《商业计划书、可行性报告》中国物流配送研究报告8

337目录CONTENTS引言第一部分 相关概念与行业特征分析第一章 物流配送相关概念及行业特征1第一节 物流配送的相关概念 1什么是物流？什么是配送？物流配送提供一些什么样的服务？在当今市场条件下它如何影响着企业的竞争力？它有哪些特点？在企业以及在国民经济中地位如何？这一部分将一一为您阐释。一、物流的基本概念 1二、配送的概念 3第二节 物流的分类 6一、按物流的作用分类 6二、按物流系统性质分类 7三、按照物流活动的空间分类 8第三节 物流行业构成及环节 9一、物流行业构成 9二、物流的主要环节10第四节 企业与物流13一、物流市场结构13二、物流与企业关系15第五节 物流的地位与作用16物流在国民经济中的地位如何？现代物流具有什么特点？一、国内外对物流的认识与利用 16二、物流在企业取得竞争优势中的关键作用18三、物流在国民经济中的地位20第六节 现代物流的特点23一、物流是成本中心23二、物流服务对经济活动具有依赖性24三、服务性 24四、新的利润源泉25五、综合性 25六、管理集约化、信息化25第二部分 物流业发展现状分析现代物流业在全球发展态势如何？处于一个什么样的发展时期？全球主要物流市场发展状况如何？我国的物流业发展状况如何？这一部分将给您提供指引。第二章 世界物流业发展状况 27第一节 现代物流业发展概述27一、现代物流的内涵27二、现代物流产业发展状况28三、现代国际物流的发展30第二节 世界物流业发展的基本状况33第三节 美国物流业发展概述35一、美国物流业的市场规模35二、美国物流发展的特征36三、美国物流成本管理及启示38第四节 日本物流业发展状况42一、日本物流业发展概况42二、“宅配便”物流模式普遍运用43三、重视分销渠道，改善物流的途径45四、日本二十一世纪的物流发展战略50国外一些主要物流市场是怎样发展的？其发展水平如何？有什么样值得借鉴的地方？第五节 欧洲物流业的发展状况52一、欧洲物流业发展水平52二、欧洲物流产业的特点53三、欧洲第三方物流市场发展概况57四、欧洲物流业发展趋势59五、欧盟物流组织发展分析60第三章 我国物流业发展的宏观状况64第一节 物流业发展现状及主要特征64一、物流产业在我国的兴起及产业市场规模64二、我国物流业进展状况66三、我国物流业发展特点69四、我国物流业存在的主要问题及差距72第二节 我国物流业的布局特征75一、我国物流业格局形成75我国物流业目前市场状况如何？地区间物流发展有什么样的特点？对市场影响如何？二、东中西部物流产业的发展差距分析 75三、南北物流产业的发展差距分析77四、城乡物流业发展的不平衡78五、全国物流业格局的发展趋势79第三节 我国的第三方物流发展概述79一、我国第三方物流发展现状79二、我国第三方物流发展特点82三、我国第三方物流发展面临的主要问题86第四章 物流市场需求分析88第一节 物流市场总体状况88一、按产业看物流需求89我国物流市场的物流市场蛋糕有多大？物流业将如何发展？各个物流环节运行情况怎样？不同物流领域发展态势如何？重点地区物流发展状况以及趋势如何？物流企业如何竞争？二、按性质看物流需求89第二节 影响物流市场需求的因素91一、国内生产毛额与产业结构91二、宏观经济政策和管理体制92三、市场环境92四、消费水平和消费理念的变化92五、技术进步93六、物流服务水平93第三节 国内物流市场需求现状调查94一、我国企业物流运作现状94二、物流市场需求量分析96三、物流市场需求结构分析97四、企业对现行物流的满意度99五、企业对新物流商的选择 101六、需求市场期望新的物流服务内容 103七、各类型企业的物流设施设备需求 105第五章 物流与运输 106第一节 我国交通运输业分析 106一、2001年公路水路交通行业发展统计 107在我国，物流业是暴利还是利润趋向平均化？它究竟是“馅饼”还是“陷阱”？第二节 铁路运输 116一、铁路运输 116二、固定资产投资 119第三节 航空运输 120一、航空货运行业的优势 121二、我国航空货运的现状 122三、航空运输发展形势展望 124第四节 管道运输 125第五节 物流运输结构分析 126一、我国综合运输体系总体规模 126二、物流运输结构 127第六章 物流运用领域分析129第一节 制造业物流 129一、制造业供应链管理趋势 129二、现代制造企业物流战略的发展 133三、案例-海尔集团的物流选择 140第二节 商业连锁业物流 143不同领域内物流发展状况如何？有什么区别？其前景怎样？