矿用自卸车安全支撑强度校核

矿用自卸车安全支撑强度校核由于矿用自卸车在检修箱体下部构件时，为了方便检修往往需要 将大箱举升后人员进入到箱体下方，但是由于液压系统不稳定性和误 操作的可能性会造成箱体的突然下落，危及检修人员的生命安全，这 样我们在设计矿用自卸车时，在箱体的后下方增加了可翻转的安全支 撑，在举升的箱体下方需要人员进入检修时，必须用安全支撑将箱体 支撑稳定，人员方可进入箱体下方检修。在设计时我们安全支撑采用的为自制的三角支架，在箱体举升角 度为35度时，安全支撑完全支撑。三角支架是由8mm的Q345A钢 板折弯焊接而成，如图一所示，在支架最薄弱的地方为三角支架的顶 端，我们可以看成一个矩形管截面如图二所示，安全支架在支撑作用 时主要受到垂直与箱体下平面的压力，另外安全支架是由两个合页焊 接在主梁上的可翻转的机构，所以需要对焊接的焊缝强度进行校核。图一安全支撑结构图图二简化后的截面图安全支撑的受力如图三所示，G为矿用车车厢的重量，在此我们为 了提高安全系数按照两倍的车厢重量计算，安全支撑的受力F可以分 解成竖直方向的分力Fy和水平方向的分力FX,。图三受力分析图已知箱体重量为10吨（箱体按照底16边14计算）G=2X 10=20 n屯合页焊接时的焊角高度H=10mm,两个合页的焊缝为三面焊缝，焊缝长度总长L=300mm查询资料GB150-1998可以得到如下数据：1) F方向的压应力校核简化后的截面积计算S=4X (S1+S2+S3)=4X (70-18) X8+ (25-18 ) X 8+0.25X3.14X (182-102 )=2.59X10根据作用力与反作用力和图三可以求得F=G X Cos35 X 9.8 X 103 =1.6X105N支撑所受压应力O =-= 16X1OAS -62 MPa a =170MPaS 2.59X10 _ 3由此可见安全支撑受压应力完全能够满足支撑要求。2)根据理论和经验所知，由于焊缝总是沿斜45。的斜面剪切破坏。45。J焊缝总面积为 S 焊=0.3X (10X10 3 X)=2. 12X10 32Fx=F X Cos35=1.6 X105 X0. 82=1. 31 X 105N考虑到焊接接头系数，系数(p=0.7焊缝剪应力（二务一;艾:二二61.7 MP亦C =119MPa综上所述，通过对支撑的正压力和焊缝的剪切应力进行计算校核, 材质和强度均符合要求。