马脚壳体类市场前景

马脚壳体类市场前景一、 铸造行业发展趋势（一）铸造行业国内外市场竞争加剧铸件市场取决于主机行业需求以及参与国际市场的份额。汽车工业是铸件最大需求用户，国内乘用车、商用车、系能源汽车以及轻量化发展趋势对铸件需求影响非常大，从各主机行业的需求来看，未来对铸件的需求相对平稳。国际出口市场对于中国铸造发展规模同样举足轻重，当前全球制造业增长疲软，欧美再工业化实施吸引中高端制造业回流，贸易摩擦带来关税增加，提高了企业出口从成本，发展中国家参与全球产业再分工承接制造产业转移加快，制造成本、贸易政策、环境容量等综合因素正在影响全球制造业产业链布局。近年来，有不少国内以出口铸件为主的企业选择在泰国、越南等一带一路国家和地区新建铸造工程。面对国内市场需求增长空间有限、国际市场需求放缓以及制造业向发展中国家转移，中国铸造产业的市场竞争将进一步加剧。（二）智能制造加速助推铸造行业产业升级在国家发展数字化经济、加快实施工业和信息化深度融合的背景下，加速推进新一代信息系技术与传统铸造行业的深度融合已成为发展趋势，通过量化融合可以促进企业提高效率、提升管理水平和转型升级发展。另外，人力成本逐年上升，招工难是企业面临的最大压力，成本上升造成市场竞争力下降，铸造行业也急需通过关键工序自动化、关键岗位机器人替代、生产过程管理的智能优化控制，实现降低成本、提升产品质量、提高生产效率和降低作业强度的目标。（三）铸造行业绿色铸造趋势尽管我国铸造企业环保治理水平普遍提升，但距离适应国家新的环保要求还有不小差距。目前铸造企业被纳入一证式排污许可监管范围，使用铸造企业的大气污染物排放标准指标更严、覆盖范围更宽，同时国家对生态环境重点区域制定了更为严格的管控要求，环保排放水平监测要求更高，各级环保部门对企业的环保监管更加全面、系统。随着国家加大对环境治理的监管力度加强，铸造行业需要加大对工业污染治理的重视程度，企业的环境管理水平也需要进一步提高，铸造企业也将在环保压力下加速分化，行业内将涌现出更多绿色铸造企业，同时也将有相当数量的企业因无法适应新的环保要求加速淘汰，近些年行业内的不少企业已经开始开发并使用先进技术控制废气污染物的排放。二、 铸造行业竞争格局（一）小规模企业数量多，铸造行业集中度低铸造是热加工制造工艺，行业应适应热加工制造业特点，整体走规模化发展路径。我国铸造企业数量从最高30，000家降至目前的23，000家，退出的企业除部分生产经营不善外，主要是生产工艺装备落后、环保治理水平较差的企业。尽管企业数量有较大幅度减少，但整体数量仍然偏多，我国铸件总产量在5，000万吨左右，占企业数量3/4的铸造企业其铸件产量仅占总量的1/4。德国2019年铸件产量495万吨，铸造企业仅569家；美国2019年铸件产量1130万吨，铸造企业有1，900家。我国现阶段企业年平均铸件产量相对于发达国家还存在一定的差距，主要原因是我国铸件行业内存在大量规模较小、劳动生产率较低、粗放型发展的铸件企业，这类小规模企业往往工艺落后，装备水平及环保治理水平相对较差，不具备高端零部件的生产能力。另外根据国家统计局相关数据，截至2021年2月，我国金属制品业企业达27，167家，2020年金属制品业年产值为36，81410亿元。2020年度，前十大金属制品企业营业收入共计2，69341亿元，占金属制品年产值的732%，尚未形成精密金属制品行业绝对龙头企业，总体而言行业集中度整体较低。（二）铸造行业高附加值市场广阔根据中国铸造协会披露，我国现阶段年产量大于5，000吨的企业约为两千家，部分铸造企业人均劳动生产率已经达到了世界先进水平，但多数企业在发展过程当中不注重研发方面的投入，信息化建设滞后，研发投入强度低于一般制造业。铸造行业先进材料、先进工艺和重大装备，一般都需要较长的研发周期和较高的资金投入，相关材料和设备的投入整体不足。近年来，民营资本及国外资金开始持续投资高附加值铸件产品领域，部分生产高附加值产品的民营精密铸造企业开始运作；与此同时国外部分高附加值产品开始在中国积极寻求供应商。