一、连锁经营-商业发展的最主要趋势 143二、我国连锁业的走势呈现三个显著的特点 145三、连锁业呼唤物流配送 145四、连锁经营：解决B2C物流难题146五、案例-沃尔玛的物流配送147第七章 物流配送模式与选择151第一节 企业自建物流 151一、自建物流的含义 152二、自建物流的优势与不足 152第二节 第三方物流 153一、第三方物流的含义 153不同物流配送模式各有什么优势和劣势？它们分别适用在什么领域？企业该如何选择自己的物流模式？二、我国第三方物流发展现状 153三、第三方物流的利与弊 156四、我国第三方物流的发展思路 158第三节 企业物流模式选择 161一、物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力161二、企业对物流控制力要求 161三、企业产品自身的物流特点161四、企业规模和实力 162五、物流系统总成本 162六、第三方物流的客户服务能力 162七、自用资产和非自用资产第三方物流的选择 163第三部分 物流业市场竞争与格局我国物流配送业的市场竞争状况如何？区域物流市场的发展前景怎样？竞争格局有什么特征？WTO对我国物流业的市场格局有什么影响？有哪些国际国内物流企业？它们的发展水平怎么样？第三部分将详尽地为您分析。第八章 区域物流市场分析164第一节 广东物流市场 164一、广东物流概况 164二、广州地区-要做华南物流中心 166三、深圳物流业展翅欲飞 168第二节 上海物流-打造国际物流中心169一、发展物流优势明显 169二、十五期间上海物流发展目标 171第三节 北京现代物流发展现状与规划 172一、北京流通现代化发展进入快速推进期 172二、北京现有流通水平与国际化大都市要求尚有差距173三、北京将重点培育和发展新型流通行业 174四、北京将以信息化带动流通业现代化 175五、北京力争成为亚太区重要物流枢纽城市 176第四节 西部物流市场现状与展望 177一、西部物流的现状 178二、西部物流发展的“瓶颈”与优势 179三、建设独具特色的现代西部物流业180第五节 香港现代物流业发展态势 183一、从传统向现代物流中心转变 183二、香港发展现代物流业面临的瓶颈 184三、香港内地优势互补 186第九章 WTO与我国物流业的发展188我国物流业与发达国家的差距在哪里？加入世贸对我国物流业是利还是弊？影响主要表现在哪些方面？国内物流界如何应对WTO？第一节 我国物流业对外开放的基本状况 188一、我国物流业发展现状 188二、我国物流服务对外开放状况 191三、我国对物流业的管制现状 194四、我国加入WTO对物流业市场开放的承诺195第二节 我国物流业面临的挑战、机遇与政策建议197一、WTO对我国物流业的挑战197国际物流企业是如何运作的？从中能得到什么借鉴？国内物流领先企业又是怎么发展起来的？业务模式又是怎样的？二、物流业发展面临的机遇 201三、相关对策及政策建议 202第十章 物流企业分析206第一节 国际物流企业 206一、美国联合包裹(UPS) 206二、马士基物流（Maersk Logistics）211三、香港怡和物流 217四、Ingram Micro（英迈）公司的物流方案 217五、国外知名企业物流发展借鉴 219第二节 国内知名企业 221一、中国第三方物流-宝供物流企业集团成功之路221二、中远国际货运公司走向综合物流 227三、北京中储物流有限责任公司 233四、中国外运集团-物流升级238五、招商局物流 241第三节 物流业上市企业概述 244一、我国物流业上市公司总体分析 244二、我国物流业上市公司存在的问题 247三、我国物流业上市公司的发展趋势 249第四部分 物流业市场发展趋势与对策全球物流发展趋势如何？物流市场竞争趋势将会怎样？物流模式变化趋势如何？国外物流企业业务、运作、赢利模式如何？国内物流企业有什么对策？在第四部分，您可以找到决策的信心。第十一章 物流产业发展趋势分析252第一节 电子商务与物流配送发展趋势 252一、电子商务催化着传统物流配送的革命 252二、新型物流配送中心特征及运作类型 255第二节 全球经济下的流通业整合趋势 258一、流通业整合的核心内容 259二、促成流通整合趋势的主要原因 261第三节 物流市场竞争趋势 262一、市场竞争日益加剧 262二、区域竞争硝烟四起 264三、我国发展物流业的政策方向 265第四节 第四方物流-供应链服务的创新 267一、第四方物流的定义及与第三方物流的区别 267二、第四方物流的特点 268三、第四方物流公司的运作方式 270四、第四方物流案例270五、成为第四方物流的前提条件271六、我国发展第四方物流的局限性 272第十二章 物流产业发展对策分析 274第一节 国外物流企业模式借鉴 274一、业务结构 274二、运作模式 280三、赢利模式 281第二节 我国物流企业对策参考 283国内外优秀物流企业如何运作？