桥梁工程总结范本.doc

桥梁工程总结范本荷载传递给主结构。分类。单向板、悬臂板、铰接悬臂板、双向板7、支座的主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台，并能适应桥梁上部结构的变形，使上、下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。要求：（1）具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力（2）对桥梁变形的约束应尽可能小，以适应梁体自由伸缩及转动的需要（3）便于_，造价经济桥梁支座按照变形方向分为固定支座、单向活动支座、多向活动支座第三章1、混凝土简支梁桥按截面形式分为板桥、肋板梁式桥和箱形梁桥2、简支梁桥中t梁构造要求：公路普通钢筋混凝土梁高跨比的经济范围大约为1/161/11；预应力混凝土梁的高跨比为1/221/15，随跨度增大而取较小值。铁路普通钢筋混凝土梁的设计高度中，梁高与跨度之比约为1/91/6，预应力混凝土梁的高跨比为1/111/10，跨度越大比值越小。3、钢-混凝土组合梁桥设计要点：（1）组合梁的主要尺寸拟定：截面1、桥梁（按用途）分为公路桥、城市桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥及管道桥、水路桥、机场跑道桥；（按结构类型）分为梁式、拱式、悬吊式2、桥梁设计程序包括：预可性研究报告-可行性研究报告-初步设计-技术设计-施工设计3、桥梁规划与设计的一般原则：（1）特大、特大桥的桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜从断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带通过（2）桥梁的桥型、跨径、孔数应遵循安全、适用、经济、美观、有利环保的原则，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素确定（3）设计人员必须在工作中广泛吸取建桥实践中的先进经验，推广各种经济效益好的技术成果，积极采用新结构，新技术，新设备，新材料4、桥梁纵断面的设计包括：桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥下_、桥上纵断面线形5、桥梁的分孔考虑因素：经济、通航、地质条件、施工能力6、桥下_考虑因素：排洪、流冰、漂流物、冰塞、河床淤积、通航、桥下建筑的建筑界限等7、桥梁生命周期可分为规划、设计、施工、使用、养护、拆除回收期8、桥梁作用为分永久作用、可变作用、偶然作用永久作用：是在结构使用期间，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用可变作用：在结构使用期间，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用偶然作用包括地震作用和船只、漂流物的撞击作用。这种作用在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短但数值很大。9、公路桥梁作用效应组合原则。（1）只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应组合（2）当可变作用的出现对结构或结构构件产生不利影响时，该作用不应参与组合（3）施工阶段作用效应的组合，应按照计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施d工机具设备均应作为临时荷载加以考虑（4）多个偶然荷载不同时参与组合。10、公路桥梁承载能力极限状态设计的作用组合。基本组合、偶然组合。公路桥梁正常使用极限状态设计的作用组合。作用短期效应组合、作用长期效应组合。11、实践中最常见的行车道板的受力图式为单向板、悬臂板、铰接悬臂板三种。12、汽车荷载的影响力有：冲击力、离心力、引起的土侧压力、制动力第二章1、公路桥面辅装（包括行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明和伸缩缝）的主要功能是保护桥梁主体结构，承受车轮的直接磨损，防止方梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。