我国民营企业在高附加值领域上的进步开始逐步显现，部分高附加值精密铸件开始稳定出口。三、 下游行业需求变化2020年，汽车产销25225万辆和25311万辆，同比下降20%和19%。其中乘用车年度产销同比下降较大，降幅达到65%和6%；受国汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动，商用车2020年全年产销呈现大幅增长，成为2020年车市恢复的重要动力；受商用车大幅增长的拉动，2020年汽车铸件产量增长56%。由于2020年大中型拖拉机等农机及商用车、工程机械的增长，农机和内燃机铸件产量增长49%；工程机械继续保持近年来强劲的增长势头，铸件增长114%；发电设备铸件（主要集中在风力发电设备）增长191%。矿冶重机铸件、机床工具铸件和铸管及管件保持一定幅度的正增长，分别为22%、09%和28%；轨道交通和船舶保持平稳，2020年通用机械产品和战略新兴产业铸件（如机器人等）增长较为强劲，也带动了铸件的增长。2020年商用车、工程机械和内燃机等的增长，带动了灰铸铁的增长，灰铸铁产量占比为419%。受内燃机、农机、风电铸件和铸管及管件增加等的叠加影响，球墨铸铁（包括蠕墨铸铁）产量由2019年1395万吨增长至2020年1530万吨，增长97%，产量占比295%。2020年矿冶重机、工程机械和发电设备等行业增长，铸钢件产量增至635万吨，产量占比122%。2020年新能源汽车、5G和摩托车带动了铝合金的增长，但受乘用车产量下滑、铝制车轮出口大幅下降的叠加影响，2020年铝（镁）合金铸件下降，产量680万吨，产量占比下调至131%。四、 中国铸造机械行业市场规模中国铸造机械行业是一个拥有巨大发展潜力和高度竞争的市场，它是构建中国制造业的核心部分，为各行业的发展提供了有效的工具，正在推动中国经济的可持续发展。根据市场调研在线网发布的2023-2029年中国铸造机械行业发展形势分析及竞争战略分析报告分析，2014年中国铸造机械行业的总产值约为9450亿元，2015年上升至107万亿元，2016年继续上升至119万亿元，2017年再次上升至132万亿元，2018年达到了147万亿元，2019年预计达到164万亿元。中国铸造机械行业的未来发展趋势表明，随着经济的发展，该行业将继续保持良好的增长态势，未来几年的市场增速预计将继续保持在5%左右。随着经济的发展，中国铸造机械行业将保持良好的发展势头，未来几年市场规模预计将增长到2万亿元以上。另外，未来中国铸造机械行业也将持续受益于政府政策和市场驱动的支持，可以看到政府对新技术、新工艺、新产品等的支持，将有助于促进行业的发展，推动行业技术的进步以及产品质量的提高。此外，中国铸造机械行业还将受益于一带一路倡议和亚洲基础设施投资银行的支持，将促进中国铸造机械行业的融资，改善和拓展行业的国际合作，扩大国际市场份额，从而推动中国铸造机械行业的发展。总的来说，中国铸造机械行业的市场规模和未来发展趋势看起来都非常乐观，随着技术的不断进步，行业的结构和性质也将不断完善，为中国经济发展带来更多积极影响。五、 铸造行业产业链上下游情况从上游原材料行采购废不锈钢，金属材料等，使用专用的加工设备，为下游的各种专业设备的制造商提供高品质的铸件，并且最终应用油气设备，电气设备，工业仪表设备等诸多行业。（一）上游行业对铸造行业影响铸造行业上游是废不锈钢和各种金属材料等行业。我国钢铁行业受到铁矿石价格、市场需求以及宏观经济调控的影响，价格波动较大，直接影响到废不锈钢及各种金属材料的价格，从而影响到零部件的制造成本。因此，上游行业的价格波动将对本行业短期经营业绩的稳定性产生一定影响。（二）下游行业对铸造行业影响铸造行业的发展与下游行业的发展和景气状况也有较强的联动性。铸造行业作为下游装备制造业的基础产业，其发展与下游装备制造业应用领域的拓展密切相关。