其赢利模式是怎样的？面对快速发展的市场和日益加剧的竞争，国内物流企业应该怎么办？一、市场细分的深入 283二、科学地制定企业物流的发展战略 284三、组织创新一物流专业化与规模经营 286四、应用现代科学技术，实现企业物流现代化发展287五、推动技术创新，提高信息化水平 287第十三章 企业物流案例 289第一节 华润物流：“1+3”模式的典范289一、华润集团的背景 289二、集团内部物流-华润物流的“1” 290三、与客户同创价值-“华润物流”的“3” 291第二节 台湾彬泰物流公司的经营之道 293一、彬泰物流的沿革 293二、设备294三、组织体系296第三节 海尔的“一流三网” 297一、企业信息化297二、海尔利用mySAP.com构建现代化物流297三、“一流三网”实现四大目标 298第四节 中外运为摩托罗拉提供的物流服务 299一、摩托罗拉对物流服务要求和考核标准 299二、中外运空运公司的主要做法 300三、中外运为摩托罗拉服务的启示 302第五部分 附录附录一 中华人民共和国国家标准物流术语 304附录二 我国确立社会化物流配送体系建设重点 313附录三 我国物流业将制定船龄限制规则情况 315附录四 “十五”商品流通业结构调整规划纲要316图表目录表1-1 1999年我国各地区交通运输事业从业人数 22表1-2 国内外物流成本占总成本构成比例 23国内外物流成本占总成本构成比例表2-1 美国20年来物流成本变化（单位：亿美元） 36表2-2 1986年-2000年美国物流支出构成及比例40表2-2 2000年美国物流支出明细 41图2-1 1998年欧洲物流市场总值分布比例图 54表2-3 1999年第三方物流在欧洲市场状况表 58图3-1 1997年-2001年我国社会物流总成本变化图65图3-2 1992年-2001年我国物流业产值变化图66图3-3 我国三大地带物流产值变化示意图 761997年-2001年我国社会物流总成本变化图3-4 我国三大地带物流产值构成示意图 77图3-5 我国南北部物流产值变化示意图 78表3-1 第三方物流供应商优劣势比较 85表4-1 第二产业(工业与建筑业)物流总量 89表4-2 我国社会消费品零售总额89表4-3 近两年中国农产品产量(单位：万吨) 89表4-4 历年来我国进出口总额(单位：亿美元) 90表4-5 物流市场需求调查回收问卷构成比例 94我国企业物流执行主体构成图4-1 企业库存周转周期（单位：天） 95图4-2 企业物流作业指标图 95表4-6 2000年生产企业原料物流需求状况 96表4-7 2000年生产企业成品物流需求 96表4-8 2000年商业企业销售物流需求 96图4-3 我国企业物流执行主体构成 97图4-4 我国生产企业物流执行主体构成 98图4-5 我国商业企业物流执行主体构成 98图4-6 物流外包项目统计 99生产企业选择新的物流代理商的行业分析图4-7 生产企业对物流的满意度99图4-8 商业企业对物流的满意度100表4-10 企业对自理物流不满意的原因101图4-9 生产企业对第三方物流的选择需求意愿102图4-10 商业企业对第三方物流的选择需求意愿102表4-12 生产企业选择新的物流代理商的行业分析102图4-11 工业企业物流需求内容103图4-12 商业企业物流需求内容1042001年我国交通运输主要统计指标数据表4-13 企业选择物流代理商的标准104表4-14 生产企业和商业企业设施保有情况105表4-16 各类型企业设施需求状况105表5-1 全国交通运输线路长度（单位:万公里） 106表5-2 1992年-2001年公路水运货运量一览表 111表5-3 1992年-2001年公路、水运货物周转量一览表111表5-4 2001年我国交通运输主要统计指标数据115图5-1 1991年-2000年我国铁路运输货运量 117图5-2 1991年-2001年我国铁路运输货物周转量 117图5-3 1991年-2001年我国航空运输货运量 123我国综合运输体系货物周转量变化图5-4 1991年-2001我国航空运输业货物周转量 124图5-5 1991年-2000年我国管道运输货运量 126表5-5 1991年-2001年我国综合运输体系货运量变化126表5-6 我国综合运输体系货物周转量变化127图5-6 2001年我国交通运输货运量构成图128图5-7 2001年我国交通运输货物周转量结构128表6-1 我国连锁业发展数量统计144第三方物流与第四方物流之比较图8-1 2000年广东各运输渠道货运量及其所占比例165表10-1 UPS业务状况介绍 210图10-1 我国物流业上市企业分布244第一章 物流配送相关概念及行业特征物流对企业在当前以买方市场为特征的激烈环境下取得竞争优势具有关键作用。