主要类型包括普通水泥混凝土、防水混凝土、沥青混凝土2、桥面排水系统。桥梁工程总结范本（二）考研复_结（以考试题）简述桥面设置纵横坡目的。桥面横坡三种方法。答：目的：设置纵横坡，以利雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护了行车道板，延长桥梁的适用寿命。横坡的三种方法：a）对于板桥或就地浇筑的肋板桥，将横坡直接设在墩台顶部，而使桥梁上部形成双向倾斜，铺装层在整个桥宽上做成等厚，是目前最常用的方法。b）对于装配肋板式梁桥等桥面较窄的桥梁，横坡直接设置在行车道板上，通过不等厚铺装层形成横坡。c）对于比较宽的桥梁中，可将行车道板做成倾斜面而形成横坡。桥梁工程中常在不同的构件中设置横隔板或横隔梁，其目的是什么。请列举两种桥型中设置横隔板或横隔梁的桥梁。答：目的：保证各根构件互相连结成整体，保证在荷载作用下各构件能协同参与其他荷载和活载受力。举例。t型梁中的横隔板，肋拱桥中的横系梁。什么是内力包络图。简支梁桥的内力包络图的图形如何。答。a）沿梁各截面处，将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标，连结这些坐标而绘成的曲线称为内力包络图。b）简支梁的弯矩包络图呈二次抛物线形，剪力包络图为一条直线段。一座三跨连续梁桥采用先简支后连续的施工方法，画图说明主梁恒载弯矩计算过程。课本桥梁工程上册193页两幅图记住及205页板的有效工作宽度受力图。平衡悬臂法施工的三跨连续梁，计算其主梁自重内力应经过哪五阶段。画出各阶段图简述该桥施工过程中的体系转化过程。描述该桥任意一截面的自重内力、汽车荷载内力计算过程。答：体系转化：静定t一次超静定单悬臂梁简支单悬臂梁三跨连续梁过程：自重内力通过各种施工工况内力叠加得出，汽车荷载内力通过影响线加载得出（考虑偏载等其他因素）阶段1：平衡悬臂施工阶段，墩顶临时锚固；阶段2：边跨合龙阶段；阶段3：拆除墩顶临时锚固；1考研复_结（以考试题）在横截面上：纵向正应力：s（z）_sm+sw+sdw剪应力：t_tm+tk+tw+tdw在纵截面上：横向弯曲应力：s（s）_sc+sdtm为纵向正应力；w为约束扭转在截面上产生的翘曲正应力；dw为畸变产生的翘曲正应力；m为纵向弯曲引起的剪应力；k自由扭转剪应力；w为约束扭转剪应力；dw为畸变剪应力；c为单箱梁各横板内的横向弯曲应力；dt畸变而引起的横向弯曲应力桥梁工程总结范本（三）净矢高、计算矢高、矢跨比。a）净失高：指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离。b）计算失高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。c）矢跨比。指计算矢高与计算跨径之比。什么是合理拱轴线。实际中不存在合理拱轴线的原因拱轴线与压力线互相重合，截面内只有轴向力而无弯矩和剪力实际中不存在合理拱轴线的原因主要是。a拱圈的材料会发生弹性压缩，引起附加内力；b温度的影响；c混凝土的收缩和徐变；d基础变位_拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和内力。答。a）由于拱圈（肋）是一个弹性体，在自重作用下回产生弹性压缩，从而引起拱圈内力（mq）。b）对混凝土拱桥，混凝土收缩，徐变也会引起内力。c）温度变化（升温，降温）也会引起内力。d）基础变位也会引起附加内力。处理不等跨拱桥的方法有哪些。其最终目的是什么。答：方法：a）采用不同的矢跨比b）采用不同的拱脚截面标高c）调整拱上建筑的重力d）采用不同类型的拱跨结构e）设置单向推力墩最终目的：为了减小这个不平衡推力，改善桥墩基础受力状况何谓拱桥的“联合作用”。联合作用与哪些方面有关。考虑联合作用对拱桥结构的受力有何影响。答：联合作用：对于上承式拱桥，当活载作用于桥面时，拱上建筑的主要组成部分与主拱圈共同承担活载的作用。普通上层式拱桥的联合作用与拱上建筑的型式与构造以及施工程序有关。梁式拱上建筑联合作用与其构造型式以及刚度有关。3考研复_结（以考试题）b）对于大中跨径的箱形拱桥或箱肋拱桥，一般多按对称、均衡、多工作面加载的总原则。c）对于坡拱桥，一般按应使拱脚半跨的加载稍大于高拱脚半跨的加载量。d）对于多孔拱桥，应考虑连拱作用，进行加载程序设计有支架施工_要分环、分段、分阶段砌筑。预加压力砌筑的作用。答：分环砌筑好处：砌好的一环成为拱架一部分，原拱架分担重量减小。分段砌筑好处：防止支架下沉，拱脚开裂。