随着我国宏观经济的稳定增长，我国汽车、风力发电、工程机械、机床、轨道交通等行业持续发展，将带动铸造行业的进一步发展。下游行业市场容量的扩大对本行业的快速发展产生强大的驱动作用，同时下游行业对铸件性能指标要求的提高对本行业技术研发和自主创新能力的提升起到积极的推动作用，若下游行业需求程度下降或发生重大不利变化，将会对本行业发展产生较大影响。六、 我国铸造行业存在的主要问题（一）企业数量仍然偏多，影响行业整体健康发展在激烈的市场竞争和安全环保要求下，部分生产工艺装备落后、环保治理不完善的铸造企业逐步退出。尽管目前企业数量有较大幅度减少，现有2万多家铸造工厂数量仍然偏多，企业平均规模偏小，企业间发展水平严重失衡，且仍有一批企业在工艺装备、产品质量及环保治理水平方面相对落后，平均劳动生产率与工业发达国家仍有一定差距。大多数批量铸件生产企业应走规模化生产模式；企业规模过小，不利于采用更为高效智能的生产装备，不利于提高劳动生产率，难以进行集约式生产以实现更高的规模效益，与此同时，企业的安全环保综合治理难度也较大。除此之外，企业数量偏多，也往往会在一些领域出现低价格、低质量的恶意竞争，扰乱市场竞争秩序，不利于产业整体健康发展。（二）行业自主创新能力不强，公共技术服务体系不健全长期以来，装备制造业发展存在的重主机轻零部件和重冷轻热的问题仍然比较突出，铸造在制造业产业链的重要程度仍被认识不足；多数主机行业长期采用低成本采购策略，高品质铸件在产业链上难以形成优质优价，铸造行业整体利润偏低，使得铸造企业的研发投入严重不足。行业创新需要铸造产业链中的基础材料、关键工艺和重大装备协同创新，与铸造相关材料和设备企业的研发投入也明显不足。目前行业研发机构较少，关键共性技术研究弱化，科研机构研究成果市场转化率低，产学研用相结合的协同技术创新体系作用不明显，行业内公共技术服务平台支撑严重不足。（三）行业发展模式仍相对粗放十三五期间，骨干企业具有了较高的精益化管理水平，在发展方式上也更加注重向质量和效益型转变，但我国企业数量众多、发展不平衡问题仍然突出。在激烈的市场竞争环境下，企业更多关注发展的规模和速度，偏重于以低价获得更多的市场订单，在研发投入方面重视不够，行业整体信息化建设滞后，精益管理水平不高，产品综合废品率偏高，节能减排和污染治理仍有很大提升空间。铸造产业集群（园区）的发展更多侧重新项目引进和区域规模总量增加，在产业链协同、特色企业培育、产品差异化发展和公共平台建设等方面的规划和建设不足。（四）部分关键铸件不能满足主机要求我国绝大多数领域关键铸件已实现自主化制造，但尚有少数关键铸件（如重型燃气轮机热端部件与燃烧室喷嘴室部位超大型单晶铸造动叶片和静叶片、核乏燃料储运罐、高铁铸钢制动盘、航空发动机叶片等）不能完全满足主机和重大技术装备的要求；同时，很多关键铸件（如高压大流量液压铸件、汽车发动机关键铸件、超大型舰船用的中低速柴油机的灰铸铁缸套等）在产品性能一致性和质量稳定性方面仍需进一步提升。（五）环保治理和安全生产仍相对薄弱行业面临的环保问题是一个长期积累的过程，适用于铸造企业的国家环保标准长期缺失和相关环保标准严重滞后是行业环保治理水平不高的主要原因。十三五期间，铸造企业环保治理投入大幅增加，但因为没有统一排放标准遵循，很多企业环保治理并不科学，重复治理现象突出，行业环保治理任务仍十分艰巨。行业企业数量众多，安全生产意识和水平参差不齐，部分企业安全生产预防能力不强、安全风险辨识不到位、安全生产投入不足，行业整体安全生产管理水平仍需进一步提升。（六）从业人员短缺仍是发展中的突出问题自20世纪90年代中期始，教育部学科目录将原来的铸造、锻压和焊接合并为材料成型及控制工程专业，高等院校学生在校期间对铸造专业知识学习不够系统，毕业后进入工厂实用性不强，而工作后的继续教育途径也不通畅；现阶段，我国设立材料成型及控制工程专业铸造方向的职业院校数量极少，无法满足铸造行业发展对技能人才的需求；与此同时，铸造企业就业吸引力相对较弱。多重作用下，目前行业各领域不同层次从业人员短缺仍是行业发展中的突出问题。