自20世纪90年代以来，由于科学技术的进步、经济的发展、全球化信息网络和全球化市场的形成，以及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争日趋激烈。所有这些要求企业能对不断变化的市场做出快速反应、源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争。技术进步和需求个性化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临缩短交货期、提高质量、改进服务和降低成本的压力。物流对企业在当前以买方市场为特征的激烈环境下取得竞争优势具有关键作用，在市场中也被赋予了越来越丰富的内容和涵义。第一节 物流配送的相关概念一、物流的基本概念（一）物的概念1、物：物流中的“物”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。物流中所指“物”的一个重要特点，是其必须可以发生物理性位移，而这一位移的参照系是地球。因此，固定了的设施等，不是物流要研究的对象。2、物资：我国专指生产资料，有时也泛指全部物质资料，较多指工业品生产资料。其与物流中的“物”区别在于，“物资”中包含相当一部分不能发生物理性位移的生产资料，这一部分不属于物流学研究的范畴，例如建筑设施、土地等。另外，属于物流对象的各种生活资料，又不能包含在作为生产资料理解的“物资”概念之中。3、物料：是我国生产领域中的一个专门概念。生产企业习惯将最终产品之外的，在生产领域流转的一切材料（不论其来自生产资料还是生活资料），燃料，零部件，半成品，外协件以及生产过程中必然产生的边、角、余料， 废料及各种废物统称为“物料”。4、货物：是我国交通运输领域中的一个专门概念。交通运输领域将其经营的对象分为两大类，一类是人，一类是物，除人之外，“物”的这一类统称为货物。5、商品：商品和物流学的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可发生物理性位移的物质实体，也即商品中凡具有可运动要素及物质实体要素的， 都是物流研究的“物”，有一部分商品则不属于此。因此物流学的“物” 有可能是商品，也有可能是非商品。商品实体仅是物流中“物”的一部分。6、物品：是生产、办公、生活领域常用的一个概念，在生产领域中，一般指不参加生产过程，不进入产品实体，而仅在管理、行政、后勤、教育等领 域使用的与生产相关的或有时完全无关的物质实体；在办公生产领域则泛指与办公、生活消费有关的所有物件。在这些领域中，物流学中所批之“ 物”，就是通常所称之物品。（二）流的概念1、流：物流学中之“流”，指的是物理性运动。2、流通：物流的“流”，经营被人误解为“流通”。“流”的要领和流通概 念是既有联系又有区别的。其联系在于，流通过程中，物的物理性位移常伴随交换而发生，这种物的物理性位移是最终实现流通不可缺少的物的转移过程。物流中“流”的一个重点领域是流通领域，不少人甚至只研究流通领域，因而干脆将“流”与“流通”混淆起来。“流”和“流通”的区别，主要在两点：一是涵盖的领域不同，“流”不但涵盖流通领域也涵盖生产、生活等领域，凡是有物发生物流的领域，都是“流”的领域。流通中的“流”从范畴来看只是全部“流”的一个局部；另一个区别是“流通 ”并不以其整体作为“流”的一部分，而是以其实物物理性运动的局部构成“流”的一部分。流通领域中商业活动中的交易、谈判、契约、分配、结算等所谓“商流”活动和贯穿于之间的信息流等等都不能纳入到物理性运动之中。3、流程：物流中之“流”可以理解为生产的“流程”。生产领域中之物料是 按工艺流程要求进行运动的，这个流程水平高低、合理与否对生产的成本 和效益以及生产规模影响颇大，因而生产领域“流”的问题是非常重要的。（三）物流的概念物流是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值,有时也创造一定加工价值的活动。物流一词源于英语的“Logistics”，原意是军事后勤保障，二次大战后，物流的概念被广泛运用于经济领域。根据美国物流管理协会对物流的定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程“。物流是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值,有时也创造一定加工价值的活动。