、化工、电站、核电、水处理等各行业，随着国民经济的发展、人民生活水平的提高，行业必将呈现持续发展的态势，国民经济各个领域对锻件仍保持旺盛的需求，同时，金属制造产品的出口也将不断增加，将促使行业保持持续的增长。（二）金属制造行业不利因素1、金属制造行业缺乏规模优势及产业链协同效应我国金属制造企业数量众多，大部分企业生产规模小、设备相对落后、技术水平不高，行业集中度较低，市场竞争激烈，无法取得显著的规模效应，而一些在装备及技术上欠缺的企业，通过价格为导向的恶性竞争，扰乱正常的市场秩序，影响行业的发展进步。2、金属制造行业上游新材料研发能力薄弱、生产水平参差不齐上游特钢行业研发、生产水平参差不齐，对新材料的研发及提高材料尺寸及性能稳定性认识不够突出，与世界先进水平相比尚有一定差距。另一方面，目前，我国在电站、核电等领域的高端原材料与国外发达国家相比仍存在很大差距，部分原材料甚至全部依赖进口，这大大地影响了我国金属制造行业的发展。3、金属制造行业高端金属制造技术水平相对落后我国金属制造行业结构性矛盾相对突出，在高端锻件方面国际竞争力相对薄弱。由于相关专业技术人才不足、专家型人才短缺、年轻专业人才缺乏，材料数据库积累不足，从而制约了高端金属制造技术水平的发展。