分阶段砌筑好处。砌完一段或一环拱圈后，工作不间歇，紧接着对下一拱段或下一环的砌筑，从而减少了施工时间。作用。检查支架本身安全，消除拱架弹性和非弹性，防止不正常变形简述无较拱拱上建筑结构施工程序（即顺序）设计的目的和方法。答：目的：保证拱圈在拱上结构施工过程中任何截面受力，结构稳定符合要求。方法：通过内力影响线加载设计合理的施工程序。一般下承式拱桥和下承式系杆拱的区别是什么。分别绘出。答：区别：一般下承式拱桥式普通的有外部推力拱，下承式系杆拱拱桥为无外部推力的外部静定，内部超静定拱。拱圈自重内力计算，解析法与有限元计算法的区别。答。解析法计算时将纯压拱内力、拱轴线偏离引起的内力、拱圈弹性压缩引起的内力分别计算，再叠加得出，而实际上上述三者存在相互影响，所以带有近似性（一般可以接受），而有限元计算作为整体弹性结构考虑，相对精确。什么是压力线、拱轴线、合理拱轴线。答：压力线：荷载作用下拱截面弯矩为零（全截面受压）的截面形心连线拱轴线：拱圈各横向截面（或换算截面）的形心连线为拱轴线合理拱轴线。拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线选择拱轴线的原则。常用的拱轴线型有哪些。各拱轴线适用范围。答：选择拱轴线的原则是尽可能降低由于荷载产生的弯矩值。常用的拱轴线型：圆弧线：常用于_m以下的小跨径拱桥抛物线：轻型拱桥或中承式拱桥悬链线：大、中跨径拱桥采用最普遍的拱轴线大跨径钢筋混凝土空腹式拱桥通常用那种拱轴线型。_。答。悬链线线型。1因为计算表明，采用悬链线拱轴对空腹式主拱的受力有利。_对空腹式拱上建筑适应性较强，并有现成完备的计算图表可以利用。什么叫拱轴系数。什么叫“五点重合法”。答：拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。“五点重合法”：使拱轴线与恒载压力线在拱顶、跨径四分之一点和拱脚五点相重合称为“五点重合法”“五点重合法”如何确定空腹式悬链线拱的拱轴线和拱轴系数。简述空腹式拱桥拱轴系数是如何确定的。答：五点重合法：使悬链线拱轴线接近其恒载压力线，即要求拱轴线在全拱有_点（拱顶、拱脚和1/_点）与其三铰拱恒载压力线重合步骤：确定空腹式拱轴系数：先假定一个m值，定出拱轴线，作图布置拱上建筑，然后计算拱圈和拱上建筑恒载对l/4和拱脚截面的力矩ml/4和mj，利用式52考研复_结（以考试题）刚度，这两种作用相互影响，使结构的整体刚度发生变化，这种压弯相互作用称为梁柱效应。一般在斜拉桥的桥塔和主梁中应注意梁柱效应的作用大跨径混凝土斜拉桥计算中_要考虑非线性的影响。有哪些非线性因素。非线性影响的实质是什么。答：原因：非线性将影响结构内力、变形。因素：主要有结构几何，材料，混凝土收缩徐变等。实质：结构内力、变形增大或重分布。_年第4题。斜拉桥静定计算中所要考虑的结构几何非线性影响包括哪些内容。举例说明一种非线性影响产生的原因。答：三种结构几何非线性影响：1垂度效应2大位移效应3梁柱效应：由于拉索的拉力作用使轴力和弯矩耦合_年第2题。高速公路桥梁_多采用简支变连续结构。答：简支变连续结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点：1刚度大，变形小，伸缩缝少和行车舒适2预制梁能采用标准构件，节省施工时间，缩短工期3简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束的布置及张拉在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备4桥梁受力在通车后转换为连续体系，由于支点负弯矩的卸载作用，减少了行车荷载产生的跨中弯矩，结构更趋合理。_年第9题。什么是板的有效工作宽度。并简述不同的铰接情况（简支或固结），不同的布载形式（跨中或四分之一处），不同的荷载形式（单个或全跨窄条），对有效工作宽度的影响。并画出单向板有效分布宽度。答。板在局部分布荷载作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，因此，在桥面板计算中，需要确定板的有效工作宽度。有效宽度a_m/m_ma_，即车轮荷载产生的跨中总弯矩与荷载中心处的最大单宽弯矩值的比值。两边固结的板的有效工作宽度比简支的小_%-_%，全跨满布条形荷载的比局部分布的荷载的小些，荷载越靠近支承边，其有效工作宽度也越小。悬臂板的有效工作宽度接近于_倍悬臂长度。第10页共10页