该定义具体突出了物流的四个关键组成部分：实质流动、实质存储、信息流动和管理协调。 关于物流的理论发展是循序渐进的。根据美国的物流管理协会2002年1月份发布的一个新定义，物流是供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。改动之一，是以满足客户要求，而不是客户需求，供需是宏观经济学理论的概念，满足客户要求则更具体了；第二对货物、服务和相关信息，对产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动、储存所进行的计划和流行的动作。原来没有反向，现在把反向也放进来了。国家经贸委、交通部等六部委联合印发的关于加快我国现代物流发展的若干意见中明确指出：现代物流指材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。不管怎么讲，物流是一种操作性的工作，而不是一种理论的研讨，它是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。二、配送的概念配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流洁动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。可以从两个方面认识配送的概念：（一）从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程中的位置和配送的本质行为予以表述：配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点：1配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。2配送的资源配置作用，是“最终配置”，因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对幸福杂志所列的500家大公司一项调查表明“经营战略和接近顾客至关重要”，证明了这种配置方式的重要性。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。3配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以“现代”两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实现“配”和“送”有机结合的一种方式。4配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。（二）从配送的实施形态角度，表述如下按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。这个概念的内容概括了五点：1整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。2配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别：一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式。3配送是一种“中转”形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅以“送为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。4配送是“配”和“送”有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。5配送以用户要求为出发点。在定义中强调“按用户的定货要求”明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“用户第一”、“质量第一”，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。6概念中“以最合理方式”的提法是基于这样一种考虑：过分强调“按用户要求”是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，必须以“要求”为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。第二节 物流的分类社会经济领域中的物流活动无处不在，对于各个领域的物流，虽然其基本要素都存在且相同，但由于物流对象不同，物流目的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同的物流类型。在对物流的分类标准方面目前还没有统一的看法，主要的分类方法有以下几种：一、按物流的作用分类（一）供应物流企业为保证本身生产的节奏，不断组织原材料、零部件、燃料、辅助材料供应的物流活动，这种物流活动对企业生产的正常、高效进行起着重大作用。企业供应物流不仅是一个保证供应的目标，而且还是处在最低成本并以最少消耗、最大的保证来组织供应物流活动的限定条件下，因此，就带来很大的难度。企业竞争的关键在于如何降低这一物流过程的成本，可以说是企业物流的最大难点。为此，企业供应物流就必须解决有效的供应网络、供应方式、零库存在的问题。（二）销售物流销售物流是企业为保证本身的经营效益，不断伴随销售活动，将产品所有权转给用户的物流活动。在现代社会中，市场是一个完全的买方市场，因此，销售物流活动便带有极强的服务性，以满足买方的需求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止。因此，销售物流的空间范围很大，这便是销售物流的难度所在。在这种前提下，企业销售物流的特点，便是通过包装、送货、配送等一系列物流活动实现销售，这就需要研究送货方式、包装水平、运输路线等，并采取各种诸如少批量、多批次、定时、定量配送等特殊的物流方式达到目的，因而，其研究领域是很宽的。（三）生产物流生产物流指企业在生产工艺中的物流活动。这种物流活动是与整个生产工艺过程伴生的，实际上已构成了生产工艺过程的一部分。企业生产过程的物流大体为：原料、零部件、燃料等辅助材料从企业仓库或企业的“门口”开始，进入到生产线的开始端，再进一步随生产加工过程一个一个环节地流，在流的过程中，原料等本身被加工，同时产生一些废料、余料，直到生产加工终结，再流至生产成品仓库，便终结了企业生产物流过程。过去，人们在研究生产活动时，主要注重一个一个的生产加工过程，而忽视了将每一个生产加工过程串在一起，使得一个生产周期内，物流活动所用的时间远多于实际加工的时间。所以企业生产物流的研究，可以大大缩减生产周期，节约劳动力。（四）回收物流企业在生产、供应、销售的活动中总会产生各种边角余料和废料，这些东西回收是需要伴随物流活动的，而且，在一个企业中，如果回收物品处理不当，往往会影响整个生产环境，甚至影响产品的质量，也会占用很大空间，造成浪费。（五）废弃物物流废弃物物流是指对企业排放的无用物进行运输、装卸、处理等的物流活动。废弃物物流没有经济效益，但是具有不可忽视的社会效益。社会物流是指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。二、按物流系统性质分类（一）社会物流社会物流是全社会物流的整体，所以人称宏观物流。社会物流是指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。这种社会性很强的物流往往是由专门的物流承担人承担的，社会物流的范畴是社会经济大领域。社会物流研究再生产过程中随之发生的物流活动，研究国民经济中的物流活动，研究如何形成服务于社会、面向社会又在社会环境中运行的物流，研究社会中物流体系结构和运行，因此带有宏观性和广泛性。 （二）行业物流同一行业中的企业是市场上的竞争对手，但是在物流领域中常常互相协作，共同促进行业物流系统的合理化。如日本的建设机械行业，提出行业物流系统化的具体内容有：各种运输手段的有效利用建设共同的零部件仓库，实行共同配送；建立新旧设备及零部件的共同流通中心；建立技术中心，共同培训操作人员和维修人员；统一建设机械规格等。又如在大量消费品方面采用统一传票，统一商品规格，统一法规政策，统一托盘规格，包装模数化等。行业物流系统化的结果使参与的各个企业都得到相应的利益。（三）企业物流从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业物流又可以区分为以下具体的物流活动： 供应物流一生产物流一销售物流一回收与废弃物流三、按照物流活动的空间分类（一）地区物流地区物流的地区可按行政区域、经济圈、地理位置划分。（二）国际物流 国际物流是相对国内物流而言的，是不同国家之间的物流。它是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大的物的流通，它是国际贸易的必然组成部分。国际物流是随着国际经济大协作，工业生产社会化和国际化的发展而产生的，跨国公司的发展使得一个企业的经济活动范畴可以遍布各国，国家之间原材料与产品的流通也随之发达。第三节 物流行业构成及环节一、物流行业构成物流业基本上由四个子行业构成：（一）交通运输业物流业基本上由交通运输、储运、通运和配送等四个子行业构成。交通运输来不但包括各种不同运输形式的小行业，而且实际还包含为主体交通运输起支撑、保证、衔接作用的许多行业，交通运输业本身便是一种综合若干小行业的大行业。这是物流业的主体行业。（二）储运业储运业是以储存为主体的兼有多种职能，包含若干小行业也包括某些和储存联系密切的运输业，所以称做储运业。从规模上看，我国储运业远小于交通运输业。我国储运业有五大行业，即军队储运业、物资储运业、粮食储运业、商业储运业及乡镇储运业。（三）通运业这是国外物流业中主要子行业之一，我国这行业刚刚诞生，尚未达到一定规模。这是物流中发展较快的一个行业，在国外已达到了较大规模。通运业是货主和运输业之外的第三者从事托运和货运委托人的行业。各种运输业除了直接办理承运手续以外，都由通运业从事委托、承办、代办等实现货主的运输要求。（四）配送业以配送为主体的各类行业，这个子行业要从事大量商流活动，是商流、物流一体化的行业。二、物流的主要环节物流主要包括以下一些方面的环节： (一)运输运输的任务是对物资进行较长距离的空间移动。物流部门通过运输解决物资在生产地点和需要地点之间的空间距离问题，从而创造商品的空间效益，实现其使用价值，以满足社会需要。运输是物流最重要的一个功能。由于陆地、海洋和天空都可以作为运输活动的空间，所以运输的主要方式有以下几种：1、铁道运输它是陆地长距离运输的主要方式。由于其货车在固定轨道线路上行驶，可以自成系统，不受其他运输条件的影响，按时刻表运行。还有轨道行驶阻力小，不需频繁地启动制动、可重载高速运行及运输单位大等优点，从而使运费和劳务费降低。但是，铁路运输由于在专用线路上行驶，而且车站之间距离比较远，缺乏机动性，此外，运输的起点和终点常常需要汽车进行转运，增加了搬运次数。2、公路运输水上运输的特点是速度比较慢，航行周期长，但运输费用低。公路运输就是以公路为媒介，以汽车作为运输工具的运输方式。汽车运输的最大优点是空间和时间方面具有充分的自由性，不受路线和停车站的约束，只要没有特别的障碍，汽车都可以到达。因此，可以实行从发货人到收货人之间门对门直达输送。由于减少了转运环节，货物包装可以简化，货物损伤、丢失和误送的可能性很小。3、船舶（水路）运输有海运和内河航运两种。利用水路运送货物，在大批量和远距离的运输中价格便宜，可以运送超大型和超重物。运输线路主要利用自然的海洋与河流，不受道路的限制，在临海的区域之间，它是代替陆地运输的必要方式。水上运输的速度比较慢，航行周期长。海上运输有时以几个月为周期。此外，易受天气影响，航期不能保证，建设港湾也要花费高额费用。4、航空运输航空运输的优点是速度快。因为时间短，货物损坏少，特别适合一些保鲜物品的输送。但航空运输的费用高，离机场距离比较远的地方利用价值不大。5、管道运输管道运输是指用于气体、液体如天然气、石油等的运输，还发展至粉粒体的近距离输送如粮食、矿粉等管道运输。(二)储存 储存是指在社会总生产过程中暂处于停滞状态的那部分物资。通过对储存物的保管保养，克服产品的生产与消费在时间上的差异，创造物资的时间效用，以保证流通和生产的顺利进行。储存的相对停滞对商品流通来说是完全必要的。因为商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的流通过程，为了保持不问断地销售商品，必须有一定量的周围储存；有些商品需要在流通领域内进行整理、组装和再加工，形成销售前的准备储存；正是由于某些商品在产销时间上的背离，还必须有一定的季节储存。可见，仓储作为一种物流形态，为物流提供场所和时间，在储存期间可对储存商品进行检验、整理、分类、保管、保养、加工，然后进行集散、转换运输方式等各种作业，因此，仓库在物流中具有重要作用，成为物流的一个主要环节。从现代物流系统观点来看，仓库有储存和保管的功能、调节供需的功能、调节货物运输能力的功能、配送和流通加工的功能等。(三)装卸搬运装卸搬运是指在同一地域范围内，以改变物资的存放状态和空间位置为主要内容的作业活动。具体来说，就是对物资进行垂直或水平位移及改变其支撑方式和空间位置的一项作业活动。任何商品，不管它处于什么状态，当要对它进行运输、储存、配送、包装或流通加工时，都需要进行装卸搬运作业，因此，装卸搬运是物流各环节的结合部，是连接储运的纽带，它贯穿于物流的全过程。在商品流通日益繁荣，商品运输方式和保管设施日益现代化的情况下，装卸搬运就显得更加重要了。装卸搬运作业的构成有：堆放拆垛作业、分拣配货作业、搬送、移送作业等。(四)包装包装是指在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助等手段的总体名称，及为达到上述目的而进行的操作。它是包装物和包装活动、包装手段、包装作业的总称。现代包装已不仅仅是保护产品的一面，而且在物流中发挥着重要的作用。具体体现在以下几个方面：包装能便利商品的流通；包装能保护商品、增强商品抵抗各种外界不良因素影响能力；包装有利于促进和扩大商品的销售；包装能方便和指导消费。(五)流通加工物流中的包装是包装物和包装活动、包装手段、包装作业的总称。流通加工是指商品在流通过程中，根据用户的要求，改变或部分改变商品的形态或包装形式的一种生产性辅助加工活动。其目的是为了克服生产加工和用户对商品要求之间的差异，更有效地满足用户需要，提高生产和流通的经济效益。通过集中化和专业化的流通活动，给流通带来一系列的方便，使流通加工在流通中的功能得到进一步的发挥。通过流通加工可以方便用户，更有效地满足需要；可以促进资源的合理利用，提高原材料利用率；可以提高加工质量和加工效率，使用户所需产品质量进一步得到保障；可以提高运输效率，减少流通费用。 (六)配送配送在英语中的原词是deliVery，是交货送货的意思。在日本工业标准nSk中，将配送定义为“将货物从物流结点送交收货人”，也强调了送货的含义。由于在市场竞争中，将货物送达收货人的活动需要逐步降低成本，提高效率，以达到占领和扩大市场、增加企业利润的目的。对运输车辆合理配置，科学地制订运输规划，确定运送路线，并且将运送的货物事先进行配货，配装的措施逐步完善，形成了现代的配送活动。配送的意义在于：完善了输送及整个物流系统；提高了末端物流的经济效益；可使企业实现低库存或零库存；可简化手续、方便用户；提高了供应保证程度。(七)物流信息物流活动中称必要的信息为物流信息。信息是事物的内容、形式及其发展变化的反映。因此，物流信息和运输、仓储等各个环节都有密切关系，在物流活动中起着神经系统的作用。在物流活动中，按照所起的作用不同，将物流信息分为：订货信息、库存信息、生产（采购）指示信息、发货信息、物流管理信息。第四节 企业与物流一、物流市场结构作为市场，必然有市场主体，市场客体，市场载体与市场中介组织。(一)物流市场主体进入物流市场的主体是谁呢?凡进入物流市场进行交易的单位与个人都是物流市场主体。具体来讲有政府、供方企业与个人，需方企业与个人，第三方物流企业、运输企业、仓储企业、包装企业、装卸企业等等。运输企业还可以分为铁路运输企业、公路运输企业、内河与海上运输企业、航空运输企业、邮政企业、管道运输企业等等。 关键之一是作为市场主体要进入市场，既要到位，也不要错位。比如对大部分工贸企业来讲，物流是其非核心竞争力，应该分离出来，由社会物流市场来运作。关键之二是第三方物流企业应该逐步在物流市场中当主角，这是一个必然发展趋势，所以要大力培育第三方物流企业的发展。第三方物流企业可以分成两大类，一是提供区域性物流、城市物流、企业物流解决方案的企业；二是提供物流服务的企业。提供物流服务的企业还可分为提供仓储、运输、装卸、包装、流通加工、信息处理、配送等单项服务或多项服务的企业，直至提供一体化的供应链管理服务，第三方物流企业可大可小，小的只有几十个人，大的可以达到几十万人。目前全世界有一些特大型跨国物流公司，如美国联邦快递、日本通运、德国邮政等等，中国目前广州的宝供物流企业集团、深圳的中海物流等都是比较成功的第三方物流企业。第三方物流企业的一个最大特点就是依托信息化网络技术，可以对所有国内外物流资源进行优化组合，或叫快速集成，以最少的投入取得最佳的经济效益。 凡是在物流市场上可以进行交易与加工增值的所有有形商品，包括生产资料与生活资料以及在物流市场上需要进行位移的所有实体，包括人都是物流市场客体。(二)物流市场客体凡是在物流市场上可以进行交易与加工增值的所有有形商品，包括生产资料与生活资料以及在物流市场上需要进行位移的所有实体，包括人都是物流市场客体。与一般商品市场不同的是，属知识产权的所有无形资产不可能进入物流市场。人作为劳动力可以进入劳务市场进行买卖，但人进入物流市场仅为了位移，这就是我们常讲的客运。(三)物流市场载体就是为物流客体服务的设施与场所。包括铁路、公路、集装箱、船舶、飞机、港口、机场、管道、仓库、配送中心、物流中心等等，没有它们，物流无法进行。物流市场载体一是要全部进入市场运营，其使用权可以自由买卖，不能行业垄断；二是这些物流设施相当一部分属于国民经济基础设施，要国家投入，有一些设施如物流中心、配送中心等需要多元化投入，但要有政府支持；三是由于载体分属于不同的部门与企业，它们之间的利益冲突是一个必须解决的问题，从运筹学的角度，如何按市场规则优化组合是物流现代化的一大课题。 (四)物流市场中介组织物流市场需要规范，一靠政府，二靠中介组织，特别是行业组织，比如中国物流与采购联合会、中国仓储协会、中国储运协会、中国国际货运管理协会、中国船东协会、中国船